KR200147320Y1

KR200147320Y1 - 자동차의 전조등 조사각 조절장치

Info

Publication number: KR200147320Y1
Application number: KR2019970012741U
Authority: KR
Inventors: 손종영
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-05-30
Filing date: 1997-05-30
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980068117U

Abstract

본 고안은 자동차의 주행조건에 따라 전조둥의 조사각을 조절할 수 있도록 하는 전조등 조사각 조절장치에 관한 것으로서, 피복축(14)에 의해 후단상부가 케이스(10)에 대해 회전가능하게 고정되어 전구의 빛을 케이스(10)전방으로 반사 시키는 반사경(30)을 차량의 전후방향의 기울기를 감지하는 수평감지센서(50)의 신호에 의해 임의의 각도록 조절하는 전조등의 조사각 조절장치를 구성함에 있어서, 상기 케이스(10)에 고정되며, 케이스(10)내로 연통하는 개방공(102)과, 개방공(102)과 동축상에 형성되는 암나사부(104a)를 갖는 가이드보스(104)가 형성되는 하우징(100)과; 하우징(100)내에서 암나사부(104a)에 나사결합되는 이송스크류(112)와, 이송스크류(112)의 외측에 워엄휠(114)이 형성되어 회전에 의해 직선 왕복이동하는 작동부재(110)와; 상기 작동부재(110)에 고정되어 작동부재(110)와 함께 직선왕복이동하며, 선단이 개방공(102)을 통해 삽입되어 반사경(30)의 후단 하부에 피봇결합되는 작동축(120)과; 케이스(10)내에 고정되어 상기 워엄휠(114)과 치합하여 작동부재(110)를 회전시키는 피니언기어(132)를 구동하는 구동모터(130)로 이루어진 자동차의 전조등 조사각 조절장치를 제공한다.

Description

자동차의 전조등 조사각 조절장치

본 고안은 자동차의 전조등 조사각 조절장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 자동차의 주행조건에 따라 전조둥의 조사각을 조절할 수 있도록 하는 전조등 조사각 조절장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 자동차에는 야간 주행시 전방의 시계를 확보토록 하기 위하여 차체의 선단양측에 전조등이 제공되어 있다. 이러한 전조등은 운전자가 필요에 의해 선택적으로 온/오프제어 된다.

전조등은 상기한 바와같은 야간주행시 뿐만 아니라 주간시등에 비상차량임을 알리는 수단으로도 이용되고 있다.

또한 전조등은 근거리를 조사할 수 있도록 된 하향위치와 비교적 원거리를 조사하게 되는 상향위치로 조절가능하게 설치되는 것으로, 상향위치는 운전자의 시계 확보가 원거리까지 가능하지만 조사각이 높게 되므로 반대편에서 주행중인 차량의 운전자의 시야를 방해하게 되어 자동차가 서로 교행중일 때에는 사용하지 못하도록 되어있다. 따라서 대부분의 운전자들은 전조등을 하향위치로 한 상태에서 주행을 이루게 된다.

한편 자동차는 승차감을 양호하게 유지시키기 위해 노면으로부터 가해지는 충격을 완충하는 현가장치가 제공되어 있어 승객의 탑승위치 또는 화물의 적재위치에 따라 전조등의 조사각이 변화된다. 즉, 승용차의 경우에는 승객이 뒷좌석에 집중되어 있으면 차체의 후반부가 무거우므로 뒷차측의 현가장치를 압축하며 하부로 가라앉게 된다. 따라서 상대적으로 차체의 전방이 상부로 들리게 되므로 전조등의 조삭각이 상향으로 유지되어 교행중인 차량에 방해가 되는 문제를 갖는 것은 물론 반대로 앞좌석으로 편중되면 조사각이 정상적인 하향위치보다 더욱 하부를 조사하게 되므로 시계확보 거리가 감소되어 운전에 지장을 초래하는 문제를 갖게된다. 따라서 상기와 같이 전조등의 조사각이 변화되는 것에 대해 보상을 실시하여 양호한 조사각을 유지할 수 있도록 하는 조사각 조절 장치가 개발되어 있는 것이다.

도 1에는 종래의 조사각 조절장치가 설치된 전조등의 구성이 도시되어 있다. 이를 살펴보면 차체에 고정되는 케이스(10)상에 전구(20)가 착탈가능하게 고정되어 있다. 전구(20)의 주연에는 전구(20)로부터 발생되는 빛을 반사시켜 케이스(10)의 전방에 제공되는 렌즈(12)를 통해 전방으로 유도하는 반사경(30)이 설치된다. 반사경(30)의 상단은 케이스(10)에 고정되는 피복축(14)에 의해 소정범위의 회전이 허용되도록 피봇지지되어 있고, 하단에는 역시 케이스(10)에 고정되는 조절수단에 연결되어 조절수단(40)의 작동에 의해 피복축(14)을 기준으로 회전을 이루며 조사각을 변화시키게 된다.

도 2 및 도 3에는 상기 조절수단의 구성이 도시되어 있다. 조절수단은 케이스(10)에 고정되는 하우징(42)과, 이 하우징(42)내에 구동모터(48)가 설치되어 있다.

하우징(42)의 일측에는 상기 케이스(10)의 내부로 개방되는 개방공(42a)이 형성되어 있다. 개방공(42a)의 내측에는 암나사(42b)가 형성되는 가이드보스(42c)가 구성된다.

본 고안에 따르면 상기 하우징(42)내에서 암나사(42b)를 따라 직선 왕복이동하는 작동부재(44)가 설치되어 있다. 작동부재(44)에는 상기 암나사(42b)와 나사결합하는 이송스크류(44a)와 후술할 워엄기어(46a)와 치합되는 워엄휠(44b)이 형성되어 있다. 작동부재(44)의 운동방향으로 배치되도록 작동부재(44)를 관통하여 선단이 개방공(42a)을 통해 상기 케이스(10)내로 삽입되어 반사경(30)의 하단에 피봇결합되는 작동축(45)이 제공된다. 작동축(45)은 작동부재(44)에 대해 고정되는 것으로 작동부재(44)의 이동에 따라 함께 이동하게 된다.

한편, 상기 하우징(42)내에는 상기 워엄휠(44b)에 치합하는 워엄기어(46a) 및 워엄기어(46a)의 단부에 종동기어(46b)가 일체로 구성되어 있는 동력전달부재(46)가 설치되어 있다. 또한, 하우징(42)내에는 상기 종동기어(46b)를 구동하는 구동기어(48a)를 갖는 구동모터(48)가 설치되어 있다. 구동기어(48a)는 종동기어(46b)에 비해 작게 구성되어 감속구동을 이루게 된다.

상기 구동모터(48)는 차량의 기울기를 감지하는 수평감지센서(50)의 신호에 따라 구동하는 것으로, 정회전 및 역회전이 가능한 정역모터가 사용된다.

이러한 구성을 갖는 종래의 전조등 조사각 조절장치는 수평감지센서(50)의 신호에 따라 구동모터(48)가 정회전 또는 역회전을 이루며 반사경(30)을 회전시켜 전구(20)에서 발생되는 빛의 반사각을 변화시켜 조사각을 조절하게 된다.

즉, 뒷좌석에 승객이 집중하여 탑승하게 되면 구동모터(48)가 정회전을 이루고, 이에 따라 동력전달부재(46)를 통해 회전하는 작동부재(44)가 회전을 이루게 된다. 따라서 작동부재(44)는 이송스크류(44a)가 암나사(42b)에 조여지는 방향으로 회전을 이루게 되므로 점차 앞(케이스를 향하는 방향)으로 전진하게 된다. 이와 더불어 작동부재(44)에 고정되어 있는 작동축(45)은 함께 전진하게 되고, 작동축(45)에 결합되어 있는 반사경(30)은 피복축(14)을 기준으로 하여 하부로 회전하며 조사각을 하부로 이동시키게 된다. 그러므로 차체의 후방이 무거우므로 인해 상대적으로 상향을 유지하던 조사각을 보정하여 교행차량에게 방해를 주지않는 정상적인 조사각으로 조절할 수 있게된다.

반면에 차체의 앞측이 무거우면 수평감지센서(50)로부터 상기와 반대의 신호가 인가되므로 구동모터(48)는 역회전을 이루게되므로 작동부재(44)는 반대방향으로 회전하여 작동축(45)을 후퇴시키게 된다. 따라서 작동축(45)에 연결되어 있는 반사경(30)은 상부로 회전하며 조사각을 상향조정하게 된다.

그러나 상기와 같은 구성을 갖는 전조등 조사각 조절장치는 구조가 복잡하여 조립성 및 생산성이 떨어지는 문제를 갖고 있었다.

즉, 종래의 전조등 조사각 조절장치는 구동모터(48) 및 이 구동모터의 동력을 전달하는 동력전달부재를 필요로 하고 있으므로 상대적으로 부품수가 많아지게 되고 그로인해 조립성 및 생산성이 떨어지는 문제를 갖고 있는 것이다.

또한, 하우징(42)내에 상대적으로 많은 부품이 설치되므로 하우징의 크기가 커지게 되므로 설치공간 확보에 어려움이 있는 것은 물론 특히, 복수의 기어결합에 의해 동력이 전달되므로 각각이 기어간에 필수적으로 존재하는 기어백래쉬의 누적으로 구동모터(48)의 구동에 따라 반사경(30)의 반응시간이 지연되는 것은 물론 조절의 정확도가 떨어지는 문제를 내포하고 있는 것이다.

이에 본 고안은 상기한 문제를 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 구조를 간단히 하여 조립성 및 생산성을 향상시키고, 조절의 정학도를 높일 수 있는 전조등 조사각 조절장치를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 전조등 조사각 조절장치의 구성을 보인 측단면도

도 2는 종래 조사각 조절장치의 구성을 보인 단면도

도 3은 종래 조사각 조절장치의 구성을 보인 도 2의 A - A선 단면도

도 4는 본 고안에 따른 조사각 조절장치의 구성을 보인 단면도

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10: 케이스 12: 렌즈

14: 피봇축 20: 전구

30: 반사경 100: 하우징

102: 개방공 104: 가이드보스

104a: 암나사 110: 작동부재

112: 이송스크류 114: 워엄휠

120: 작동축 130: 구동모터

132: 피니언기어

상기한 바와 같은 본 고안의 목적은 피봇축에 의해 후단상부가 케이스에 대해 회전가능하게 고정되어 전구의 빛을 케이스전방으로 반사 시키는 반사경을 차량의 전후방향의 기울기를 감지하는 수평감지센서의 신호에 의해 임의의 각도록 조절하는 전조등의 조사각 조절장치를 구성함에 있어서, 상기 케이스에 고정되며, 케이스내로 연통하는 개방공과, 개방공과 동축상에 형성되는 암나사부를 갖는 가이드보스가 형성되는 하우징과; 하우징내에서 암나사부에 나사결합되는 이송스크류와, 이송스크류의 외측에 워엄휠이 형성되어 회전에 의해 직선 왕복이동하는 작동부재와; 상기 작동부재에 고정되어 작동부재와 함께 직선왕복이동하며, 선단이 개방공을 통해 삽입되어 반사경의 후단 하부에 피봇결합되는 작동축과; 케이스내에 고정되어 상기 워엄휠과 치합하여 작동부재를 회전시키는 피니언기어를 구동하는 구동모터로 이루어진 자동차의 전조등 조사각 조절장치에 의해 달성될 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 고안에 따른 자동차의 전조등 조사각 조절장치의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.(종래와 동일한 구성은 그 도시 및 상세한 설명은 생략하고 부호는 종래와 동일하게 인용하여 설명한다.)

도 4에는 본 고안에 따른 차체에 고정되는 케이스(10)상에 전구(20)가 착탈가능하게 고정되어 있다. 전구(20)의 주연에는 전구(20)로부터 발생되는 빛을 반사시켜 케이스(10)의 전방에 제공되는 렌즈(12)를 통해 전방으로 유도하는 반사경(30)이 설치된다. 반사경(30)의 상단은 케이스(10)에 고정되는 피복축(14)에 의해 소정범위의 회전이 허용되도록 피봇지지되어 있고, 하단에는 역시 케이스(10)에 고정되는 조절수단에 연결되어 조절수단의 작동에 의해 피복축(14)을 기준으로 회전을 이루며 조사각을 변화시키게 된다.

상기 조절수단은 케이스(10)에 고정되는 하우징(100)과, 이 하우징(100)내에 구동모터(130)가 설치되어 있다.

하우징(100)의 일측에는 상기 케이스(10)의 내부로 개방되는 개방공(102)이 형성되어 있다. 개방공(102)의 내측에는 암나사(104a)가 형성되는 가이드보스(104)가 구성된다.

본 고안에 따르면 상기 하우징(100)내에서 암나사(104a)를 따라 직선 왕복이동하는 작동부재(110)가 설치되어 있다. 작동부재(110)에는 상기 암나사(104a)와 나사결합하는 이송스크류(112)와 후술할 피니언기어(132)와 치합되는 워엄휠(114)이 형성되어 있다. 작동부재(110)의 운동방향으로 배치되도록 작동부재(110)를 관통하여 선단이 개방공(102)을 통해 상기 케이스(10)내로 삽입되어 반사경(30)의 하단에 피봇결합되는 작동축(120)이 제공된다. 작동축(120)은 작동부재(110)에 대해 고정되는 것으로 작동부재(110)의 이동에 따라 함께 이동하게 된다.

한편, 상기 하우징(100)내에는 상기 워엄휠(114)에 치합하는 피니언기어(132)를 갖는 구동모터(130)가 설치되어 있다. 피니언기어(132)는 작동축(120)과 나란하게 배열되어 워엄휠(114)과 치합되는 것으로, 작동부재(110)의 이동시 이탈되지 않도록 충분히 길게 구성되어야 하며, 바람직하게는 워엄휠(114)의 길이보가 길게 구성하여 작동축(120)의 조절범위를 수용하는 길이를 갖어야 한다.

상기 구동모터(130)는 차량의 기울기를 감지하는 수평감지센서(50)의 신호에 따라 구동하는 것으로, 정회전 및 역회전이 가능한 정역모터가 사용된다.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 전조등의 조사각 조절장치는 수평감지센서(50)의 신호에 따라 구동모터(130)가 정회전 또는 역회전을 이루며 반사경(30)을 회전시켜 전구(20)에서 발생되는 빛의 반사각을 변화시켜 조사각을 조절하게 된다.

즉, 뒷좌석에 승객이 집중하여 탑승하게 되면 구동모터(130)가 정회전을 이루고, 이에 따라 피니언기어(132) 및 워엄휠(114)을 통해 회전하는 작동부재(110)가 회전을 이루게 된다. 따라서 작동부재(110)는 이송스크류(112)가 암나사(104a)에 조여지는 방향으로 회전을 이루게 되므로 점차 케이스를 향하는 방향으로 전진하게 된다. 이와 더불어 작동부재(110)에 고정되어 있는 작동축(120)은 함께 전진하게 되고, 작동축(120)에 결합되어 있는 반사경(30)은 피복축(14)을 기준을 하부로 회전하며 조사각을 하부로 이동시키게 된다. 그러므로 차체의 후방이 무거우므로 인해 상대적으로 상향을 유지하던 조사각을 보정하여 교행차량에게 방해를 주지않는 정상적인 조사각으로 조절할 수 있게된다.

반면에 차체의 앞측이 무거우면 수평감지센서(50)로부터 상기와 반대의 신호가 인가되므로 구동모터(130)는 역회전을 이루게되므로 작동부재(110)는 반대방향으로 회전하여 작동축(120)을 후퇴시키게 된다. 따라서 작동축(120)에 연결되어 있는 반사경(30)은 상부로 회전하며 조사각을 상향조정하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 전조등 조사각 조절장치는 수평감지센서의 신호에 따라 정회전 또는 역회전을 이루는 구동모터와, 구동모터에 위해 직선왕복이동하는 작동부재와, 선단이 반사경의 후단에 고정되며 상기 작동부재에 의해 직선왕복이동하는 작동축을 구비하여 간단한 구조로서 전조둥의 조절을 가능하게 하는 것은 물론 부품수의 절감으로 조립성 및 생산성을 향상시킬 수 있므며, 특히, 구동모터의 회전에 의해 반사경이 즉시 반응토록 하여 조절의 정확도를 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims

피복축(14)에 의해 후단상부가 케이스(10)에 대해 회전가능하게 고정되어 전구의 빛을 케이스(10)전방으로 반사 시키는 반사경(30)을 구비하고, 차량의 전후방향의 기울기를 감지하는 수평감지센서(50)의 신호에 의해 반사경의 반사각을 조절하는 전조등의 조사각 조절장치를 구성함에 있어서,

상기 케이스(10)에 고정되는 것으로, 케이스(10)내로 연통하는 개방공(102)과, 개방공(102)과 동축상에 형성되는 암나사부(104a)를 갖는 가이드보스(104)가 형성되는 하우징(100)과;

하우징(100)내에서 암나사부(104a)에 나사결합되는 이송스크류(112)와, 이송스크류(112)의 외측에 워엄휠(114)이 형성되어 회전에 의해 직선 왕복이동하는 작동부재(110)와;

상기 작동부재(110)에 고정되어 작동부재(110)와 함께 직선왕복이동하며, 선단이 개방공(102)을 통해 삽입되어 반사경(30)의 후단 하부에 피봇결합되는 작동축(120)과;

케이스(10)내에 고정되어 상기 워엄휠(114)과 치합하여 작동부재(110)를 회전시키는 피니언기어(132)를 구동하는 구동모터(130)로 이루어진 자동차의 전조등 조사각 조절장치.
제 1항에 있어서, 상기 피니언기어(132)는 작동축(120)과 나란하게 배열되며, 워엄휠보다 길게 구성되어 피니언기어(132) 회전시 워엄휠(114)이 회전과 동시에 피니언기어(132)를 따라 직선이동토록 함을 특징으로 하는 자동차의 전조등 조사각 조절장치.