KR19980029125A

KR19980029125A - 차량용 엔진마운팅 설치구조

Info

Publication number: KR19980029125A
Application number: KR1019960048366A
Authority: KR
Inventors: 우제양
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-25
Filing date: 1996-10-25
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명은 차량용 엔진마운팅 설치구조에 관한 것으로서, 차량의 엔진룸에 엔진을 고정시키는 마운팅 러버(M)를 브라켓(BR)에 형성된 구멍(H)에 볼트(B)는 너트(N)로 체결 고정시키는 것에 있어서, 상기 브라켓(BR)에 구멍(H)을 장공으로 형성하고, 구멍(H)의 일측면 브라켓(BR)에는 플랜지(12)와 일측에 개방부(11)를 형성한 너트 가이드(10)를 설치하여 개방부(11)에 플랜지너트(N)를 개재시킨 상태에서 구멍(H)의 전체 길이(L) 범위내에서 위치이송시켜 볼트(B)에 체결 고정시키므로서, 마운팅 러버(M)를 조립 고정시킬 수 있게 한 것으로 엔진마운팅 러버의 조립성을 증대시킬 수 있게 한 효과가 있다.

Description

차량용 엔진마운팅 설치구조

본 발명은 차량용 엔진마운팅 설치구조에 관한 것으로서, 특히 엔진고정용 마운팅 러버를 설치하는 브라켓에 장공을 형성하고, 장공의 일측면에는 너트 가이드를 고정설치하여 마운팅 러버를 고정시키는 볼트의 체결위치에 따라 플랜지너트를 가이드에서 유동시킬 수 있도록 한 차량용 엔진마운팅 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진마운팅은 엔진을 차체에 고정시키는 것으로 차체와 엔진의 진동을 저감시킬 수 있도록 완충재를 구비하여 된 것이다.

이러한 엔진마운팅은 차체측에 설치된 브라켓과 엔진브라켓에 고정설치되어 엔진을 견고하게 차체에 고정시킬 수 있게 한다.

상기한 엔진마운팅 설치에 대한 종래의 구조를 설명하면 도면 도 4에서 보는 바와같이 엔진을 고정시키는 마운팅 러버(M)가 브라켓(BR)에 삽입되어 브라켓(BR)에 형성된 구멍과 마운팅 러버(M)의 구멍으로 볼트를 삽입시켜 너트(N)로 체결하므로서, 마운팅 러버(M)와 브라켓(BR)을 고정시킨다.

전술한 종래 기술들은 마운팅 러버를 브라켓에 고정 설치시 차량의 복잡한 엔진룸내에서 마운팅 러버를 브라켓에 구멍과 일치시켜 볼트와 너트를 체결 조립 작업할때 조립치수공차 및 조립산포 등에 의해 조립성이 용이하지 못한 폐단이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서 엔진고정용 마운팅 러버를 설치하는 브라켓에 장공을 형성하고, 장공의 일측면에는 너트 가이드를 고정설치하여 마운팅 러버를 고정시키는 볼트의 체결위치에 따라 너트를 가이드에서 유동시킬 수 있게 하여 마운팅 러버를 브라켓에 설치함에 따라 조립성을 향상시킬 수 있게 한 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 적용상태분리도.

도 2는 본 발명의 도 1 ″A″ 확대도.

도 3은 본 발명의 조립상태 단면도.

도 4는 종래의 조립상태 구조도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

M ; 마운팅 러버BR ; 브라켓

B ; 볼트N ; 플랜지너트

H ; 구멍10 ; 너트 가이드

11 ; 개방부12 ; 플랜지

G ; 갭

이하, 본 발명의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

차량의 엔진룸에 엔진을 고정시키는 마운팅 러버(M)를 브라켓(BR)에 형성된 구멍(H)에 볼트(B)는 너트(N)로 체결 고정시키는 것에 있어서, 상기 브라켓(BR)에 구멍(H)을 장공으로 형성하고, 구멍(H)의 일측면 브라켓(BR)에는 플랜지(12)와 일측에 개방부(11)를 형성한 너트 가이드(10)를 설치하여 개방부(11)에 플랜지너트(N)를 개재시킨 상태에서 구멍(H)의 전체 길이(L) 범위내에서 위치이송시켜 볼트(B)에 체결 고정시키므로서, 마운팅 러버(M)를 조립 고정시킬 수 있게 한 것이다.

이와같이 된 본 발명의 일실시예를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도면 도 2 및 도 3에서 보는 바와같이 마운팅 러버(M)가 삽입되어 볼트(B)를 삽입시킬 수 있는 구멍(H)을 장공으로 형성한 브라켓(BR)의 구멍(H) 일측면에 개방부(11)를 가진 너트 가이드(10)를 설치한다.

상기 너트 가이드(10)는 양측에 하향 절곡된 플랜지(12)를 형성시켜 브라켓(BR)에 고정된 상태에서 소정간격의 갭(G)이 형성되도록 한다.

이렇게 브라켓(BR)의 구멍(H)에 소정간격의 갭(G)을 두고 설치된 너트 가이드(10)의 개방부(11)에는 볼트(B)에 체결되는 플랜지너트(N)를 삽입시키고, 플랜지너트(N)의 플랜지는 갭(G)에 끼워지게 하여 마운팅 러버(M)의 고정결합시 위치조정을 한 상태에서 체결시킬 수 있게 한 것이다.

이와같이 된 본 발명의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

브라켓(BR)의 구멍(H) 외부에 설치된 너트 가이드(10)의 개방부(11)에 플랜지너트(N)을 개재시킨 상태에서 브라켓(BR)의 내부에 마운팅 러버(M)를 삽입시킨후 브라켓(BR)의 구멍(H)과 플랜지너트(N)에 볼트(B)를 체결시킨다.

이때 너트(N)는 볼트(B)의 체결위치로 너트 가이드(10)의 개방부(11)에서 위치 이송이 가능함에 따라 볼트(B)에 용이하게 체결될 수 있게 한다.

이렇게 너트 가이드(10)의 개방부(11)에서 이송가능한 플랜지너트(N)는 구멍(H)의 길이(L)를 포함할 수 있는 범위까지 이송될 수 있게 하여 브라켓(BR)에 설치되는 마운팅 러버(M)를 용이하게 고정시킬 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 엔진고정용 마운팅 러버를 설치하는 브라켓에 장공을 형성하고, 장공의 일측면에는 너트 가이드를 고정설치하여 마운팅 러버를 고정시키는 볼트의 체결위치에 따라 너트 가이드에서 플랜지너트를 유동시킬 수 있게 하여 러버마운팅을 고정조립하므로서, 엔진마운팅 러버의 조립성을 증대시킬 수 있게 한 효과가 있다.

Claims

차량의 엔진룸에 엔진을 고정시키는 마운팅 러버(M)를 브라켓(BR)에 형성된 구멍(H)에 볼트(B)는 너트(N)로 체결 고정시키는 것에 있어서,

상기 브라켓(BR)에 구멍(H)을 장공으로 형성하고, 구멍(H)의 일측면 브라켓(BR)에는 플랜지(12)와 일측에 개방부(11)를 형성한 너트 가이드(10)를 설치하여 개방부(11)에 플랜지너트(N)를 개재시킨 상태에서 구멍(H)의 전체 길이(L) 범위내에서 위치이송시켜 볼트(B)에 체결 고정시키므로서, 마운팅 러버(M)를 조립 고정시킬 수 있게 한 것을 특징으로 하는 차량용 엔진마운팅 설치구조.
제 1 항에 있어서, 상기 브라켓(BR)에 설치된 너트가이드(10)와 브라켓(BR) 측판 사이에는 소정간격의 갭(G)을 형성시켜 플랜지너트(N)의 플랜지가 삽입될 수 있게 한 것을 특징으로 하는 차량용 엔진마운팅 설치구조.