CN209757029U - 汽车前防撞梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前防撞梁总成，包括前横梁、吸能盒和吸能盒安装板，所述前横梁为横截面为目字形的中空结构，所述吸能盒为内部设置有加强筋的中空六棱柱结构，所述吸能盒一端与前横梁固定连接，另一端与吸能盒安装板固定连接。本实用新型提供的汽车前防撞梁总成，前横梁和吸能盒的断面结构合理，能够保证汽车防撞梁有良好的强度和刚度，并且强度和刚度分配均匀，吸能盒有理想的压溃变形状态。

Description

汽车前防撞梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种汽车前防撞梁总成。

背景技术

汽车前防撞梁系统是汽车被动安全系统的一个重要组成部分，其作用是汽车在发生碰撞时，通过前横梁将碰撞中产生的能量均匀地传递吸能盒，同时防止內侵量过大造成发动机部件的损坏，吸能盒的作用是通过自身的压溃变形将碰撞中产生的能量吸收，并将前横梁传递来的碰撞力均匀地传递到车身两个前纵梁骨架上。汽车前防撞梁的设计应该选择合理的断面结构和加工工艺方式，保证汽车防撞梁有良好的强度和刚度，并且强度和刚度要分配均匀，吸能盒在保证长度的同时还要保证有理想的压溃变形状态。

因此，为解决以上问题，需要一种汽车前防撞梁总成，前横梁和吸能盒的断面结构合理，能够保证汽车防撞梁有良好的强度和刚度，并且强度和刚度分配均匀，吸能盒有理想的压溃变形状态。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车前防撞梁总成，能够保证汽车防撞梁有良好的强度和刚度，并且强度和刚度分配均匀，吸能盒有理想的压溃变形状态。

本实用新型的汽车前防撞梁总成，包括前横梁、吸能盒和吸能盒安装板，所述前横梁为横截面为目字形的中空结构，所述吸能盒为内部设置有加强筋的中空六棱柱结构，所述吸能盒一端与前横梁固定连接，另一端与吸能盒安装板固定连接。

进一步的，所述前横梁为弧形，所述吸能盒为两个，分别位于前横梁凹面两侧。

进一步的，所述吸能盒与前横梁相连接的一端被一与前横梁相切的平面截成斜面，所述吸能盒横截面为圆角正六边形，加强筋连接两个相对的侧棱。

进一步的，所述吸能盒无加强筋处侧棱的圆角处壁厚小于吸能盒侧面的壁厚。

进一步的，所述吸能盒与前横梁连接的一端设置有溃缩孔，溃缩孔位于与加强筋相连接的侧棱顶端上，加强筋上与溃缩孔相接触的位置设置有一缺口。

进一步的，所述吸能盒与前横梁、吸能盒安装板固定方式为MIG焊焊接，所述吸能盒与前横梁、吸能盒安装板连接处吸能盒圆角部分无焊点，其余连接处满焊。

进一步的，所述前横梁凸面中部横向间隔设置有多个孔，所述前横梁凹面下部横向间隔设置有多个孔。

进一步的，还包括位于前横梁凸面中部的前保险杠安装支架和位于所述前保险杠安装支架下方的雷达前安装支架。

进一步的，还包括前拖钩安装组件，所述前拖钩安装组件设置在右吸能盒的左侧。

进一步的，所述前拖钩安装组件包括一前拖钩套管和两个分别固定在前横梁凸面和凹面的前拖钩加强板，所述前横梁有设置在右吸能盒左侧的通孔，前拖钩套管安装在所述通孔内，所述前脱钩加强板上设置有供前拖钩套管通过的通孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的汽车前防撞梁总成，通过将前横梁设置成目字形中空结构，将吸能盒设置成带加强筋的中空六棱柱结构，能够保证汽车防撞梁有良好的强度和刚度，并且强度和刚度分配均匀，吸能盒有理想的压溃变形状态。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型前横梁10的结构示意图；

图4为本实用新型吸能盒20的结构示意图；

图5为本实用新型前横梁10A-A的截面图；

图6为本实用新型吸能盒20B-B的截面图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的正视图，图3为本实用新型前横梁10的结构示意图，图4为本实用新型吸能盒20的结构示意图，图5为本实用新型前横梁10A-A的截面图，图6为本实用新型吸能盒20B-B 的截面图。如图所示，本实施例中的一种汽车前防撞梁总成，包括前横梁10、吸能盒20和吸能盒安装板30，所述前横梁10为横截面为目字形的中空结构，所述吸能盒20为内部设置有加强筋21的中空六棱柱结构，所述吸能盒20一端与前横梁10固定连接，另一端与吸能盒安装板30固定连接。所述前横梁10、吸能盒20、吸能盒安装板30均采用挤压铝型材，将前横梁10设置成目字形中空结构，将吸能盒20设置成带加强筋21的中空六棱柱结构，吸能盒安装板30 为一带圆角的五边形板，上面设置有多个安装孔31和一个减重孔32。在减轻重量的同时，能够保证汽车防撞梁有良好的强度和刚度，并且强度和刚度分配均匀，吸能盒有理想的压溃变形状态。

本实施例中，所述前横梁10为弧形，因而目字形前横梁存在内外两个曲面，本说明书中以远离车身的那一面为凸面，以靠近车身的那一面为凹面，所述吸能盒20有两个，镜像对称的安装在前横梁10凹面两侧。

本实施例中，所述吸能盒20与前横梁10相连接的一端被一与前横梁10 相切的平面截成斜面，所述吸能盒20横截面为圆角正六边形，加强筋21连接两个相对的侧棱22a和22b。加强筋21将吸能盒20分割成两个等腰梯形，能够很好吸收汽车发生碰撞的能量，减少汽车因为碰撞产生的冲击力对乘员的伤害。

本实施例中，所述吸能盒20无加强筋21处侧棱23的圆角处壁厚小于吸能盒侧面的壁厚，吸能盒20侧面壁厚为1.9mm，圆角处壁厚从圆角起始处到圆角最顶端逐渐变小，最小处为1.4mm。无加强筋21的圆角处的壁厚较薄可以引导压溃，使其压溃变形状态更理想。

本实施例中，所述吸能盒20与前横梁10连接的一端设置有溃缩孔24，溃缩孔24位于与加强筋21相连接的其中一条侧棱22a顶端上，所述侧棱22a为吸能盒20最下方的那一条棱边，加强筋21上与溃缩孔24相接触的位置设置有一缺口25。溃缩孔24和缺口25组成的溃缩机构，结构简单，吸能效果好，保护能力强。

本实施例中，所述吸能盒20与前横梁10、吸能盒安装板30固定方式为 MIG焊焊接，所述吸能盒20与前横梁10、吸能盒安装板30连接处吸能盒20 圆角部分无焊点，其余连接处满焊。除圆角处外满焊，焊接稳定可靠，圆角处无焊点可以在碰撞时引导溃缩。

本实施例中，所述前横梁10凸面中部横向间隔设置有6个孔11，所述前横梁凹面下部横向间隔设置有4个孔12。这些孔用于安装线束，仅通过一个面，没有将前横梁10完全贯通，凸面中部的孔11和凹面下部的孔12中间被前横梁 10的加强筋13分隔成不相通的腔室，线束在不同的腔室里分别排布，更加整齐。

本实施例中，还包括位于前横梁10凸面中部的前保险杠安装支架14和位于所述前保险杠安装支架14下方的雷达前安装支架15。

本实施例中，还包括前拖钩安装组件16，所述前拖钩安装组件设置在右吸能盒20a的左侧。右吸能盒20a是指靠近副驾驶座位一侧的吸能盒。

本实施例中，所述前拖钩安装组件16包括一前拖钩套管16a和两个分别固定在前横梁凸面和凹面的前拖钩加强板16b，所述前横梁10有设置在右吸能盒左侧的通孔17，前拖钩套管16a安装在所述通孔17内，所述前拖钩加强板16b 上设置有供前拖钩套管16a通过的通孔。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：包括前横梁、吸能盒和吸能盒安装板，所述前横梁为横截面为目字形的中空结构，所述吸能盒为内部设置有加强筋的中空六棱柱结构，所述吸能盒一端与前横梁固定连接，另一端与吸能盒安装板固定连接；

所述前横梁为弧形，所述吸能盒为两个，分别位于前横梁凹面两侧；

还包括前拖钩安装组件，所述前拖钩安装组件设置在右吸能盒的左侧；

所述前拖钩安装组件包括一前拖钩套管和两个分别固定在前横梁凸面和凹面的前拖钩加强板，所述前横梁有设置在右吸能盒左侧的通孔，前拖钩套管安装在所述通孔内，所述前拖钩加强板上设置有供前拖钩套管通过的通孔。

2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述吸能盒与前横梁相连接的一端被一与前横梁相切的平面截成斜面，所述吸能盒横截面为圆角正六边形，加强筋连接两个相对的侧棱。

3.根据权利要求2所述的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述吸能盒无加强筋处侧棱的圆角处壁厚小于吸能盒侧面的壁厚。

4.根据权利要求2或3所述的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述吸能盒与前横梁连接的一端设置有溃缩孔，溃缩孔位于与加强筋相连接的侧棱顶端上，加强筋上与溃缩孔相接触的位置设置有一缺口。

5.根据权利要求4所述的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述吸能盒与前横梁、吸能盒安装板固定方式为MIG焊焊接，所述吸能盒与前横梁、吸能盒安装板连接处吸能盒圆角部分无焊点，其余连接处满焊。

6.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述前横梁凸面中部横向间隔设置有多个孔，所述前横梁凹面下部横向间隔设置有多个孔。

7.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁总成，其特征在于：还包括位于前横梁凸面中部的前保险杠安装支架和位于所述前保险杠安装支架下方的雷达前安装支架。