KR19980012887U

KR19980012887U - 자동차 도어 미러 설치용 레인퍼스 패널의 장착 구조

Info

Publication number: KR19980012887U
Application number: KR2019960026476U
Authority: KR
Inventors: 이명석
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-08-29
Filing date: 1996-08-29
Publication date: 1998-06-05
Also published as: KR0135971Y1

Abstract

본 고안의 목적은 자동차 도어 미러가 설치되는 레인퍼스 패널을 도어 프레임에 장착하는 구조에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 레인퍼스 패널(20)의 상단부를 차 실내 방향을 향하게 절곡하여 경사부(202)를 형성함과 동시에 이 경사부(202)에서 연속되게 상향되는 수직벽부(203)를 형성하여 도어 프레임(12)의 하부면에 면접시켜 수직벽부(203)의 상단 부와 경사부(202)의 내측면을 용접작업으로 고정시키는 것이다.

Description

자동차 도어 미러 설치용 레인퍼스 패널의 장착 구조

도 1 은 본 고안이 적용되는 자동차 도어의 일측면예시도,

도 2 는 도 1 의 A - A 선 단면예시도,

도 3 은 종래 레인퍼스 패널이 장착된 구조를 보인 일부 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 도어 (12) : 도어 프레임

(14) : 도어 이너 패널 (16) : 임팩트 바

(20) : 레인퍼스 패널 (22) : 미러 장착홀

(201) : 수직부 (202) : 경사부

(203) : 수직벽부 (204,205) : 용접부

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 자동차 도어 미러가 설치되는 레인퍼스 패널을 도어 프레임에 장착하는 구조에 관한 것으로, 특히, 레인퍼스 패널과 도어 프레임을 보다 견고하게 장착하여 자동차의 주행중 발생되는 도어 미러의 진동을 최소한으로 억제할 수 있도록 한 자동차 도어 미러 설치용 레인퍼스 패널의 장착 구조에 관한 것이다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 자동차에는 주행중 후속차량의 위치확인 및 거리등을 식별할 수 있도록 여러 종류의 백 미러(back mirror)가 장착되어 있는데, 크게는 팬더 미러와 도어 미러 및 룸 미러로 대별되고 있다.

상기 팬더 미러(fender mirror)는 자동차의 프런트 팬더 패널의 좌1W우 사이드에 장착되어진 백 미러를 말하고, 또한 아웃 사이드 미러라고도 불리우며, 미러의 각도 조정을 운전석에서 리모트 컨트롤할 수 있는 형식도 있다.

상기 도어 미러(door mirror)는 운전석 도어 및 조수석 도어에 장착되는 아웃 사이드 미러로써, 팬더 미러에 비해 세련된 디자인을 구비하고 있으며, 이러한 도어 미러는 미러의 면적이 크게 잡히기 때문에 후속차량의 위치확인이나 거리등이 쉽게 식별된다는 장점이 있다.

상기 룸 미러(room mirror)는 운전석과 조수석 사이의 루프 패널에 장착되고, 미러 형태가 평면경(平面鏡)이 쓰이고 있으며, 야간에 후속차량의 헤드라이트 반사광이 운전자의 눈을 현혹시키지 않도록 만든 미러이다.

그리고 이러한 룸 미러는 프리즘의 표면 반사와 이면 반사를 이용하여 미러의 반사율을 변환함으로써 야간에 후속차량으로 부터 반사되는 헤드 라이트 불빛을 적게 하는 구조로 되어 있으며 이러한 미러는 방현(防眩)미러로 되어 있다.

종래에도 상기와 같은 기능을 구비하고 있는 룸 미러는 미러가 결합되는 케이싱이 단일체로 형성되어 있어, 운전자가 후방을 관측하기 편리한 방향으로 케이싱 전부를 이동시키게 되는 불편함이 있었으며, 또한 운전자가 수시로 교체되는 자동차의 룸 미러는 운전자의 체형 및 습관에 따라 수시로 가변시켜 놓으므로 써 다음 운전자에게 불편함을 주는 등의 문제점이 있었다.

종래 도어 미러가 설치되는 레인퍼스 패널(200)은 도 3 에서와 같이 상단부가 수평부(240)를 구비하며, 이 수평부(240)와 연속되는 수직부(230)가 도어 프레임(120)의 하부에 면접되어 용접작업에 의해 결합되는 구조로 되어 있어, 자동차의 실차시 도어 미러를 장착하여 주행을 하게 되면 도어 미러가 심하게 진동하게 되는 등의 문제점이 있었다.

더욱이 도어 미러가 진동함에 따라 노이즈가 발생하고, 상기 진동에 의해 용접부가 파손되어 떨어져 나가게 되어 도어 미러가 파손되는 등의 문제점도 있었다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

본 고안은 자동차 도어 미러가 설치되는 레인퍼스 패널과 도어 프레임을 보다 견고하게 장착하여 자동차의 주행중 발생되는 도어 미러의 진동을 최소한으로 억제할 수 있도록 한 자동차 도어 미러 설치용 레인퍼스 패널의 장착 구조를 제공하는 것으로, 본 고안은 레인퍼스 패널의 상단부를 차 실내 방향을 향하게 절곡하여 경사부를 형성함과 동시에 이 경사부에서 연속되게 상향되는 수직벽부를 형성하여 도어 프레임의 하부면에 면접시켜 수직벽부의 상단부와 경사부의 내측면을 용접작업으로 고정시키는 자동차 도어 미러 설치용 레인퍼스 패널의 장착 구조를 제공함에 의해 달성된다.

[고안의구성및작용]

도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 자동차 도어 미러 설치용 레인퍼스 패널의 장착 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 도어 미러 설치용 레인퍼스 패널의 장착 구조는 프런트 도어(10)의 모서리 부분에 설치되는 레인퍼스 패널(20)과 이 레인퍼스 패널(20)이 고정되는 도어 프레임(12)으로 구성된다.

상기 레인퍼스 패널(20)은 수직부(201)를 구비하는 형상으로 다수의 도어 미러 장착홀(22)이 형성되고, 이 수직부(201)의 상부로 차 실내 방향을 향하여 일부 경사지게 절곡되는 경사부(202)가 형성되며, 이 경사부(202)에서 연속되게 상향되는 수직벽부(203)가 일체로 형성된다.

상기 레인퍼스 패널(20)의 수직벽부(203)의 외측면은 도어 프레임(12)의 하부면 과 면접되어 이 수직벽부(203)의 최상부와 경사부(202)가 용접작업에 의해 고정 결합되는 것이다.

상기 레인퍼스 패널(20)은 두곳이 도어 프레임(12)과 용접되어 용접부(204,205)가 구비되는 것이다.

다시 설명하면 자동차 도어 미러가 설치되는 레인퍼스 패널을 도어 프레임에 장착함에 있어서, 상기 레인퍼스 패널(20)의 상단부를 차 실내 방향을 향하게 절곡하여 경사부(202)를 형성함과 동시에 이 경사부(202)에서 연속되게 상향되는 수직벽부(203)를 형성하여 도어 프레임(12)의 하부면에 면접시켜 수직벽부(203)의 상단부와 경사부(202)의 내측면을 용접작업으로 보다 견고하게 고정시키는 것이다.

첨부된 도면중 미설명 부호 14는 도어 이너 패널이며, 16은 임팩트 바이다.

[고안의효과]

도 1 및 도 2 를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.

도어 미러가 설치되는 레인퍼스 패널(20)이 도어 프레임(12)과 도어 이너 패널(14)에 보다 견고하게 장착되어 실차시 도어 미러가 차량 주행에 따른 진동발생이 억제되어 노이즈를 최소화할 수 있는 것이다.

따라서, 보다 견고하게 고정되는 레인퍼스 패널(20)에 의해 실차후 주행시 발생되는 진동 및 이에 따른 노이즈를 최소한으로 억제 또는 방지할 수 있는 것이다.

그러므로,운전자 및 탑승객에게 보다 상승된 주행감을 줄 수 있음과 동시에 주행에 따른 공기 저항의 최소화 그리고 도어 미러의 파손을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

Claims

자동차 도어 미러가 설치되는 레인퍼스 패널을 도어 프레임에 장착함에 있어 서;

상기 레인퍼스 패널(20)의 상단부를 차실내 방향을 향하게 절곡하여 경사 부(202)를 형성함과 동시에 이 경사부(202)에서 연속되게 상향되는 수직벽 부(203)를 형성하여 도어 프레임(12)의 하부면에 면접시켜 수직벽부(203)의 상단부와 경사부(202)의 내측면을 용접작업으로 고정시키는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 미러 설치용 레인퍼스 패널의 장착 구조.