KR970041116A - 체결 구조를 개선시킨 엔진 마운팅 부재와 차체 보디 프레임 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체 프레임에 형성되어 있는 적어도 2개소의 취부공 하부에 너트만을 미리 설치하는 대신에 볼트를 적어도 2개소, 너트를 적어도 2개소에 각각 미리 설치하여 엔진 마운팅 부재와의 조립 시 조립 편차를 줄이고 조립 고정을 원활히 할 수 있는 체결 구조를 개선시킨 엔진 마운팅 부재와 차체 보디 프레임을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 체결 구조를 개선시킨 엔진 마운팅 부재와 차체 보디 프레임은 차체 프레임(12)과 엔진 마운팅 부재(11)의 적어도 4개소에 형성되어 있는 취부공을 통해서 볼트와 너트로 체결하되 차체 프레임(12)의 적어도 2개소의 취부공(15)에 미리 볼트(13)를 설치하고, 차체 프레임(12)의 적어도 2개소의 취부공(17)에 미리 너트(18)를 설치하여 엔진 마운팅 부재(11)와의 조립시 엔진 마운팅 부재(11)에 형성되어 있는 적어도 2개소의 취부공(14)을 상기 볼트(13)에 삽입되게 하여 또 다른 너트(16)로 체결하고, 적어도 2개소의 취부공(17)은 또 다른 볼트(20)를 삽입하여 상기 너트(18)과 체결되도록 되어 있다.

Description

체결 구조를 개선시킨 엔진 마운팅 부재와 차체 보디 프레임

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 체결 구조를 개선시킨 엔진 마운팅 부재와 차체 보디 프레임의 체결 상태를 보여 주기 위한 측면도,

제2도는 통상적인 엔진 마운팅 부재와 차체의 보디 프레임과의 체결 상태를 보여 주기 위한 사시도,

제3도는 통상적인 엔진 마운팅 부재를 차체 보디 프레임에 체결하기 위한 방향을 보여 주기 위한 사시도,

제4도는 통상적인 엔진 마운팅 부재와 차체 보디 프레임과의 체결 상태를 예시하기 위한 측면도.

Claims (1)

1. 차체 프레임(12)과 엔진 마운팅 부재(11)의 적어도 4개소에 형성되어 있는 취부공을 통해서 볼트와 너트로 체결하되 차체 프레임(12)의 적어도 2개소의 취부공(15)에 미리 볼트(13)를 설치하고, 차체 프레임(12)의 적어도 2개소의 취부공(17)에 미리 너트(18)를 설치하여 엔진 마운팅 부재(11)와의 조립시 엔진 마운팅 부재(11)에 형성되어 있는 적어도 2개소의 취부공(14)을 상기 볼트(13)에 삽입되게 하여 또 다른 너트(16)로 체결하고, 적어도 2개소의 취부공(17)은 또 다른 볼트(20)를 삽입하여 상기 너트(18)과 체결되도록 함을 특징으로 하는 체결 구조를 개선시킨 엔진 마운팅 부재와 차체 보디 프레임.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.