KR19980021875A - 자동차 가속페달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 가속페달장치에 관한 것으로, 베이스판넬에 일단이 탄성적으로 힌지연결된 가속페달, 가속페달의 소정위치에 하방으로 연결된 링크로드, 상기 베이스판넬 저면에 장착된 브라켓에 일단부가 반시계방향으로 회전하도록 힌지연결되어 있으며 타단부는 스로틀밸브를 구동하는 케이블에 연결되어 당기도록 된 릴레이 레버를 포함하며, 상기 브라켓의 위치전환시 릴레이 레버가 시계방향으로 회전하여 상기 케이블을 밀도록 구성되어 부품수가 감소되어 조립정밀도가 개선되고 조립작업이 간편하며, 스로틀 구동 케이블의 푸시타입과 풀타입 모두에 적용할 수 있는 장점이 있다.

Description

자동차 가속페달장치

본 발명은 자동차 가속페달장치에 관한 것으로, 특히 스로틀밸브를 구동하는 케이블을 푸시 또는 풀하는 메카니즘을 개선한 자동차 가속페달장치에 관한 것이다.

종래의 자동차 가속페달장치는 도 1에 도시된 바와같이 가속페달장착용 판넬(1)에 브라켓(2)으로 탄성적으로 피보트하도록 장착된 페달(3)과 그에 연결되어 함께 피보트되도록 상기 판넬(1)로부터 하방으로 레버(4)가 장착되어 있다. 상기 레버(4)의 자유단부에는 링크로드(5)가 제공되고 이어서 릴레이 레버(6)가 링크로드(5)에 일단이 연결되고 타단은 스로틀밸브를 개페시키도록 하는 케이블(7)에 연결되고 케이블(7)은 스로틀밸브바디(8)에 연결되어 스로틀밸브의 개폐정도를 조정하도록 구성되어 있다. 상기 릴레이 레버(6)는 브라켓(9)에 의해 차체에 피보트가능하게 연결되어 운전자가 가속페달을 발로 밟아 이동하는 레버(4)의 원주상 거리와 스로틀밸브 개폐를 조정함에 요구되는 케이블(7)의 변위가 일치하지 않음에 따라 이를 조정하기 위하여 사용되며 회전축(10)을 중심으로 제 1레버(11)와 제 2레버(12)로 구분되어 있다. 도면에서 미설명부호 13은 페달의 하향이동을 제한하는 스토퍼이다.

이상과 같이 종래 자동차 가속페달장치는 구성부품이 많아 조립작업의 생산성이 낮고 부품들의 공차로 인하여 조립정밀도가 낮을 뿐만아니라 섭동 저항이 크고, 스로틀밸브 구동방식에 있어서 그에 연결된 케이브(7)의 푸시타입과 풀타입에 대한 호환성이 없는 문제가 있었다.

본 발명은 종래 자동차 가속페달장치에 따른 문제점을 해소하도록 창안된 것으로 부품수가 감소하고 모듈화하여 부품의 감소와 설계 및 조립의 생산성을 향상하도록 개선된 자동차 가속페달장치의 제공을 목적으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 가속페달장치의 개략적인 구조를 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 릴레이레버의 상세도,

도 3은 본 발명에 따른 가속페달장치의 측면도,

도 4는 본 발명의 다른 사용상태의 가속페달장치 측면도.

*도면의주요부분에대한부호의설명

20: 가속페달장치 21: 가속페달 23: 링크로드 24: 릴레이 레버 25,26: 레버 27: 케이블 28: 브라켓 30: 스토퍼

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 가속페달장치는 베이스판넬에 일단이 탄성적으로 힌지연결된 가속페달, 가속페달의 소정위치에 하방으로 연결된 링크로드, 상기 베이스판넬 저면에 장착된 브라켓에 일단부가 반시계방향으로 회전하도록 힌지연결되어 있으며 타단부는 스로틀밸브를 구동하는 케이블에 연결되어 당기도록 된 릴레이 레버를 포함하며, 상기 브라켓의 위치전환시 릴레이 레버가 시계방향으로 회전하여 상기 케이블을 밀도록 구성되어 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 가속페달장치(20)를 도시하고 있으며, 가속페달(21)은 베이스판넬(22)에 브라켓으로 탄성적으로 피보트가능하게 일단이 힌지연결되어 있다. 상기 가속페달(21) 저면에 소정위치에서 링크로드(23)가 하방으로 연장되게 일단이 힌지연결되어 있고 타단은 릴레이 레버(24)의 분기된 제 1레버(25)에 연결된 한편, 릴레이 레버의 분기된 제 2레버(26)의 단부는 도면에 도시하지 않았지만 스로틀밸브를 개폐하도록 스로틀 바디에 연결된 케이블(27)에 연결되어 있다. 상기 릴레이 레버(24)는 자 형상으로 베이스판넬(22) 저면에 장착된 브라켓(28)에 시계방향으로 회동하도록 힌지연결되어 있으며, 제 1레버(25)와 제 2레버(26)가 일체로 형성되어 있다. 상기 제 1레버(25)와 제 2레버(26)의 길이비는 가속페달(21)을 누름에 따라 제 1레버(25)의 단부가 회전함에 따른 변위와 그에 따라 제 2레버(26)의 단부가 회전하여 스로틀밸브 구동 케이블(27)이 당겨지는 거리 및 그에 따른 스로틀밸브의 회전각도를 감안하여 설정된다. 또한, 상기 브라켓(28)의 하단부에는 케이블(27)을 보지하도록 마운팅브라켓(29)이 장착된다. 상기 가속페달(21)의 하향이동을 제한하도록 그에 연결된 링크로드(23)에 스토퍼(30)를 장착하는 것이 바람직하다.

도 4는, 풀(pull)타입의 도 3의 가속페달장치와 다른 즉, 푸시(push)타입으로 전환한 상태도이다. 이러한 전환은 브라켓(28)을 180°회전하여 장착함으로써 릴레이 레버(24)가 시계방향으로 회전하게 됨에 따라 제 2레버(26)가 케이블(27)을 밀게 된다.

본 발명에 따라, 링크로드(23)를 가속페달(21)에 직접 연결하여 종래 레버의 수를 감소하고 부품감소에 따라 공차가 감소되어 보다 정밀한 조립이 가능하며, 브라켓(28)의 위치를 변경함에 의해 스로틀 케이블의 푸시타입 또는 풀타입 모두에 간편하게 적용할 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 베이스판넬에 일단이 탄성적으로 힌지연결된 가속페달, 가속페달의 소정위치에 하방으로 연결된 링크로드, 상기 베이스판넬 저면에 장착된 브라켓에 일단부가 반시계방향으로 회전하도록 힌지연결되어 있으며 타단부는 스로틀밸브를 구동하는 케이블에 연결되어 당기도록 된 릴레이 레버를 포함하며, 상기 브라켓의 위치전환시 릴레이 레버가 시계방향으로 회전하여 상기 케이블을 밀도록 구성된 자동차 가속페달장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 릴레이 레버는 길이가 상이한 제 1레버와 제 2레버로 분기되어 있으며, 제 1레버는 링크로드에 연결되고 제 2레버는 스로틀밸브 구동 케이블에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 가속페달장치.
3. 제 1항 또는 2항에 있어서, 상기 링크로드에는 가속페달의 하향이동을 제한하도록 스토퍼가 구비되어 가소페달이 소정각도 이상으로 회동되어 하향이동하면 스토퍼가 베이스판넬에 걸리게 된 것을 특징으로 하는 자동차 가속페달장치.