KR19980017693U - 자동차 배기장치의 촉매 컨버터 예열장치 - Google Patents
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- F01N2240/16—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an electric heater, i.e. a resistance heater
Abstract
본 고안은 자동차 배기장치의 촉매 컨버터 에열장치에 관한 것으로, 더 상세히는 자동차의 시동 초기에 예열에 의하여 배기 가스를 정화할 수 있도록 하는 자동차 배기가스의 촉매 컨버터 예열장치에 관한 것이다.
본 고안은 소음기(30)와 함께 배기 파이프(10)상에 설치되는 자동차 배기장치의 촉매 컨버터(20)에 있어서, 상기 촉매 컨버터(20)에 발열코일(100)을 권회시키고, 상기 발열코일(100)에 타이머(200)를 연결한 후, 시동 스위치(40)에 접속시켜 전기적으로 회로를 구성한 것에 그 특징이 있다.
Description
본 고안은 자동차 배기장치의 촉매 컨버터 에열장치에 관한 것으로, 더 상세히는 자동차의 시동 초기에 예열에 의하여 배기 가스를 정화할 수 있도록 하는 자동차 배기가스의 촉매 컨버터 예열장치에 관한 것이다.
도 1 은 일반적인 촉매 컨버터의 설치상태 사시도이다.
자동차 배기장치의 촉매 컨버터(20)는 소음기(30)와 함께 배기 파이프(10)의 중간에 설치되며, 배기 가스가 통과하면서 유해한 CO, HC, NOx를 무해한 성분으로 산화, 환원시키는 장치이다.
이 촉매 컨버터(20)는 촉매작용을 하는 물질을 펠리트라 불리는 입상 또는 격자상의 알루미나에 부착시킨 것을 내통에 내장하고 있다.
그런데, 이 촉매 컨버터(20)가 정상적으로 성능을 발휘하기 위한 최저온도가 350℃ 인데, 시동후 얼마 동안은 적정 온도에 도달하지 못함으로 인해 배기 가스를 충분히 정화하지 못하고 배출시켜 대기오염을 가중시키는 요인이 되고있다.
이러한 종래의 단점을 해소하기 위하여, 본 고안은 자동차의 시동 초기에 촉매 컨버터를 적정온도로 상승시킬 수 있도록 하는 촉매 컨버터 예열장치를 제공하고자 하는 것이다.
도 1 은 일반적인 촉매 컨버터의 설치상태 사시도
도 2 는 본 고안에 따른 촉매 컨버터 예열장치의 구성도
도 3 은 도 2 의 요부 확대 단면도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10. 배기 파이프 20. 촉매 컨버터
30. 소음기 40. 시동 스위치
50. 배터리 전원 100. 발열코일
200. 타이머
본 고안은 소음기(30)와 함께 배기 파이프(10)상에 설치되는 자동차 배기장치의 촉매 컨버터(20)에 있어서,
상기 촉매 컨버터(20)에 발열코일(100)을 권회시키고, 상기 발열코일(100)에 타이머(200)를 연결한 후, 시동 스위치(40)에 접속시켜 전기적으로 회로를 구성한 것에 그 특징이 있다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2 는 본 고안에 따른 촉매 컨버터 예열장치의 구성도이고, 도 3 은 도 2 의 요부 확대 단면도이다.
도 2 에 도시한 바와같이, 발열코일(100)은 텅스텐 합금을 사용할 수 있으며, 이를 촉매 컨버터(20)에 수회 권회시키고 배터리 전원(50)에 의해 전기가 인가되어 발열작용을 할 수 있도록 한다.
이때 도 3 에 도시한 바와같이, 촉매 컨버터(20)의 발열코일(100)을 내통 외면에 부착함으로써 손상방지와 내통 내부에 있는 촉매에 빠르게 열전달 되도록 하는 것이 바람직하다.
타이머(200)는 시동 스위치(40)와 발열코일(100) 사이에 연결하여 시동 스위치(40)의 스위칭에 따라 20초 이내로 작동되도록 하며, 이 시간 동안 발열코일(100)의 발열작용을 하여 촉매 컨버터(20)가 정상작동 온도에 이르도록 한다.
이러한 구성으로 이루어진 본 고안은, 시동 스위치(40)를 켜면 타이머(200)가 일정시간 동안 구동되고, 타이머(200)가 구동되는 동안 배터리 전원(50)이 통전되어 발열코일(100)이 발열작용을 함에따라 촉매 컨버터(20)의 내통을 빠르게 가열시킨다. 그리하여 촉매 컨버터(20)가 조기에 정상작동 온도에 도달하므로 배기 가스를 충분히 정화시키게 된다. 이후, 타이머(200)의 구동이 완료되면서 발열코일(100)의 발열작용이 완료되고 배기 가스의 온도에 의하여 촉매 컨버터(20)가 가열되어 정상작동 온도를 유지하게 된다.
이와같이, 본 고안은 자동차의 시동과 동시에 일정시간 동안 촉매 컨버터(20)를 예열시켜주므로 시동 초기에도 배기 가스를 충분히 정화하게 된다.
상술한 바와같이, 본 고안은 자동차의 시동 초기에 촉매 컨버터(20)를 적정 온도로 예열시켜 줄 수 있도록 한 것으로, 시동초기에 배기가스를 충분히 정화하여 주므로 대기오염을 감소시키는 효과가 있다.
Claims (1)
- 소음기(30)와 함께 배기 파이프(10)상에 설치되는 자동차 배기장치의 촉매 컨버터(20)에 있어서,상기 촉매 컨버터(20)에 발열코일(100)을 권회시키고, 상기 발열코일(100)에 타이머(200)를 연결한 후, 시동 스위치(40)에 접속시켜 전기적으로 회로를 구성한 것을특징으로 하는 자동차 배기장치의 촉매 컨버터
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| KR2019960031081U KR19980017693U (ko) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 자동차 배기장치의 촉매 컨버터 예열장치 |
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1996
- 1996-09-24 KR KR2019960031081U patent/KR19980017693U/ko not_active Application Discontinuation
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