KR19980027897A

KR19980027897A - 터보차저의 소착방지를 위한 오일공급장치

Info

Publication number: KR19980027897A
Application number: KR1019960046812A
Authority: KR
Inventors: 정용진
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-18
Filing date: 1996-10-18
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명의 목적은 엔진의 정지시 터보차저에 오일을 지속적으로 공급하도록 하므로써 추후 엔진의 시동시 터보차저 베어링부의 소착에 의한 손상을 방지하는 장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은

터보차저 엔진에 있어서,

상기 터보차저(1)의 회전축(3)에 실린더블록의 메인갤러리로부터 오일을 공급하는 오일공급라인(4)과;

상기 터보차저(1)에 공급된 오일을 오일팬(7)으로 리턴시키는 오일리턴라인(6)과;

상기 오일공급라인(4)을 통해 공급되는 오일의 일부를 저장하는 보조오일탱크(9)와;

시동키 스위치(12)의 오프시 상기 보조오일탱크(9)내의 오일을 상기 터보차저 회전축(3)에 공급하도록 개방작동되는 제1솔레노이드 밸브(10)와; 및

시동키 스위치(12)의 온시 상기 제1솔레노이드 밸브(10)는 차단하고 상기 오일공급라인(4)을 개방하는 제2솔레노이드 밸브(11)와; 로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

Description

터보차저의 소착방지를 위한 오일공급장치

본 발명은 터보차저 회전축을 지지하는 베어링부의 오일부족에 의한 소착을 방지하는 장치에 관한 것이다.

터보차저는 배기가스의 유동에너지를 이용하여 터빈을 회전시키고 이에 회전축으로 연결된 블로어를 구동하여 엔진에 과급공기를 공급하는 장치로서 고속회전하게 되므로 윤활 및 냉각을 위해 도 2 에 도시하는 것과같이 회전축(20)을 지지하는 베어링부(21)에 오일공급라인(22)을 통해 엔진(23)에 공급되는 엔진오일이 공급되고 있다.

그러나 종래의 경우 엔진(23)이 정지하면 엔진오일의 공급이 중지됨과 동시에 오일리턴라인(24)을 통해 엔진오일이 오일팬(25)으로 드레인되기 때문에 고속 고부하 운전후 엔진의 정지시에는 오일공급 중단으로 인하여 베어링부(21)의 소착현상이 일어날 위험성이 높으며 부품이 쉽게 마모되므로써 내구성이 떨어지게 되는 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는바는 엔진의 정지시 터보차저에 오일을 일정시간 공급하도록 하므로써 터보차저 베어링부의 소착에 의한 손상을 방지하는 장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은

터보차저 엔진에 있어서,

상기 터보차저의 회전축에 실린더블록의 메인갤러리로부터 오일을 공급하는 오일공급라인과;

상기 터보차저에 공급된 오일을 오일팬으로 리턴시키는 오일리턴라인과;

상기 오일공급라인을 통해 공급되는 오일의 일부를 저장하는 보조오일탱크와;

시동키 스위치의 오프시 상기 보조오일탱크내의 오일을 상기 터보차저 회전축에 공급하도록 개방작동되는 제1솔레노이드 밸브와; 및

시동키 스위치의 온시 상기 제1솔레노이드 밸브는 차단하고 상기 오일공급라인을 개방하는 제2솔레노이드 밸브와; 로 구성되어 있다.

도 1 은 본 발명에 의한 터보차저의 소착방지를 위한 오일공급장치를 나타내는 도면

도 2 는 종래기술

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 터보차저 2 : 엔진

3 : 회전축 4 : 오일공급라인

5 : 베어링부 6 : 오일리턴라인

7 : 오일팬 8 : 보조공급라인

9 : 보조오일탱크 10 : 제1솔레노이드 밸브

11 : 제2솔레노이드 밸브 12 : 시동키 스위치

이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1 은 본 발명에 의한 터보차저의 소착방지를 위한 오일공급장치를 나타내는 도면으로 도면에 있어 부호 1은 엔진(2)에 공기를 과급하는 터보차저이다.

터보차저(1)의 회전축(3)에는 오일공급라인(4)을 통해 엔진(2)의 메인오일갤러리로부터 엔진오일이 공급되며 공급된 오일은 베어링부(5)의 윤활 및 냉각에 사용된 후 오일리턴라인(6)을 통해 오일팬(7)으로 귀환된다.

또한 상기 오일공급라인(4)에는 보조공급라인(8)이 분기접속되고 보조공급라인(8)의 도중에는 보조오일탱크(9)가 마련되어 있다.

그리고 상기 보조오일탱크(9)내의 오일을 터보차저(1)에 공급하거나 차단하는 제1솔레노이드 밸브(10)가 보조공급라인(8)의 도중에 마련되어 있으며, 오일공급라인(4)에도 관로를 개폐하는 제2솔레노이드 밸브(11)가 마련되어 있다.

이에따라 엔진(2)의 구동시에는 시동키스위치(12)의 정보에 따라 제1솔레노이드 밸브(10)는 차단되고 제2솔레노이드 밸브(11)는 개방되므로써 메인오일갤러리의 오일은 정상적으로 터보차저(1)에 공급되어지게 되며그중 일부의 오일은 보조공급라인(8)을 통해 보조오일탱크(9)내에도 저장되어지게 된다.

이때 엔진(2)을 정지하면 시동키스위치(12)의 정보에 따라 제2솔레노이드 밸브(11)는 폐쇄되고 제1솔레노이드 밸브(10)는 개방되므로써 보조오일탱크(9)내의 오일은 비게될 때까지 지속적으로 터보차저(1)에 공급되어 오일리턴라인(6)을 통해 드레인되는 오일량을 보충하게 되는 것이다.

따라서 엔진(2)이 재시동되었을 때 터보차저(1) 회전축(3)에 충분한 량의 오일이 공급되어 있기 때문에 베어링부(5)의 소착 및 마모를 방지하게 된다.

이상과 같은 본 발명에 의하면 엔진의 시동정지후 보조오일탱크내에 저장된 오일을 터보차저에 지속적으로 공급하여 드레인되는 오일량을 보충하기 때문에 엔진의 오일부족에 따른 터보차저의 소착 및 마모현상을 방지할 수 있어 터보차저의 내구력을 증대시키게 되는 효과가 있다.

Claims

터보차저 엔진에 있어서,

상기 터보차저의 회전축에 실린더블록의 메인갤러리로부터 오일을 공급하는 오일공급라인과;

상기 터보차저에 공급된 오일을 오일팬으로 리턴시키는 오일리턴라인과;

상기 오일공급라인을 통해 공급되는 오일의 일부를 저장하는 보조오일탱크와;

시동키 스위치의 오프시 상기 보조오일탱크내의 오일을 상기 터보차저 회전축에 공급하도록 개방작동되는 제1솔레노이드 밸브와; 및

시동키 스위치의 온시 상기 제1솔레노이드 밸브는 차단하고 상기 오일공급라인을 개방하는 제2솔레노이드 밸브와; 로 구성되어 있음을 특징으로 하는 터보차저의 소착방지를 위한 오일공급장치.