KR19980023026U

KR19980023026U - 차량용 냉방장치

Info

Publication number: KR19980023026U
Application number: KR2019960036401U
Authority: KR
Inventors: 이동환
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-30
Filing date: 1996-10-30
Publication date: 1998-07-25

Abstract

종래의 차량용 냉방장치는 콘덴서와 리시버 탱크가 별도의 부품인 연결 파이프에 의해 연결됨으로써 그 조립이 번거롭고 부품간의 접속부분이 많아 냉매가 누설될 위험이 높다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 냉매를 응축시키는 콘덴서(10)로부터 냉매를 공급받는 리시버 탱크(20)와, 상기 콘덴서(10)와 리시버 탱크(20)를 연결하는 연결 파이프(25)가 일체로 형성됨으로써 조립이 간편해지고 냉매의 누설 위험이 줄어들게 되어 차량의 생산성과 그 작동상의 안정성 향상에 도움이 되는 차량용 냉방장치를 제공한다.

Description

차량용 냉방장치

본 고안은 차량용 공조 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리시버 탱크와 콘덴서의 연결구조가 간결하게 이루어짐으로써 그 조립이 용이해지고, 효율적인 차량의 레이아웃 구성에 도움이 되는 차량용 냉방장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 냉방장치는 냉매를 압축하는 콤프레셔와, 상기 콤프레셔에서 압축된 냉매가 응축되는 콘덴서와, 상기 콘덴서에서 응축된 냉매가 팽창증발되는 팽창밸브 및 증발기 등으로 이루어진다.

그리고, 도 1에 나타난 것과 같이 상기 콘덴서(10)에는 리시버 탱크(20)가 연결되어 있는 바, 상기 리시버 탱크(20)는 응축된 냉매를 냉방부하에 적응하여 필요한 양을 미도시된 증발기에 공급할 수 있도록 냉매를 일시적으로 저장하는 역할을 하며, 콘덴서(10)에서 액화한 냉매속에 기포형태로 존재하는 다소의 가스를 완전히 분리하여 액체냉매만을 미도시된 팽창밸브로 보냄과 동시에, 냉매 속의 수분과 먼지를 제거하는 기능도 가지고 있다.

한편, 리시버 탱크(20)는 콘덴서(10)와 연결 파이프(15)에 의해 연결되어 있는 바, 상기 연결 파이프(15)는 그 일단이 상기 콘덴서(10)의 토출 파이프(12)에 체결되어 있으며, 그 타단은 지지브라켓(22)을 통해 리시버 탱크(20)와 연결되어 있고, 상기 지지브라켓(22)은 상기 리시버 탱크(20)의 상단과 볼트결합 등에 의해 체결되어 있다.

그러나, 상술한 바와 구성된 종래기술에 의하면 상기 연결 파이프(15)가 별도의 부품으로서 리시버 탱크(20)에 부착되고, 지지 브라켓(22)과 같은 보조기구를 필요로 함으로써 그 조립이 번거롭다는 문제점이 발생한다. 뿐만 아니라, 각 부품들간의 접속부분이 많아져 냉매가 누설될 가능성 또한 높아짐과 동시에 효율적인 레이아웃 형성에도 방해가 된다는 단점이 생긴다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 리시버 탱크와 콘덴서의 연결구조가 간결하게 이루어짐으로써 그 조립이 간편해지고, 작동상의 안정성 또한 향상되는 차량용 냉방장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 차량용 냉방장치에 사용되는 리시버 탱크와 콘덴서의 연결구조를 나타낸 개략적인 평면도이다.

도 2는 본 고안에 의한 차량용 냉방장치에 적용되는 리시버 탱크와 콘센서의 연결구조를 나타낸 개략적인 평면도이다.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

10 - 콘덴서 20 - 리시버 탱크

25 - 연결 파이프

상기의 목적을 이루기 위하여 본 고안은 냉매를 응축시키는 콘덴서와, 상기 콘덴서로부터 냉매를 공급받는 리시버 탱크와, 상기 콘덴서와 리시버 탱크를 연결하는 연결 파이프를 포함하는 차량용 냉방장치에 있어서, 상기 리시버 탱크와 연결 파이프는 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 냉방장치를 제공한다.

이에 따라, 본 고안에 의하면 상기 콘덴서로부터 리시버 탱크로 냉매를 이송하는 연결 파이프가 상기 리시버 탱크와 일체로 형성되기 때문에 조립이 간편해지고 각 부품간의 접속부위가 감소됨으로써 냉매의 누설 위험이 줄어든다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.

본 실시예는 본 고안의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.

본 고안의 실시예에 의한 차량용 냉방장치는 도 2에 나타난 것과 같이 리시버 탱크(20)와 연결 파이프(25)가 일체로 형성되며 상기 연결 파이프(25)의 선단은 콘덴서(10)의 토출 파이프(12)와 접속된다.

따라서, 상술한 바와 같이 구성된 본 고안의 실시예에 의한 차량용 냉방장치는 콘덴서(10)로부터 리시버 탱크(20)로 냉매를 이송하는 연결 파이프(25)가 상기 리시버 탱크(20)와 일체로 형성되기 때문에 조립이 간편해지고 각 부품간의 접속부위가 감소됨으로써 냉매의 누설 위험이 줄어든다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의한 차량용 냉방장치는 콘덴서로부터 리시버 탱크로 냉매를 이송하는 연결 파이프가 상기 리시버 탱크와 일체로 형성되기 때문에 조립이 간편해지고, 각 부품간의 접속부위가 줄어들어 냉매의 누설 위험이 감소됨으로써 차량의 생산성과 그 작동상의 안정성이 향상된다는 이점이 있다.

Claims

냉매를 응축시키는 콘덴서와, 상기 콘덴서로부터 냉매를 공급받는 리시버 탱크와, 상기 콘덴서와 리시버 탱크를 연결하는 연결 파이프를 포함하는 차량용 냉방장치에 있어서, 상기 리시버 탱크(20)와 연결 파이프(25)는 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 냉방장치.