KR100337506B1

KR100337506B1 - 자동차용 예비 타이어 캐리어

Info

Publication number: KR100337506B1
Application number: KR1019990049992A
Authority: KR
Inventors: 김현욱
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-11-11
Filing date: 1999-11-11
Publication date: 2002-05-23
Also published as: KR20010046285A

Abstract

주행중 타이어가 펑크날 경우를 대비하여 자동차에 탑재되는 예비 타이어(19)를 수용하는 예비 타이어 캐리어가 개시되어 있다. 캐리어는, 차체(11)의 저면을 가로질러 설치된 힌지 부재(12)와, 힌지 부재의 후측에서 그 양측 암(14)이 힌지 부재에 힌지 연결되어 차체 저면과의 사이에서 예비 타이어를 탑재하며, 그 중간 암(15)은 차체 저면에 분리가능하게 고정된 U형 부재(13), 및 U형 부재에 탑재된 타이어가 횡방향으로 이탈하는 것을 방지하기 위한 이탈 방지 부재(18)를 포함한다. U형 부재의 양측 암은 각각 중간 암에 연결된 중공관 형상의 가동부(14a)와, 힌지 부재에 힌지 연결되고 가동부에 삽입되어 가동부의 이동을 안내하는 안내부(14b)로 이루어져 차체의 후방으로 신장 및 수축 가능하다. 이에 따라 예비 타이어를 꺼내거나 수납하는 작업이 차체의 후측에서 이루어질 수 있어 작업이 편리하다.

Description

자동차용 예비 타이어 캐리어{Carrier for a spare tire for a motor vehicle}

본 발명은 주행중 타이어가 펑크날 경우를 대비하여 자동차에 탑재되는 예비 타이어를 수용하는 예비 타이어 캐리어에 관한 것이다.

일반적인 자동차에는, 도로 사정 또는 타이어의 노후화 등으로 인하여 타이어가 갑작스럽게 펑크날 경우에 대비하여 예비 타이어가 탑재되어 있다.

이러한 예비 타이어는 승용차의 경우에는 트렁크에 탑재되는 것이 일반적이며, 해치백 차량의 경우에는 캐리어라는 지지구를 이용하여 해치백 도어의 후방에 장착하기도 한다. 또한, 승합 자동차나 최근 인기 차종으로 부상하고 있는 레저용 자동차의 경우 차체의 저면에 캐리어를 이용하여 예비 타이어를 탑재하기도 한다.

차체의 저면에서 예비 타이어를 탑재하는 캐리어의 일예를 도 1 및 도 2를 참조하여 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

차체(1)의 저면 일측에는 힌지 부재(2)가 차체(1)를 가로질러 설치되어 있다. 이 힌지 부재(2)의 하단과 차체(1)의 저면 사이의 폭은 타이어(9)의 두께보다 조금 더 큰 크기를 가진다. 힌지 부재(2)에는 U형 부재(3)의 양측 암(4)이 힌지 연결되어 있다. U형 부재(3)의 중간 암(5)에는 체결 브라켓(6)이 부착되어 있고, 이 체결 브라켓(6)은 볼트(7)에 의해 차체(1) 저면에 고정된다. U형 부재(3)의 중간을 횡단하는 이탈 방지 부재(8)는 그 양측단이 상방으로 절곡되어 있으며, 양측단 사이의 폭은 타이어(9)의 폭보다 조금 더 크다.

이와 같은 구성을 가지는 캐리어는, 체결 브라켓(6)이 차체(1)의 저면에 고정되는 것에 의해 차체(1) 저면과의 사이에 소정의 공간을 형성하게 되며, 이 공간 내에 예비 타이어(9)가 탑재되어 수용된다.

그리고, 볼트(7)를 풀어 체결 브라켓(6)을 차체(1) 저면으로부터 분리하면, 도 3에 도시된 바와 같이 U형 부재(3)가 하방으로 선회된다. 이에 따라 캐리어로부터 예비 타이어(9)를 꺼내거나, 캐리어에 예비 타이어(9)를 탑재할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 예비 타이어 캐리어는 다음과 같은 단점이 있었다. 즉, U형 부재를 하방으로 선회시킨 상태에서, 예비 타이어를 꺼내거나 탑재하는 작업이 차체와 지면 사이의 좁은 공간에서 이루어지기 때문에, 작업이 매우 힘들고 불편한 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 예비 타이어를 꺼내거나 탑재하는 작업이 편리하게 이루어질 수 있는 자동차용 예비 타이어 캐리어를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 차체 저면에 예비 타이어 캐리어가 설치된 차량의 일 예를 도시한 측면도.

도 2는 도 1에 도시된 예비 타이어 캐리어를 도시한 저면도.

도 3은 도 1에 도시된 예비 타이어 캐리어의 사용 상태를 도시한 측면도.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 예비 타이어 캐리어를 도시한 저면도.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 예비 타이어 캐리어의 사용 상태를 도시한 것으로, 예비 타이어를 수용한 상태를 도시한 측면도.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 예비 타이어 캐리어의 사용 상태를 도시한 것으로, 예비 타이어를 꺼낼 경우를 도시한 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 ; 차체 12 ; 힌지 부재

13 ; U형 부재 14 ; 양측 암

14a ; 가동부 14b ; 안내부

15 ; 중간 암 16 ; 체결 브라켓

17 ; 볼트 18 ; 이탈 방지 부재

19 ; 예비 타이어

상기와 같은 목적은, 차체의 저면을 가로질러 설치된 힌지 부재와, 힌지 부재의 후측에서 그 양측 암이 힌지 부재에 힌지 연결되어 차체 저면과의 사이에서 예비 타이어를 탑재하며, 그 중간 암은 차체 저면에 분리가능하게 고정된 U형 부재, 및 U형 부재에 탑재된 타이어가 횡방향으로 이탈하는 것을 방지하기 위한 이탈방지 부재를 포함하는 자동차용 예비 타이어 캐리어에 있어서, 예비 타이어를 꺼내거나 수납하는 작업이 차체의 후측에서 이루어질 수 있도록 U형 부재의 양측 암이 차체의 후방으로 신장 및 수축 가능한 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차용 예비 타이어 캐리어에 의해 달성된다.

U형 부재의 양측 암은 각각 중간 암에 연결된 중공관 형상의 가동부와, 힌지 부재에 힌지 연결되고 가동부에 삽입되어 가동부의 이동을 안내하는 안내부로 이루어진다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 예비 타이어 캐리어가 도 4 내지 도 6에 도시되어 있다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 예비 타이어 캐리어를 도시한 저면도고, 도 5 및 도 6은 그 사용 상태를 각각 도시한 측면도다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어는 힌지 부재(12)와 U형 부재(13), 및 이탈 방지 부재(18)를 포함하고 있다.

힌지 부재(12)는 차체(11) 저면을 가로질러 설치되어 있으며, 그 하단과 차체(11) 저면 사이의 폭이 타이어(19)의 두께보다 크다(도 5 참조). U형 부재(13)는 힌지 부재(12)의 후측에 설치되어 있으며, 그 양측 암(14)이 힌지 부재(12)에 힌지 연결되어 있다. 따라서, U형 부재(13)는 힌지 부재(12)를 중심으로 상하로 선회될 수 있다. 그리고, U형 부재(13)의 중간 암(15)은 타이어(19)가 후방으로 이탈되는것을 방지하도록 상방으로 절곡되어 있고, 또 그 일측에 부착된 체결 브라켓(16)은 볼트(17)를 통해 차체(11) 저면에 분리가능하게 체결된다.

여기서, 종래와 구별되는 본 발명의 특징은 U형 부재(13)의 양측 암(14)이 차체(11)의 길이 방향으로 신장 및 수축될 수 있다는 것이다. 즉, U형 부재(13)의 양측 암(14)은 각각 가동부(14a)와 안내부(14b)로 이루어져 있다. 가동부(14a)는 중간 암(15)에 연결된 부분으로서, 내부가 빈 중공관 형상을 가지고 있다. 안내부(14b)는 힌지 부재(12)에 힌지 연결된 부분으로서 가동부(14a)의 내부로 삽입되어 있다. 따라서, 가동부(14a)가 안내부(14b)를 따라 전후방으로 이동하는 것에 의해 U형 부재(13)의 양측 암(14)은 신장 및 수축될 수 있다. 한편, 도면에서 구체적으로 도시되어 있지는 않으나, 가동부(14a)가 안내부(14b)로부터 완전히 빠지지 않도록 가동부(14a) 및 안내부(14b)의 일측에는 이탈 방지 구조가 형성되어 있다.

이탈 방지 부재(18)는 U형 부재(13)의 양측 암(14)을 횡단하도록 양측 암(14)의 가동부(14a)에 고정되어 있으며, 그 양측단이 상방으로 절곡되어 있다.

이러한 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어는, 도 5에 도시된 바와 같이, U형 부재(13)의 양측 암(14)이 완전히 수축된 상태에서 중간 암(15)에 부착된 체결 브라켓(16)이 차체(11) 저면에 체결된다. 이 상태에서 U형 부재(13)의 상측에 예비 타이어(19)가 탑재되어 수용되며, 이탈 방지 부재(18)의 양측단은 예비 타이어(19)의 양측을 지지하여 예비 타이어(19)가 횡방향으로 이탈되는 것을 방지한다.

예비 타이어(19)를 캐리어로부터 꺼내거나 캐리어에 수납할 경우, 우선 볼트(17)를 풀어 체결 브라켓(16)을 차체(11) 저면으로부터 분리한다. 그리고 나서, U형 부재(13)의 중간 암(15)을 잡고 후방으로 당기면, 도 6에 도시된 바와 같이, U형 부재(13)의 양측 암(14)이 신장되어 가동부(14a)가 차체(11)의 후측으로 노출된다. 이와 같이 가동부(14a)가 차체(11)의 후측으로 노출된 상태에서 타이어(19)를 U형 부재(13)로부터 꺼내거나 U형 부재(13)에 탑재하는 작업이 이루어지며, 이는 종래와 같이 U형 부재(13)가 차체(11)의 하측에 위치된 상태에서 이루어지는 작업보다 매우 편리하게 이루어진다.

작업이 완료되면, 다시 중간 암(15)을 밀어서 U형 부재(13)의 양측 암(14)을 수축시킨다. 그리고 나서, 다시 체결 브라켓(16)을 차체(11) 저면에 볼트(17)로 체결함으로써 캐리어는 차체(11) 저면에 고정된다.

상기된 바와 같은 본 발명은, U형 부재의 암이 신장되는 것에 의해 차체의 후측에서 예비 타이어를 캐리어로부터 꺼내거나 캐리어에 탑재하는 작업이 이루어진다. 따라서, 종래와 같이 작업 공간이 차체와 지면 사이의 좁은 공간으로 한정되지 않으므로, 매우 편리하고 손쉬운 작업이 이루어질 수 있는 장점이 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims

차체의 저면을 가로질러 설치된 힌지 부재와, 상기 힌지 부재의 후측에서 그 양측 암이 상기 힌지 부재에 힌지 연결되어 상기 차체 저면과의 사이에서 예비 타이어를 탑재하며, 그 중간 암은 상기 차체 저면에 분리가능하게 고정된 U형 부재, 및 상기 U형 부재에 탑재된 타이어가 횡방향으로 이탈하는 것을 방지하기 위한 이탈 방지 부재를 포함하는 자동차용 예비 타이어 캐리어에 있어서,

상기 U형 부재의 양측 암은 각각 상기 중간 암에 연결된 중공관 형상의 가동부와, 상기 힌지 부재에 힌지 연결되고 상기 가동부에 삽입되는 안내부로 이루어져 차체의 후방으로 신장 및 수축이 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 예비 타이어 캐리어.
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