KR19980030399U - 자동차 범퍼의 페시어와 임팩트 빔의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 범퍼의 페시어와 임팩트 빔의 체결구조에 관한 것으로,종래 무거운 임팩트 빔을 페시어와 체결하기 위해서는 임팩트 빔과 페시어의 체결공을 인위적으로 맞추어야 하기 때문에 조립작업이 힘들고,또한 범퍼 충돌시 페시어가 밀리면서 임팩트 빔과의 결합용 볼트가 파손될 우려가 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해서 페시어(10)의 상단을 상향절곡한 후 수평절곡하여“ㄴ”자를 종방향으로 거꾸로 뒤집은 플랜지(11)를 형성하고,하단을 하향절곡한 후 수평절곡하여“ㄴ”자형의 플랜지(12)를 형성하여 상기 상/하 플랜지(11)(12)의 모서리에 임팩트 빔(20)의 상/하 플랜지(21)(22) 모서리가 맞추어지도록 안착시켜 구성하여 페시어와 임팩트 빔의 플랜지간 안착구조에 의해 조립작업을 손쉽게 하고, 페시어를 임팩트빔에 의해 지지되도록 함으로써 볼트의 파손을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차 범퍼의 페시어와 임팩트 빔의 체결구조

일반적으로 차량의 앞/뒤에는 차체를 보호하기 위해 범퍼를 설치하고 있으며,이러한 범퍼는 차량이 장애물에 부딪혔을 때 그 충격으로부터 차체를 최대한 보호하는 역할을 한다.

그리고 상기 범퍼의 종류로는 차량이 저속으로 주행하다가 충돌했을때 발생하는 기계적 에너지를 내부의 우레탄 완충재 등이 보다 효과적으로 흡수토록 하여 차체가 최대한 손상을 입지 않도록 구성한 에너지흡수 범퍼(Energy absorbent bumper)가 있고,에이프런이나 펜더 일부 등을 포함하여 일체로 만든 풀 범퍼(Full bumper)가 있으며,또한 범퍼를 라디에이터 그릴이나 펜더 일부를 포함해서 일체화시킨 마스크 범퍼(Mask bumper) 가 있다.

상기 범퍼중 마스크 범퍼는 주로 스포츠 카에 많이 사용되는 것이고, 풀 범퍼는 합성수지로서 복잡한 형상의 대형 부재를 성형할 수 있다는 특징을 살려 만든 것이다.

그러나 일반적으로 승용차 등에는 충격 흡수력이 양호한 우레탄 등의 완충재를 사용한 에너지 흡수 범퍼를 주로 사용하고 있다.

도1에 나타낸 바와같이 에너지 흡수 범퍼는 차량의 언더바디에 설치된 롱지(도시안됨)에 끼워져 볼트에 의해 롱지와 체결되는 스테이(1),스테이(1)가 이면에 부착된 임팩트 빔(2),충격을 흡수하는 에너지 업소버(3),주차등 벌브 및 방향지시등 벌브 등이 설치되는 페시어(4)로 구성되어 있다.

그리고 상기 페시어(4)의 상/하 플랜지(4a)(4b)에는 체결공이 형성되어 있고,일팩트 빔(2)의 상/하 플랜지(2a)(2b)에는 체결공을 가진 브라켓(2c)이 설치되어 있어 상기 에너지 업소버(3)를 사이에 두고 상기 페시어(4)와 임팩트 빔(2)을 그 각각의 체결공에 볼트를 끼워 상호조립하게 된다.

이와같이 체결하게 되면 도2에 나타낸 바처럼 결합되게 되는데,무거운 임팩트 빔을 페시어와 체결하기 위해서는 페시어와 임팩트 빔의 체결공을 인위적으로 맞추어야 하기 때문에 조립작업이 힘들고,범퍼 충돌시 페시어가 밀리면서 페시어와 임팩트 빔을 결합시킨 볼트가 파손될 우려가 있었다.

즉,페시어의 플랜지 끝단이 지지되는 부위가 없어 충격력이 볼트에 그대로 전달되기 때문에 볼트가 파손될 우려가 있었던 것이다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 고려하여 페시어의 플랜지 형상을 변경하여 임팩트 빔의 플랜지를 상기 페시어의 플랜지에 안착시킬 수 있도록 함으로써 조립작업을 손쉽게 하고,또한 페시어의 플랜지가 임팩트 빔에 지지되도록 함으로써 체결볼트의 파손을 방지할 수 있도록 한 자동차 범퍼의 페시어와 임팩트 빔의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이와같은 본 고안의 목적은 페시어의 상단을 상향절곡한 후 수평절곡하여 플랜지를 형성하고,하단을 하향절곡한 후 수평절곡하여 플랜지를 형성하여 상기 페시어의 상/하단 플랜지에 임팩트 빔의 상/하단 플랜지를 안착시켜 체결함으로써 달성되는 것이다.

도1은 종래의 페시어와 임팩트 빔을 나타낸 범퍼의 분리사시도

도2는 도1의 결합 측단면도

도3은 본 고안에 의한 범퍼의 측단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2,20 : 임팩트 빔 2a,4a,11,21 : 상 플랜지

2b,4b,12,22 : 하 플랜지 4,10 : 페시어

11a : 상향 절곡부 11b,12b : 수평 절곡부

12a : 하향 절곡부

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시에로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도3은 페시어와 임팩트 빔의 체결구조를 나타낸 측단면도로서,이에 나타낸 바와같이 본 고안은 페시어(10)의 상단을 상향절곡한 후 수평절곡하여“ㄴ”자를 종방향으로 거꾸로 뒤집은 플랜지(11)를 형성하고,하단을 하향절곡한 후 수평절곡하여“ㄴ”자형의 플랜지(12)를 형성하여 상기 상/하 플랜지(11)(12)의 모서리에 임팩트 빔(20)의 상/하 플랜지(21)(22) 모서리가 맞추어지도록 안착시켜 구성한 것이다.

상기 페시어(10)의 상/하단 플랜지(11)(12)와 임팩트 빔(20)의 상/하단 플랜지(21)(22)에는 각각 체결공이 형성되어 있다.

즉,본 고안은 페시어(10)의 플랜지(11)(12)를 상기와 같이 절곡하여 그 절곡부에 체결공을 형성하고,임팩트 빔(20)의 플랜지(21)(22)에는 기존의 브라켓(2c)을 삭제하고 체결공을 형성하여 상기 페시어(10)의 플랜지(11)(12)와 임팩트 빔(20)의 플랜지(21)(22)를 상호 끼워 맞추어 체결공을 일치시킨 다음에 체결공에 볼트와 같은 체결구를 끼워서 조립한 것이다.

상기 체결공에는 볼트 대신에 핀을 끼워 조립할 수도 있다.

상기와 같이 페시어(10)의 플랜지(11)(12)와 임팩트 빔(20)의 플랜지(21)(22)를 상호체결하게 되면 페시어(10)의 플랜지 상/하향 절곡부(11a)(12a)가 임팩트 빔(20)의 표면과 접면되고,수평 절곡부(11b)(12b)는 임팩트 빔(10)의 플랜지(21)(22)와 접면된다.

상기 처럼 페시어(10)의 플랜지 상/하향 절곡부(11a)(12a)가 임팩트 빔(20)의 표면과 접면되면 충돌시 임팩트 빔(20)이 페시어(10)를 지지하기 때문에 페시어(10)가 충격력에 의해 밀리지 않음으로써 볼트의 파손이 방지되고,페시어(10)의 플랜지 수평 절곡부(11b)(12b)가 임팩트 빔(10)의 플랜지(21)(22)와 접면됨으로써 임팩트 빔이 페시어 안착되는 것이다.

이상에서 상술한 바와같이본 고안은 임팩트 빔의 플랜지가 페시어의 플랜지에 안착됨으로써 조립작업이 손쉬워 지는 것이고,페시어의 플랜지가 임팩트 빔에 지지됨으로써 충격력에 의한 볼트의 파손을 방지할 수 있게 되는 것이다.

본 고안은 자동차 범퍼의 페시어와 임팩트 빔의 체결구조에 관한 것으로,특히 페시어와 임팩트 빔의 체결을 손쉽게 함과 아울러 페시어가 임팩트 빔에 지지되도록 한 자동차 범퍼의 페시어와 임팩트 빔의 체결구조에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 범퍼의 페시어와 임팩트 빔의 체결구조에 있어서,페시어(10)의 상단을 상향절곡한 후 수평절곡하여“ㄴ”자를 종방향으로 거꾸로 뒤집은 플랜지(11)를 형성하고,하단을 하향절곡한 후 수평절곡하여“ㄴ”자형의 플랜지(12)를 형성하여 상기 상/하 플랜지(11)(12)에 임팩트 빔(20)의 상/하 플랜지(21)(22)를 안착시켜 체결구로 체결하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼의 페시어와 임팩트 빔의 체결구조.