KR19980028107U - 엔진의 흡기장치 - Google Patents

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KR19980028107U
KR19980028107U KR2019960041096U KR19960041096U KR19980028107U KR 19980028107 U KR19980028107 U KR 19980028107U KR 2019960041096 U KR2019960041096 U KR 2019960041096U KR 19960041096 U KR19960041096 U KR 19960041096U KR 19980028107 U KR19980028107 U KR 19980028107U
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박성엽
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김영귀
기아자동차 주식회사
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    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 고안은 엔진의 내부로 외기를 공급하는 흡기장치의 서지탱크에 냉각자켓을 형성하여 내부의 온도를 저감시킴으로서 동일한 체적에 대해 보다 많은 흡기효율을 증진시킬 수 있는 엔진의 흡기장치에 관한 것으로, 외기를 흡기하여 일시적으로 저장하는 서지탱크(10)와, 서지탱크(10)에서 분기되어 각 연소실(31)에 연결되는 흡기다기관(20)으로 이루어진 엔진의 흡기장치에 있어서, 상기 서지탱크(10)의 외부에 냉각자켓(40)을 형성하여 엔진에 흡기되는 공기를 차게 냉각시키도록 한 것이다.

Description

엔진의 흡기장치
본 고안은 엔진의 흡기장치에 관한 것으로, 상세하게는 엔진의 내부로 외기를 공급하는 흡기장치의 서지탱크에 냉각자켓을 형성하여 내부의 온도를 저감시킴으로서 동일한 체적에 대해 보다 많은 흡기효율을 증진시킬 수 있는 엔진의 흡기장치에 관한 것이다.
일반적으로 엔진의 흡기장치는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 되도록이면 크게 형성하여 엔진의 운전성능을 향상시킬 수 있는 필요성이 요구된다.
그러나 종래에 엔진의 흡기장치는 도 1에서 나타낸 바와 같이 외기를 흡입하여 일시적으로 흡입하는 서지탱크(10)와, 서지탱크(10)에서 분기되어 엔진(30)의 연소실(31)로 연결되는 흡기다기관(20)으로 형성되어 외부의 공기의 엔진(30)의 각 연소실(31)로 공급하는 구조로 이루어지고 이와 같은 구조에서는 엔진(30)이 난기가 이루어진 후에는 더운공기가 연소실(31)로 유입되어 흡기충진효율이 저하된다.
즉, 동일한 흡입체적에서는 온도가 낮은 상태에서 보다 많은 공기를 흡기할 수 있으며 온도가 높은 상태에서는 공기분자의 활동이 활발해져 흡입충진효율이 저하되는 현상이 발생한다.
따라서 종래의 구조에서는 더운공기가 연소실(31)로 유입되는 구조이므로 흡입충진효율이 저하된다 할 것이며 공기를 차게 냉각시킬 필요성이 대두된다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 엔진의 내부로 외기를 공급하는 흡기장치의 서지탱크에 냉각자켓을 형성하여 내부의 온도를 저감시킴으로서 동일한 체적에 대해 보다 많은 흡기효율을 증진시킬 수 있는 엔진의 흡기장치를 제공하는 것에 있다.
도 1은 종래 엔진의 흡기장치를 나타낸 구성도.
도 2는 본 고안에 의한 엔진의 흡기장치를 나타낸 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 ; 서지탱크20 ; 흡기다기관
30 ; 엔진31 ; 연소실
40 ; 냉각자켓
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 외기를 흡기하여 일시적으로 저장하는 서지탱크와, 서지탱크에서 분기되어 각 실린더의 연소실에 연결되는 흡기다기관으로 이루어진 엔진의 흡기장치에 있어서, 상기 서지탱크의 외부에 냉각자켓을 형성하여 엔진에 흡기되는 공기를 차게 냉각시킴을 기본특징으로 한다.
본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안에 의한 엔진의 흡기장치를 나타낸 구성도로서 기본적인 구성은 외기를 흡기하여 일시적으로 저장하는 서지탱크(10)와, 서지탱크(10)에서 분기되어 각 연소실(31)에 연결되는 흡기다기관(20)으로 형성되고 이 때 엔진(30)의 흡기장치를 이루는 서지탱크(10)의 외부에는 냉매가 순환되는 냉각자켓(40)이 형성된다.
이러한 냉각자켓(40)은 도시되지 않은 응축기 및 압축기에 의해 내부로 냉매가 순환하도록 되어 있다.
이상과 같이 이루어지는 엔진의 흡기장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.
엔진(30)에 흡기되는 외기는 서지탱크(10)에 모여 일시적으로 저장되었다가 엔진의 각 연소실(31)로 공급되는데, 이때 워터자켓(40)에 의해 서지탱크(10) 내부의 공기가 냉각되어 동일한 흡기체적에 대해 보다 많은 공기를 흡입하게 된다.
따라서 본 고안은 엔진(30)의 각 연소실(31)에 동일한 흡기체적에 대해 응축된 공기를 연소실(31)에 공급함으로서 보다 효율적인 엔진(30)의 운전환경을 이룰 수 있는 것이며 이는 동일한 엔진(30)의 운전조건에서 보다 고출력의 연소상태를 이루어 엔진의 성능을 향상시킬 수 있다.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 엔진의 내부로 외기를 공급하는 흡기장치의 서지탱크에 냉각자켓을 형성하여 내부의 온도를 저감시킴으로서 동일한 체적에 대해 보다 많은 흡기효율을 증진시킬 수 있는 고안이다.

Claims (1)

  1. 외기를 흡기하여 일시적으로 저장하는 서지탱크와, 서지탱크에서 분기되어 각 실린더의 연소실에 연결되는 흡기다기관으로 이루어진 엔진의 흡기장치에 있어서, 상기 서지탱크의 외부에 냉각자켓을 형성하여 엔진에 흡기되는 공기를 차게 냉각시킴을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
KR2019960041096U 1996-11-21 1996-11-21 엔진의 흡기장치 KR19980028107U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020096071A (ko) * 2001-06-15 2002-12-31 현대자동차주식회사 히트 파이프가 장착된 흡기매니폴드

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20020096071A (ko) * 2001-06-15 2002-12-31 현대자동차주식회사 히트 파이프가 장착된 흡기매니폴드

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