KR19980029274U

KR19980029274U - 수동변속기 차량의 변속레버 길이조절구조

Info

Publication number: KR19980029274U
Application number: KR2019960042337U
Authority: KR
Inventors: 김종만
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 고안은 수동변속기 차량의 변속레버 길이조절구조에 관한 것으로서, 상단에 노브(26)가 체결되며 하단 내주연에 나사홈이 형성되어 암나사부(11a)가 형성된 상부레버(11); 상기 상부레버(11)의 암나사부(11a)에 삽입되어 체결되도록 상단 외주연에 수나사부(12a)가 형성된 하부레버(12); 상기 하부레버(12)와 하부레버(11)가 체결된 후 이를 고정하도록 상기 수나사부(12a)에 체결되는 고정너트(13)로 구성되는 것이다. 따라서 운전자의 신체조건이나 취향에 따라 변속레버의 길이를 조절하여 사용할 수 있다.

Description

수동변속기 차량의 변속레버 길이조절구조

본 고안은 수동변속기 차량의 변속레버에 관한 것으로서, 특히 운전자의 신체조건에 따라 길이를 조절하여 사용할 수 있도록 하는 수동변속기 차량의 변속레버 길이조절구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 운행함에 있어서 운전자의 바른 운전자세는 시야확보 및 각 장치를 작동함에 있어서 안전운행에 매우 중요한 요소이다. 따라서 운전자의 신체 조건에 맞도록 거리나 높이를 조절할 수 있도록 된 시트가 제공된 바 있으며, 또한 스티어링휠의 경우 운전자의 신체와 적당한 간격을 유지하여야 원활한 작동을 할 수 있는 바, 이에 따라 운전자의 체격이나 운전자세에 맞도록 변환이 가능한 가변 스티어링휠인 틸트 스티어링 등이 제공된 바 있다.

또한 엑셀페달이나 브레이크페달 등 각종 조작부 역시도 소정길이 조절이 가능하도록 되어 있으나 본 고안의 적용부인 변속레버의 경우만 조절이 불가하게 되어 있다.

도 1은 차량에서 본 고안의 적용부위를 도시한 도면으로서 수동변속기의 변속레버(Change Lever) 부위를 참고적으로 나타낸 것이며, 도 2는 이러한 변속레버의 주변 구성을 분해사시도로 예시한 것이다. 이와 같이 수동변속기 변속레버 조절부는 변속레버(21)의 조작으로 컨트롤로드(22)를 구동시켜 변속장치를 기동하게 된다. 도면에서 미설명부호 '23'은 변속레버하우징, '24'는 익스텐션바, '25'는 실, '26'은 노브이다.

이러한 변속레버에 있어서, 도 4는 종래 변속레버(21) 만을 별도로 도시한 것으로서, 종래의 변속레버는 도시한 바와 같이 몸체가 일체의 봉형으로 형성되어 있다.

따라서 상기와 같은 종래의 변속레버 구조는 단순한 형태로 되어 있으므로 운전자의 신체조건이나 취향에 맞도록 길이를 조절할 수 없으며, 이에 따라 신체조건에 맞지 않는 운전자는 작동에 불편함이 있고, 무리한 몸동작으로 인하여 시야가 좁아지고 신체의 피로도 증가를 초래하여 안전운행에 역행하게 된다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 운전자의 신체조건에 적합하도록 소정길이를 조절할 수 있도록 구성함으로써 보다 편안하고 안정적인 변속레버 조작을 실현할 수 있는 수동변속기 차량의 변속레버 길이조절구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 차량에서 본 고안의 적용부 예시도,

도 2는 본 고안의 적용부로서 변속레버장치의 분리사시도,

도 3은 본 고안의 구성을 나타낸 분리사시도,

도 4는 종래 변속레버의 사시도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

10 ; 변속레버11 ; 상부레버

11a ; 암나사부12 ; 하부레버

12a ; 수나사부13 ; 고정너트

26 ; 노브

상기한 목적을 이루기 위하여 본 고안은 상단에 노브(26)가 체결되며 하단 내주연에 나사홈이 형성되어 암나사부(11a)가 형성된 상부레버(11);

상기 상부레버(11)의 암나사부(11a)에 삽입되어 체결되도록 상단 외주연에 수나사부(12a)가 형성된 하부레버(12);

상기 하부레버(12)와 하부레버(11)가 체결된 후 이를 고정하도록 상기 수나사부(12a)에 체결되는 고정너트(13)로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기 차량의 변속레버 길이조절구조를 제공한다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 구성을 보인 분해사시도로서, 본 고안의 변속레버(10)는 상부레버(11)와 하부레버(12)로 나누어 구성한다.

상기 상부레버(11)의 하단부 내주연에는 소정길이의 나사홈이 형성되어 암나사부(11a)를 이루고, 상기 하부레버(12)의 상단부 외주연에는 상기 상부레버(11)의 암나사부(11a)에 대응하도록 역시 나사홈이 형성되어 수나사부(12a)를 이룬다.

또한 상기 상부레버(11)와 하부레버(12)가 연결된 후 이러한 연결부위를 고정하도록 하부레버(12)의 수나사부(12a)에 끼워져 체결되는 고정너트(13)로 구성된다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 상부레버(11)의 나사홈(11a)에 하부레버(12)를 삽입 체결하고 고정너트(13)로 연결부위를 체결 고정하여 변속레버(10)를 이루게 되는 바, 운전자가 보다 긴 변속레버로 사용하려 할 때는 하부레버(12)와 상부레버(11)의 삽입된 체결정도를 얕게 조절하면 변속레버(10)의 전체 길이가 신장된다. 또한 운전자에게 보다 짧은 변속레버가 신체조건에 맞는다면 하부레버(12)의 상부레버(11) 삽입정도를 깊게 하고 고정하면 변속레버(10)의 전체 길이가 짧게 된다. 이와 같이 필요에 따라 변속레버를 소정범위 내에서 길이 조정하여 사용할 수 있다.

이상과 같이 본 고안은 운전자의 신체조건이나 취향에 따라 변속레버의 길이를 조절하여 사용하게 되는 것으로서, 개인에 따른 최적의 운전자세를 확보할 수 있게 되어 안전운행에 도움이 되며 장시간 운전에도 피로도가 저감되는 효과가 있게 되고, 이에 따라 차량의 상품성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

몸체의 하단 내주연에 나사홈이 형성되어 암나사부(11a)가 형성된 상부레버(11);

상기 상부레버(11)의 암나사부(11a)에 삽입되어 체결되도록 상단 외주연에 수나사부(12a)가 형성된 하부레버(12);

상기 하부레버(12)와 하부레버(11)가 체결된 후 이를 고정하도록 상기 수나사부(12a)에 체결되는 고정너트(13)로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기 차량의 변속레버 길이조절구조.