KR19980016091A - 스페어 휠 캐리어의 여유 체인 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스페어 휠 케리어의 여유 체인 고정장치에 관한 것으로, 스페어 휠 캐리어(1)에 지지브라켓(7)이 고정되게 장착되고, 이 지지브라켓(7)에는 예각으로 2개의 가이드홈(8)이 형성됨과 더불어 이 가이드홈(8)에는 각각 스프링(9)을 매개로 매달려 지지된 로울러(10a, 10b)가 끼워져서 안내이동될 수 있게 설치되어, 상기 로울러(10a, 10b)의 홈속에 여유 체인(4a)이 걸쳐져서 로울러(10a, 10b)를 통해 스프링(9)을 매개로 탄력적으로 지지된 구조로 되어, 차량의 주행중에 여유 체인이 흔들리거나해서 소음을 발생시킬 염려가 없게 된다.

Description

스페어 휠 캐리어의 여유 체인 고정장치

제 1 도는 종래 기술에 따른 스페어 휠 캐리어의 구성도이고,

제 2 도는 종래 기술에 따른 스페어 휠 캐리어로 스페어 타이어를 장착하지 않은 상태에서 체인의 상태를 나타내는 설명도.

제 3 도는 본 발명에 따른 스페어 휠 캐리어의 여유 체인 고정장치가 장착된 상태의 스페어 휠 캐리어의 측면도,

제 4 도는 제 3 도의 A-A선 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 스페어 휠 캐리어2 : 익스텐션 샤프트

3 : 스페어 타이어4 : 체인

4a : 여유체인5 : 후크

6 : 타이어 써포트7 : 지지브라켓

8 : 가이드홈9 : 스프링

10a, 10b : 로울러

본 발명은 트럭 등에 장착되는 스페어 휠 캐리어에 관한 것으로, 특히 체인을 사용하는 스페어 휠 캐리어에서 스페어 타이어를 걸어서 고정시키는 데에 사용되는 체인의 여유분을 차량의 주행중에 흔들리지 않도록 고정하여 소음을 방지할 수 있도록 된 스페어 휠 캐리어의 여유 체인 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 특히 주행중에 예기치 못하게 타이어가 펑크되거나 손상되어 더이상 안전주행을 할 수 없을 때를 대비하여 손상된 타이어를 교체해주기 위해 통상적으로 스페어 타이어를 자동차에 싣고 다니게 되는 데, 트럭의 경우에는 승용차의 트렁크 룸과 같이 별도의 수납공간이 마련되어 있지 않기 때문에 차체의 하부에 스페어 휠 캐리어를 매개로 스페어 타이어를 장착시키고 있다.

상기와 같은 종래의 스페어 휠 캐리어를 사용해서 스페어 타이어를 장착시키는 장착구조는 제 1 도에 도시된 바와 같이, 트럭의 차체 하부에 스페어 휠 케리어(1)가 브라켓을 매개로 고정되게 장착되고, 이 스페어 휠 캐리어(1)에 내장된 체인길이조절장치(도시되지 않음)를 외부에서 조작할 수 있도록 익스텐션 샤프트(2)가 핀을 매개로 스페어 휠 캐리어(1)에 회전가능하게 연결되며, 상기 체인길이조절장치에는 스페어 타이어(3)를 걸어서 고정시키기 위한 체인(4)이 걸쳐져 있는 한편, 이 체인(4)의 선단부에 후크(5)를 매개로 걸려져 스페어 타이어(3)를 하부에서 지지하는 타이어 써포트(6)가 구비되어 있다.

이에 따라 스페어 타이어를 장착하기 위해서는 상기 익스텐션 샤프트(2)를 한쪽 방향으로 돌려서 체인길이조절장치를 매개로 체인(4)이 스페어 타이어(3)의 휠을 관통해서 늘어지게 한 다음에 체인(4)의 끝부위에 후크(5)를 매개로 상기 타이어 써포트(6)를 걸어 주고 나서 다시 상기 익스텐션 샤프트(2)를 반대방향으로 돌리면, 스페어 타이어(3)가 타이어 써포트(6)에 의해 받혀진 상태로 들어 올려지게 되고, 상기 익스텐션 샤프트(2)를 계속해서 돌려주면 스페어 타이어(3)가 차체의 하부나 써포트 등에 완전하게 밀착되어 지지되게 된다.

상기와 같은 고정된 스페어 타이어를 탈거시키기 위해서는 상기 익스텐션 샤프트(2)에 렌치를 끼워서 돌려주기만 하면 상기 체인(4)이 체인길이조절장치를 통해 늘어뜨려지게 되고, 이 상태에서 상기 휠에 끼워져 체인에 걸려진 타이어 써포트(6)를 체인으로부터 빼내주면 완전하게 분리되게 된다.

그런데 상기한 바와 같이 체인을 사용하는 종래의 스페어 휠 캐리어에 있어서는 제 1 도 및 제 2 도에 도시된 바와 같이, 스페어 타이어를 장착한 상태에서나 혹은 탈거시킨 상태에서 여유 체인(4a)이 적절히 지지되지 못하고 항상 늘어뜨려져 있게 되고, 이 때문에 차량의 주행중에는 상기 여유 체인(4a)이 주위의 다른 물체에 부딪히거나 하여 불쾌한 소음을 발생시킨다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 스페어 휠 캐리어의 여유 체인을 차량의 주행중에 흔들리지 않도록 안정되게 고정시켜 소음이 발생되지 않도록 한 스페어 휠 캐리어의 여유 체인 고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스페어 휠 캐리어에 지지브라켓이 고정되게 장착되고, 이 지지브라켓에는 예각으로 2개의 가이드홈이 형성됨과 더불어 이 가이드홈에는 각각 스프링을 매개로 매달려 지지된 로울러가 끼워져서 안내이동될 수 있게 설치되어, 상기 로울러의 홈속에 여유 체인이 걸쳐져서 로울러를 통해 스프링을 매개로 탄력적으로 지지된 구조로 되어 있다.

이에 따라 스페어 타이어를 고정하고 남은 여유 체인은 상기 로울러를 밀어주는 스프링에 의해 로울러와 밀접된 상태로 로울러에 의해 지지되어 있기 때문에 차량의 주행중에 여유 체인이 흔들리거나해서 소음을 발생시킬 염려가 없게 된다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제 3 도는 본 발명에 따른 스페어 휠 캐리어의 여유 체인 고정장치가 장착된 상태의 스페어 휠 캐리어의 측면도인 바, 종래 기술을 나타내는 제 2 도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하고, 명세서를 간략하게 기술하기 위해 그에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

즉 스페어 휠 캐리어(1)에 지지브라켓(7)이 고정되게 장착되고, 이 지지브라켓(7)에는 예각으로 가이드홈(8)이 형성됨과 더불어 이 가이드홈(8)에는 각각 스프링(9)을 매개로 매달려 지지된 로울러(10a, 10b)가 끼워져서 안내이동될 수 있게 설치된 구조로 되어 있다.

이에 따라 스페어 휠 캐리어(1)의 여유 체인(4a)은 제 4 도에 자세히 도시된 바오 같이, 상기 각 로울러(10a, 10b)의 홈속에 걸쳐져서 로울러(10a, 10b)에 의해 스프링(9)을 매개로 탄력적으로 지지되게 되므로, 차량의 주행중에 여유 체인(4a)이 흔들리거나해서 소음을 발생시킬 염려가 없게 된다.

상기와 같이 여유 체인(4a)이 로울러(10a, 10b)를 통해 스프링(9)을 매개로 탄력적으로 지지된 상태에서 상기 익스텐션샤프트(2)를 한쪽 방향으로 돌려서 타이어를 탈거시킬 경우에는 여유 체인(4a)이 당겨져서 길이가 감소하게 됨과 더불어 로울러(10a, 10b)는 여유 체인(4a)에 의해 가이드 홈(8)을 따라 위쪽으로 밀어올려지게 되는 바, 이 상태에서도 항상 여유 체인(4a)은 로울러(10a, 10b)를 통해 스프링(9)을 매개로 탄력적으로 지지된다.

그리고 스페어 타이어의 장착시에는 여유 체인(4a)의 길이가 늘어나도 로울러(10a, 10b)를 밀어주는 스프링(9)의 장력에 의해 여유 체인(4a)이 로울러(10a, 10b)의 홈속에 끼워진 상태로 로울러(10a, 10b)와 밀접되어 지지되기 때문에 역시 차량의 주행중에 흔들리지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스페어 휠 캐리어의 여유체인 고정장치에 의하면, 스페어 타이어를 고정하고 남은 여유 체인이 로울러를 통해 스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 되므로, 차량의 주행중에 여유 체인이 흔들리거나해서소음을 발생시킬 염려가 없게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 스페어 휠 캐리어(1)에 지지브라켓(7)이 고정되게 장착되고, 이 지지브라켓(7)에는 예각으로 2개의 가이드홈(8)이 형성됨과 더불어 이 가이드홈(8)에는 각각 스프링(9)을 매개로 매달려 지지된 로울러(10a, 10b)가 끼워져서 안내이동될 수 있게 설치되어, 상기 로울러(10a, 10b)의 홈속에 여유 체인(4a)이 걸쳐져서 로울러(10a, 10b)를 통해 스프링(9)을 매개로 탄력적으로 지지되도록 된 스페어 휠 캐리어의 여유 체인 고정장치.