KR102036733B1 - 탄성부재를 이용한 차수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 바닥에 배치되는 차수판, 상기 차수판의 이동을 가이드하는 가이드부 및 상기 가이드부를 따라 차수판을 이동시키는 구동부를 포함하며, 상기 차수판은 복수의 플레이트가 회전가능하게 연결되는 몸체부와 상기 몸체부의 외측면을 감싸도록 배치되는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성부재를 이용한 차수장치를 제공한다.

Description

탄성부재를 이용한 차수장치{Water blocking device using the elastic member}

실시예는 탄성부재를 이용한 차수장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 평상시 차수장치에 대한 충격을 탄성부재가 흡수하여 내구성을 증대하며, 침수시 예기치 않은 누수 현상을 방지하기 위한 탄성부재를 이용한 차수장치에 관한 것이다.

일반적으로 출입구용 물막이 장치 또는 차수 장치는 건물의 출입구에 설치되어 건물 내부로 물이 들어오는 것을 막을 수 있도록 한 것으로, 집중호우시 배수가 원활하지 못하여 침수되기 쉬운 상습 침수지역에 있는 건물 출입구에 주로 설치된다.

대표적인 상습 침수지역인 저지대의 경우 밀집된 주택가 또는 지하주택 및 지하상가, 공장 등과 같은 곳에서 매년 장마철이면 집중호우로 인한 침수피해가 우려되어 불안한 생활을 반복하고 있는 실정이다.

또한, 지선도로(支線道路: access road)는 지역주민의 일상생활에 밀착된 도로로서 도시 내에 있어서는 구획도로라 부르기도 한다. 이러한 지선도로는 대개 도로의 폭이 좁고 지역주민의 일상생활과 밀착되어 있기 때문에, 집중호우가 발생하는 여름철 홍수기인 7, 8월경에 주간선도로에서 유입된 빗물에 의해서 습관적으로 침수피해가 발생하여 많은 재산피해나 인명피해를 야기하고 있다.

특히, 한국의 기후 특성상 여름철 홍수기에 집중적인 호우가 쏟아져 많은 침수피해를 주고 있으며, 근래에 들어서는 대규모의 택지조성, 도로건설 등과 같이 치밀한 도시계획 없이 개발된 시가지화 증대 등으로 물의 집중현상이 크게 변화되어 예상되지 않았던 피해가 발생될 우려가 있으므로 이에 대한 대비책으로 저지대의 주택가 밀집지역이나 지선도로와 인접되어 있는 지역의 주민들은 침수피해를 조기에 방지하기 위한 방편의 일환으로 건물 출입구에 차수 장치를 설치하고 있다.

그러나 과거의 차수 장치는 고정지주가 건물 출입구 양측벽에 반영구적으로 고정 설치되기 때문에 침수피해가 예상되는 기간 이외의 기간에도 상기 고정지주를 제거하지 못하고 그대로 방치할 수밖에 없었다. 이처럼 평상시에도 건물 출입구에 방치된 고정지주는 보기에도 흉물스러울 뿐만 아니라 설치된 건물이 침수피해가 예상된다는 점을 노골적으로 드러내는 것이기 때문에 건물 가격의 하락요인으로 작용하는 문제점이 있었다.

최근에는 이같이 고정지주로 인한 문제점을 개선하기 위해 출입구의 양측벽에 상시 고정되도록 한 흉물스러운 고정지주를 세우지 않아도 압착방식에 의하여 간편하고 안정적으로 설치할 수 있도록 한 개선된 형태의 차수 장치가 한국등록특허 제1173304호(2012.08.06)에 개시된 바 있다.

상기 한국등록특허 제1173304호를 통해 개시된 차수 장치는 건물 출입구를 가로 질러 세워질 수 있도록 한 본체패널과, 본체패널의 좌편과 우편에서 좌우폭을 확장할 수 있도록 각각 좌우방향으로 변위 가능하게 설치되는 한 쌍의 확장패널과, 본체패널 전면에 설치되고 확장패널을 밀어주어 건물 출입구의 양측벽에 압착시켜주는 푸쉬부재를 포함하여 구성된 것으로, 출입구 양측벽에 상시 고정되도록 한 흉물스러운 고정지주를 세우지 않아도 압착방식에 의하여 간편하고 안정적으로 설치되고, 지렛대 작용에 의하여 출입구 양측벽에 대하여 확장패널을 강력한 힘으로 압착하는 것이 가능하므로, 높은 수밀성을 확보하는 것은 물론 전면에서 작용하는 물의 압력을 안정적으로 견딜 수 있다는 점에서 과거의 차수 장치에 비해 다양한 장점을 갖고 있었다.

그러나, 이 같은 종래기술에 의한 차수 장치의 경우 차수가 필요한 상황이 되면 작업자가 일일이 설치해야 하는 임시 시설물에 불과하여 운용에 따른 번거로움이 크다는 문제점이 있었다.

실시예는 빗물의 유입량이나 침수 상태에 따라 자동으로 설치가 가능한 탄성부재를 이용한 차수장치를 제공한다.

또한, 평상시 차수장치에 대한 충격을 탄성부재가 흡수하여 내구성을 증대하며, 침수시 예기치 않은 누수 현상을 방지하기 위한 탄성부재를 이용한 차수장치를 제공한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 실시예는, 바닥에 배치되는 차수판; 상기 차수판의 이동을 가이드하는 가이드부; 및 상기 가이드부를 따라 차수판을 이동시키는 구동부;를 포함하며, 상기 차수판은 복수의 플레이트가 회전가능하게 연결되는 몸체부와 상기 몸체부의 외측면을 감싸도록 배치되는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성부재를 이용한 차수장치를 제공한다.

바람직하게는, 상기 몸체부는 적어도 둘 이상의 홈부와 적어도 둘 이상의 돌기부를 구비하는 상기 플레이트의 연결로 구성되며, 상기 홈부에는 이웃하는 상기 플레이트의 상기 돌기부가 배치되며, 상기 홈부가 형성되는 플레이트와 상기 돌기부를 관통하는 회전축을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 구동부는 구동모터 및 상기 구동모터와 연결되어 차수판을 승강시키는 연결부을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 가이드부는 한 쌍의 마주보는 홈 구조로 마련되며, 상기 가이드부의 단부에는 실링부재가 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게는, 상기 탄성부재는 자유단 구조를 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게는, 상기 차수판은 바닥에 형성되는 삽입홈에 삽입 배치되어, 상기 구동부의 구동을 통해 승강하는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게는, 상기 삽입홈의 단부에는 회동가능한 개폐부가 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게는, 상기 개폐부의 단부는 경사 또는 곡면의 구조를 가지는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게는, 상기 몸체부와 상기 결합부재는 결합부를 통해 결합하는 것을 특징으로 할 수 있다.

사람이 직접 차수판을 설치하지 않더라도 침수를 차단할 수 있는 효과가 있다.

또한, 침수상태에 따라 승강 가능하도록 마련되어 현장상황에 적절하게 대응할 수 있는 효과가 있다.

또한, 평상시 차수장치에 대한 충격을 탄성부재가 흡수하여 내구성을 증대하며, 침수시 예기치 않은 누수 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 기설치된 건물에 추가설치하는 경우에도 구조물의 손상을 최소화하면서 설치할 수 있다.

본 발명의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 탄성부재를 이용한 차수장치의 측면도이고,
도 2는 도 1의 동작상태를 나타내는 도면이고,
도 3은 도 1의 구성요소인 몸체부의 구조를 나타내는 도면이고,
도 4는 도 1의 구성요소인 차수판의 구조를 나타내는 도면이고,
도 5는 도 1을 정면에서 바라본 도면이고,
도 6은 도 1의 차수장치가 바닥에 설치된 상태를 나타내는 도면이고,
도 7은 도 1의 차수장치가 바닥에 배치시 개폐부와 배치구조를 나타내는 도면이고,
도 8은 도 7의 개폐부의 동작구조를 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

다만, 본 발명의 기술 사상은 설명되는 일부 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 기술 사상 범위 내에서라면, 실시 예들간 그 구성 요소들 중 하나 이상을 선택적으로 결합, 치환하여 사용할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서 사용되는 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는, 명백하게 특별히 정의되어 기술되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미를 고려하여 그 의미를 해석할 수 있을 것이다.

또한, 본 발명의 실시예에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함할 수 있고, “A 및(와) B, C 중 적어도 하나(또는 한 개 이상)”로 기재되는 경우 A, B, C로 조합할 수 있는 모든 조합 중 하나 이상을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다.

이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등으로 한정되지 않는다.

그리고, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 ‘연결’, ‘결합’ 또는 ‘접속’된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속되는 경우뿐만 아니라, 그 구성 요소와 그 다른 구성 요소 사이에 있는 또 다른 구성 요소로 인해 ‘연결’, ‘결합’ 또는 ‘접속’ 되는 경우도 포함할 수 있다.

또한, 각 구성 요소의 “상(위) 또는 하(아래)”에 형성 또는 배치되는 것으로 기재되는 경우, 상(위) 또는 하(아래)는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되는 경우뿐만 아니라 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 형성 또는 배치되는 경우도 포함한다. 또한, “상(위) 또는 하(아래)”으로 표현되는 경우 하나의 구성 요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1 내지 도 8은, 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 탄성부재를 이용한 차수장치의 측면도이고, 도 2는 도 1의 동작상태를 나타내는 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 탄성부재(130)를 이용한 차수장치는 차수판(100), 가이드부(200) 및 구동부(300)를 포함할 수 있다.

차수판(100)은 바닥에 배치되며, 구동부(300)의 동작에 의해 상하로 이동할 수 있다. 이때, 차수판(100)은 수위를 감지하여 동작하도록 수위센서와 연동할 수 있으며, 수위에 따라 높이가 제어될 수 있다.

차수판(100)은 바닥에 형성되는 삽입홈(160)에 삽입 배치될 수 있으며, 평상시에는 외부로 노출되지 않는 상태로 존재하다가 삽입홈(160)에서 이동하여 상부로 돌출되도록 배치될 수 있다.

차수판(100)은 복수의 플레이트(111)가 회전 가능하게 연결되는 몸체부(110)와 몸체부(110)의 외측면을 감싸도록 배치되는 탄성부재(130)를 포함할 수 있다.

몸체부(110)는 차수판(100)의 기본 골격을 형성하며, 금속재질로 마련되어 수압을 지지할 수 있다. 몸체부(110)는 복수의 플레이트(111)가 결합되는 구조로 마련될 수 있으며, 일정두께를 가져 수압에 저항할 수 있다. 몸체부(110)는 수압에 저항하기 위한 구조를 구비할 수 있으며, 지지력을 증대하거나 휨에 저항하기 위해 보강부재(미도시)가 추가로 배치될 수 있다.

또한, 몸체부(110)는 가이드부(200)를 따라 회전하기 위해 회동가능한 연결구조를 구비할 수 있다.

탄성부재(130)는 몸체부(110)의 외측면을 감싸도록 마련될 수 있다. 탄성부재(130)는 플레이트(111)의 연결구조에서 발생하는 공간을 밀폐하여 침수가 발생하는 경우 물이 새는 것을 방지하여 수밀성을 향상할 수 있다.

또한, 탄성부재(130)는 몸체부(110)에 가해지는 충격을 흡수하여 몸체부(110)의 파손을 방지할 수 있으며, 침수시 발생되는 예기치 않은 누수를 방지할 수 있다.

가이드부(200)는 차수판(100)의 이동을 가이드할 수 있다. 가이드부(200)는 차수판(100)의 양측에 배치되어 차수판(100)을 안정적으로 가이드할 수 있다.

일실시예로, 가이드부(200)는 건물의 벽과 같이 차수판(100)을 지지할 수 있는 구조물에 홈 구조로 마련될 수 있으며, 차수판(100)의 일 영역이 삽입된 상태로 가이드부(200)를 따라 승강하도록 유도할 수 있다.

바닥의 설치되는 차수판(100)의 자연스러운 승강을 위해 가이드부(200)는 곡선의 영역을 구비할 수 있다. 이때 가이드부(200)를 따라 상승된 차수판(100)은 경사를 가지도록 배치될 수 있다.

구동부(300)는 가이드부(200)를 따라 차수판(100)을 이동시킬 수 있다. 구동부(300)는 구동모터(310) 및 구동모터(310)와 연결되어 차수판(100)을 승강시키는 연결부(330)를 포함할 수 있다.

구동모터(310)는 차수판(100)과 연결되어 침수나 홍수 발생시 차수판(100)을 상승시키며, 차수가 필요하지 않은 경우 차수판(100)을 하강시킬 수 있다. 구동모터(310)는 전류의 방향에 따라 정역 방향으로 회전하여 차수판(100)의 이동을 조절할 수 있다.

연결부(330)는 구동모터(310)와 연결되어 차수판(100)을 승강시킬 수 있다.

본 발명에서 연결부(330)는 일측은 차수판(100)의 일측에, 타측은 차수판(100)의 타측과 연결되어 폐루프 구조를 구비할 수 있으며, 가이드부(200)가 배치되는 측벽을 따라 배치될 수 있다. 일실시예로, 연결부(330)? 체인구조를 구비할 수 있다. 체인구조의 연결부(330)는 복수의 롤러(320)를 통해 이동이 가이드될 수 있으며, 롤러(320)는 체인의 이동궤적에 따라 위치가 조절될 수 있다.

도 3은 도 1의 구성요소인 몸체부(110)의 구조를 나타내는 도면이고, 도 4는 도 1의 구성요소인 차수판(100)의 구조를 나타내는 도면이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 몸체부(110)는 복수의 플레이트(111)가 회동가능하도록 연결되는 구조를 구비할 수 있다.

플레이트(111)는 적어도 둘 이상의 홈부(113)와 적어도 둘 이상의 돌기부(112)를 구비할 수 있다. 이때 홈부(113)에는 이웃하는 플레이트(111)에 배치되는 돌기부(112)가 배치되며, 홈부(113)가 형성되는 플레이트(111)와 돌기부(112)를 관통하는 회전축(114)을 포함할 수 있다.

이때, 홈부(113)와 돌기부(112)를 통해 연결되는 플레이트(111)는 약간의 이격 거리를 구비할 수 있다. 이는 몸체부(110)가 회전축(114)을 중심으로 회전시 이웃하는 플레이트(111)의 접촉을 방지할 수 있다. 이러한 이격공간을 통해 발생될 수 있는 누수문제는 탄성부재(130)가 해결할 수 있다. 일실시예로, 플레이트(111)의 단부 모서리는 곡면 구조를 구비하여 이웃하는 플레이트(111)끼리의 충돌을 방지할 수 있다.

도 3에 나타나는 것과 같이 홈부(113)의 개수와 돌기부(112)의 개수는 제한을 받지 않으며, 필요에 따라 변형실시 될 수 있다.

또한, 차수판(100)은 몸체부(110)의 외측을 감싸는 탄성부재(130)를 구비할 수 있다. 탄성부재(130)는 복수의 플레이트(111)가 연결되는 방향을 감싸도록 배치될 수 있다.

차수판(100)이 승강하는 경우, 몸체부(110)의 하부에 배치되는 탄성부재(130)는 인장되며, 상부에 배치되는 탄성부재(130)는 압축된다. 이러한 신장과 수축을 반복하는 경우 탄성부재(130)와 몸체부(110)의 접촉면이 분리되는 문제가 발생할 수 있다. 이러한 문제를 방지하기 위해 탄성부재(130)와 몸체부(110)는 결합부(150)를 통해 결합될 수 있다.

결합부(150)는 탄성부재(130)와 몸체부(110)를 결합하는 구성으로 구성부품의 결합을 위한 다양한 공지의 구성이 이용될 수 있다.

도 5는 도 1을 정면에서 바라본 도면이다.

도 5를 참조하면, 가이드부(200)는 차수판(100)의 양측단부가 삽입되어 이동하도록 한 쌍의 마주보는 홈구조로 마련되며, 가이드부(200)의 단부에는 실링부재(210)가 구비될 수 있다.

가이드부(200)는 차수판(100)의 양측단부를 지지함과 동시에 이동을 가이드하게 된다. 이때, 가이드부(200)와 차수판(100)은 차수판(100)의 이동을 위한 이격공간을 구비하게 되며, 이 이격공간은 침수시 누수가 발생할 우려가 존재한다.

실링부재(210)는 침수나 홍수시 물이 새는 것을 방지하기 위해 가이드부(200)의 단부에 배치될 수 있다.

일실시예로, 실링부재(210)는 가이드부(200)의 단부에 일측이 고정되며, 타측은 자유단 구조를 구비하도록 배치될 수 있다. 즉, 실링부재(210)는 홈구조로 마련되는 가이드부(200)에 일측이 고정되며, 타측은 차수판과 접촉하지 않는 자유단 구조를 구비할 수 있다. 차수판(100)과 가이드부(200)를 밀폐하기 위해서는 실링부재(210)를 통해 차수판(100)을 고정하는 것이 가장 효과가 높다. 그러나, 본 발명의 차수판(100)의 구조는 평상시에는 바닥에 배치되어 있으며, 침수나 홍수시 승강하는 구조로 고정형태로 실링될 수 없다.

따라서 본 발명의 실링부재(210)는 일측이 가이드부(200)에 고정되며, 타측이 자유단형태로 마련되어 차수판(100)의 승강을 방해하지 않으며, 차수판(100)이 상승하고 침수가 발생하는 경우 수압을 통해 수밀구조를 형성할 수 있다.

도 6은 도 1의 차수장치가 바닥에 설치된 상태를 나타내는 도면이고, 도 7은 도 1의 차수장치가 바닥에 배치시 개폐부(400)와 배치구조를 나타내는 도면이고, 도 8은 도 7의 개폐부(400)의 동작구조를 나타내는 도면이다.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 실시예인 차수판(100)은 바닥에 형성되는 삽입홈(160)에 배치될 수 있다.

이러한 차수판(100)은 평상시에는 보행자의 보행을 방해하지 않기 위해 바닥에 형성되는 삽입홈(160)에 삽입되는 형태로 배치될 수 있다. 그러나, 삽입홈(160)의 단부 즉, 바닥에 형성되는 입구가 개방된 상태로 존재하는 경우, 쓰레기나 기타 이물질에 의해 입구가 막히는 문제가 발생할 수 있으며, 이를 통해 차수판(100)이 동작하지 않는 문제가 발생할 수 있다.

이러한 문제를 방지하기 위해 삽입홈(160)의 단부에는 회동 가능한 개폐부(400)가 구비될 수 있다.

개폐부(400)는 일측에 힌지구조로 연결되어 회전할 수 있다. 개폐부(400)는 평상시에는 삽입홈(160)의 단부를 덮어 이물질의 유입이나 보행자 사고를 방지할 수 있으며, 차수판(100)이 상승하는 경우 차수판(100)에 밀려 자동으로 개방되는 구조를 구비할 수 있다.

일실시예로, 개폐부(400)의 단부는 경사 또는 곡면의 구조를 구비할 수 있다.

이는 평면상태로 삽입홈(160) 내부에 존재하는 차수판(100)이 상승하는 경우, 개폐부(400)의 일영역과 접촉하게 된다. 개폐부(400)의 단부가 경사 또는 곡면의 구조로 마련되어 차수판(100)과 접촉시 회전을 용이하게 할 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예인 탄성부재(130)를 이용한 차수장치는 사람이 직접 차수판(100)을 설치하지 않더라도 침수를 차단할 수 있으며, 침수상태에 따라 승강 가능하도록 마련되어 현장상황에 적절하게 대응할 수 있는 효과가 있다.

또한, 평상시 차수장치에 대한 충격을 탄성부재(130)가 흡수하여 내구성을 증대하며, 침수시 예기치 않은 누수 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상으로 본 발명의 실시 예에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 차수판
110 : 몸체부
111 : 플레이트
112 : 돌기부
113 : 홈부
114 : 회전축
130 : 탄성부재
150 : 결합부
160 : 삽입홈
200 : 가이드부
210 : 실링부재
300 : 구동부
310 : 구동모터
320 : 롤러
330 : 연결부
400 : 개폐부

Claims (9)

1. 바닥과 동일한 방향으로 배치되는 차수판;
   상기 차수판의 이동을 가이드하도록 곡선의 영역을 구비하는 가이드부; 및
   상기 가이드부를 따라 차수판을 이동시키는 구동부;
   를 포함하며,
   상기 차수판은
   복수의 플레이트가 회전가능하게 연결되는 몸체부와
   상기 몸체부의 외측면을 감싸도록 배치되는 탄성부재를 포함하고,
   상기 가이드부는 한 쌍의 마주보는 홈 구조로 마련되며,
   상기 가이드부의 단부에는 상기 가이드부의 길이방향으로 일측이 연결되는 자유단 구조의 실링부재가 구비되고,
   상기 실링부재는 침수가 발생하는 경우 수압을 통해 수밀구조를 형성하는 것을 특징으로 하는 탄성부재를 이용한 차수장치.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 몸체부는
   적어도 둘 이상의 홈부와 적어도 둘 이상의 돌기부를 구비하는 상기 플레이트의 연결로 구성되며,
   상기 홈부에는 이웃하는 상기 플레이트의 상기 돌기부가 배치되며,
   상기 홈부가 형성되는 플레이트와 상기 돌기부를 관통하는 회전축을 포함하는 탄성부재를 이용한 차수장치.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 구동부는
   구동모터 및 상기 구동모터와 연결되어 차수판을 승강시키는 연결부을 포함하는 탄성부재를 이용한 차수장치.
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1 항에 있어서,
   상기 차수판은 바닥에 형성되는 삽입홈에 삽입 배치되어, 상기 구동부의 구동을 통해 승강하는 것을 특징으로 하는 탄성부재를 이용한 차수장치.
7. 제6 항에 있어서,
   상기 삽입홈의 단부에는 회동가능한 개폐부가 구비되는 것을 특징으로 하는 탄성부재를 이용한 차수장치.
8. 제7 항에 있어서,
   상기 개폐부의 단부는 경사 또는 곡면의 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 탄성부재를 이용한 차수장치.
9. 제1 항에 있어서,
   상기 몸체부와 상기 탄성부재는 결합부를 통해 결합하는 것을 특징으로 하는 탄성부재를 이용한 차수장치.

Images