KR19980017335U - 3절식 링크를 적용한 차량의 자동변속기 시프트 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 자동변속기 시프트 시스템에 관한 것으로, 일반적으로 자동변속기의 변속비를 조절하도록 구비된 시프트 시스템에 부수적인 부품이 많아 생산성 및 정비성이 좋지 않게 되고 많은 부품의 결합을 위한 용접으로 내구성이 떨어지게 되는 문제점을 해소하기 위하여, 상기 셀렉트 레버(10)의 조작으로 자동변속기의 변속비를 조절하는 케이블(12)을 대신하여 힌지에 의해 연결된 3절식의 링크를 구비함으로써, 종래의 시스템에 비하여 부품수가 줄어들어 용접을 줄일수 있게 되므로 내구성이 향상되고 생산성 및 정비성이 높아짐은 물론 강재의 링크에 의한 연결로 확실한 스트로크의 전달이 이루어지는 효과가 있다.

Description

3절식 링크를 적용한 차량의 자동변속기 시프트 시스템

본 고안은 차량의 자동변속기 시프트 시스템에 관한 것으로, 특히 차량의 운전석 우측에 구비된 셀렉트 레버와 상기 셀렉트 레버의 조작으로 작동하는 자동변속기 사이에 상호 연결되어 스트로크를 전달하는 케이블을 포함한 다수개의 부품을 최소화하여 보다 간단한 구성을 구비함으로써 생산성 및 정비성을 향상시키고 또한 정확한 스트로크의 전달을 위한 3절식 링크가 적용된 차량의 자동변속기 시프트 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 운행을 위한 엔진의 출력시 상기 엔진과 구동축 사이에는 회전력의 증대와 상기 엔진 기동시 무부하 상태의 유지 및 또한 상기 차량의 후진을 위한 변속기가 구비되는바 상기 엔진의 출력상태에 따라 회전력을 증대시키기도록 상기 변속기에 구비된 기어의 물림상태를 조절하는 시프트 시스템이 수동식이어서 운전자가 차량의 운행중 일일이 상기 셀렉트 레버를 조작해야 하는 불편함을 줄이기 위해 보다 손쉽게 상기 시프트 시스템을 한 번의 조작으로 케이블 작용에 의해 자동적으로 기어의 물림상태가 바뀌도록 하는 자동변속기가 보급되어 운전자의 편의를 도모하였다.

상기 자동변속기는 운전자가 차량의 운행에 따라 알맞게 기어물림 시키고자 할 때 도 1에 도시된 바와같이 셀렉트 레버(10)를 인디게이터(11)의 선택위치에 걸리도록 이동시키면 상기 셀렉트 레버(10)의 일단에 고정결합되어 브라킷(13)을 통해 자동변속기와 연결된 케이블(12)이 자동변속기의 기어물림을 조정하게 된다.

그러나 종래에는, 상기 자동변속기의 작동을 조절하는 셀렉트 레버와 상기 셀렉트 레버의 조작에 의해 작동하는 자동변속기 사이에 구비되어 상호 조작에 의한 작용을 시키는 케이블이 도 1에 도시된 바와같이 상기 셀렉트 레버의 조작에 의해 꺽이게 되어 손상이 초래되어 확실한 스트로크의 전달이 어렵고 또한 그밖에 다수개의 부품이 구비되어짐으로 인해 상기 부품들의 상호 결합을 위한 용접시 정확한 공차의 확보가 어려울뿐만 아니라 내구성이 취약하여 생산성 및 정비성이 좋지않게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 자동변속기를 작동시키도록 하는 셀렉트 레버와 상기 자동변속기 사이에 구비되어 상호 조작에 의한 작용을 시키는 케이블을 대신하여 상기 셀렉트 레버와 자동변속기 사이를 3절식의 링크로 구비하여 보다 간단히 자동변속기를 작동시킴은 물론 정확한 스트로크의 전달 및 내구성과 생산성, 정비성의 효율을 높이도록 하는 차량의 자동변속기 시프트 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 차량의 자동변속기 시프트 시스템을 나타낸 측면도,

도 2는 본 고안에 의하여 3절식 링크가 적용된 차량의 자동변속기 시프트 시스템을 나타낸 측면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:셀렉트 레버, 11:인디게이터,

12:케이블, 13:브라킷,

20:링크1,21:링크2,

22a,b,c:힌지부, 23:가이드

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 시프트 레버의 조작에 의해 자동변속기를 작동시키는 케이블을 대신하여 구비되는 링크 2와 일측이 링크 2와 힌지에 의해 결합되며 반대측이 셀렉트 레버와 역시 힌지에 의해 결합되는 링크 1과 상기 링크 2가 직선운동하도록 하는 가이드로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 셀렉트 레버를 조작하게 되면 상기 셀렉트 레버의 소정부위와 힌지에 의해 체결된 링크 1과 상기 링크 1과 역시 힌지에 의해 체결된 링크 2가 상호 밀고 당기게 되는데 상기 링크 2는 가이드에 의한 단속으로 직선이동만을 하게 된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와같이 차량의 운행에 따라 알맞은 기어물림을 구하기 위해 조작하는 셀렉트 레버(10)와 상기 셀렉트 레버(10)의 조작에 의해 응답하는 자동변속기 사이에 구비되는 시프트 시스템에서 신호를 전달하는 케이블(12)을 대신하여 링크 2(21)가 구비되어 있다.

상기 링크 2(21)는 셀렉트 레버(10)와 힌지(22c)에 의해 결합된 링크 1(20)과 역시 힌지(22b)에 의해 연결되어지는데 상기 링크 2(21)는 자동변속기의 레버(도시안됨)와 연결되어 상기 셀렉트 레버(10)의 조작에 의해 자동변속기 기어물림을 조절하게 되며 상기 셀렉트 레버(10) 또한 하단에 힌지(22a)에 의해 연결되어 앞뒤로 이동이 가능하다.

또한, 상기 링크 2(21)가 셀렉트 레버(10)의 조작에 의해 직선이동만 하도록 단속하는 중공형의 가이드(23)가 구비되어 있다.

따라서, 차량의 운행중 엔진의 출력에 상응하는 변속비를 구하고자 운전석 우측에 구비된 셀렉트 레버(10)를 조작하게 되면 상기 셀렉트 레버(10) 소정부위와 힌지(22c)에 의해 체결된 링크 1(20)과 상기 링크 1(20)과 역시 힌지(22b)에 의해 체결된 링크 2(21)가 밀리거나 당겨지게 되는데 상기 링크 2(21)는 가이드(23)의 단속에 의해 직선이동만 하게된다.

상기 링크 2(21)를 대신하여 기존의 케이블을 사용하여도 되나 강재의 링크로써 사용하게 되면 보다 확실한 스트로크의 전달이 가능하게 된다.

위와 같은 본 고안은 차량의 운행에 따른 엔진의 출력시 상기 엔진의 출력에 상응하는 변속비를 얻고자 자동변속기를 작동시키도록 운전석 우측부위에 구비된 셀렉트 레버와 상기 자동변속기 사이에 구비되는 케이블 및 그밖의 많은 부품들을 대신하여 힌지에 의해 체결되어진 링크를 3절식으로 구비함으로써 종래의 시스템보다 부품수를 줄이게 되어 생산성을 높이게 되며 정비성을 향상시킴은 물론 간단한 구조의 설계로 부품들의 결합을 위한 용접을 줄이게 되어 내구성을 향상시키며 상기 케이블을 대신한 링크가 강재의 재질로 이루어져 확실한 스트로크의 전달이 이루어지는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 자동변속기의 기어물림상태를 조절하도록 운전석 우측소정부위에 구비되는 셀렉트 레버(10)에 있어서,

   상기 셀렉트 레버(10)의 소정부위와 힌지(22c)에 의해 연결되는 링크 1(20)과 상기 링크 1(20)과 역시 힌지(22b)에 의해 연결되는 링크 2(21)와 상기 링크 2(21)가 직선이동하도록 단속하는 중공형의 가이드(23)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 3절식 링크를 적용한 차량의 자동변속기 시프트 시스템.