KR19980029133U - 자동차의 본네트 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 본네트 지지구조에 관한 것으로, 본네트스테이(3)의 하단이 브라켓(2)을 매개로 상부슈라우드멤버(1)상에서 본네트(4)에 근접한 위치에 힌지고정되고, 본네트스테이(3)의 상단이 곧게 성형되며, 일체로 성형된 지지판(6)에 립(7a)이 형성된 고무판(7)이 부착되는 한편, 본네트(7)의 사각플레이트(5)에 십자형의 홈(7a)이 형성되는 구조로 되어, 본네트지지시 충격이 덜 발생되고, 본네트스테이에 의해 작업이 방해받지 않으며, 본네트스테이의 선단을 사각플레이홈에 삽입하기가 용이해졌다.

Description

자동차의 본네트 지지구조

본 고안은 자동차의 본네트 지지구조에 관한 것으로, 특히 본네트스테이가 팬더패널 쪽에 설치되는 한편, 본네트에 십자홈이 형성됨과 더불어 본네트스테이에 고무판이 덧대어진 지지판이 구비되어 엔진룸 정비시 작업공간이 넓어지고, 본네트 스테이로 본네트를 지지하기가 용이하며, 지지시에 안정성이 향상되도록 된 자동차의 본네트 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 본네트 지지구조는 도2a에 도시된 바와 같이 상부슈라우드멤버(11)의 전방부 중 한쪽 측부에 보울트로 고정되는 브라켓(12)을 매개로 본네트스테이(13)의 아래쪽 끝부분이 힌지고정되고, 이 본네트스테이(13)의 다른쪽 끝부분이 본네트(14)의 안쪽면에 구비된 사각플레이(15)를 지지함으로써 본네트(14)가 지지되는 구조로 이루어져 있었다.

여기거 상기 본네트스테이(13)의 상단부(13a)는 도2b에 도시된 바와 같이 ㄱ자 형상으로 수직절곡성형되어 있으며, 상기 사각플레이트(15)는 리벳(16)을 매개로 본네트(14)의 내측에 고정되고, 중앙에 ㄱ자형의 홈(15a)이 형성되어 진다.

따라서 상부슈라우드멤버(11)에 눕혀져 있던 본네트스테이(13)를 세워 상단부(13a)를 상기 사각플레이트(15)의 홈(15a)에 끼우면 본네트(14)가 본네트스테이(13)에 의해 지지되어 열려진 상태를 유지할 수 있게 되어 있다.

그러나, 상기 본네트 지지구조에서는 본네트스테이(13)가 상부슈라우드멤버(11)의 전방부에 고정되어 있기 때문에 본네트(13)를 지지하고 있는 상태의 본네트스테이(13)는 엔진룸의 정비 점검시에 작업자의 활동에 상당한 불편을 주고, 또한 본네트스테이(13)로 본네트(14)를 지지하기 위해서는 사각플레이트(15)의 홈(15a)에 본네트스테이(13)의 상단부(13a)를 끼워 넣어야 하는데, 이 상단부(13a)와 상기 홈(15a)은 양자 모두 ㄱ자형의 동일 형상으로 형성되어 있어 삽입동작이 용이하지 않아 불편을 초래하는 한편, 상기 상단부(13)와 사각플레이트(15)는 모두 강재의 물품으로써 접촉되는 순간에 충격이 발생되는 등의 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본네트 스테이의 하단 고정위치를 변경하고, 사각플레이트의 홈과 본네트스테이의 상단부 형상을 변경하며, 본네트스테이의 충격흡수부재를 설치함으로써 엔진룸의 정비점검시 본네트스테이가 작업을 방해하지 않고, 본네트스테이의 상단부를 사각플레이트의 홈에 끼우기 용이하며, 끼우는 순간의 충격을 흡수할 수 있도록 된 자동차의 본네트 지지구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도1a는 본 고안에 따른 본네트 지지구조가 적용된 자동차의 부분사시도,

도1b는 본 고안에 따른 본네트스테이의 상부단면도,

도1c는 본 고안에 따른 본네트의 부분사시도,

도2a는 종래 기술에 따른 본네트 지지구조가 적용된 자동차의 부분사시도,

도2b는 종래의 본네트스테이와 본네트의 사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1- 상부슈라우드멤버,2- 브라켓,

3- 본네트스테이,4- 본네트,

5- 사각플레이트,5a- 홈,

6- 지지판,7- 고무판,

7a- 립(lip).

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 본네트스테이가 팬더패널 쪽의 상부슈라우드멤버에 설치되는 한편, 본네트의 사각플레이트에 십자홈이 형성됨과 더불어 본네트스테이의 상단부에 고무판이 덧대어진 지지판이 형성되는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 엔진룸 정비시 작업공간이 넓어지고, 본네트스테이로 본네트를 지지하기가 용이하며, 지지시에 충격이 줄어들게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도1a는 본 고안에 따른 지지구조가 적용되어 본네트가 지지되어 있는 상태가 도시된 자동차의 전방사시도로서, 본 고안은 상부슈라우드멤버(1)의 팬더패널측 위치에서 본네트(4)의 힌지공정점에 가까운 위치에 브라켓(2)을 매개로 본네트스테이(3)의 하단이 힌지고정되고, 이 본네트스테이(3)의 상단부가 본네트(4)의 안쪽면에 고정된 사각플레이트(5)를 지지하는 구조로 되어 있다.

여기서 상기 본네트스테이(3)의 상단부에는 도1b에 도시된 바와 같이, 절곡되지 않고 곧게 성형되어 있으며, 몸체에 수직한 상태로 철재평판인 지지판(6)이 형성되고, 이 지지판(6)의 윗면에 고무판(7)이 부착되며, 이 고무판(7)에는 상방으로 립(7a)이 일체로 돌출형성된다.

또한, 상기 본네트(4)에 고정되는 사각플레이트(5)에는 도1c에 도시된 바와 같이 십자형의 홈(5a)이 형성된다.

따라서 상기 본네트스테이(3)의 하단이 본네트(4)에 가까운 위치에 고정되므로 작업자의 활동이 본네트스테이(3)에 의해 방해받는 일이 적어졌으며, 본네트스테이(3)의 선단에 비해 사각플레이트(5)의 홈(5a)이 넓으므로 삽입동작이 매우 용이해지고, 또한 상기 사각플레이트(5)와 본네트스테이(3)의 선단이 맞닿는 순간에 발생하는 충격이 상기 립(7a)이 변형되면서 흡수되므로 크게 저감되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 본네트스테이가 본네트에 가까운 위치에 취부되고, 본네트스테이의 선단이 곧게 형성됨과 더불어 지지판이 형성되고, 이 지지판에 립이 형성된 고무판이 구비되며, 또한 사각플레이트에 십자형의 홈이 형성됨으로써, 본네트스테이에 의해 엔진룸 정비점검자 활동이 제한받지 않으므로 작업성이 향상되고, 본네트스테이의 선단을 사각플레이트의 홈에 끼우기가 매우 용이해져 본네트스테이의 사용이 간편해졌으며, 또한 본네트스테이로 본네트를 지지하는 순간에 발생되는 충격이 크게 감소되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 상부슈라우드멤버(1)에 브라켓(2)을 매개로 본네트스테이(3)의 하단이 힌지 고정되는 한편, 본네트(4)의 내측면에 홈(5a)이 형성된 사각플레이트(5)가 구비되어, 이 사각플레이트(5)의 상기 홈(5a)에 본네트스테이(3)의 상단이 끼워짐으로써 본네트스테이(3)가 본네트(4)를 지지하도록 된 자동차의 본네트 지지구조에 있어서, 상기 본네트스테이(3) 하단의 고정위치가 상부슈라우드멤버(1)상의 팬더패널 측 본네트(4)의 힌지연결부에 근접한 위치로 된 것을 특징으로 하는 자동차의 본네트 지지구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 본네트스테이(3)의 상단이 곧게 형성됨과 더불어, 상기 사각플레이트(5)의 홈(5a)이 십자형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 본네트 지지구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 본네트스테이(3)의 상단부에 몸체와 수직상태의 지지판(6)이 형성되며, 이 지지판(6)에 고무판(7)이 구비되고, 이 고무판(7)에 다수의 립(7a)이 상방으로 돌출성형된 것을 특징으로 하는 자동차의 본네트 지지구조.