KR19980014446A - 높이 조절 가능한 기어 시프트 레버 - Google Patents

Abstract

상단부에 노브(knobe)(K)가 장착되며, 길이를 따라 곡선형 요부(11) 및 철부(12)가 연속적으로 형성된 제 1로드(10; 상기 제 1로드(10)가 삽설되는 수용구(21)가 형성되며, 상기 수용구(21)에는, 상기 제 1로드(10)의 요부(11) 및 철부(12)에 상응하는 돌출부(22) 및 오목부(23)가 연속적으로 형성되며, 절취홈(25)에 의해 수축 가능한 나선부(24)가 형성된 제 2로드(20): 및 상기 제 2로드(20)의 나선부(24)에 상응하는 나선부(33)가 상부면의 제 1구멍(31)으로부터 하부면의 제 2구멍(31)까지 형성되며, 상기 제 2로드(20)에 해제 가능하게 고정되는 체결구(30);로 구성되며, 기어 시프트레버의 높이를 운전자의 신체 또는 팔 길이에 따라 신속하고 용이하게 조절할 수 있어 운전자의 편의성 및 사고 예방을 도모할 수 있다.

Description

높이 조절 가능한 기어 시프트 레버.

본 발명은 높이 조절 가능한 기어 시프트(gear shift)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자 신체 또는 체형에 따라 기어 시프트의 로드를 상하로 조절하여 운전자의 편의성을 도모하기 위해 높이 조절 가능한 기어 시프트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 변속기(transmission)가 제공되어 있는 바, 이 같은 변속기는 2내지 3개의 샤프트에 다수의 기어를 설치하여 기어의 조합을 변경함에 따라 엔진 측에서 전달된 회전수를 감속하고, 또한 회전 토크(힘)를 크게 하여 타이어측의 샤프트에 전달 하는 기능을 하며, 시프트와이어 및 셀랙터 와이어에 의해 기어 시프트레버에 연결되어 있어 운전자가 기어 기어 시프트레버를 조작하여 기어를 자유로이 선택함으로써 변속을 행할 수 있다.

이 같은 일반적인 기어 시프트레버의 사시도가 도 1에 도시되어 있다. 도 1에 따르면, 자동차 실내의 전방 중앙에 설치되는 기어시프트레버(1)는 로드(2) 및 노브(knob)(3)로 구성된다. 즉, 기어 시프트레버(1)의 로드(2)의 하단부(2a)에는 도시되지않은 기어시프트 컨트롤 로드가 연결되며, 상단부(2b)에는 운전자가 손으로 파지하여 용이하게 조작할 수 있는 노브(3)가 장착된다. 이 같은 구조에 따라 운전자는 노브(3)를 좌, 우 및 전,후로 이동하켜 변속기의 기어를 조작하여 자동차를 변속 또는 후진시킬 수 있다.

그러나 이 같은 일반적인 기어 샤프트레버(1)는 운전자에게 다소의 불편함을 주는 것으로 나타났다.

종래의 기어 시프트레버(1)는 그 길이가 고정 되어 있어, 다양한 신체 조건을 지닌 운전자가 탑승한 경우, 특히 신체가 작은 여성 운전자와 같이 보조물을 이용하여 자신의 신체를 높여 착석한 경우 기어 시프트레버를 조작하기 위한 손이 노브(3)에 이르지 못해 신체가 기울어져 불안정한 상태로 되어 사고가 발생될 수 있다. 또한 운전자의 신체가 크거나 팔길이가 긴 경우에는 팔이 과도하게 굽혀져 주변 부품에 간섭을 받게 되어 기어 스프트레버를 편안하게 조작할 수 없는 문제점도 있다.

이에 본 발명은 이 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 운전자의 신체 조건에 따라 운전자가 원하는 길이로 길이를 조절할 수 있는 기어 시프트 레버를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 기어 시프트를 보여주는 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 높이 조절가능한 기어 시프트의 분해 사시도.

도 3은 도 2의 선 Ⅲ-Ⅲ에 따른 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 기어 시프트레버의 결합된 상태에서의 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 제 1로드11: 요부

12: 철부13: 상단부

20: 제2로드21: 수용구

22: 돌출부23: 오목부

24: 나선부25: 절취홈

30: 체결구31: 제 1구멍

32: 제 2구멍33: 나선부

34: 외측면

이 같은 목적은 본 발명의 바람직한 실시예에 의해 달성되는 바, 본 발명의 일면에 따르면, 상단부에 노브가 장착되며, 길이를 따라 곡선형 요부 및 철부가 연속적으로 형성된 제 1로드 상기 제 1로드가 삽설되는 수용구가 형성되며, 상기 수용구에는 상기 제 1로드의 요부 및 철부에 상응하는 돌출부 및 오목부가 연속적으로 형성되며, 절취홈에 의해 수축 가능한 나선부가 형성된 제 2로드; 및 상기 제 2로드의 나선부에 상응하는 나선부가 상부면의 제 1구멍으로부터 하부면의 제 2구멍까지 형성되며, 상기 제 2로드에 해제 가능하게 고정되는 체결구;로 구성되는 것을 특징으로 하는 길이 조절 가능한 기어 시프트 레버가 제공된다.

본 발명의 다른면에 따르면, 상기 체결구의 나선부는 제 1구멍으로부터 제 2구멍까지 하방을 향해 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 길이 조절 가능한 기어 시프트 레버가 제공된다.

이항 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면 중 도 2에는 본 발명에 따른 길이 조절 가능한 기어 시프트 레버의 분해 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명에 따른 기어시프트 레버의 구조를 보여주는 단면도가 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명에 따른 기어 시프트 레버가 결합된 상태를 보여주는 단면도가 도시되어 있다.

도 2 및 도 3에 따르면, 본 발명에 따른 기어 시프트레버는 제 1로드(10), 제 2로드(20) 및 체결구(30)로 구성된다.

보다 상세히 설명하면, 상기 제 1로드(10)는 그 전체 길이를 따라 완만한 오철이 형성되는바, 즉 제 1로드(10)에는 다수의 곡선형 요부(11)와 곡선형 철부(12)가 연속적으로 형성되어 있다. 또한 상기 제 1로드(10)의 상단부에는 운전자가 손으로 파지하여 조작할 수 있는 노브(K)가 예컨대 볼트식으로 장착된다.

상기 제 2로드(20)에는 상기 제 1로드(10)의 하단부가 삽설될 수 있는 수용구(21)가 형성되어 있으며, 상기 수용구(21)에는 그 내측면을 따라 상기 제 1로드(10)의 요부(11) 및 철부(12)에 상응하는 다수의 돌출부(22) 및 오목부(23)가 연속적으로 형성되어 있다. 또한 상기 수용구(21)의 상단부에는 나선부(24)가 형성되어 있으며, 상기 나선부(24)에는 수용구(21)를 좁힐 수 있는 절취홈(25)이 형성되어 있다.

물론 제 2로드(20)의 하단부에는 도시되지 않은 세렉트 콘트롤로드가 연결되는 고정구가 일체로 형성된다.

상기 제 2로드(20)의 나선부(24)에는 체결구(30)가 고정되는 바, 상기 체결구(30)는 상부면에서 제 1구멍(31)을 지니며, 하부면에서 제 2구멍(32)을 지닌다. 상기 제 1구멍(31)으로부터 제 2구멍(32)까지는 하방을 향해 커지는 직경을 지니도록 형성된 나선부(33)가 형성되어 있다. 즉, 상기 나선부(33)는 원추 절단형의 단면 형상을 지닌다. 물론 상기 나선부(33)는 상기 제 2로드(20)의 나선부(24)에 상응하도록 형상됨은 물론이다.

상기 체결구(30)의 외측 주변(34)은 조임 및 풀림을 용이하게 행할 수 있도록 깔쭉처리(knurling) 되는 것이 바람직하다.

이 같은 본 발명에 따른 기어 시프트레버의 길이 조절 및 결합 방식에 의하면, 먼저 운전자가 자신의 신체 또는 길이를 고려하여 기어 시프트레버의 길이를 조절하려면, 먼저 조여진 체결구(30)를 상기 제 2로드(20)로부터 해제 시킨다. 이때 체결구(30)는 제 1로드(10)가 자유롭게 이동할 수 있을 정도로 해제되면 된다. 이후, 운전자는 자신이 원하는 만큼 상기 제 1로드(10)를 잡아 당기거나 밀어내 길이를 조절한다. 이때 상기 제 1로드(10)에 형성된 요부(11) 및 철부(12)는 이에 대응하는 제 2로드(20)의 돌출부(22) 및 오목부(23)에 교합된다.

이 같은 교합 상태에서 체결구(30)를 조이면 상기 제 1로드(10)가 제 2로드(20)에 견고하게 고정되는 바, 이 때는 체결구(30)의 나선부(33)의 상부의 폭이 좁아집에 따라 제 2로드(20)의 나선부(24)의 절취홈(25)이 좁혀지게 되면서 제 1로드(10)와 제 2로드(20)의 견고한 고정이 달성된다.

이 같은 본 발명에 따른 높이 조절 가능한 기어 시프트 레버를 자동차에 적용하면 운전자의 신체 또는 팔 길이에 따라 기어 시프트 레버의 높이를 조절할 수 있어 운전자가 편안하고 용이하게 기어 시프트레버를 조작할 수 있다. 이에따라, 운전자가 안정되게 운전을 행하게 됨으로서 운전자의 피로감 또는 사고의 발생이 예방될 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 상단부에 노브(knobe)(K)가 장착되며, 길이를 따라 곡선형 요부(11) 및 철부(12)가 연속적으로 형성된 제 1로드(10);

   상기 제 1로드(10)가 삽설되는 수용구(21)가 형성되며, 상기 수용구(21)에는, 상기 제 1로드(10)의 요부(11) 및 철부(12)에 상응하는 돌출부(22) 및 오목부(23)가 연속적으로 형성되며, 절취홈(25)에 의해 수축 가능한 나선부(24)가 형성된 제 2로드(20): 및 상기 제 2로드(20)의 나선부(24)에 상응하는 나선부(33)가 상부면의 제 1구멍(31)으로부터 하부면의 제 2구멍(31)까지 형성되며, 상기 제 2로드(20)에 해제 가능하게 고정되는 체결구(30);로 구성되는 것을 특징으로 하는 높이 조절 가능한 기어 시프트 레버.
2. 제 1항에 있어서, 상기 체결구(30)의 나선부(33)는 제 1구멍(31)으로부터 제 2구멍(32)까지 하방을 향해 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 높이 조절 가능한 기어 시프트 레버.