KR100219181B1 - 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 벨트부를 구성하는 다수의 벨트중 제2벨트의 내부에 배열되는 코드의 배열각도를 개선하여 벨트층간에서의 간섭을 최소화 시켜 트레드의 이상마모방지와 벨트내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

종래의 벨트부(10)는 벨트의 코드(15)가 서로 반대 방향으로 배열적충된 제2벨트(12)와 제3벨트(13)의 사이에서 발생되는 응력에 대응하는 제1벨트(11)의 폭(W1)이 너무 넓어 벨트층간의 피로를 촉진시키게 되고, 이로 인하여 벨트 층간에서 세파레이션이 발생되어 벨트부(10)의 내구수명을 단축시키는 결점이 있었던바, 본 발명은 벨트부(10)를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트(11)(12)(13)(14)중 제1벨트(11)와 제3벨트(13)의 내부에 배열되는 코드(15)의 경사각을 타이어 원주방향에 대하여 10 내지 30도의 각도를 이루도록 하되, 제1벨트(11)의 코드(15)와 제3벨트(13)의 크드(15)가 서로 교차되게 적충설치시키며, 상기 제1벨트(11)와 제3벨트(13)의 사이에 설치되는 제2벨트(12)의 코드(15)는 타이어 원주방향에 대하여 86 내지 90도의 각도를 이루도록 배열설치시킴으로써, 벨트층간의 간섭이 적어 벨트의 반복변형에 의한 피로를 감소시켜 타이어의 고속주생시 칫수안전성을 향상시킬 수 있음과 아울러 벨트부위 내구성을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

벨트 내구성을 향상시킨 중 하주용 공기입 타이어

제1도는 일반적인 중 하중용 공기입 타이어를 도시한 발췌 단면도.

제2도는 일반적인 중 하중용 공기입 타이어의 벨트부를 도시한 발췌 평면도.

제3도는 본 발명에 따른 벨트부를 도시한 발췌 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 트레드 2 : 카카스

10 : 벨트부 11 : 제1벨트

12 : 제2벨트 13 : 제3벨트

14 : 제4벨트 15 : 코드

본 발명은 내구성을 향상시킨 중 하주용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 벨트부를 구성하는 다수의 벨트중 제2벨트의 내부에 배열되는 코드의 배열각도를 개선하여 벨트층간에서의 간섭을 최소화 시켜 트레드의 이상마모방지와 벨트 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 중 하중용 공기입 타이어의 벨트부(10)는 첨부된 도면 제1도 및 제2도에 도시되는 바와 같이, 트레드(1)와 카카스(2)의 사이에 다수층으로 설치되며, 각 벨트(10)의 내부에는 보강을 목적으로 하는 코드(15)가 배열 설치되어 구성되는 것으로, 다수의 벨트층중 최 하층 즉, 카카스(2)와 접하며 설치되는 제1벨트(11)는 타이어의 보강을 목적으로 하는 벨트층으로서 벨트(11)의 내부에 배열되는 코드(15)가 타이어 원주방향에 대하여 40 내지 70도의 각도로 경사지게 배열설치되며, 제1벨트(11)의 상부에 설치되는 제2, 제3, 제4벨트(12)(13)(14)는 타이어에 작용되는 인장력에 대응하는 이장저항벨트층으로써, 각 벨트의 내부에 배열되는 코드(15)가 타이어의 원주방향에 대하여 10 내지 30도의 각도로 경사지게 설치되며, 각 밸트(12)(13)(14)는 내부에 밸열되는 코드(15)가 서로 교차되도록 적층 설치되는 것이다.

그리고 제1벨트(11)의 폭(W1)은 트레드폭(TW)의 0.6 내지 0.8배의 크기로 형성되고, 제2벨트(12)의 폭(W2)은 트레드폭(TW)의 0.8 내지 1.0배의 크기로 형성되며, 제3벨트(13)의 폭(W3)은 트레드폭(TW)의 0.7 내지 0.8배의 크기로 형성되고, 제4벨트(14)의 폭(W4)은 트레드폭의 0.3 내지 0.8배의 크기로 형성되는 것이다.

그러나 이와 같은 종래의 벨트부(10)는 벨트의 코드(15)가 서로 반대 방향으로 배열적층된 제2벨트(12)와 제3벨트(13)의 사이에서 발생되는 응력에 대응하는 제1벨트(11)의 폭(W1)이 너무 넓어 벨트층간의 피로를 촉진시키게 되고, 이로 인하여 벨트층간에서 세팔레이션이 발생되고 트레드부에서 이상마모가 발생되어 벨트부(10)의 내구수명을 단축시키는 결점이 있었던바, 본 발명은 타이어가 가지는 각각의 성능을 균일하게 발휘할 수 있도록 하면서도 벨트부의 내구성을 향상시키고 트레드의 편마모발생을 방지할 수 있도록 하며 고속주행시 타이어의 칫수 안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 중 하중용 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 벨트부를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트중 제1벨트와 제3벨트의 내부에 배열되는 코드의 경사각을 원주방향에 대하여 10 내지 30도의 각도를 이루도록 하되, 제1벨트의 코드와 제3벨트의 코드가 서로 교차되게 적층설치되며, 상기 제1벨트와 제3벨트의 사이에 설치되는 제2벨트의 코드는 타이어 원주방향에 대하여 86 내지 90도의 각도를 이루도록 배열설치시킨 것에 특징을 둔 것이다.

이와 같은 본 발명은 첨부된 도면에 의하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 제3도에 도시되는 바와 같이, 카카스(2)와 트레드(1)의 사이에 다수매의 벨트가 적충설치되어 형성되는 벨트부(10)에 있어서, 벨트부(10)를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트(11)(12)(13)(14)중 제1벨트(11)와 제3벨트(13)의 내부에 배열되는 코드(15)의 경사각을 타이어 원주방향에 대하여 10 내지 30도의 각도를 이루도록 하되, 제1벨트(11)의 코드(15)와 제3벨트(11)의 코드(15)가 서로 교차되게 적충설치시키며, 상기 제1벨트(11)와 제3벨트(13)의 사이에 설치되는 제2벨트(12)의 코드(15)는 타이어 원주방향에 대하여 86 내지 90도의 각도를 이루도록 배열설치시켜 구성되는 것으로, 제2벨트(12)의 폭(W)은 트레드폭(TW)의 0.85 내지0.98의 크기로 형성시키고, 제2벨트(12)의 코드밀도는 제1벨트(11)와 제3벨트(13)의 코드밀도의 평균값에 0.85 내지 1.0배의 밀도를 갖도록 하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 벨트의 코드가 타이어 원주방향에 대하여 비교적 작은 각도를 이루며 서로 반대의 방향으로 교차되는 2개의 벨트(종래에 있어서의 제1벨트, 제2벨트, 제3벨트층)가 직접 적층되지 않아 벨트층간에서의 전단력발생을 감소시켜 피로파괴에 의한 벨트부의 수명단축을 예방할 수 있으며, 제2벨트의 내부에 배열되는 코드가 타이어 원주방향에 대하여 86 내지 90도의 각도를 이루고 벨트의 폭이 넓게 형성됨으로써, 그 강성이 증대되어 트레드가 노면과 균일한 접지압으로 접지되게 하여 트레드의 이상마모 현상을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 카카스(2)와 트레드(1)의 사이에 다수매의 벨트가 적충설치되어 형성되는 벨트부(10)에 있어서, 벨트부(10)를 구성하는 제1, 제2, 제3, 제4벨트(11)(12)(13)(14)중 제1벨트(11)와 제3벨트(13)의 내부에 배열되는 코드(15)의 경사각을 타이어 원주방향에 대하여 10 내지 30도의 각도를 이루도록 하되, 제1벨트(11)의 코드(15)와 제3벨트(13)의 코드(15)가 서로 교차되게 적층설치시키며, 상기 제1벨트(11)와 제3벨트(13)의 사이에 설치되는 제2벨트(12)의 코드(15)는 타이어 원주방향에 대하여 86 내지 90도의 각도를 이루도록 배열설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어.
2. 제1항에 있어서 제2벨트(12)의 폭(W)은 트레드폭(TW)으 0.85 내지 0.98의 크기로 형성시킨 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제2벨트(12)의 코드밀도를 제1벨트(11)와 제3벨트(13)의 코드밀도의 평균값에 0.85 내지 1.0배의 밀도를 갖도록 형성시킨 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어.