KR19980021993U

KR19980021993U - 자동차 보닛의 지지구조

Info

Publication number: KR19980021993U
Application number: KR2019960035321U
Authority: KR
Inventors: 김홍규
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-25
Filing date: 1996-10-25
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 고안은 자동차 엔진룸을 개폐하도록 장착되는 보닛의 지지구조에 관한 것으로, 차체에 힌지고정되어 개폐되는 보닛(1)을 지지수단(2)을 매개로 오픈상태가 유지되도록 된 자동차 보닛의 지지구조에 있어서, 상기 지지수단(2)은 오일봉입로드(2a)와 이 오일봉입로드(2a)에 삽입되어 신장되는 신장로드(2b)로 이루어지되, 오일봉입로드(2a)의 하단이 차체에 힌지(3a)고정되고, 신장로드(2b)의 상단이 보닛(1)에 힌지(3b)고정되어진 구조로 되어, 보닛을 여는 것이 편리하게 되고, 경사로에서의 정비시 작업자의 안정성이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차 보닛의 지지구조

본 고안은 자동차 엔진룸을 개폐하도록 장착되는 보닛의 지지구조에 관한 것으로, 특히 보닛을 여는 것이 편리하게 되고, 경사로에서의 정비시 작업자의 안전성이 향상되도록 된 자동차 보닛의 지지구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차의 보닛은 자동차 앞부분의 엔진룸을 덮는 뚜껑으로서, 차체에 힌지고정되어 운전석에서 레버나 노브로 로크를 해제하고 손가락으로 훅을 벗기고 열도록 되어 있는 것이 일반적인데, 프론트엔진 자동차의 경우 힌지가 리어측에 있어 보닛 앞에서 위쪽으로 올려 열도록 되어 있는 전개방식과, 역으로 보닛 뒤에서 앞쪽으로 올려 열도록 한 후개방식이 있다.

도 2는 종래 기술에 따라 보닛이 지지되어진 상태도인 바, 이에 따르면, 지지수단(2)의 일측이 차체에 힌지(3)고정되고, 보닛(1)에 끼움부(1a)가 구비되어, 이 지지수단(2)에 의해 보닛(1)이 오픈 상태로 지지되어 있다.

상기 지지수단(2)은 하나의 로드형태로 이루어지며, 차체에 형성된 보관홈(4)에 안착된다.

따라서, 엔진정비시 작업자는 보닛(1)을 한 손으로 들어올리고, 다른 한 손으로 보관홈(4)으로부터 지지수단(2)을 끄집어 내어 자유단을 보닛(1)의 끼움부(1a)에 삽입 고정되어 보닛(1)을 지지하는 한편, 상기의 역순으로 보닛(1)을 닫게 된다.

그러나, 상기 종래 기술에 의하면, 노약자나 여성 운전자가 정비 작업자인 경우 보닛(1)을 들어올리기가 어려워 불편함이 있고, 또한 주행중 경사로에서 보닛(1)을 열고 정비를 하는 경우 지지수단(2)의 자유단이 끼움부(1a)로부터 빠지게 되어 작업자가 상해를 입게되는 위험이 상존하게 되는 문제가 발생되었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로, 보닛을 여는 것이 편리하게 되고, 경사로에서의 정비시 작업자의 안정성이 향상되도록 하는 자동차 보닛의 지지구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따라 보닛이 지지되어진 상태도,

도 2는 종래 기술에 따라 보닛이 지지되어진 상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 보닛2 ; 지지수단

2a ; 오일봉입로드2b ; 신장로드

3a, 3b ; 힌지

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체에 힌지고정되어 개폐되는 보닛을 지지수단을 매개로 오픈상태가 유지되도록 된 자동차 보닛의 지지구조에 있어서, 상기 지지수단은 오일봉입로드와 이 오일봉입로드에 삽입되어 신장되는 신장로드로 이루어지되, 오일봉입로드의 하단이 차체에 힌지고정되고, 신장로드의 상단이 보닛에 힌지고정되어진 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따라 보닛이 지지되어진 상태도인 바, 종래 기술에 따른 도 2와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명을 생략한다.

이에 따르면, 오일봉입로드(2a)와, 이 오일봉입로드(2a)에 삽입되어 신장되는 신장로드(2b)로 지지수단(2)이 이루어지되, 오일봉입로드(2a)의 하단이 차체에 힌지(3a)고정되어 오일봉입로드(2a)가 엔진룸에 내장되고, 상기 신장로드(2b)의 상단이 보닛(1)에 힌지(3b)고정되어, 보닛(1)이 지지수단(2)을 매개로 오픈상태가 유지되도록 차체에 지지되어 있다.

상기 오일봉입로드(2a)와 신장로드(2b)로 이루어진 지지수단(2)은 공지된 것으로 오일봉입로드(2a)의 내압에 의해 신장로드(2b)는 일정길이 만큼 보닛(1)을 상부로 들어올리게 된다.

따라서, 정비시 훅을 젖히면 보닛(1)이 본 고안에 따른 지지수단(2)에 의하여 자동적으로 들어 올려서 지지되는 한편, 경사로 상에서의 정비시에도 보닛(1)이 지지수단(2)에 의해 차체에 고정되어 있으므로 보닛(1)이 닫히게 되는 위험이 방지된다.

이상 상기한 바와 같은 본 고안에 의하면, 오일봉입로드와 신장로드로 이루어져 차체에 힌지고정된 지지수단에 보닛이 힌지고정되어 보닛을 열시 노동부하가 감소되어 편이성이 향상되고, 또한 고정성이 향상되어 경사로에서의 정비시 보닛이 닫히게 되는 위험이 감소됨으로써 작업자의 안전성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

차체에 힌지고정되어 개폐되는 보닛(1)을 지지수단(2)을 매개로 오픈상태가 유지되도록 된 자동차 보닛의 지지구조에 있어서,

상기 지지수단(2)은 오일봉입로드(2a)와 이 오일봉입로드(2a)에 삽입되어 신장되는 신장로드(2b)로 이루어지되, 오일봉입로드(2a)의 하단이 차체에 힌지(3a)고정되고, 신장로드(2b)의 상단이 보닛(1)에 힌지(3b)고정되어진 것을 특징으로 하는 자동차 보닛의 지지구조.