JPH08198007A - 自動車用灯具の光軸調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リフレクタ２に取り付けられたスクリューマ
ウンティング４に螺合されたアジャストスクリュー３
を、被動傘歯車５および駆動傘歯車６を介して手動操作
で回転される型式の光軸調整装置を改良して、イ．駆動
傘歯車を組み付ける工程以前においてもアジャストスク
リュー３を回転させることが出来、ロ．車載状態で上方
から調整操作することも後方から調整することも出来る
ようにする。 【構成】 アジャストスクリュー３の後端に、調整具１
２と係合する係合突起１１を固着するとともに、ケース
１０に調整具を差し入れるための挿通孔１０ａを設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば前照灯のような
自動車用灯具の光軸方向を調整する装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の前照灯は一般に、ランプハウ
ジングとレンズとによって囲まれた灯室の中にリフレク
タが配設されるとともに、該リフレクタの焦点近傍に光
源バルブが配置されて成る。この前照灯の光軸の位置と
方向とは、上記リフレクタの光軸の位置と方向を意味す
る。この光軸方向を調整するには、イ．ランプハウジン
グを車体に対して固定したまま、該ランプハウジングに
対してリフレクタを傾動させるレフ可動式と、ロ．ラン
プハウジングに対するリフレクタの相対的な位置を変え
ることなく、ランプハウジング全体を車体に対して傾動
させるユニット可動式とが有る。本発明においては上記
の二つの方式の中で、前者のレフ可動式の光軸調整装置
を適用の対象とする。レフ可動式の光軸調整装置には、
電動の遠隔操作でリフレクタを傾動させる機構、若しく
は手動操作によって傾動させる機構、又は、これら両方
の機構がもうけられる。本発明は上記双方の機構のう
ち、手動操作機構を適用対象とする。図２はレフ可動式
の自動車用光軸調整装置の従来例を示し、手動操作機構
部分を描いた垂直断面図であって、図の上方が地球を基
準とした上方に相当し、図の左方が投光方向に相当して
いる。リフレクタ２は、図外の球継手により、ランプハ
ウジング１に対して傾動自在に支承されている。前照灯
の光軸方向は上下にも左右にも傾動させて調整しなけれ
ばならないが、本図２には上下調整用の部分が描かれて
いる。本図２を水平断面図と見做せば、左右調整用の部
分を表わすことになる。ランプハウジング１に形成され
た軸受部１ａに対してアジャストスクリュー３が、その
軸心Ｚをほぼ水平ならしめて、該Ｚ軸まわりの回転自在
に、かつ、Ｚ軸方向の摺動を阻止されて取り付けられて
いる。

【０００３】前記リフレクタ２の背面に一体成形された
ブラケット２ａに、微小の変位を許容して、ナット状部
材であるスクリューマウンティング４が装着されてお
り、前記のアジャストスクリュー３が該スクリューマウ
ンティング４に螺合されている。これにより、上記アジ
ャストスクリュー３が回されるとスクリューマウンティ
ング４がネジ送りされて、リフレクタ２が傾動せしめら
れる。すなわち、光軸方向の調整が行なわれる。上記の
アジャストスクリュー３を回転操作するため、その後端
部に被動傘歯車５が固着されている。本発明において
前，後の呼称は、灯具の投光方向を前としその反対側を
後とする。上記被動傘歯車５を覆うケース７が、取付ネ
ジ８によって取り付けられている。そして、前記被動傘
歯車５と噛合する駆動傘歯車６が、前記ケース７内に収
納されるとともに、該ケース７に対して回転自在に支承
されている。さらに該駆動傘歯車６の歯車軸６ａはケー
ス７を貫通してケース外に突出し、調整用の工具（例え
ばドライバ９）により手動操作で回すことが出来るよう
になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図２に示した従来例の
光軸調整装置においては、次に述べるような問題点が有
り、その改善が望まれる。 ａ．駆動傘歯車６および歯車軸６ａを組み付けられたケ
ース７を、ランプハウジング１に装着しないとアジャス
トスクリュー３を回すことが出来ず、従ってリフレクタ
２を傾動させることができない。このため、製造工程の
途中でリフレクタ２を傾動させる場合は、それ以前にケ
ース７の装着を行なわなければならず、工程設計の自由
度が小さい。このことは、製造工程の自動化を妨げてい
る。 ｂ．図２において、この調整装置の上方からドライバ９
を差し入れてアジャストスクリュー３を回して光軸調整
を行ない得るので、図に符号Ａで示した灯具後方区域に
障害物が有っても調整作業を遂行できることは長所であ
るが、該灯具後方区域Ａに障害物が無くても、後方から
調整作業を行なうことが出来ない。こうした制約は、当
該前照灯を装備し得る自動車の車種を少なからしめ、汎
用性を損ねている。 本発明は上述の事情に鑑みて為されたものであって、組
立工程の自由度が大きくて自動化に好適であり、しか
も、自動車に装着した状態において上方からも後方から
も調整操作を行ない得る、自動車用灯具の光軸調整装置
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成を、その実施例に対応する図１を参照
して略述すると、ランプハウジングに対して軸心方向の
摺動不能，軸心まわりの回転可能に取り付けられたアジ
ャストスクリュー（３）と、上記ランプハウジングに対
して傾動可能に支承されたリフレクタと、上記リフレク
タに取り付けられて、前記アジャストスクリューに螺合
されたナット状部材であるスクリューマウンティング
と、前記アジャストスクリューの後端部に固着された被
動傘歯車（５）と、前記ランプハウジングに固着された
ケースに対して回転自在に支承されて、上記被動傘歯車
に噛合する駆動傘歯車（６）とを具備し、上記駆動傘歯
車に固着された駆動傘歯車軸が前記ケースの壁を貫通し
てケース外に突出していて、その先端に調整用の工具を
係合し得るようになっている、自動車用灯具の光軸調整
装置において、前記の被動傘歯車（５）を固着されたア
ジャストスクリュー（３）の後端に、後方に向けて突出
する形状の、調整具（１２）に係合する係合突起（１
１）が固着されており、かつ、前記の被動傘歯車および
駆動傘歯車を覆ってランプハウジングに装着されるケー
ス（１０）に、前記調整具（１２）を挿通し得る挿通孔
（１０ａ）を設けたことを特徴とする。上記の構成にお
いて、駆動傘歯車軸の先端に係合される調整用の工具
と、係合突起（１１）に係合する調整具（１２）とは、
同一の器具であっても良く、同種の器具であっても良
く、また異種の器具であっても良い。前記の本発明の構
成において、調整具（１２）は必ずしも実体の部材であ
ることを要しない。すなわち、前記の係合突起（１１）
が何らかのハンドツールに係合して、回転力を伝動し得
るようになっていれば足りる。さらに、該係合突起は、
係合を想定するハンドツールの種類と形状に応じて構成
することができ、ネガティブ形状の突起（凹部）とする
ことも可能である。

【０００６】

【作用】上記の構成によると、アジャストスクリューの
後端に係合突起が固定されているので、必ずしも被動傘
歯車，駆動傘歯車による伝動系を用いなくても、該係合
突起に係合する適宜の調整具を用いて該アジャストスク
リューを回すことができる。従って、組立工程の途中で
未だ駆動傘歯車が取り付けられていなくても、直接的に
アジャストスクリューを手動操作で回転させてリフレク
タを傾動させることが出来るので、工程設計の自由度が
大きく、組立作業を自動化するに好適であり、間接的に
組立コストの低減および組立品質の向上に有効である。
さらに、当該光軸調整装置を備えた自動車用前照灯を自
動車に装着した状態において、該自動車用前照灯の上方
から駆動傘歯車軸に調整用の工具を係合してリフレクタ
を傾動させることも出来、また該自動車用前照灯の後方
からアジャストスクリューに固着された係合突起に調整
具を係合してリフレクタを傾動させることも出来るの
で、搭載対象である自動車の車種選定範囲が拡大され
る。

【０００７】

【実施例】次に、添付図面中の図１を参照しつつ本発明
の実施例について説明する。図１は本発明に係る自動車
用灯具の光軸調整装置の１実施例を示す、要部の垂直断
面図である。この実施例は、前掲の図２に示した従来例
に本発明を適用して改良した１例であって、本図１に記
載した構成部材の内で前記従来例（図２）と同じ符号を
付したものは前記従来例におけると同一ないし類似の構
成部材である。次に、本図１が前掲の図２に比して異な
る点、すなわち本発明を適用して改良した事項について
述べると、アジャストスクリュー３の後端に係合突起１
１が一体的に形成されている。この係合突起１１は、調
整具１２に係合するように構成される。詳しくは、本実
施例の係合突起１１は四角錐の稜と頂点とに丸味を与え
た形状をしており、調整具１２の先端（図において左
端）には上記四角錐に嵌合する四角錐状の凹部が形成さ
れている。四角錐状の突起と四角錐状の凹部とであるか
ら係合操作が容易であり、突起の先端が凹部の入口に臨
ましめられると、錐形の斜面がガイドとして作用して相
互に同心に係合される。上記の作用，効果から理解され
るように、本発明の実施の態様の一つとして、四角錐状
の突起と四角錐状の凹部とを入れ換えて設けても同様の
効果が得られる。また、四角錐とは限らずＮ角錐（Ｎは
３以上の整数）であっても良い。さらに、角錐とは限ら
ず、滑り止め手段を備えた円錐もしくは円錐に類似する
形状であっても良い。被動傘歯車５および駆動傘歯車６
を覆ってランプハウジング１に装着されたケース１０に
は、アジャストスクリュー３の軸心Ｚ−Ｚの延長上に位
置せしめて調整具挿通用の挿通孔１０ａが設けられてい
る。この挿通孔１０ａは、調整具１２を挿通して係合突
起１１に係合せしめ得るように、その位置と形状，寸法
が定められる。図示を省略するが、図１に示した状態か
ら取付ネジ８を抜き取ってケース１０を取り外した状態
を想定すると、駆動傘歯車６および歯車軸６ａも取り外
される。上記の想定された状態は、組立工程中において
ケース１０をランプハウジング１に組み付ける以前の状
態を表わす。この想定された状態においても、調整具１
２を係合突起１１に係合させてアジャストスクリュー３
を回し、リフレクタ２を傾動させることができる。ま
た、図１に示したように組立を完了して、これを自動車
に搭載した状態において、その上方からドライバ９によ
って光軸調整を行なうことも出来、また、その後方から
調整具１２によって光軸調整を行なうことも出来る。従
って、この調整装置の上方もしくは後方の何れか一方に
障害物が有っても、他方に余裕空間が有れば車載状態で
光軸調整を行なうことが出来る。

【０００８】

【発明の効果】本発明を適用すると、アジャストスクリ
ューの後端に係合突起が固定されているので、必ずしも
被動傘歯車，駆動傘歯車による伝動系を用いなくても、
該係合突起に係合する適宜の調整具を用いて該アジャス
トスクリューを回すことができる。従って、組立工程の
途中で未だ駆動傘歯車が取り付けられていなくても、直
接的にアジャストスクリューを手動操作で回転させてリ
フレクタを傾動させることが出来るので、工程設計の自
由度が大きく、組立作業を自動化するに好適であり、間
接的に組立コストの低減および組立品質の向上に有効で
ある。さらに、当該光軸調整装置を備えた自動車用前照
灯を自動車に装着した状態において、該自動車用前照灯
の上方から駆動傘歯車軸に調整用の工具を係合してリフ
レクタを傾動させることも出来、また該自動車用前照灯
の後方からアジャストスクリューに固着された係合突起
に調整具を係合してリフレクタを傾動させることも出来
るので、搭載対象である自動車の車種選定範囲が拡大さ
れるという優れた実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用灯具の光軸調整装置の１
実施例を示す、要部の垂直断面図である。

【図２】レフ可動式の自動車用光軸調整装置の従来例を
示し、手動操作機構部分を描いた垂直断面図であって、
図の上方が地球を基準とした上方に相当し、図の左方が
投光方向に相当している。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、１ａ…軸受部、２…リフレク
タ、２ａ…ブラケット、３…アジャストスクリュー、４
…スクリューマウンティング、５…被動傘歯車、６…駆
動傘歯車、６ａ…駆動傘歯車軸、７…従来例のケース、
８…ケースの取付ネジ、９…ドライバ、１０…実施例の
ケース、１０ａ…調整具を差し込むための挿通孔、１１
…係合突起、Ａ…調整装置の後方空間、Ｚ…アジャスト
スクリューの中心軸線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジングに対して軸心方向の摺
   動不能，軸心まわりの回転可能に取り付けられたアジャ
   ストスクリュー（３）と、 上記ランプハウジングに対して傾動可能に支承されたリ
   フレクタと、 上記リフレクタに取り付けられて、前記アジャストスク
   リューに螺合されたナット状部材であるスクリューマウ
   ンティングと、 前記アジャストスクリューの後端部に固着された被動傘
   歯車（５）と、 前記ランプハウジングに固着されたケースに対して回転
   自在に支承されて、上記被動傘歯車に噛合する駆動傘歯
   車（６）とを具備し、 上記駆動傘歯車に固着された駆動傘歯車軸が前記ケース
   の壁を貫通してケース外に突出していて、その先端に調
   整用の工具を係合し得るようになっている、自動車用灯
   具の光軸調整装置において、 前記の被動傘歯車（５）を固着されたアジャストスクリ
   ュー（３）の後端に、後方に向けて突出する形状の、調
   整具（１２）に係合する係合突起（１１）が固着されて
   おり、かつ、 前記の被動傘歯車および駆動傘歯車を覆ってランプハウ
   ジングに装着されるケース（１０）に、前記調整具（１
   ２）を挿通し得る挿通孔（１０ａ）を設けたことを特徴
   とする、自動車用灯具の光軸調整装置。