KR0131790Y1 - 자동차의 충격 분산용 버팀대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충격 분산용 버팀대를 프론트 론지의 일측과 대쉬 패널의 전방에 용접을 하여 고정시킴으로서, 자동차 정면에서 편중 충돌시 한쪽의 프론트 론지에 전달되는 충격의 힘을 버팀대를 통해서 이 버팀대와 용접으로 결합된 다른 쪽의 프론트 론지와 대쉬 패널에 충격을 분산·완화시켜 주도록 한 자동차의 충격 분산용 버팀대에 관한 것으로서, 특히 프론트 론지의 일부분과 대쉬 패널의 전방면 일측에 설치되는 버팀대를 구비한다. 또한 상기 버팀대는 상기 프론트 론지의 양쪽 상단에 지지되는 상부면과, 상기 상부면의 전방에서 아래 방향으로 절곡되며, 상기 상부면의 길이 보다는 작은 길이로 형성되는 제1절곡면과, 상기 제1절곡면의 하단에서 후방으로 절곡되며, 절곡되어진 부분으로부터 후방으로 테이퍼지면서 전방보다 후방이 작은 길이로 형성되는 제2절곡면을 구비하고, 상기 상부면의 측면에 형성되어, 상기 프론트 론지 상단의 일측과 용접되는 제1용접부와, 상기 상부면의 후방에 형성되어, 상기 대쉬 패널의 전방면과 용접되는 제2용접부와, 상기 제1절곡면의 측면에 형성되어, 상기 프론트 론지 측면의 일측과 용접되는 제3용접부와, 상기 제2절곡면의 측면에 형성되어, 상기 프론트 론지 측면의 일측과 용접되는 제4용접부와, 상기 제2절곡면의 후방에 형성되어, 상기 대쉬 패널의 전방면과 용접되는 제5용접부를 구비한다. 그리고 상기 버팀대는 상기 상부면 및 상기 제1절곡면 그리고 상기 제2절곡면 또한 상기 용접부가 일체로 형성된다.

Description

자동차의 충격 분산용 버팀대

제1도는 본 고안의 실시예에 따른 충격 분산용 버팀대가 프론트 론지에 설치된 상태를 나타내는 구성도.

제2도는 본 고안에 따른 충격 분산용 버팀대를 나타내는 사시도.

제3도는 본 고안의 충격 분산용 버팀대를 나타내는 것으로서,

(a)도는 충격 분산용 버팀대의 평면도.

(b)도는 충격 분산용 버팀대의 정면도.

(c)도는 충격 분산용 버팀대의 우측면도.

제4도는 본 고안의 충격 분산용 버팀대가 설치된 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명

1 : 프론트 론지 2 : 대쉬 패널

10 : 버팀대 11 : 상부면

12 : 제1절곡면 13 : 제2절곡면

14 : 제1용접부 15 : 제2용접부

16 : 제3용접부 17 : 제4용접부

18 : 제5용접부

본 고안은 자동차의 충격 분산용 버팀대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 프론트 론지튜디널(FRONT LONGITUDINAL, 이하 프론트 론지라 함.)에 충격 분산용 버팀대를 설치함으로서, 자동차의 정면에서 편중 충돌시 한쪽 방향의 프론트 론지에 전해지는 충격을 충격 분산용 버팀대를 통해 대쉬 패널(DASH PANEL)과 다른 쪽의 프론트 론지에 충격을 분산해 주어 사고의 규모를 최소화 할 수 있도록 한 자동차의 충격 분산용 버팀대에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서는 충돌사고에 대비하여 충격흡수장치 및 충격완화장치 등의 기능적인 요소들을 설치한다. 이와 같은 기능적인 요소들의 보완은 자동차의 전방 충돌이나 후방에서의 충돌시 차체에 전해져 오는 충격을 흡수하고 완화시키기 위한 수법으로 범퍼(Bumper)를 설치하고, 또한 측면 충돌에 대비하여 사이드 바디(Side Body)에 빔(Beam)을 설치하여 밀림을 방지하여 사고를 최소화하여 인명과 물적인 재산상의 피해를 줄려 보고자 하는 것이다. 그리고 자동차의 사고는 과속, 음주, 졸음, 빗길 및 빙판길 부주의, 안전운전 부주의 등으로 인하여 다반사로 발생한다. 하루에도 이러한 자동차 사고로 수십 건에서 수백 건에 이르러 발생하고, 인명피해 또한 상당수에 이르러 발생을 한다. 이처럼 발생한 자동차 사고는 큰 사고이기 때문에 인명 및 물적인 재산상의 큰 피해를 가져오는 것은 당연한 일이다. 그렇기 때문에 이러한 자동차의 사고에 대비하여 차체에 전해져 오는 충격을 흡수하고 완화시키기 위한 수단으로 충격흡수장치 및 충격완화장치 등의 기능적인 요소들을 설치하는 것이다.

한편 자동차의 사고는 자동차의 진행 방향이 전방이기 때문에 전방 쪽의 충돌사고가 대부분이다. 또한 전방 쪽에서의 충돌도 정면으로 충돌을 일으키는 예는 적고, 대부분의 경우가 왼쪽이든 오른쪽이든 한쪽의 프론트 론지에 충격이 전해지는 편중 충돌이다. 따라서 정면에서의 편중 충돌이 발생했을 시 한쪽의 프론트 론지에만 충격이 전해지기 때문에 작은 충격에도 엔진룸 내부의 파손이나 차체에 심한 변형을 가져올 수 있는 문제점이 발생한다. 이처럼 파손된 엔진룸의 내부와 변형된 차체를 원상 복구를 하기 위해서는 정비 작업상의 어려운 점도 따르고, 무엇보다 경제적 손실을 감수해야 한다. 또한 양쪽의 프론트 론지에서 받는 충격에 비해 한쪽의 프론트 론지에서 받는 편중된 충격으로 인하여 자동차 내부의 탑승자들에게는 더 큰 충격을 받기 때문에 큰 인명피해를 감수해야만 한다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 프론트 론지와 대쉬 패널의 전방 일측을 충격 분산용 버팀대에 형성된 용접부를 용접으로 설치·고정함으로서, 정면에서의 편중 충돌시 큰 충격으로 인하여 발생할 수 있는 인명피해 및 물적인 재산상의 피해를 줄이기 위하여 한쪽 방향의 프론트 론지에 전해진 충격을 다른 쪽의 프론트 론지와 대쉬 패널에 분산시킬 수 있도록 한 자동차의 충격 분산용 버팀대를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 프론트 론지의 일부분과 대쉬 패널의 전방면 일측에 설치되는 버팀대를 구비하는 특징이 있다.

또한 상기 버팀대는 상기 프론트 론지의 양쪽 상단에 지지되는 상부면과, 상기 상부면의 전방에서 아래 방향으로 절곡되며, 상기 상부면의 길이 보다는 작은 길이로 형성되는 제1절곡면과, 상기 제1절곡면의 하단에서 후방으로 절곡되며, 절곡되어진 부분으로부터 후방으로 테이퍼지면서 전방보다 후방이 작은 길이로 형성되는 제2절곡면을 구비하고, 상기 상부면의 측면에 형성되어, 상기 프론트 론지 상단의 일측과 용접되는 제1용접부와, 상기 상부면의 후방에 형성되어, 상기 대쉬 패널의 전방면과 용접되는 제2용접부와, 상기 제1절곡면의 측면에 형성되어, 상기 프론트 론지 측면의 일측과 용접되는 제3용접부와, 상기 제2절곡면의 측면에 형성되어, 상기 프론트 론지 측면의 일측과 용접되는 제4용접부와, 상기 제2절곡면의 후방에 형성되어, 상기 대쉬 패널의 전방면과 용접되는 제5용접부를 구비한 특징이 있다.

한편 상기 버팀대는 상기 상부면 및 상기 제1절곡면 그리고 상기 제2절곡면 또한 상기 용접부가 일체로 형성된 특징이 있다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

제1도는 본 고안의 실시 예에 따른 충격 분산용 버팀대가 프론트 론지에 설치된 상태를 나타내는 구성도이고, 제2도 및 제3도는 본 고안의 충격 분산용 버팀대를 도시한 것이고, 제4도는 본 고안의 충격 분산용 버팀대가 설치된 개략도이다.

본 고안에 따르는 자동차의 충격 분산용 버팀대는, 자동차의 기초를 이루는 하부의 프론트 론지(1)의 상단 즉, 엔진룸과 승객룸을 구분하는 대쉬 패널(2) 전방 양 프론트 론지(1) 상단에 버팀대(10)의 상부면(11) 양측단을 설치한다. 이 때 버팀대(10)의 상부면(11)에 대해 위쪽으로 절곡된 제1용접부(14)가 상부면(11)의 양측단에 형성되어 양 프론트 론지(1)의 상단 일측과 용접되어지고, 상부면(11)의 후방으로 상부면(11)에 대해서 위로 절곡된 제2용접부(15)가 형성되어 대쉬 패널(2)의 전방에 용접되어 설치된다.

한편 상부면(11)의 전방에서 하부로 절곡되는 제1절곡면(12)이 형성되는데, 이 제1절곡면(12)은 상부면(11)의 길이보다는 짧은 길이로 형성되어 있다. 즉 프론트 론지(1)의 상단에 위치하는 상부면(11) 양측단의 길이가 없어진 상태로 양 프론트 론지(1)의 사이에 위치하는 길이로 절곡되어져 있다. 그리고 이 제1절곡면(12) 양측단에는 제1절곡면(12)에 대해서 전방 쪽으로 절곡되어 형성된 제3용접부(16)가 양 프론트 론지(1)의 측면의 일측과 용접된 상태로 설치·고정된다.

또한 제1절곡면(12)의 하단에서는 제1절곡면(12)의 후방쪽 즉 대쉬 패널(2)의 전방 쪽으로 절곡되는 제2절곡면(13)이 형성된다. 이 제2절곡면(13)의 양측단은 절곡되어진 부분으로부터 후방으로 테이퍼진 형태로 전방보다 후방이 짧은 길이로 형성된다. 한편 제2절곡면(13)의 양측단은 제2절곡면(13)에 대해서 하부로 절곡된 제4용접부(17)가 형성되어 양 프론트 론지(1)의 측면과 용접되어진다. 그리고 제2절곡면(13)에 대해서 하부로 절곡되어 형성된 제5용접부(18)가 대쉬 패널(2)의 전방에 용접되어진다.

이처럼 구성된 본 고안은 대쉬 패널(2)의 전방 하부쪽에서 양 프론트 론지(1)의 상단에 버팀대(10)의 상부면(11)이 설치되는데, 상부면(11)의 양측단에 형성된 제1용접부(14)는 프론트 론지(1)의 상단 일측과 용접되고, 상부면(11) 후방쪽에 형성된 제2용접부(15)는 대쉬 패널(2)의 전방에 용접되어진다. 또한 상부면(11)의 전방에서 하부로 절곡되는 제1절곡면(12)의 양측단에 형성된 제3용접부(16)는 양 프론트 론지(1)의 측면과 용접으로 결합된다. 한편 제1절곡면(12)의 하단에서는 제1절곡면(12)의 후방쪽인 대쉬 패널(2)의 전방으로 절곡된 제2절곡면(13)이 형성된다. 이 제2절곡면(13)은 절곡되어진 부분으로부터 후방으로 테이퍼진 형태로 전방 쪽보다 후방쪽의 길이가 짧게 형성되어 있다. 그리고 제2절곡면(13)의 양측단에 형성된 제4용접부(17)가 양 프론트 론지(1)의 측면과 용접되어지고, 제2절곡면(13)의 후방 끝단에 형성된 제5용접부(18)는 대쉬 패널(2)의 전방에 용접되어 설치되면 본 고안의 충격 분산용 버팀대(10)가 프론트 론지(1)와 대쉬 패널(2)에 설치가 완료된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 충격 분산용 버팀대를 프론트 론지의 일측과 대쉬 패널의 전방에 용접을 하여 고정시킴으로서, 자동차 정면에서의 편중 충돌시 한쪽의 프론트 론지에 전달되는 충격의 힘을 버팀대를 통해서 이 버팀대와 용접으로 결합된 다른 쪽의 프론트 론지와 대쉬 패널에 충격을 분산·완화시켜 줌으로서, 자동차의 편중 충돌사고시 발생할 수 있는 엔진룸의 파손과 차체의 큰 변형을 막고 인명의 피해를 줄이는 효과가 있다. 또한 버팀대를 설치함으로서, 자동차 하부의 차체 구조를 더욱 탄탄하게 하여 도로의 불규칙한 노면을 주행할때도 아주 짧은 시간을 주기로 반복되는 상·하 운동의 충격을 일부 흡수하여 양 프론트 론지에 분산시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 프론트 론지(1)의 일부분과 대쉬 패널(2)의 전방면 일측에 설치되며, 상기 프론트 론지(1)의 양쪽 상단에 지지되는 상부면(11)과; 상기 상부면(11)의 전방에서 아래 방향으로 절곡되며, 상기 상부면(11)의 길이 보다는 작은 길이로 형성되는 제1절곡면(12)과; 상기 제1절곡면(12)의 하단에서 후방으로 절곡되며, 절곡되어진 부분으로부터 후방으로 테이퍼지면서 전방보다 후방이 작은 길이로 형성되는 제2절곡면(13)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 분산용 버팀대.
2. 제1항에 있어서, 상기 상부면(11)의 측면에 형성되어, 상기 프론트 론지(1) 상단의 일측과 용접되는 제1용접부(14)와; 상기 상부면(11)의 후방에 형성되어, 상기 대쉬 패널(2)의 전방면과 용접되는 제2용접부(15)와; 상기 제1절곡면(12)의 측면에 형성되어, 상기 프론트 론지(1) 측면의 일측과 용접되는 제3용접부(16)와; 상기 제2절곡면(13)의 측면에 형성되어, 상기 프론트 론지(1) 측면의 일측과 용접되는 제4용접부(17)와; 상기 제2절곡면(13)의 후방에 형성되어, 상기 대쉬 패널(2)의 전방면과 용접되는 제5용접부(18)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 분산용 버팀대.
3. 제2항에 있어서, 상기 버팀대(10)는 상기 상부면(11) 및 상기 제1절곡면(12) 그리고 상기 제2절곡면(13) 또한 상기 용접부(14, 15, 16, 17, 18)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 분산용 버팀대.