KR19990035671A - 가변식 기어 시프트 레버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 높이 조절가능한 시프트 레버에 관한 것으로, 상단부(11)에 노브(12)가 장착되고 하단부(13) 중앙으로부터 상향으로 내부에 암나사부(14)가 형성된 소정깊이의 삽입공(15)이 형성된 제 1로드(16); 상단부(17)에 상기 제 1로드(16)의 삽입공(15)에 삽설되는 삽입로드부(18)가 형성되고 상기 삽입로드부(18)는 상기 암나사부(14)에 삽입 체결되기 위한 수나사부(19)가 형성되며 하단부(20)에는 컨트롤 로드(도시되지 않았음)가 연결되는 제 2로드(21); 및 상기 제 2로드(21)의 수나사부(19)에 삽입되어 상기 제 1 로드(16)의 처짐 및 유격을 방지하기 위한 고정용 너트(22);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 운전자의 신체 또는 팔 길이에 따라 기어 시프트 레버의 높이를 조절할 수 있어 운전자가 편안하고 용이하게 시프트 레버를 조작할 수 있으므로, 운전자가 안정되게 운전을 행하게 됨으로써, 운전자의 피로감 또는 사고의 발생이 예방될 수 있는 잇점이 있다.

Description

가변식 기어 시프트 레버

본 발명은 가변식 기어 시프트 레버(Shift Lever)에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차의 변속기를 조작하기 위한 기어 시프트 레버의 높이를 운전자의 신체조건에 따라 가변적으로 조절가능하게 형성함으로써, 운전자에게 편의성을 제공하기 위한 가변식 기어 시프트 레버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 변속기(Transmission)가 제공되어 있는 바, 이 같은 변속기는 2개 내지 3개의 샤프트에 다수의 기어를 설치하여 기어의 조합을 변경함에 따라 엔진 측에서 전달된 회전수를 감속하고, 또한 회전 토크(힘)를 크게 하여 타이어측의 샤프트에 전달하는 작용을 하며, 시프트 와이어 및 셀렉터 와이어에 의해 시프트 레버에 연결되어 있어 운전자가 시프트 레버를 조작하여 기어를 자유로이 선택함으로써 자동차의 변속을 행할 수 있다.

도 1에는 일반적인 기어 시프트 레버의 구조를 보여주는 도면이 사시도로 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차 실내의 전방 중앙에 설치되는 기어 시프트 레버(1)는 로드(2) 및 노브(Knob)(3)로 구성된다. 즉, 시프트 레버(1) 로드(2)의 하단부(2a)에는 기어 시프트 컨트롤 로드(도시되지 않았음)가 연결되며, 상단부(2b)에는 운전자가 시프트 레버(1)를 손으로 파지하여 용이하게 조작할 수 있는 노브(3)가 장착된다. 이 같은 구조에 따라 운전자는 노브(3)를 좌,우 및 전,후로 이동시켜 변속기의 기어를 조작하여 자동차를 변속 또는 후진시킬 수 있다.

그런데, 상기와 같은 기어 시프트 레버(1)는 운전자에게 다소의 불편함을 주는 것으로 나타났다. 종래의 시프트 레버(1)는 그 길이가 일정하게 고정되어 있어, 다양한 신체조건을 지닌 운전자가 승차하여 운전하는 경우, 특히 신체가 작은 여성 운전자와 같이 보조물을 이용하여 자신의 신체를 높여 착석한 경우 기어 시프트 레버(1)를 조작하기 위한 손이 노브(3)에 이르지 못해 신체가 기울어져 불안정한 상태로 되어 사고가 발생될 수 있는 문제점이 있으며, 또한, 운전자의 신체가 크거나 팔길이가 긴 경우에는 기어 시프트 레버(1)를 조작할 때 운전자의 팔이 과도하게 굽혀져 주변 부품에 간섭을 받게 되어 기어 시프트 레버(1)를 편안하게 조작할 수 없는 문제점이 있었다.

그러므로, 본 발명의 목적은 자동차의 변속기를 조작하기 위한 기어 시프트 레버의 높이를 운전자의 신체조건에 따라 가변적으로 조절가능하게 형성함으로써, 운전자에게 편의성을 제공하기 위한 가변식 기어 시프트 레버를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 시프트 레버의 구조를 보여주는 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 가변식 기어 시프트 레버의 구조를 보여주는 분해사시도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10: 시프트 레버 12: 노브

14: 암나사부 15: 삽입공

16: 제 1로드 18: 삽입로드부

19: 수나사부 21: 제 2로드

22: 고정용 너트

이같은 목적은 본 발명에 의해 해결되는 바, 본 발명에 따르면, 상단부에 노브가 장착되고 하단부 중앙으로부터 상향으로 내부에 암나사부가 형성된 소정깊이의 삽입공이 형성된 제 1로드; 상단부에 상기 제 1로드의 삽입공에 삽설되는 삽입로드부가 형성되고 상기 삽입로드부는 상기 암나사부에 삽입 체결되기 위한 수나사부가 형성되며 하단부에는 컨트롤 로드가 연결되는 제 2로드; 및 상기 제 2로드의 수나사부에 삽입되어 상기 제 1 로드의 처짐 및 유격을 방지하기 위한 고정용 너트;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 가변식 기어 시프트 레버가 제공된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 가변식 기어 시프트 레버의 구조를 보여주는 도면이 분해사시도로 도시되어 있다.

도 2에 따르면, 본 발명에 따른 가변식 기어 시프트 레버(10)는 제 1로드(16), 제 2로드(21) 및 고정용 너트(22)로 구성된다.

보다 상세히 설명하면, 상기 제 1로드(16)에는 그 하단부(13) 중앙으로부터 상향으로 소정깊이의 삽입공(15)이 형성되고, 상기 삽입공(15) 내부에는 암나사부(14)가 형성되는 바, 상기 삽입공(15)에 형성된 암나사부(14)에는 상기 제 2로드(21)의 삽입로드부(18)에 형성된 수나사부(19)가 삽입, 나사체결되어, 상기 제 1로드(16)를 상기 제 2로드(21)에 고정시킨다. 또한, 상기 제 1로드(16)의 상단부(11)에는 운전자가 손으로 직접 파지하여 시프트 레버(10)를 조작하기 위한 노브(12)가 예컨대 볼트식으로 장착된다.

상기 제 2로드(21)의 상단부(17)에는 상기 제 1로드(16)의 삽입공(15)에 삽입되는 삽입로드부(18)가 형성되어 있으며, 상기 삽입로드부(18)의 수나사부(19)에는 일반적으로 공지된 형태의 너트로 되는 고정용 너트(22)가 삽입되어 있다. 물론, 상기 제 2로드(21)의 하단부에는 기어 시프트 컨트롤 로드(도시되지 않았음)가 연결되는 고정구가 일체로 형성된다.

이 같은 본 발명에 따른 가변식 기어 시프트 레버(10)의 길이 조절 및 결합 방식에 의하면, 운전자는 자신의 신체 크기 또는 팔길이를 고려하여 시프트 레버(10)의 높이를 조절하려면, 먼저 상기 제 2로드(21)에 삽설된 고정용 너트(22)를 하향으로 회전시키고, 제 1 로드(16)를 회전시켜 적절한 위치까지 상향시킨 후, 다시 상기 고정용 너트(22)를 상향으로 회전시켜 제 1로드(16)의 유동을 방지한다.

상기 암나사부(14)와 수나사부(19)는 2줄나사 또는 3줄나사와 같은 다중나사로 형성되어 사용자가 기어 시프트 레버(10)의 높이를 조절할 때 작업시간을 절감하도록 하는 것이 바람직하다.

결국, 본 발명에 따른 가변식 기어 시프트 레버를 사용하면, 운전자의 신체 또는 팔 길이에 따라 기어 시프트 레버의 높이를 조절할 수 있어 운전자가 편안하고 용이하게 시프트 레버를 조작할 수 있다. 이에따라, 운전자가 안정되게 운전을 행하게 됨으로써, 운전자의 피로감 또는 사고의 발생이 예방될 수 있는 잇점이 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

1. 상단부(11)에 노브(12)가 장착되고 하단부(13) 중앙으로부터 상향으로 내부에 암나사부(14)가 형성된 소정깊이의 삽입공(15)이 형성된 제 1로드(16); 상단부(17)에 상기 제 1로드(16)의 삽입공(15)에 삽설되는 삽입로드부(18)가 형성되고 상기 삽입로드부(18)는 상기 암나사부(14)에 삽입 체결되기 위한 수나사부(19)가 형성되며 하단부(20)에는 컨트롤 로드(도시되지 않았음)가 연결되는 제 2로드(21); 및 상기 제 2로드(21)의 수나사부(19)에 삽입되어 상기 제 1 로드(16)의 처짐 및 유격을 방지하기 위한 고정용 너트(22);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 가변식 기어 시프트 레버.