KR19980046052U - 자동차의 후드 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 후드의 래치 어셈블리 하부에 유압실린더를 구비하여 후드의 개방시 이의 유압실린더의 작동으로 래치 어셈블리가 일정간격만큼 상승되도록 함으로써 후드의 개폐작동에 따른 사용성을 향상시키도록 하는 자동차의 후드 개폐장치에 관한 것으로, 이는 상기 래치 어셈블리(10)를 차체와 분리되게 구비함과 동시에 상기 래치 어셈블리(10)의 베이스 플레이트(11) 하단부에 유압실린더(20)의 피스톤로드(21)를 연결하고, 상기 유압실린더(20)에는 승강모드에 따라 유압을 제어하도록 하는 밸브(23) 및 유압을 공급하도록 하는 유압콤프레샤(24), 그리고 리저브 탱크(25)를 배관(22)으로서 연결함과 동시에 작동스위치(26)로서 제어토록 하는 구성이다.

Description

자동차의 후드 개폐장치

본 고안은 자동차의 후드(HOOD) 개폐장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차 후드의 래치 어셈블리 하부에 유압실린더를 구비하여 후드의 개방시 이의 유압실린더의 작동으로 래치 어셈블리가 일정간격만큼 상승되도록 함으로써 후드의 개폐작동에 따른 사용성을 향상시키도록 하는 자동차의 후드 개폐장치에 관한 것이다.

자동차의 후드는 엔진 룸을 개폐토록 하는 것으로, 이러한 후드의 전단에는 후드의 로킹을 위한 래치구조가 필연적으로 구비되어 있는 것이었고, 이와 같은 래치는 운전석의 소정위치에 구비되는 릴리즈 작동레버와 와이어로 연결되어 있음으로써 운전자가 작동레버의 조작에 의해 해제되도록 구성되어 있는 것이었다.

그러나, 이와 같은 자동차 후드의 래치 어셈블리에 있어서는 릴리즈 작동레버에 의해 래치의 록킹을 해제하였다 하더라도 후드가 엔진 룸으로 부터 약간만 들어올려지는 구성임에 따라 사용자가 후드를 완전하게 열기 위하여서는 후드와 차체 사이의 공간에 손을 넣고 레버를 또다시 작동시켜서 후드를 열어야만 하는 사용상의 문제점이 야기되었던 것이었다.

또한, 이러한 문제점외에도 후드를 열기위하여 래치어셈블리측으로 손을 넣게되면 이에 따른 케이블을 손상시키게 됨으로써 래치 어셈블리 오작동은 물론 고장을 유발시키게 되는 등의 문제점이 있는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 후드의 래치구조를 개선함으로써 사용의 편리성을 도모토록 함은 물론 케이블 손상에 따른 고장을 미연에 방지하도록 하는 자동차의 후드 개폐장치를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 개선된 후드 래치 어셈블리를 제공함으로써 달성되는데, 즉, 상기 래치 어셈블리의 저면에 유압실린더를 구비함으로써 후드를 개방시 이의 유압실린더에 의해 래치 어셈블리가 일정한 간격만큼 상승되어 후드를 간편하게 열수 있도록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 본 고안이 적용되는 자동차 후드 래치구조를 보인 구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10:래치 어셈블리 11:베이스 플레이트

12:체결홈 13:힌지축

14:후크 20:유압실린더

21:피스톤로드 22:배관

23:밸브 24:유압콤프레샤

25:리저브 탱크 26:작동스위치

첨부도면의 도1에서는 본 고안에 관한 구조를 상세히 보인 구성도로서, 이의 도면중 부호 10은 후드 래치 어셈블리를 표시하고 있다.

상기 후드 래치 어셈블리(10)는 자동차 전면에 고정설치되면서도 본체를 구성하는 베이스 플레이트(11)가 갖추어져 구성됨과 동시에 이의 베이스 플레이트(11)의 중심부에는 후드에 구비되는 캐치가 체결되는 체결홈(12)이 갖추어져 구성되어 있고, 또한, 상기 체결홈(12)이 전면상에는 힌지축(13)을 지지점으로 회동작동되면서도 릴리스 작동레버에 의해 회동작동되어 후드의 캐치를 로킹 및 언로킹토록 하는 후크(14)가 구비되어 있다.

이때, 상기 릴리스 작동레버는 운전석의 소정위치에 구비되어 있는 것이다.

이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 고안에서는 상기 래치 어셈블리(10)의 저면에 별도의 유압장치를 구비한 것으로서, 이는 상기 래치 어셈블리(10)의 베이스 플레이트(11) 하단부에는 유압실린더(20)의 피스톤로드(21)가 연결되어 있다.

이때, 상기 유압실린더(20)만이 차체에 고정설치되는 것이고, 이와 반면에 래치 어셈블리(10)는 종래와는 달리 유압실린더(20)의 피스톤로드(21)에 고정됨으로써 차체와는 분리되어 있는 상태를 유지하게 되는 것이다.

또한, 상기 유압실린더(20)에는 유압이 공급될 수 있는 배관(22)이 연결되어 있음과 동시에 이의 배관(22)상에는 유압의 흐름을 제어하도록 하는 밸브(23)가 구비되어 있고, 또한, 상기 유압실린더(20)에 유압을 공급하도록 하는 유압콤프레샤(24) 및 리저버탱크(25)가 구비되어 있음과 동시에 이의 작동을 온,오프하도록 하는 스위치(26)가 구비되어 있는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 통상에서와 같은 래치 어셈블리(10)를 차체와 분리한 상태에서 이의 저면에 차체에 고정되는 유압실린더(20)의 피스톤로드(21)를 연결하는 것이다.

따라서, 상기 유압실린더(20)의 승강작동에 의해 래치 어셈블리(10)의 전체가 승강작동되어 질 것이고, 상기 래치 어셈블리(10)는 통상에서와 같이 작동되어 지는 것이다.

즉, 자동차 후드가 닫히게 되면, 후드에 구비되는 캐치부재가 래치 어셈블리(10)의 체결홈(12)내로 삽입되어 후크(14)에 의해 로킹되어 지는 것이고, 이러한 상태에서 후드를 열고자 할 경우에는 통상에서와 같이 운전석에 구비되는 릴리스 작동레버를 조작하게 되면, 후크(14)가 회동작동되면서 후드의 캐치부재를 언로킹하게 된다.

계속해서 본 고안에 따른 작동스위치(26)를 온작동하게 되면, 이의 신호에 따라 유압콤프레샤(24)가 작동되면서 리저브 탱크(25)내의 유압이 밸브(23)를 통해 상승모드로 작용되어 짐으로써 피스톤로드(21)는 상승작용을 하게 되는 것이고, 이에 따라 래치 어셈블리(10)가 일정한 간격만큼 상승됨으로써 사용자는 손쉽게 후드를 개방할 수가 있게 되는 것이다.

이와는 반대로 후드를 닫게 되면, 통상에서와 같이 래치 어셈블리(10)에 후드의 캐치부재가 체결되어 로킹되는 것이고, 이러한 상태에서 작동스위치(26)를 오프시키게 되면, 이의 신호에 따라 유압콤프레샤(24)가 작동되면서 리저브 탱크(25)내의 유압이 밸브(23)를 통해 하강모드로 작용되어 짐으로써 피스톤로드(21)가 하강되어 모든 작용이 원위치되어 지는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 후드의 래치구조는 베이스 플레이트의 하단부에 별도의 유압실린더를 구비하여 후드의 개방시 래치 어셈블리 전체를 상승시키도록 함으로써 후드의 개방에 따른 사용의 편리성을 향상시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

즉, 본 고안에 따른 구조에 있어서는 후드를 개방시 후드의 로킹을 해제함과 동시에 후드를 일정높이 이상으로 들어올리게 됨으로써 사용자는 후드의 개방에 따른 사용성이 그만큼 향상되어지는 효과를 가지게 되는 것이고, 또한, 이러한 효과로 인하여 후드를 개방시 케이블에 손상을 주지않게 됨으로써 이에 따른 고장을 미연에 방지하게 되는 효과도 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 후드의 래치 어셈블리에 있어서,

   상기 래치 어셈블리(10)를 차체와 분리되게 구비함과 동시에 상기 래치 어셈블리(10)의 베이스 플레이트(11) 하단부에 유압실린더(20)의 피스톤로드(21)를 연결하고,

   상기 유압실린더(20)에는 승강모드에 따라 유압을 제어하도록 하는 밸브(23) 및 유압을 공급하도록 하는 유압콤프레샤(24), 그리고 리저브 탱크(25)를 배관(22)으로서 연결함과 동시에 작동스위치(26)로서 제어토록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 개폐장치.