KR19980029928U - 차량추돌방지장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량추돌방지장치에 관한 것으로서, 특히 선행차량과의 거리(S)를 검출하는 거리측정센서(20)와, 차량의 주행속도(V2)를 검출하는 차속센서(30)와, 상기 거리측정센서(20)에서 검출된 선행차량과의 거리데이타(S)를 미분하여 순간상대속도(V1)를 산출하고 이 순간상대속도(V1)를 차량의 주행속도(V2)와 비교하여 선행차량의 감속정도를 판단하는 제어부(40)와, 상기 제어부(40)의 판단결과를 운전자에게 알려주는 디스플레이부(50)를 구비하므로, 운전자가 선행차량의 감속정도에 따라 적절한 대응조치를 취할 수 있어 차량의 추돌사고로 인한 인명피해 및 차량의 파손을 방지할 수 있다.

Description

차량추돌방지장치
본 고안은 차량추돌방지장치에 관한 것으로서, 특히 선행차량의 주행속도 변화량을 검출하여 운전자에게 제공함에 따라 운전자가 선행차량의 감속정도에 따라 적절한 대응조치를 취할 수 있어 차량의 추돌사고를 미연에 방지하는 차량추돌방지장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 차량의 고장 및 환자의 수송 등과 같은 긴급상황을 주변차량의 운전자에게 알리기 위한 비상등이 장착되어 있다. 따라서, 차량을 고속으로 운행하는 도중에 돌발적인 사태가 발생하여 차량을 급제동하는 경우에도 대부분의 운전자들은 이 비상등을 점등시켜 후방차량의 운전자에게 자신의 차량의 급제동 사실을 알리게 된다. 이는 급제동으로 인한 차량의 추돌사고를 예방하기 위한 것이다.
그러나, 상기와 같이 차량을 급제동하는 경우에 운전자가 당황하여 비상등 스위치를 조작하지 못하거나 비상등 스위치를 조작할 시간적 여유를 갖지 못하는 경우에는 비상등이 점등되지 않음에 따라 후방차량의 운전자는 선행차량의 급제동 사실을 인지하지 못하게 된다. 따라서, 감속하지 못한 후방차량이 선행차량을 추돌하여 귀중한 인명이 손상되거나 차량이 파손되는 경우가 있다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 운전자에게 선행차량의 주행속도 변화량 데이터를 제공하므로써 운전자가 선행차량의 감속정도에 따라 적절한 대응조치를 취할 수 있도록 하여 차량의 추돌사고로 인한 인명피해 및 차량의 파손을 방지하는 차량추돌방지장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 차량추돌방지장치에 있어서, 선행차량과의 거리를 검출하는 거리측정센서와, 차량의 주행속도를 검출하는 차속센서와, 상기 거리측정센서에서 검출된 선행차량과의 거리데이타를 미분하여 순간상대속도를 산출하고 이 순간상대속도를 차량의 주행속도와 비교하여 선행차량의 감속정도를 판단하는 제어부와, 상기 제어부의 판단결과를 운전자에게 알려주는 디스플레이부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 고안에 따른 차량추돌방지장치의 구성을 나타낸 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 시동스위치20 : 거리측정센서
30 : 차속센서40 : 제어부
50 : 디스플레이부 BAT : 배터리
R1,R2 : 저항
이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 차량추돌방지장치의 구성을 나타낸 도면으로, 선행차량과의 거리(S)를 검출하는 거리측정센서(20)와 차량의 주행속도(V2)를 검출하는 차속센서(30)가 각각 제어부(40)에 접속되어 있는데, 상기 거리측정센서(20)와 차속센서(30)는 시동스위치(10)의 스위칭 동작에 따라 배터리(BAT) 전원을 인가받아 구동된다.
한편, 제어부(40)는 거리측정센서(20)에서 검출된 선행차량과의 거리데이타(S)를 이용하여 순간상대속도(V1)를 산출하고, 이 순간상대속도(V1)를 차속센서(30)에서 검출한 차량의 주행속도(V2)와 비교하여 선행차량의 주행속도 변화량을 산출한다. 아울러, 제어부(40)는 산출된 선행차량의 주행속도 변화량을 디스플레이부(50)를 통해 운전자에게 알려준다.
다음에는 상기와 같이 구성된 본 고안에 따는 차량추돌방지장치의 동작방법을 상세히 설명한다.
일단, 운전자가 시동스위치(10)를 온(on)시켜 차량을 운행시키면 배터리(bat)의 전원이 거리측정센서(20)와 차속센서(30)로 인가되어 이 센서들(20,30)을 구동시키게 된다. 따라서, 차속센서(30)는 차량의 주행속도(V2)를 시시각각 측정하여 제어부(40)로 전달하고, 또한 거리측정센서(20)도 선행차량과의 거리(S)를 측정하여 제어부(40)로 인가한다.
거리측정센서(20)가 선행차량과의 거리(S)를 측정하여 제어부(40)로 인가하면, 제어부(40)는 다음의 [식1]과 같이 이 거리데이타(S)를 시간(T)에 대해 미분하여 선행차량과의 순간상대속도(V1)를 산출한다.
[식1]
상기와 같이 선행차량과의 순간상대속도(V1)가 산출되면 제어부(40)는 이 순간상대속도(V1)를 차속센서(30)에서 검출된 차량의 주행속도(V2)와 비교하여 선행차량의 주행속도 변화량, 즉 가속 및 감속정도를 산출한다.
예를들어, 차속센서(30)에서 검출된 차량의 주행속도(V2)가 일정한데도 불구하고 순간상대속도(V1)의 변화량이 급속하게 커지면 제어부(40)는 선행차량이 급제동중인 것으로 판단한다.
또한, 차속센서(30)에서 검출된 차량의 주행속도(V2)와 순간상대속도(V1)를 비교하면 선행차량의 정차여부를 알수 있다. 즉, 차량의 주행속도(V2)와 순간상대속도(V1)가 일치하면 V1+ V2= 0 이 된다. 따라서, 제어부(40)는 선행차량이 정차되어 있는 것으로 판단한다.
상기와 같이 제어부(40)에서 판단된 선행차량의 주행속도에 관한 정보데이타는 디스플레이부(50)를 통해 디스플레이된다. 따라서, 운전자는 디스플레이부(50)를 통해 선행차량의 감속정도를 인지할 수 있으며, 그에따라 적절한 대응조치를 취할 수 있어 추돌사고를 예방할 수 있다.
상기와 같이 본 고안은, 운전자에게 선행차량의 주행속도 변화량 데이터를 제공함에 따라 운전자가 선행차량의 감속정도에 따라 적절한 대응조치를 취할 수 있어 차량의 추돌사고로 인한 귀중한 인명의 손상 및 차량의 파손으로 경제적 손실을 예방할 수 있다.
본 고안은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌자라면 이로부터 다양한 변형 및 균둥한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 실용신안등록청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (1)

  1. 차량추돌방지장치에 있어서, 선행차량과의 거리(S)를 검출하는 거리측정센서(20)와, 차량의 주행속도(V2)를 검출하는 차속센서(30)와, 상기 거리측정센서(20)에서 검출된 선행차량과의 거리데이타(S)를 미분하여 순간상대속도(V1)를 산출하고 이 순간상대속도(V1)를 차량의 주행속도(V2)와 비교하여 선행차량의 감속정도를 판단하는 제어부(40)와, 상기 제어부(40)의 판단결과를 운전자에게 알려주는 디스플레이부(50)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량추돌방지장치.
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