KR19980018062U - 자동차의 도어 유리 이중 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 유리 구조에 관한 것으로, 특히 도어의 유리를 기존의 도어 외장 유리에 칼라 코팅 유리를 부가하여 장착하게한 자동차의 도어 유리 이중 구조에 관한 것으로, 그 구성을 보면,링크,피니언,래크 및 상기 래크를 구동하는 동력원에 의해서 상기 링크에 부착된 도어 외장 유리가 상하 방향으로 이동하여 개폐되는 자동차의 도어 유리 구조에 있어서, 상기 도어 유리의 내측 또는 외측에 소정 거리를 두고 상기 도어 유리와 평행하게 장착되며 상기 도어 유리와 대체로 같은 규격을 갖는 칼라 코팅 유리와, 상기 칼라 유리의 하부에 일단이 연결되고 타단이 래크에 연결되어 래크의 직선 운동을 상하 운동으로 변환시키는 링크와, 상기 링크의 타단에 연결되며 함께 결합된 피니언의 회전 운동을 직선운동으로 변환시키는 래크와, 일단이 동력원에 연결되어 회전되므로 그 타단에 연결된 래크를 직선 운동시키는 피니언을 포함하는 구조를 갖는다. 또한 상기 동력원은 모터 수단이거나 수동(매뉴얼) 수단이 사용될 수 있으며, 상기 도어 외장 유리 및 칼라 코팅 유리는 별개의 스위치에 의해서 구동되거나 또는 스위치 패널에 설치된 양 도어 유리 개방 스위치, 도어 외장 유리 폐쇄 스위치,칼라 코팅 유리 폐쇄 스위치 및, 양 도어 유리 폐쇄 스위치에 의해서 구동될 수 있다.

Description

자동차의 도어 유리 이중 구조

본 고안은 자동차의 도어 유리 구조에 관한 것으로, 특히 도어의 유리를 기존의 도어 외장 유리에 칼라 코팅 유리를 부가하여 장착하게한 자동차의 도어 유리 이중 구조에 관한 것이다.

자동차의 도어에는 외장 유리가 채용되어 사용되고 있는데, 이러한 유리는 운전자나 탑승자의 시야를 확보케 하면서 외부와 격리시키는 역할을 한다. 그리하여 자동차의 히터나 에어콘을 가동할 때 열이나 냉기의 손실없이 유지, 보존이 가능하다. 또한 태양으로 부터의 직사 광선을 피하기 위해 상기 도어 외장 유리에 칼라 코팅재를 도포하여 사용하기도 한다. 이러한 코팅재로는 착탈이 손쉬운 칼라 코팅 시트가 주로 사용되고 있는바, 이 코팅 시트를 상기 유리의 내측 또는 외측에 부착하여 사용하였다. 이와같이 자동차 도어 외장 유리에 코팅재를 도포하여 사용하면서 다음과 같은 문제가 대두되게 된다. 즉, 유리를 올리고 내리는 동작이 반복됨에 따라 유리에 부착된 코팅재가 유리로 부터 쉽게 박리된다는 것이다. 따라서 유리에 코팅재를 자주 도포해야 하는 문제가 있다. 또한 일단 도포를 하면 의도적으로 코팅재를 긁어 내지 않는한 코팅재가 유리에 항시 도포되어 있으므로 야간에 운전할 때에는 운전자의 시야가 방해를 받아 안전 운전에 장애를 유발할 수 있다.

본 고안은 이와같이 종래의 코팅재가 도포된 자동차의 도어 유리가 갖는 문제점을 해결하기 위한 것으로, 일반 도어 외장 유리에 인접하여 칼라 코팅 유리를 보조로 장착하여 필요시 두개의 유리를 선택적으로 사용할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 고안에서는, 링크,피니언,래크 및 상기 래크를 구동하는 동력원에 의해서 상기 링크에 부착된 도어 외장 유리가 상하 방향으로 이동하므로 개폐되는 자동차의 도어 유리 구조에서, 상기 도어 유리의 내측 또는 외측에 소정 거리를 두고 상기 도어 유리와 평행하게 장착되며 상기 도어 유리와 대체로 같은 규격을 갖는 칼라 코팅 유리와, 상기 칼라 유리의 하부에 일단이 연결되고 타단이 래크에 연결되어 래크의 직선 운동을 상하 운동으로 변환시키는 링크와, 상기 링크의 타단에 연결되며 함께 결합된 피니언의 회전 운동을 직선운동으로 변환시키는 래크와, 일단이 동력원에 연결되어 회전되므로 그 타단에 연결된 래크를 직선 운동시키는 피니언을 포함하여 구성되는 특징이 있다.

또한 상기 동력원은 모터 수단이거나 수동(매뉴얼) 수단이 사용될 수 있다.

또한 상기 도어 외장 유리 및 칼라 코팅 유리는 별개의 스위치에 의해서 구동되거나 또는 스위치 패널에 설치된 양 도어 유리 개방 스위치, 도어 외장 유리 폐쇄 스위치,칼라 코팅 유리 폐쇄 스위치 및, 양 도어 유리 폐쇄 스위치에 의해서 구동될 수 있다.

도 1은 종래의 오토 파우어를 이용한 유리의 개략적 구조도

도 2는 본 고안의 오토 파우어를 이용한 유리의 이중 구조의 일 실시예에 대한 작동 상태를 개략적으로 도시한 도면

도 3은 도 2의 A-A 선을 따라 절단한 단면도

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 스위치 패널을 도시한 도면

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

11,21: 링크 12,22: 래크

13,23: 피니언 14,24: 모터

15: 도어 외장 유리 25: 칼라 코팅 유리

도 1은 종래의 자동차 도어의 오토 파우어 유리 구동을 위한 구조를 개략적으로 도시한 도면이다. 도면에서 볼수 있드시 도어 유리의 하부는 링크(11)의 일단에 연결되어 있으며 상기 링크(11)의 타단은 랙크(12)의 일측에 연결되어 있다. 한편 상기 랙크(12)의 타측은 피니언(13)에 연결되어있어서 모터(14)에서 전달된 동력에 의해 피니언(13)이 회전 운동을 할 때 이 회전 운동은 랙크(12)에서 직선 운동으로 변환된다. 상기 랙크(12)가 도면에서 화살표 방향으로 운동을 하게 되면 링크(11)는 상향 이동하여 도어 외장 유리(15)를 올리게 된다. 즉 도어 외장 유리(15)가 닫히게 된다.

한편 모터(14)의 회전 방향이 바뀌어 역회전하게 되면 피니언(13)의 회전 방향이 역전되어 래크(12)는 화살표의 반대 방향으로 직선 운동하게 된다. 이때 링크(11)는 하향 이동하여 도어 외장 유리(15)가 내려가게 된다. 즉 도어 외장 유리(15)가 열리게 된다.

이와같이 도어 외장 유리(15)가 오르고 내려갈 때 도어 외장 유리에 도포되어 있는 코팅재도 함께 이동한다. 따라서 도어 외장 유리가 폐쇄된 상태에서 야간 주행을 하게되면 운전자는 시야에 장애를 느끼게 되며 이는 불의의 사고로 까지 이어질 수 있다.

도 2는 본 고안의 오토 파우어를 이용한 유리의 이중 구조의 일 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다. 도면에서 볼 수 있드시 도어에는 종래의 도어 외장 유리(15)와 칼라 코팅 유리(25)가 평행하게 이중 구조로 되어 있다. 상기 이중 구조 유리는 도어의 하부에 장착된 각각의 구동 장치에 의해서 구동된다. 즉,도면에서 굵은 실선으로 도시된 유리는 종래의 도어 외장 유리(15)로서 도어의 하부 좌측에 고정 설치된 도어 유리 구동 장치에 의해서 구동된다. 말하자면 일단이 도어 외장 유리(15)의 하부에 고정된 링크(11)와,상기 링크(11)의 타단에 고정된 래크(12), 상기 래크(12)에 결합되어 사용되는 피니언(13) 및 상기 피니언(13)을 회전 운동시키는 동력원으로 모터(14)가 사용된다(이에 대한 설명은 도 1과 관련하여 상세히 설명하였으므로 여기서는 생략한다.)

한편 도면에서 빗금친 부분은 칼라 코팅 유리(25)로서 도어의 하부 우측에 고정 설치된 구동 장치에 의해서 구동된다. 상기 칼라 코팅 유리(25)의 구동 장치도 도어 외장 유리(15) 구동 장치와 동일한 구조로 되어있다. 즉, 일단이 도어 외장 유리(25)의 하부에 고정된 링크(21)와,상기 링크(21)의 타단에 고정된 래크(22), 상기 래크(22)에 결합되어 사용되는 피니언(23) 및 상기 피니언(23)을 회전 운동시키는 동력원으로 모터(24)가 사용된다. 따라서 그 구동 방법에 관한 설명은 생략한다.

도 3은 도 2의 A-A 선을 따라 절단된 도어 유리의 이중 구조 단면도를 도시한다. 상기 도면은 도어 외장 유리(15)와 칼라 코팅 유리(25)가 함께 닫힌 상태를 도시한다. 이처럼 도어의 유리가 이중 구조로 되어 있어서 각각의 유리를 구동하기 위한 스위치를 두 개 구비하여 사용할 수 있다. 말하자면 두 개의 도어 유리에 대한 각각의 스위치를 개별적으로 작동시키므로 필요시에는 두 개의 도어 유리를 모두 닫을 수도 있고 선택적으로 닫을 수도 있으며 모두 열 수도 있다.

이와같이 두 개의 스위치로 각각의 도어 유리를 구동하는 것은 불편할 뿐 아니라 각각의 도어 유리가 완전히 개폐되는데 어느정도의 시간이 걸리는 관계로 운전시 이를 조작할 때에는 위험도 감수 해야 하는바 간단한 스위치 조작에 의해서도 각 도어의 이중 유리 구동이 가능해 지는 것이 바람직 하리라 생각된다.

도 4는 본 고안의 이중 구조 유리 구동을 위한 스위치 패널을 도시한 도면이다.도면에서 볼 수 있드시 각 도어의 이중 유리를 구동하는데 각각의 도어를 구동하기 위한 스위치를 여러 손가락을 사용하여 작동하는 것이 아니라 하나의 손가락으로도 가능하도록 하였다. 즉,스위치 패널에 양 도어 유리 개방 스위치, 도어 외장 유리 폐쇄 스위치,칼라 코팅 유리 폐쇄 스위치 및, 양 도어 유리 폐쇄 스위치를 장착하여 하나의 스위치로 각 도어의 이중 유리를 구동할 수 있다. 이에 대한 스위치 전기 회로는 일반적으로 사용되고 있는 것으로 이미 공지되어 있는 관계로 도시하지 않는다.

이상 본 고안의 도어 유리 이중 구조는 오토 파우어를 사용하는 실시예를 예로서 설명하였지만 수동(매뉴얼) 유리 구조에서도 적용될 수 있다.

이와같이 본 고안의 자동차 도어 유리 이중 구조를 실시하므로 도어 유리에 코팅재를 도포하지 않고도 부가적으로 장착된 칼라 코팅 유리를 사용하여 태양의 직사광선을 차단할 수 있으며, 필요시 선별적으로 칼라 코팅 유리를 사용하므로 야간 운전시 운전 장애를 예방할 수 있다.

Claims (5)

1. 링크,피니언,래크 및 상기 래크를 구동하는 동력원에 의해서 상기 링크에 부착된 도어 외장 유리가 상하 방향으로 이동하여 개폐되는 자동차의 도어 유리 구조에 있어서, 상기 도어 유리의 내측 또는 외측에 소정 거리를 두고 상기 도어 유리와 평행하게 장착되며 상기 도어 유리와 대체로 같은 규격을 갖는 칼라 코팅 유리와, 상기 칼라 유리의 하부에 일단이 연결되고 타단이 래크에 연결되어 래크의 직선 운동을 상하 운동으로 변환시키는 링크와, 상기 링크의 타단에 연결되며 함께 결합된 피니언의 회전 운동을 직선운동으로 변환시키는 래크와, 일단이 동력원에 연결되어 회전되므로 그 타단에 연결된 래크를 직선 운동시키는 피니언을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 유리 이중 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 동력원은 모터 수단인 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 유리 이중 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 동력원은 수동(매뉴얼) 수단인 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 유리 이중 구조.
4. 제 1 또는 2 항에 있어서,상기 도어 외장 유리 및 칼라 코팅 유리는 별개의 스위치에 의해서 구동되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 유리 이중 구조.
5. 제 1 또는 2 항에 있어서,상기 도어 외장 유리 및 칼라 코팅 유리는 스위치 패널에 설치된 양 도어 유리 개방 스위치, 도어 외장 유리 폐쇄 스위치,칼라 코팅 유리 폐쇄 스위치 및, 양 도어 유리 폐쇄 스위치에 의해서 구동되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 유리 이중 구조.