KR19980014867A

KR19980014867A - 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어

Info

Publication number: KR19980014867A
Application number: KR1019960034018A
Authority: KR
Inventors: 박용주
Original assignee: 홍건희; 한국타이어제조 주식회사
Priority date: 1996-08-17
Filing date: 1996-08-17
Publication date: 1998-05-25

Abstract

본 발명은 벨트부의 구조를 개선하여 숄더부위의 강성을 강화시킴으로써, 트레드의 전체면이 노면과 균일한 압력으로 접지되게 하여 트레드의 이상마모를 억제시켜 타이어의 내구수명을 연장시킬 수 있도록 하는 벨트내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

종래의 벨트부(10)는 타이어의 원주방향에 대하여 제1벨트(11)의 코드(15)만이 큰 각도로 배열되고 그 밖의 벨트코드는 작은 각도로 배열됨으로써, 트레드의 폭방향으로의 벨트강성이 크지 못하여 주행시 트레드가 노면과 접촉하는 접지압이 불균일하고 숄더부위의 트레드 운동량이 과중하게 되어 숄더부위의 트레드 마모진행속도가 여타부위의 마모진행속도 보다 빠르게 진행되는 이상마모가 발생되고 이로 인하여 타이어의 내구수명을 단축시키는 결점이 있었던 바, 본 발명은 벨트부(10)를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트(11)(12)(13)(14)중 어느 하나의 벨트층 양측에 보강벨트(20)를 설치시킴으로써, 코드의 경사각이 큰 보강벨트(20)를 숄더부위에 위치시킴에 의하여 트레드(1)의 폭방향으로의 강성을 증가시켜 트레드의 접지압을 균일하게 유지되게 하여 트레드(1)의 이상마모를 억제시켜 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어

제1도는 일반적인 중 하중용 공기입 타이어를 도시한 발췌 단면도

제2도는 종래에 있어서의 중 하중용 공기입 타이어의 벨트부를 도시한 발췌단면도

제3도는 본 발명에 따른 벨트부를 도시한 발췌 평면도

제4도는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 발췌 평면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1...트레드2...카카스

10...벨트부11...제1벨트

12...제2벨트13...제3벨트

14...제4벨트15,21...코드

20...보강벨트

본 발명은 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 벨트부의 구조를 개선하여 숄더부위의 강성을 강화시킴으로써, 트레드의 전체면이 노면과 균일한 압력으로 접지되게 하여 트레드의 이상마모를 억제시켜 타이어의 내구수명을 연장시킬 수 있도록 하는 벨트내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 중 하중용 공기입 타이어의 벨트부(10)는 첨부된 도면 제1도 및 제2도에 도시되는 바와 같이, 트레드(1)와 카카스(2)의 사이에 다수층으로 설치되며, 각 벨트(10)의 내부에는 보강을 목적으로 하는 코드(15)가 배열 설치되어 구성되는 것으로, 다수의 벨트층중 최 하층 즉, 카카스(2)와 접하며 설치되는 제1벨트(11)는 타이어의 보강을 목적으로 하는 벨트층으로서 벨트(11)의 내부에 배열되는 코드(15)가 타이어 원주방향에 대하여 40 내지 75도의 각도로 경사지게 배열설치되며, 제1벨트(11)의 상부에 설치되는 제2, 제3, 제4벨트(12)(13)(14)는 타이어에 작용하는 인장력에 대응하는 인장저항벨트층으로써, 각 벨트의 내부에 배열되는 코드(15)가 타이어의 원주방향에 대하여 10 내지 30도의 각도로 경사지게 설치되며, 각 벨트(12)(13)(14)는 내부에 배열되는 코드(15)가 서로 교차되도록 적층 설치되는 것이다.

그리고 제1벨트(11)의 폭(W1)은 트레드폭(TW)의 0.6 내지 0.8배의 크기로 형성되고, 제2벨트(12)의 폭(W2)은 트레드폭(TW)의 0.8 내지 1.0배의 크기로 형성되며, 제3벨트(13)의 폭(W3)은 트레드폭(TW)의 0.7 내지 0.8배의 크기로 형성되고, 제4벨트(14)의 폭(W4)은 트레드폭의 0.3 내지 0.8배의 크기로 형성되는 것이다.

그러나 이와 같은 종래의 벨트부(10)는 타이어의 원주방향에 대하여 제1벨트(11)의 코드(15)만이 큰 각도로 배열되고 그 밖의 벨트코드는 작은 각도로 배열됨으로써, 트레드의 폭방향으로의 벨트강성이 크지 못하여 주행시 트레드가 노면과 접촉하는 접지압이 불균일하고 숄더부위의 트레드 운동량이 과중하게 되어 숄더부위의 트레드 마모진행속도가 여타부위의 마모진행속도 보다 빠르게 진행되는 이상마모가 발생되고 이로 인하여 타이어의 내구수명을 단축시키는 결점이 있었던 바, 본 발명은 벨트부의 구조를 개선시켜 숄더부위의 강성을 강화시킬 수 있도록 함으로써, 트레드의 이상마모를 억제시켜 타이어의 내구수명을 대폭적으로 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 벨트부를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트중 어느 하나의 벨트층 양측에 보강벨트를 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이와 같은 본 발명은 카카스(2)와 트레드(1)의 사이에 다수매의 벨트가 적층설치되어 형성되는 벨트부(10)에 있어서, 벨트(10)를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트(11)(12)(13)(14)중 어느 하나의 벨트층 양측에 보강벨트(20)를 설치시켜 구성되는 것으로, 보강벨트(20)의 내부에 배열되는 코드(21)의 경사각은 타이어 원주방향에 대하여 40 내지 75도의 각도를 이루게 하고, 보강벨트(20)의 코드(21)는 상하면에 적층되는 벨트층의 코드(15)와 교차되도록 설치시키는 것이 바람직하다.

이와같은 본 발명을 실시예에 의하여 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 제3도는 본 발명의 제1실시예로써, 벨트부(10)를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트(11)(12)(13)(14)중 제2벨트(12)와 폭(W2)을 트레드폭(TW)의 0.3 내지 0.7배의 비교적 작은 폭으로 형성시키고, 좌우 양측에 보강벨트(20)층을 적층시키되, 보강벨트(20)의 폭(Wa)은 트레드폭(TW)의 0.1 내지 0.3배의 크기로 형성시켜 구성된 것이다.

이와같이 구성되는 본 발명은 보강벨트(20)에 의하여 좌우 숄더부위의 강성이 증가되어 트레드 접지압을 균일하게 유지되게 함으로써, 주행시 숄더부위의 움직임을 억제하여 운동량을 감소시킴에 따라 트레드의 이상마모를 방지할 수 있어 타이어의 내구수명을 연장시킬 수 있는 것이다.

그리고 첨부된 도면 제4도는 본 발명의 제2실시예로써, 벨트부(10)를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트(11)(12)(13)(14)중 제1벨트(11)의 폭(W1)을 트레드폭(TW)의 0.3 내지 0.6배의 비교적 작은 폭으로 형성시키고, 좌우 양측에 보강벨트(20)층을 적층시키되, 보강벨트(20)의 폭(Wb)은 트레드폭(TW)의 0.4 내지 0.7배의 크기로 형성시켜 구성된 것이다.

이와같이 구성되는 본 발명은 벨트부(10)를 구성하는 각각의 벨트층의 코드(15)를 상호 교차되도록 적층설치함으로써, 벨트층간에서 발생되는 전단응력이 특정 벨트층간에 집중되지 않고 모든 층간으로 고루게 분산될 수 있으며, 제1벨트(11)의 폭(W1)을 좁게 하고 벨트코드(15)가 타이어 원주방향에 대하여 작은 각도로 배열되도록 함에 따라 제1벨트(11)가 타이어 원주방향의 벨트강성증가에는 기여하나 벨트층간의 전단력에는 불리하게 작용되지 못하도록 하며, 타이어의 원주방향에 대하여 코드의 경사각이 큰 보강벨트(20)를 숄더부위에 위치시킴에 의하여 트레드(1)의 폭방향으로의 강성을 증가시켜 트레드의 접지압을 균일하게 유지되게 하여 트레드(1)의 이상마모를 억제시켜 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

카카스(2)와 트레드(1)의 사이에 다수매의 벨트가 적층설치되어 형성되는 벨트부(10)에 있어서, 벨트부(10)를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트(11)(12)(13)(14)중 어느 하나의 벨트층 양측에 보강벨트(20)를 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입타이어.
제1항에 있어서,

보강벨트(20)의 내부에 배열되는 코드(21)의 경사각을 타이어 원주방향에 대하여 40 내지 75도의 각도를 이루게 하고, 보강벨트(20)의 코드(21)는 상하면에 적층되는 벨트층의 코드(15)와 교차되도록 설치시킨 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어.
제1항 또는 제2항에 있어서,

벨트부(10)를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트(11)(12)(13)(14)중 제2벨트(12)의 폭(W2)을 트레드폭(TW)의 0.3 내지 0.7배의 비교적 작은 폭으로 형성시키고, 좌우 양측에 보강벨트(20)층을 적층시키되, 보강벨트(20)의 폭(Wa)은 트레드폭(TW)의 0.1 내지 0.3배의 크기로 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어.
제1항 또는 제2항에 있어서,

벨트부(10)를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트(11)(12)(13)(14)중 제1벨트(11)의 폭(W1)을 트레드폭(TW)의 0.3 내지 0.6배의 비교적 작은 폭으로 형성시키고, 좌우 양측에 보강벨트(20)층을 적층시키되, 보강벨트(20)의 폭(Wb)은 트레드폭(TW)의 0.4 내지 0.7배의 크기로 형성시켜 구성된 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어.