KR102649001B1 - 침수예방용 차수판 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 침수예방용 차수판에 관한 것으로, 차수판에 있어서, 양측에 서로 이격되도록 배치되고, 서로 마주보는 측면에 제1 가이드공이 형성되며, 상기 제1 가이드공 내측에 제1 레크기어가 결합된 측부프레임; 상기 측부프레임 사이에 배치되고, 상기 양측면에 제2 가이드공이 형성되며, 상기 제2 가이드공 내측에 제2 레크기어가 결합된 중앙프레임; 및 상기 측부프레임과 중앙프레임 사이에 제1 가이드공 및 제2 가이드공을 따라 슬라이드 가능하게 결합되고, 양측면에 인입출 가능하게 형성되어 인출 시 상기 제1 레크기어 및 제2 레크기어에 걸려 고정되도록 단속샤프트가 결합된 차수프레임;를 포함한다. 이러한 구성으로, 차수프레임에 단속샤프트가 인입출 가능하게 결합되어, 인출 시 측부프레임 및 중앙프레임의 제1 레크기어 및 제2 레크기어의 톱니에 걸려 고정됨으로써, , 출입구로 유입되는 우수를 신속하고 용이하게 차단하여 침수 피해를 미연에 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

침수예방용 차수판{WATERPROOF PLATE FOR INUNDATION PREVENTION}
본 발명은 침수예방용 차수판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 우기 시 출입구로 유입되는 우수를 차단하기 위해 사용되는 침수예방용 차수판에 관한 것이다.
일반적으로 지하시설물은 지하철, 지하도, 지하상가 또는 건축물의 지하층 등과 같이 복잡한 지상공간을 대체할 목적으로 설치하여 이용되고 있으며, 이러한 지하시설물은 지상으로부터 수십 미터 깊이의 지하에 위치하고 있다
상기와 같이 지상으로부터 소정 깊이의 지하에 운영되는 지하시설물을 이용하기 위해서는 지하로의 출입을 위한 출입구가 지하시설물이 위치한 지상에 설치되고, 이를 통하여 이용자들이 출입할 수 있게 된다.
상기와 같은 출입구의 입구는 지면과 대략 10 내지 20㎝의 높이를 가지는 입구바닥이 소정의 넓이로 설치되고, 상기 입구바닥에서부터 지하시설물까지는 하향 경사진 계단으로 구성되고, 입구바닥의 상측에는 지붕을 가지는 구성으로 된다.
이와 같이 이용자들의 편의를 위하여 입구바닥의 높이를 낮게 설치함으로써 장마철 많은 비가 내리거나 집중호우로 인하여 우수가 많은 경우에는 배수가 원활하지 않게 되면서 우수가 입구바닥을 넘어 지하시설물 방향으로 흘러 들어가 이용자들의 출입을 곤란하게 하는 것은 물론, 지하시설물을 사용하지 못하게 하는 피해를 주게 된다.
또한, 저지대에 밀집되어 있는 주택, 지하주택 및 지하상가, 공장 등과 같은 곳에서는 매년 장마철이면 집중호우로 인한 침수피해가 우려되어 불안한 생활을 반복하고 있는 실정이다.
이러한 피해를 방지하기 위하여 근자에 들어서는 지하시설물 및 저지대의 지하주택의 출입구에 차수판을 설치하여 장마철 또는 집중호우시 우수가 지하시설물 또는 저지대의 지하주택 방향으로 유입되는 것을 방지하도록 하고 있다.
하지만, 기존의 차수판은 침수를 방지하기 위해 수압에 지지될 수 있도록 중량 및 강성을 가지므로, 그 무게가 무거워 작업자가 파지하거나 설치하기 위한 작업성이 떨어지는 문제점이 있다.
또한, 기존의 차수판을 설치 후 움직이지 않도록 볼트 체결을 통해 고정하고 있으나, 볼트를 체결구멍에 넣어 회전시켜야 하는 번거로움에 의해 신속한 대응이 불가능한 문제점이 있다.
대한민국특허청 등록번호 제10-0966491호 대한민국특허청 등록번호 제10-1044416호 대한민국특허청 등록번호 제10-1332598호 대한민국특허청 공개번호 제10-2023-0060281호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로 침수에 빠르게 대비할 수 있는 것은 물론, 틈새가 발생하지 않도록 출입구를 기밀하게 밀폐시키는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 침수예방용 차수판은, 차수판에 있어서, 양측에 서로 이격되도록 배치되고, 서로 마주보는 측면에 제1 가이드공이 형성되며, 상기 제1 가이드공 내측에 제1 레크기어가 결합된 측부프레임; 상기 측부프레임 사이에 배치되고, 상기 양측면에 제2 가이드공이 형성되며, 상기 제2 가이드공 내측에 제2 레크기어가 결합된 중앙프레임; 및 상기 측부프레임과 중앙프레임 사이에 제1 가이드공 및 제2 가이드공을 따라 슬라이드 가능하게 결합되고, 양측면에 인입출 가능하게 형성되어 인출 시 상기 제1 레크기어 및 제2 레크기어에 걸려 고정되도록 단속샤프트가 결합된 차수프레임;를 포함한다.
또한, 상기 측부프레임 및 중앙프레임에는 상기 제1 가이드공 및 제2 가이드공의 일측 내벽으로 돌출되도록 제1 가압부 및 제2 가압부가 결합되고, 상기 제1 가압부 및 제2 가압부의 체결 정도에 따라 상기 제1 가이드공 및 제2 가이드공 내에 위치한 차수판을 밀착시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 가이드공 및 제2 가이드공의 타측 내벽에는 상기 차수프레임이 상기 제1 가압부 및 제2 가압부에 의해 가압 시 서로 밀착되도록 길이 방향을 따라 제1 고무패킹 및 제2 고무패킹이 결합된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 가압부 및 제2 가압부는 복수 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차수프레임의 하단에는 상기 차수프레임이 상기 측부프레임 및 중앙프레임에 단속 시 하단이 지면에 밀착되도록 길이 방향을 따라 제4 고무패킹이 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 침수예방용 차수판에 따르면, 차수프레임에 단속샤프트가 인입출 가능하게 결합되어, 인출 시 측부프레임 및 중앙프레임의 제1 레크기어 및 제2 레크기어의 톱니에 걸려 고정됨으로써, , 출입구로 유입되는 우수를 신속하고 용이하게 차단하여 침수 피해를 미연에 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 측부프레임 및 중앙프레임 일측에 결합된 제1 가압부 및 제2 가압부의 체결 정도에 따라 차수프레임을 가압하여 측부프레임 및 중앙프레임에 밀착시킴으로써, 차수프레임이 측부프레임 및 중앙프레임에 기밀하게 밀착될 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 제1 가이드공 및 제2 가이드공의 내벽과 차수프레임의 하단에 각각 고무패킹이 결합되어 출입구를 보다 기밀하게 밀폐시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 침수예방용 차수판의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 침수예방용 차수판의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 침수예방용 차수판의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 측부프레임의 평단면도 및 정단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 중앙프레임의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 중앙프레임의 평단면도 및 정단면도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 제1 결합돌기 및 제2 결합돌기를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차수프레임의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 침수예방용 차수판의 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 침수예방용 차수판의 평면도이다.
도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 측부프레임의 평단면도이다.
도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 도 11의 A-A를 기준으로한 단면도이다.
도 13은 본 발명의 제2 실시예에 따른 중앙프레임의 정단면도이다.
도 14는 본 발명의 제2 실시예에 따른 측부프레임의 사시도이다.
도 15 내지 도 16은 본 발명의 제2 실시예에 따른 레버의 동작도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 침수예방용 차수판을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 침수예방용 차수판의 사시도, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 침수예방용 차수판의 평면도, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 침수예방용 차수판의 정면도, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 측부프레임의 평단면도 및 정단면도, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 중앙프레임의 사시도, 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 중앙프레임의 평단면도 및 정단면도, 도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 제1 결합돌기 및 제2 결합돌기를 나타낸 도면, 도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차수프레임의 사시도이다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 침수예방용 차수판은 차수프레임이 레크기어에 걸려 고정되어 신속하고 용이하며 견고하게 단속될 수 있는 특징이 있다.
이러한 효과를 제공할 수 있는 본 실시예에 따른 침수예방용 차수판(100)은, 측부프레임(110), 중앙프레임(120) 및 차수프레임(130)을 포함한다.
상기 측부프레임(110)은 출입구의 양측에 배치되는 것으로, 양측이 서로 일정거리 이격되도록 배치되고, 서로 대칭되도록 형성된다.
상기 측부프레임(110)의 서로 마주보는 측면에는 중앙에 길이 방향을 따라 제1 가이드공(111)이 형성된다.
상기 제1 가이드공(111)의 내측에는 제1 레크기어(112)가 결합된다.
상기 측부프레임(110)의 일측면에는 제1 체결공(113)이 형성된다.
상기 제1 체결공(113)은 상기 측부프레임(110)의 일측면에서부터 상기 제1 가이드공(111)의 일측 내벽까지 관통되도록 형성된다.
상기 제1 체결공(113)의 내주면에는 나사산이 형성된다.
상기 제1 체결공(113)은 복수로 형성될 수 있다.
상기 제1 체결공(113)에는 제1 가압부(114)가 체결된다.
상기 제1 가압부(114)에는 상기 제1 체결공(113)에 나사 결합되도록 제1 가압샤프트(114a)가 결합된다.
상기 제1 가압샤프트(114a)는 일단부가 상기 제1 가이드공(111)의 내측으로 돌출되고, 타단부가 상기 측부프레임(110)의 외측으로 돌출된다.
상기 제1 가압샤프트(114a)의 일단부에는 제1 가압판(114b)이 결합된다.
상기 제1 가압샤프트(114a)의 타단부에는 제1 손잡이(114c)가 결합된다.
상기 제1 가압부(114)의 제1 가압판(114b)은 상기 제1 손잡이(114c)가 일방향으로 회전 시 상기 제1 가이드공(111)의 일측 내벽 방향으로 이동되고, 타방향으로 회전 시 타측 내벽 방향으로 이동된다.
상기 측부프레임(110)의 제1 가이드공(111) 타측 내벽에는 길이 방향을 따라 제1 고무패킹(115)이 결합된다.
상기 중앙프레임(120)은 상기 측부프레임(110) 사이에 배치되는 것으로, 양측면 중앙에 길이 방향을 따라 제2 가이드공(121)이 형성된다.
상기 제2 가이드공(121)의 내측에는 제2 레크기어(122)가 결합된다.
상기 중앙프레임(120)의 일측면에는 제2 체결공(123)이 형성된다.
상기 제2 체결공(123)은 상기 중앙프레임(120)의 일측면에서부터 상기 제2 가이드공(121)의 일측 내벽까지 관통되도록 형성된다.
상기 제2 체결공(123)의 내주면에는 나사산이 형성된다.
상기 제2 체결공(123)은 복수로 형성될 수 있다.
상기 제2 체결공(123)에는 제2 가압부(124)가 체결된다.
상기 제2 가압부(124)에는 상기 제2 체결공(123)에 나사 결합되도록 제2 가압샤프트(124a)가 결합된다.
상기 제2 가압샤프트(124a)는 일단부가 상기 제2 가이드공(121)의 내측으로 돌출되고, 타단부가 상기 중앙프레임(120)의 외측으로 돌출된다.
상기 제2 가압샤프트(124a)의 일단부에는 제2 가압판(124b)이 결합된다.
상기 제2 가압샤프트(124a)의 타단부에는 제2 손잡이(124c)가 결합된다.
상기 제2 가압부(124)의 제2 가압판(124b)은 상기 제2 손잡이(124c)가 일방향으로 회전 시 상기 제2 가이드공(121)의 일측 내벽 방향으로 이동되고, 타방향으로 회전 시 타측 내벽 방향으로 이동된다.
상기 중앙프레임(120)의 제2 가이드공(121) 타측 내벽에는 길이 방향을 따라 제2 고무패킹(125)이 결합된다.
상기 중앙프레임(120)의 하단에는 지면에 형성된 제1 결합공(10)에 결합 가능하도록 제1 결합돌기(126)가 형성된다.
상기 중앙프레임(120)의 하단에는 제3 고무패킹(127)이 결합된다.
상기 중앙프레임(120)의 하단에는 지면에 결합된 고정고리(20)에 걸려 고정되도록 고정걸쇠(128)가 결합된다.
상기 중앙프레임(120)의 타측면에는 회동 가능하도록 지지대(129)가 결합된다.
상기 지지대(129)의 단부에는 제2 결합돌기(129a)가 형성된다.
상기 제2 결합돌기(129)는 상기 지지대의 단부에 각도 조절 가능하게 결합된다.
상기 지지대(129)는 상기 중앙프레임(120)과 일정 각도로 회동되고, 상기 제2 결합돌기(129a)가 지면에 형성된 제2 결합공(30)에 결합되어 고정된다.
상기 차수프레임(130)은 출입구를 폐쇄하기 위한 것으로, 상기 측부프레임(110)과 중앙프레임(120) 사이에 슬라이드 가능하게 결합된다.
상기 차수프레임(130)은 상하 방향으로 복수가 적층될 수 있다.
상기 차수프레임(130)의 상단에는 단속프레임(131)이 결합되고, 상기 단속프레임(131)에는 단속샤프트(132)가 인입출 가능하게 결합된다.
상기 단속프레임(131)의 내측에는 상기 단속샤프트(132)를 탄성을 통해 인출시키는 제1 탄성체(133)가 결합된다.
상기 단속프레임(131)에는 장공(131a)이 형성된다.
상기 장공(131a)의 일측에는 걸림공(131b)이 형성된다.
상기 단속샤프트(132)에는 상기 장공(131a)을 따라 이동 가능하도록 걸림돌기(132a)가 형성된다.
상기 단속샤프트(132)는 상기 걸림돌기(132a)가 상기 장공(131a)을 따라 이동됨에 따라 상기 차수프레임(130)으로부터 인입출된다.
상기 단속샤프트(132)는 상기 걸림돌기(132a)가 상기 걸림공(131b)에 걸림 시 인입된 상태로 고정된다.
상기 단속샤프트(132)는 인출 시 인접한 상기 제1 레크기어(112)의 제1 톱니(112a) 중 어느 하나에 걸려 고정되고, 인접한 상기 제2 레크기어(122)의 제2 톱니(122a) 중 어느 하나에 걸려 고정된다.
상기 차수프레임(130)의 하단에는 길이 방향을 따라 제4 고무패킹(134)이 결합된다.
상기 제4 고무패킹(134)은 상기 차수프레임(130)이 하방 이동 시 지면과 밀착된다.
또한, 상기 차수프레임(130)은 상기 제1 가압부(114) 및 제2 가압부(124)의 체결 정도에 따라 상기 제1 가압판(114b) 및 제2 가압판(124b)에 의해 가압되어 상기 제1 가이드공(111) 및 제2 가이드공(121)의 타측 내벽에 밀착된다.
이에, 상기 차수프레임(130)은 상기 제1 고무패킹(115) 및 제2 고무패킹(125)에 의해 상기 측부프레임(110) 및 중앙프레임(120)에 밀착되고, 상기 제4 고무패킹(134)에 의해 지면에 밀착되어 기밀하게 밀폐된다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 침수예방용 차수판의 사시도, 도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 침수예방용 차수판의 평면도, 도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 측부프레임의 평단면도, 도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 도 11의 A-A를 기준으로한 단면도, 도 13은 본 발명의 제2 실시예에 따른 중앙프레임의 정단면도, 도 14는 본 발명의 제2 실시예에 따른 측부프레임의 사시도, 도 15 내지 도 16은 본 발명의 제2 실시예에 따른 레버의 동작도이다.
본 실시예에 따른 침수예방용 차수판(200)은, 측부프레임(210) 및 차수프레임(230)을 포함한다.
상기 측부프레임(210)은 출입구의 양측에 배치되는 것으로, 양측이 서로 일정거리 이격되도록 배치되고, 서로 대칭되도록 형성된다.
상기 측부프레임(210)의 서로 마주보는 측면에는 중앙에 길이 방향을 따라 제1 가이드공(211)이 형성된다.
상기 제1 가이드공(211)의 내측에는 제1 레크기어(212)가 결합된다.
상기 측부프레임(210)의 일측면에는 제1 체결공(213)이 형성된다.
상기 제1 체결공(213)은 상기 측부프레임(210)의 일측면에서부터 상기 제1 가이드공(211)의 일측 내벽까지 관통되도록 형성된다.
상기 제1 체결공(213)의 내주면에는 나사산이 형성된다.
상기 제1 체결공(213)은 복수로 형성될 수 있다.
상기 제1 체결공(213)에는 제1 가압부(214)가 체결된다.
상기 제1 가압부(214)에는 상기 제1 체결공(213)에 나사 결합되도록 제1 가압샤프트(214a)가 결합된다.
상기 제1 가압샤프트(214a)는 일단부가 상기 제1 가이드공(211)의 내측으로 돌출되고, 단부에 제1 가압판(214b)이 결합된다.
상기 제1 가압샤프트(214a)의 타측부는 웜기어(214c) 형태로 형성된다.
상기 측부프레임(210)의 상단에는 상기 제1 가압샤프트(214a)와 직교되도록 회전샤프트(214d)가 결합된다.
상기 회전샤프트(214d)의 하단부에는 상기 웜기어(214c)와 기어 결합되도록 회전기어(214f)가 형성된다.
상기 회전샤프트(214d)의 회전에 따라 상기 제1 가압샤프트(214a)가 상기 제1 가압샤프트(214a)의 길이 방향인 전후 방향으로 이동된다.
상기 회전샤프트(214e)의 상단에는 핸들(214e)이 결합된다.
상기 제1 가압부(214)의 제1 가압판(214b)은 상기 핸들(214e)이 일방향으로 회전 시 상기 제1 가이드공(211)의 일측 내벽 방향으로 이동되고, 타방향으로 회전 시 타측 내벽 방향으로 이동된다.
상기 측부프레임(210)의 제1 가이드공(211) 타측 내벽에는 길이 방향을 따라 제1 고무패킹(215)이 결합된다.
상기 중앙프레임(220)은 상기 측부프레임(210) 사이에 배치되는 것으로, 양측면 중앙에 길이 방향을 따라 제2 가이드공(221)이 형성된다.
상기 제2 가이드공(221)의 내측에는 단속공(222)이 형성된다.
상기 단속공(222)은 상기 제2 가이드공(221)의 내측 상부에 형성된다.
상기 단속공(222)의 내측 하면에는 제1 인입공(222a)이 형성된다.
상기 제1 인입공(222a)에는 개폐부(222b)가 인입출 가능하도록 결합된다.
상기 개폐부(222b)는 회동에 따라 상기 제1 인입공(222a)에 인입되거나, 상기 단속공(222)이 개폐되도록 인출된다.
상기 제1 인입공(222a)의 내측에는 상기 개폐부(222b)를 탄성을 통해 인출시키는 제2 탄성체(222c)가 결합된다.
상기 개폐부(222b)는 상기 제2 탄성체(222c)의 탄성에 의해 상기 제1 인입공(222a)으로부터 인출되어 상기 단속공(222)을 폐쇄시킨다.
상기 중앙프레임(220)의 일측면에는 제2 체결공(223)이 형성된다.
상기 제2 체결공(223)은 상기 중앙프레임(220)의 일측면에서부터 상기 제2 가이드공(221)의 일측 내벽까지 관통되도록 형성된다.
상기 제2 체결공(223)의 내주면에는 나사산이 형성된다.
상기 제2 체결공(223)은 복수로 형성될 수 있다.
상기 제2 체결공(223)에는 제2 가압부(224)가 체결된다.
상기 제2 가압부(224)에는 상기 제2 체결공(223)에 나사 결합되도록 제2 가압샤프트(224a)가 결합된다.
상기 제2 가압샤프트(224a)는 일단부가 상기 제2 가이드공(221)의 내측으로 돌출되고, 타단부가 상기 중앙프레임(220)의 외측으로 돌출된다.
상기 제2 가압샤프트(224a)의 일단부에는 제2 가압판(224b)이 결합된다.
상기 제2 가압샤프트(224a)의 타단부에는 제2 손잡이(224c)가 결합된다.
상기 제2 가압부(224)의 제2 가압판(224b)은 상기 제2 손잡이(224c)가 일방향으로 회전 시 상기 제2 가이드공(221)의 일측 내벽 방향으로 이동되고, 타방향으로 회전 시 타측 내벽 방향으로 이동된다.
상기 중앙프레임(220)의 제2 가이드공(221) 타측 내벽에는 길이 방향을 따라 제2 고무패킹(225)이 결합된다.
상기 차수프레임(230)은 출입구를 폐쇄하기 위한 것으로, 상기 측부프레임(210)과 중앙프레임(220) 사이에 슬라이드 가능하게 결합된다.
상기 차수프레임(230)의 상단 일측에는 단속프레임(231)이 결합되고, 상기 단속프레임(231)에는 단속샤프트(232)가 인입출 가능하게 결합된다.
상기 단속프레임(231)의 내측에는 상기 단속샤프트(232)를 탄성을 통해 인출시키는 제1 탄성체(233)가 결합된다.
상기 단속프레임(231)에는 장공(231a)이 형성된다.
상기 장공(231a)의 일측에는 걸림공(231b)이 형성된다.
상기 단속샤프트(232)에는 상기 장공(231a)을 따라 이동 가능하도록 걸림돌기(232a)가 형성된다.
상기 단속샤프트(232)는 상기 걸림돌기(232a)가 상기 장공(231a)을 따라 이동됨에 따라 상기 차수프레임(230)으로부터 인입출된다.
상기 단속샤프트(232)는 상기 걸림돌기(232a)가 상기 걸림공(231b)에 걸림 시 인입된 상태로 고정된다.
상기 단속샤프트(232)는 인출 시 상기 제1 레크기어(212)의 톱니(212a) 중 어느 하나에 걸려 고정된다.
또한, 상기 차수프레임(230)에는 상기 차수프레임(230)이 최하방에 위치된 상태에서 상기 단속공(222)과 마주보는 위치에 래치볼트(234)가 결합된다.
상기 래치볼트(234)는 일반적으로 사용되는 래치볼트(234)로, 탄성에 의해 인입출되어 인출 시 상기 단속공(222)에 삽입된다.
여기서, 상기 래치볼트(234)는 일측 상부에서 타측 하부로 만곡지도록 형성되어, 상기 차수프레임(230)이 하방으로 이동될 때 상기 제1 가이드공(211)에 의해 인입되고, 상기 단속공(222)과 마주보는 위치에서 인출되어 고정된다.
상기 차수프레임(230)의 상단에는 회전에 따라 상기 래치볼트(234)를 인입출 또는 단속시키는 레버(235)가 결합된다.
상기 레버(235)는 일반적으로 사용되는 문고리로, 회전에 따라 상기 래치볼트(234)를 인입출시키거나 단속시킨다.
상기 레버(235)는 대략 "Π" 형상을 가진다.
상기 레버(235)는 일측의 수직부가 상기 차수프레임(230)의 상단에 회동 가능하게 결합되고, 타측의 수직부가 상기 차수프레임(230)의 상단보다 하방으로 더 돌출되도록 형성된다.
여기서, 상기 레버(235)의 타측 수직부의 하단에는 자성체(235a)가 결합된다.
또한, 상기 차수프레임(230)의 상단에는 상기 레버(235)의 회동에 따라 타측 상기 레버(235)의 타측 수직부가 인입 가능하도록 제2 인입공(236)이 형성된다.
상기 제2 인입공(236)은 일측면이 개방되도록 형성되고, 내측 하면이 상기 자성체(235a)와 자성 결합되도록 금속판(236a)이 결합된다.
여기서, 상기 차수프레임(230)의 상단에는 상기 레버(235)의 회동에 따라 타측 수직부가 인입 가능하도록 제2 인입공(236)이 형성된다.
상기 레버(235)는 일방향으로 회동 시 상기 차수프레임(230)과 직교되도록 위치되고, 타방향으로 회동 시 상기 차수프레임(230)과 평행하도록 위치되면서 상기 제2 인입공(236)에 인입된다.
이때, 상기 레버(235)는 상기 제2 인입공(236)에 인입 시 상기 금속판(236a)과 자성 결합되어 고정된다.
상기 차수프레임(230)의 하단에는 길이 방향을 따라 제4 고무패킹(237)이 결합된다.
상기 제4 고무패킹(237)은 상기 차수프레임(230)이 하방 이동 시 지면과 밀착된다.
또한, 상기 차수프레임(230)은 상기 제1 가압부(214) 및 제2 가압부(224)의 체결 정도에 따라 상기 제1 가압판(214b) 및 제2 가압판(224b)에 의해 가압되어 상기 제1 가이드공(211) 및 제2 가이드공(221)의 타측 내벽에 밀착된다.
이에, 상기 차수프레임(230)은 상기 제1 고무패킹(215) 및 제2 고무패킹(225)에 의해 상기 측부프레임(210) 및 중앙프레임(220)에 밀착되고, 상기 제4 고무패킹(237)에 의해 지면에 밀착되어 기밀하게 밀폐된다.
본 발명에 의한 침수예방용 차수판에 따르면, 차수프레임에 단속샤프트가 인입출 가능하게 결합되어, 인출 시 측부프레임 및 중앙프레임의 제1 레크기어 및 제2 레크기어의 톱니에 걸려 고정됨으로써, , 출입구로 유입되는 우수를 신속하고 용이하게 차단하여 침수 피해를 미연에 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 측부프레임 및 중앙프레임 일측에 결합된 제1 가압부 및 제2 가압부의 체결 정도에 따라 차수프레임을 가압하여 측부프레임 및 중앙프레임에 밀착시킴으로써, 차수프레임이 측부프레임 및 중앙프레임에 기밀하게 밀착될 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 제1 가이드공 및 제2 가이드공의 내벽과 차수프레임의 하단에 각각 고무패킹이 결합되어 출입구를 보다 기밀하게 밀폐시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 침수예방용 차수판 110: 측부프레임
111: 제1 가이드공 112: 제1 레크기어
112a: 제1 톱니 113: 제1 체결공
114: 제1 가압부 114a: 제1 가압샤프트
114b 제1 가압판 114c: 제1 손잡이
115: 제1 고무패킹 120: 중앙프레임
121: 제2 가이드공 122: 제2 레크기어
122a: 제2 톱니 123: 제2 체결공
124: 제2 가압부 124a: 제2 가압샤프트
124b 제2 가압판 124c: 제2 손잡이
125: 제2 고무패킹 126: 제1 결합돌기
127: 제3 고무패킹 128: 고정걸쇠
129: 지지대 129a: 제2 결합돌기
130: 차수프레임 131: 단속프레임
131a: 장공 131b: 걸림공
132: 단속샤프트 132a: 걸림돌기
133: 제1 탄성체 134: 제4 고무패킹
10: 제1 결합공 20: 고정고리
30: 제2 결합공
200: 침수예방용 차수판 210: 측부프레임
211: 제1 가이드공 212: 제1 레크기어
212a: 제1 톱니 213: 제1 체결공
214: 제1 가압부 214a: 제1 가압샤프트
214b 제1 가압판 214c: 제1 손잡이
214d: 웜기어 214e: 회전샤프트
214f: 핸들 214g: 회전기어
215: 제1 고무패킹 220: 중앙프레임
221: 제2 가이드공 222: 단속공
222a: 제1 인입공 222b: 개폐부
222c: 제2 탄성체 223: 제2 체결공
224: 제2 가압부 224a: 제2 가압샤프트
224b 제2 가압판 224c: 제2 손잡이
225: 제2 고무패킹 230: 차수프레임
231: 단속프레임 231a: 장공
231b: 걸림공 232: 단속샤프트
232a: 걸림돌기 233: 제1 탄성체
234: 래치볼트 235: 레버
235a: 자성체 236: 제2 인입공
236a: 금속판 237: 제4 고무패킹

Claims (5)

  1. 차수판에 있어서,
    양측에 서로 이격되도록 배치되고, 서로 마주보는 측면에 제1 가이드공이 형성되며, 상기 제1 가이드공 내측에 제1 레크기어가 결합된 측부프레임;
    상기 측부프레임 사이에 배치되고, 상기 양측면에 제2 가이드공이 형성되며, 상기 제2 가이드공 내측에 제2 레크기어가 결합된 중앙프레임; 및
    상기 측부프레임과 중앙프레임 사이에 제1 가이드공 및 제2 가이드공을 따라 슬라이드 가능하게 결합되고, 양측면에 인입출 가능하게 형성되어 인출 시 상기 제1 레크기어 및 제2 레크기어에 걸려 고정되도록 단속샤프트가 결합된 차수프레임;를 포함하고,
    상기 측부프레임 및 중앙프레임에는 상기 제1 가이드공 및 제2 가이드공의 일측 내벽으로 돌출되도록 제1 가압부 및 제2 가압부가 결합되고,
    상기 제1 가압부 및 제2 가압부의 체결 정도에 따라 상기 제1 가이드공 및 제2 가이드공 내에 위치한 차수판을 밀착시키며,
    상기 제1 가이드공 및 제2 가이드공의 타측 내벽에는 상기 차수프레임이 상기 제1 가압부 및 제2 가압부에 의해 가압 시 서로 밀착되도록 길이 방향을 따라 제1 고무패킹 및 제2 고무패킹이 결합되고,
    상기 제1 가압부 및 제2 가압부는 복수 형성되며,
    상기 차수프레임의 하단에는 상기 차수프레임이 상기 측부프레임 및 중앙프레임에 단속 시 하단이 지면에 밀착되도록 길이 방향을 따라 제4 고무패킹이 결합되고,
    상기 중앙프레임의 하단에는 지면에 형성된 제1 결합공에 결합 가능하도록 제1 결합돌기가 결합되며,
    상기 중앙프레임의 하단에는 제3 고무패킹이 결합되고,
    상기 중앙프레임에는 차수 압력을 지지하기 위한 지지대가 회동 가능하게 결합되며,
    상기 지지대의 단부에는 일정거리 이격되도록 형성된 제2 결합공에 결합 가능하도록 제2 결합돌기가 회동 가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 침수예방용 차수판.
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