KR102673005B1 - 차량용 변속기 마운트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 변속기의 하중을 지지하고 유동을 제어하는 차량용 변속기 마운트에 관한 것으로, 인슐레이터의 로워브라켓에 스터드볼트 대신 클립 구조를 적용하여 변속기 크로스멤버와의 조립성을 개선하고 로워브라켓의 중량 절감의 한계를 극복할 수 있는 차량용 변속기 마운트를 제공하는데 목적이 있다.

Description

차량용 변속기 마운트 {Transmission mount for vehicle}
본 발명은 차량용 변속기 마운트에 관한 것으로, 상세하게는 변속기의 하중을 지지하고 유동을 제어하는 차량용 변속기 마운트에 관한 것이다.
일반적으로 변속기 마운트는 엔진과 연결되는 변속기의 하중을 지지하고 유동을 제어하는 것으로, 변속기로부터 발생하는 진동 및 소음을 절연한다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 종래의 변속기 마운트(1)는 변속기와 결합되는 어퍼브라켓(2)과 변속기 크로스멤버(9)에 결합되는 로워브라켓(3) 및 상기 어퍼브라켓(2)과 로워브라켓(3) 사이에 형성되어 변속기의 진동을 흡수하는 인슐레이터(4)로 이루어진다. 상기 로워브라켓(3)은 그 하측에 구비되는 스터드볼트(5)를 이용하여 차체에 결합된 변속기 크로스멤버(9)에 조립되며, 인슐레이터(4)의 회전을 방지하기 위한 회전방지돌기(6)가 상기 스터드볼트(5)와 일정 간격을 두고 구비된다.
그런데, 상기와 같은 종래의 변속기 마운트(1)는 스터드볼트(5)가 로워브라켓(3)의 하단에 구비됨에 따라 블록형의 로워브라켓(3)에 중량 절감을 위한 살빼기 구조를 적용함에 한계가 있으며, 또한 상기 크로스멤버(9)에 형성된 회전방지홀과 상기 회전방지돌기(6) 간 공차로 의해 상기 스터드볼트(5)에 너트를 조립시 조립토크에 의한 인슐레이터(4)의 회전 발생을 방지하기 곤란한 문제점이 존재한다.
등록특허 제10-0892276호
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 인슐레이터의 로워브라켓에 스터드볼트 대신 클립 구조를 적용하여 변속기 크로스멤버와의 조립성을 개선하고 로워브라켓의 중량 절감의 한계를 극복할 수 있는 차량용 변속기 마운트를 제공하는데 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 변속기 진동을 절연하기 위한 인슐레이터의 상측단에 고정되는 어퍼브라켓과 상기 인슐레이터 하측단에 고정되는 로워브라켓을 포함하며, 상기 로워브라켓은, 인슐레이터의 하측단에 고정되는 로워브라켓 바디와; 상기 로워브라켓 바디의 하측단 가장자리부에 돌출 형성되어 변속기 크로스멤버의 조립홀에 삽입시 걸림 고정되는 복수의 클립부;를 포함하여 구성되는 차량용 변속기 마운트를 제공한다.
구체적으로 상기 클립부는, 조립홀에 삽입시 상기 조립홀을 둘러싸고 있는 조립홀면에 의해 가압되어 안쪽으로 밀리는 경사면부와; 상기 경사면부의 상측 끝단에 형성되어, 상기 조립홀면에 밀린 경사면부가 탄력적으로 복귀될 때 변속기 크로스멤버의 내측면에 걸리는 걸림턱;이 구비될 수 있다.
그리고 상기 로워브라켓 바디는, 그 좌우 양측의 가장자리부에 복수의 클립부가 구비되고, 그 전후 양측의 가장자리부에 안착면부가 구비될 수 있며, 상기 안착면부는 클립부가 조립홀에 삽입시 변속기 크로스멤버의 외측면에 적층될 수 있다. 이를 위해 상기 로워브라켓 바디는, 그 좌우 양측의 너비는 상기 조립홀의 좌우 너비와 동일 너비를 가지고, 그 전후 양측의 너비는 상기 조립홀의 전후 너비보다 일정치 이상 큰 너비를 가지게 된다.
또한 상기 로워브라켓 바디는 그 하측단에 중량 절감을 위한 케이브가 형성되고, 상기 케이브는 좌우 양측의 클립부 사이 및 전후 양측의 안착면부 사이에 전체적으로 형성된 중공 형태로 마련될 수 있다.
본 발명에 따른 변속기 마운트는 클립부를 적용함에 따라 다음과 같은 효과가 있다.
1. 기존의 스터드볼트 대신 클립부를 적용함에 의해 변속기 크로스멤버에 대한 조립성이 개선되며, 상기 클립부가 로워브라켓의 사출 성형시 일체 성형됨에 의해 생산공정의 단순화 및 부품수 절감을 기대할 수 있다.
2. 기존의 스터드볼트에 너트를 조립할 때 발생하는 인슐레이터의 회전 문제를 제거할 수 있다.
3. 종래 로워브라켓의 중량 절감 한계를 극복하고 로워브라켓의 중량 절감을 극대화할 수 있다.
4. 변속기 크로스멤버에 상기 클립부가 삽입되는 조립홀이 성형됨에 의해 변속기 크로스멤버의 중량 절감이 가능하게 된다.
도 1은 종래의 변속기 마운트를 나타낸 도면
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 변속기 마운트를 나타낸 도면
도 4는 본 발명에 따른 변속기 마운트가 변속기 크로스멤버의 조립홀상에 정위치된 상태를 나타낸 도면
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 변속기 마운트가 변속기 크로스멤버에 체결된 상태를 나타낸 도면
이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.
도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 변속기 마운트(100)는 변속기의 진동을 흡수하여 절연하기 위한 인슐레이터(130)와 상기 인슐레이터(130)의 상측단에 접합되어 고정되는 어퍼브라켓(110) 및 상기 인슐레이터(130)의 하측단에 접합되어 고정되는 로워브라켓(120)을 포함한다.
상기 어퍼브라켓(110)은 그 상측단에 구비된 스터드볼트(112)를 이용하여 변속기에 결합될 수 있으며, 상기 로워브라켓(120)은 그 하측단에 구비된 클립부(122)를 이용하여 변속기 크로스멤버(200)에 결합될 수 있다.
구체적으로, 상기 로워브라켓(120)은 인슐레이터(130)의 하측단에 고정되는 중공형의 로워브라켓 바디(121)와 상기 로워브라켓 바디(121)의 하측단 가장자리부에 돌출 형성되는 복수의 클립부(122)를 포함하여 구성된다.
상기 클립부(122)는 변속기 크로스멤버(200)에 형성되는 조립홀(201)에 삽입시 걸림 고정되어 로워브라켓(120)을 변속기 크로스멤버(200)에 체결시키는 것으로, 별도 하드웨어의 사용 없이 로워브라켓(120)을 크로스멤버(200)의 조립홀(201) 위에 정위치시키고 삽입하는 단순 동작에 의해 상기 크로스멤버(200)에 체결될 수 있다(도 4 참조).
이를 위해, 상기 클립부(122)는 조립홀(201)에 삽입시 탄력적으로 휘어지며 변형될 수 있도록 형성된다. 도 5에 보듯이, 상기 클립부(122)는 경사면부(122a)와 걸림턱(122b)을 갖는 구조로 형성된다.
상기 경사면부(122a)는, 클립부(122)의 하단부 외측면에 테이퍼지게 형성되어 로워브라켓 바디(121)의 바깥을 향하도록 배치된 것으로, 상기 조립홀(201)에 클립부(122)가 삽입될 때 상기 조립홀(201)을 둘러싸고 있는 크로스멤버(200)의 조립홀면(202)에 의해 가압되어 로워브라켓 바디(121)의 안쪽으로 밀리게 된다. 클립부(122)가 조립홀(201)에 삽입시 상기 경사면부(122a)의 끝단이 상기 조립홀면(202)에 먼저 닿게 되고, 이후 로워브라켓 바디(121)가 수직방향으로 눌림에 의해 상기 경사면부(122a)가 조립홀(201)을 통과하면서 상기 조립홀면(202)에 가압되어진다.
상기 걸림턱(122b)은, 경사면부(122a)의 상측 끝단에 형성된 것으로, 상기 조립홀면(202)에 눌린 경사면부(122a)가 클립부(122)의 삽입이 완료되는 시점에 탄력적으로 복원됨에 따라 크로스멤버(200)의 내측면(203)에 걸리게 된다.
여기서, 상기 크로스멤버(200)의 내측면(203)은 상기 조립홀(201)의 가장자리부에서 조립홀면(202)과 이웃하는 크로스멤버(200)의 하측면을 말한다. 그리고 후술되는 크로스멤버(200)의 외측면(204)은 상기 조립홀(201)의 가장자리부에서 조립홀면(202)과 이웃하는 크로스멤버(200)의 상측면을 말한다.
이러한 클립부(122)는 로워브라켓 바디(121)의 좌우 양측에 각각 형성되며, 로워브라켓 바디(121)의 좌측과 우측에 각각 복수개로 구비될 수 있다.
그리고, 상기 로워브라켓 바디(121)의 전후 양측의 가장자리부에는, 클립부(122)가 조립홀(201)에 삽입시 변속기 크로스멤버(200)의 외측면(204)에 적층 배치되는 안착면부(123)가 구비된다. 상기 안착면부(123)는 평판면으로 형성될 수 있으며, 클립부(122)가 조립홀(201)에 삽입되어 크로스멤버(200)와 체결완료될 때 상기 크로스멤버(200)의 외측면(204)에 안착하게 된다.
이를 위해 상기 로워브라켓 바디(121)의 하측단은, 도 6에 보듯이, 그 좌우 양측의 너비(b1)는 상기 조립홀(201)의 너비(a1)와 동일 너비값을 가지고, 그 전후 양측의 너비(b2)는 상기 조립홀(201)의 너비(a2)보다 일정치 이상 큰 너비값을 가지는 것이 바람직하다(도 4 및 도 6 참조). 이때 상기 로워브라켓 바디(121)의 하측단은 사각 모양으로 형성될 수 있다.
클립부(122)와 더불어 상기 안착면부(123)가 로워브라켓 바디(121)의 하측단에 구비됨에 따라, 클립부(122)가 돌출 형성되는 로워브라켓 바디(121)의 두께를 최소화하면서, 클립부(122)가 크로스멤버(200)의 조립홀(201)에 체결될 때 로워브라켓 바디(121)가 조립홀(201)에 빠지는 것을 방지할 수 있게 된다.
또한 상기 로워브라켓 바디(121)의 하측단에는 도 3에 보듯이 로워브라켓(120)의 중량 절감을 위한 케이브(124)가 형성된다. 상기 클립부(122) 및 안착면부(123)가 로워브라켓 바디(121)의 가장자리부에 배치됨에 의해, 상기 케이브(124)는 로워브라켓 바디(121)의 좌우 양측의 클립부(122) 사이 및 전후 양측의 안착면부(123) 사이에 전체적으로 구멍을 내어 형성된 중공 형태로 마련될 수 있다. 이에 로워브라켓 바디(121)의 중량 절감을 극대화할 수 있다.
아울러, 상기 로워브라켓(120)은 그 중량 절감을 위해 알루미늄 대신 플라스틱 재질로 사출 성형될 수 있다.
상기 변속기 크로스멤버(200)는, 차량의 좌우방향으로 배치되며, 그 좌우 양측에 조립홀(201)이 구비되고, 각각의 조립홀(201)에 상기의 변속기 마운트(100)가 체결된다. 이러한 변속기 크로스멤버(200)는 조립홀(201)이 형성됨에 의해 기존의 변속기 크로스멤버 대비 중량 절감의 효과를 확보할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 변속기 마운트(100)는 로워브라켓(120)에 변속기 크로스멤버(200)와 체결을 위한 클립부(122)가 적용됨에 따라 가존의 스터드볼트와 너트의 적용 및 체결이 불필요하게 되며, 그에 따라 상기 스터드볼트에 너트를 체결할 때 인슐레이터가 회전되는 문제를 제거할 수 있다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
100 : 변속기 마운트 110 : 어퍼브라켓
112 : 스터드볼트 120 : 로워브라켓
121 : 로워브라켓 바디 122 : 클립부
122a : 경사면부 122b : 걸림턱
123 : 안착면부 124 : 케이브
130 : 인슐레이터 200 : 변속기 크로스멤버
201 : 조립홀 202 : 조립홀면
203 : 변속기 크로스멤버의 내측면
204 : 변속기 크로스멤버의 외측면

Claims (5)

  1. 변속기 진동을 절연하기 위한 인슐레이터의 상측단에 고정되는 어퍼브라켓과 상기 인슐레이터 하측단에 고정되는 로워브라켓을 포함하며, 상기 로워브라켓은,
    인슐레이터의 하측단에 고정되는 로워브라켓 바디와;
    상기 로워브라켓 바디의 하측단 가장자리부에 돌출 형성되어 변속기 크로스멤버의 조립홀에 삽입시 걸림 고정되는 복수의 클립부;를 포함하고,
    상기 로워브라켓 바디는, 그 좌우 양측의 가장자리부에 복수의 클립부가 구비되고, 그 전후 양측의 가장자리부에 안착면부가 구비되며,
    상기 로워브라켓 바디는, 그 좌우 양측의 너비는 상기 조립홀의 좌우 너비와 동일 너비를 가지고, 그 전후 양측의 너비는 상기 조립홀의 전후 너비보다 일정치 이상 큰 너비를 가지며,
    상기 안착면부는 클립부가 조립홀에 삽입시 변속기 크로스멤버의 외측면에 적층되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기 마운트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 클립부는,
    조립홀에 삽입시 상기 조립홀을 둘러싸고 있는 조립홀면에 의해 가압되어 안쪽으로 밀리는 경사면부와;
    상기 경사면부의 상측 끝단에 형성되어, 상기 조립홀면에 밀린 경사면부가 탄력적으로 복귀될 때 변속기 크로스멤버의 내측면에 걸리는 걸림턱;
    이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 변속기 마운트.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 로워브라켓 바디는 그 하측단에 중량 절감을 위한 케이브가 형성되고, 상기 케이브는 좌우 양측의 클립부 사이 및 전후 양측의 안착면부 사이에 전체적으로 형성된 중공 형태로 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 변속기 마운트.
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