KR101482726B1 - 차수문의 개폐시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차수문의 개폐시스템에 관한 것으로서,
지하 출입구 바닥면에 설치되는 레일과, 상기 레일 상부와 연통하도록 형성된 지하벽체의 공간부 상부에 설치된 고정롤러와, 상기 지하벽체의 공간부에 삽입되어, 레일 및 고정롤러와 상호 대응작용하여 안내되는 차수문으로 구성되며, 상기 차수문은 수평으로 길게 형성된 도어와, 상기 도어 상면에 설치되어, 고정롤러에 따라 안내되는 로드와, 상기 도어 저면에 설치되어, 레일에 따라 안내되는 다수개의 롤러를 더 포함하며,
상기 로드는 양단부에 굴곡지게 형성되는 굴곡부와, 상기 굴곡부 사이에 형성된 평행부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 본 발명은 차수문을 슬라이딩하여 개폐작업을 할 수 있게 설치되되, 차수문 상면에 굴곡부와 평행부가 형성된 로드를 구비함으로써, 차수문을 용이하게 개폐할 수 있음은 물론, 설치 및 해제가 아주 간단한 효과가 있다.

Description

차수문의 개폐시스템{Opening and shutting system of floodgate}

본 발명은 차수문의 개폐시스템에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 지하주택, 상가, 지하시설물, 지하주차장, 지하철 등 각종 건물 출입구에 설치되어, 집중호우 시, 우수 또는 하수가 건물이나 시설물 내로 유입되는 것을 완벽히 차단하여, 재산상의 손실이나 상해 등과 같은 침수피해를 완벽히 차단함은 물론, 설치하여 작용시키는데 있어서, 슬라이드 방식으로 용이하고 신속하게 차수문 개폐작업을 할 수 있는 차수문의 개폐시스템에 관한 것이다.

최근 들어 기상이변으로 인해 빈번하게 국지성, 돌발성, 게릴라 성 폭우 및 직중 호우가 발생하고 있으며, 상기와 같은 현상으로 인해 강이나 하천이 범람하면서 저지대의 주

주택이나 각종 건물 및 시설물이 짧은 시간에 침수되고 있으며, 그에 따른 인적·물적 자원의 손실 등 피해가 해마다 반복되고 있는 실정이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 각종 건물 지하의 출입구에 차수문이 설치되는데,

차수문은 태풍이나 집중호우 등의 기상이변과 하수의 역류로 인한 침수피해와 상습침수지역인 인적,물적 피해를 막기 위한 구조물로써, 기존 건축물의 개구부기능(출입구, 비상구, 채광, 환기)에 높은 수압을 견디며 침수방지 기능을 추가한 장치이다.

주로 지하철역사 내부 연결통로 및 환승연결 통로와 지하철 및 건물의 외부 출입구, 해군 군부대의 침수위험이 있는 중요시설물 등에 많이 쓰인다.

차수문 시설은 바닷물에도 녹슬지 않는 내식성, 바람과 수압에 견디는 내구성, 물의 누수를 차단하는 수밀성을 우선하며, 이는 바람직한 차수효과로서 현장보존 및 인명피해를 현저히 줄 일 수 있도록 하고 있다.

차수문은 설치되는 공간, 지역적인 특성, 장소에 따라 범람하는 물 수위를 결정하여 그에 따라 차수문 크기와 형태가 각기 달리 설치되어 비상시 운영되고 있다.

차수문의 제어는 자동제어장치에 의해 작동되며, 이는 유압식, 스윙식, 업다운식타입 외에 수동장치가 있다. 최근에는 자동으로 제어하도록 시설된 곳이 많아지고 있다.

이러한 차수문은 기존건물, 신축건물의 침수방지의 가장 효과적인 대안으로써 건축물과 시설물의 침수로 인한 인명이나, 시설의 피해를 경감시키며, 국가적으로 연간 수천억의 예산절감 효과를 가진다.

차수문은 승각식 또는 벽면으로부터 여닫이 타입으로 시공 설치되어 운영되고 있으며, 본 발명은 여닫이 타입의 차수장치를 토대로 설명하기로 한다.

종래의 여닫이 타입의 차수장치의 기본적인 구성요소를 살피면, 출입구를 지면과 양측벽이나 일측벽으로 유수를 차단할 수 있도록 제작된 양측 또는 일측에 수밀부재가 부착된 차수문과, 차수문의 안내하는 가이드레일과, 상기 차수문의 상부에 연결 설치되고, 양측벽 차수문을 이동시키는 구동수단으로 구성된다.

그러나, 상기와 같은 차수문을 설치하는데 있어서, 설치가 난이할 뿐더러, 차수문을 개폐작업을 할 때, 각종 개폐작업부재 등을 설치해야 하는 작업해야 하는 불편함이 있었다.

상기 종래의 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 각종 건물 지하 출입구에 바닥면에 레일을 설치하고, 상기 레일 상부에 위치한 지하벽체 내부 상면에 고정롤러를 설치한 다음, 상기 지하벽체 내부로 차수문을 삽입하거나 인출하는 레일을 따라 차수문을 좌우수평이동시키 작업, 즉, 좀더 상세하게 설명하면, 차수문 상면에 설치된 로드와 차수문 저면에 구비된 이동롤러와 상기 레일 및 고정롤러에 상호 작용하여 차수문을 용이하게 개폐함으로써, 침수피해를 완벽히 차단할 수 있는 차수문의 개폐시스템를 제공하는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명은

지하 출입구 바닥면에 설치되는 레일과, 상기 레일 상부와 연통하도록 형성된 지하벽체의 공간부 상부에 설치된 고정롤러와, 상기 지하벽체의 공간부에 삽입되어, 레일 및 고정롤러와 상호 대응작용하여 안내되는 차수문으로 구성되며, 상기 차수문은 수평으로 길게 형성된 도어와, 상기 도어 상면에 설치되어, 고정롤러에 따라 안내되는 로드와, 상기 도어 저면에 설치되어, 레일에 따라 안내되는 다수개의 롤러를 더 포함하며,
상기 로드는 양단부에 굴곡지게 형성되는 굴곡부와, 상기 굴곡부 사이에 형성된 평행부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

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또한, 상기 굴곡부는 제1경사로와, 상기 제1경사로 연결형성된 평행로와, 상기 평행로와 연결형성된 제2경사로를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

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상술한 바와 같은 본 발명은 차수문을 슬라이딩하여 개폐작업을 할 수 있게 설치되되, 차수문 상면에 굴곡부와 평행부가 형성된 로드를 구비함으로써, 차수문을 용이하게 개폐할 수 있음은 물론, 설치 및 해제가 아주 간단한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차수문을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차수문을 나타낸 평면도 및 부분단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차수문의 개폐과정 1을 나타낸 측면도.
도 4는 도 3의 주요부분을 나타낸 종단면도.
도 5는 본 발명에 따른 차수문의 개폐과정 2를 나타낸 측면도.
도 6은 도 5의 주요부분을 나타낸 종단면도.
도 7은 본 발명에 따른 차수문의 개폐과정 3을 나타낸 측면도.
도 8은 도 7의 주요부분을 나타낸 종단면도.
도 9는 본 발명에 따른 차수문을 나타낸 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
지하 출입구 바닥면에 설치되는 레일(10)과, 상기 레일(10) 상부와 연통하도록 형성된 지하벽체(20)의 공간부(20a) 상부에 설치된 고정롤러(30)와, 상기 지하벽체(20)의 공간부(20a)에 삽입되어, 레일(10) 및 고정롤러(30)와 상호 대응작용하여 안내되는 차수문(40)으로 구성되며,
상기 차수문(40)은 수평으로 길게 형성된 도어(41)와, 상기 도어(41) 상면에 설치되어, 고정롤러(30)에 따라 안내되는 로드(42)와, 상기 도어(41) 저면에 설치되어, 레일(10)에 따라 안내되는 다수개의 롤러(43)를 더 포함하고, 상기 로드(42)는 양단부에 굴곡지게 형성되는 굴곡부(42-1)(42-2)와, 상기 굴곡부(42-1)(42-2) 사이에 형성된 평행부(42-3)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

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그럼, 본 발명에 따른 구성요소 및 각각 결합구조를 보다 자세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 2에서 도시한 바와 같이,

본 발명의 차수문(40)은 지하 출입구 바닥면에 설치된 레일(10)에 상호 대응하여 수평좌우로 이동하기 위해 도어(41) 저면에 다수개의 롤러(43)가 설치되며, 도어(41) 상면에는 도어(41)를 수평좌우로 이동시키거나 고정하는 기능을 수행하기 위해 로드(42)가 구비된다.

상기 로드(42)는 판형태로 형성되되, 양단부는 굴곡지게 굴곡부(42-1)(42-2)가 형성되고, 상기 굴곡부(42-1)(42-2) 사이로 일체로 연결형성 평행부(42-3)를 더 포함하고 있다.

상기 로드(42)에 작용에 따라 도어(41)가 좌우 수평이동하는 작용을 간단히 설명하면,

지하 출입구 바닥면에 설치된 레일(10)부 상부 지하벽체(20)에 공간부(20a)를 형성하고, 상기 공간부(20a)에 차수문(40)을 삽입하되, 상기 공간부(20a) 상부에 고정롤러(30)(30')를 일정한 간격을 두고 배열 고정설치하여, 상기 고정롤러(30)(30')와 도어(41) 상면에 설치된 로드(42)가 상호 작용함과 동시에, 도어(41) 저면에 설치된 롤러(43)가 레일(10)에 안내되어, 도어(41)를 수평좌우로 이동하거나 고정할 수 있는 것이다.

또한, 도 2를 참조하면, 상기 굴곡부(42-1)(42-2)는 고정롤러(30)(30')가 안내되기 위해 형성되는 제1경사로(42-1a)(42-2a)와, 상기 제1경사로(42-1a)(42-2a)에 연결형성되어, 고정롤러(30)(30')가 머무르는 지점의 길인 평행로(42-1b)(42-2b)와, 상기 평행로(42-1b)(42-2b)와 연결형성되어, 고정롤러(30)(30')가 안내되기 위해 형성되는 제2경사로(42-1c)(42-2c)를 더 포함한다.

즉, 차수문(40)이 고정롤러(30)(30')와 상호 작용하여 좌우수평 이동하는 지점은 제1경사로(42-1a)(42-2a)와 제2경사로(42-1c)(42-2c)를 지나 평행부(42-3)로 이동하게 되며, 차수문(40)이 고정되는 지점은 고정롤러(30)(30')가 각각의 굴곡부(42-1)(42-2)의 평행로(42-1b)(42-2b)에 위치하였을 때, 차수문(40)이 고정되는 것이다.

한편, 도어(41) 저면에는 레일(10)에 따라 안내되는 다수개의 롤러(43)가 설치되는데,

상기 롤러(43)는 차수문(40) 내부 하측에 설치되는 롤러축(43-1)과, 상기 롤러축(43-1) 일단부에 형성된 외주면에 가이드부(43-2a)가 형성된 롤러부재(43-2)를 더 포함한다.

상기 롤러축(43-1) 일단부에 롤러부재(43-2)가 형성되는데 있어서,

상기 롤러부재(43-2)를 도어(41) 내부 일측면과 최대한 가깝게 위치시킨 다음, 좌우로 운동범위를 한정하기 위해 도어(41) 내부 타측면으로 위치고정부(41a)를 형성하여 회동가능하게 설치되는 동시에, 상기 롤러부재(43-2)의 가이드부(43-2a)는 레일(10)의 홈(11)에 안내될 수 있게 설치한다.

상기와 같이 롤러부재(43-2)를 설치함은 고정롤러(30)와 로드(42)의 상호 작용에 의해 도어(41)가 이동하는 과정에서 일정한 경사각 형성한 채로 좌우로 수평이동시에 무게중심점이 롤러부재(43-2)의 가이드와 레일(10)이 작용하는 작용점과 일치시킴으로써, 도어(41)를 보다 효과적으로 지지한 상태에서 좌우수평이동시키기 위해서이다.

한편, 지하벽체(20)의 공간부(20a) 바닥면과 도어(41)의 저면 사이에 패킹(45)을 설치하여, 보다 효과적으로 우수 또는 하수가 건물이나 시설물 내로 유입되는 것을 완벽히 차단하는 이점을 제공한다.

그럼, 본 발명인 차수문의 개폐시스템에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3내지 도 4에서 도시한 바와 같이,

차수문(40)이 지하벽체(20)의 공간부(20a)에 삽입된 상태로,

상기 공간부(20a) 상부에 설치된 각각의 고정롤러(30)(30')가 굴곡부(42-1)(42-2)의 각각 평행로(42-1b)(42-2b)에 위치하여 차수문(40)이 고정되어 있는 동시에, 도어(41)의 하부 내측에 롤러부재(43-2)의 가이드부(43-2a)가 레일(10)의 홈(11)에 안내될 수 있게 설치되어, 도어(41)가 지하벽체(20)의 공간부(20a) 바닥면에 수직한 형태로 고정되어 유지된다.

상기와 같은 상태에서,

도 5 내지 도 6에서 도시한 바와 같이,

사용자가 차수문(40)을 가압하여 도면상 좌측방향으로 이동시키게 되면,

지하벽체(20)의 공간부(20a) 상부에 설치된 하나의 고정롤러(30)는 굴곡부(42-1)의 평행로(42-1b)를 지나 제1경사로(42-1a)로 안내되어 이탈된 상태가 되는 동시에, 다른 하나의 고정롤러(30')는 굴곡부(42-2)의 평행로(42-2b)를 지나 제1경사로(42-2c)로 안내되어 평행부(42-3)에 위치하게 된다.

상기와 같은 작용과 동시에, 차수문(40)은 일정한 경사각을 형성한 채로 도면상 좌측으로 이동하게 되는데, 상기와 같이 이동하는 과정에서, 무게중심점이 롤러부재(43-2)의 가이드부(43-2a)와 레일(10)이 작용하는 작용점과 일치된 상태로 이동하게 때문에, 보다 효과적으로 차수문(40)이 지지된 상태에서 이동하게 되는 것이다.

상기와 같은 상태에서,

도 7 내지 도 9에서 도시한 바와 같이,

사용자가 차수문(40)을 가압하여 도면상 좌측방향으로 완전히 이동시켜 차수문(40)을닫아 폐쇄하는 과정을 설명하면,

지하벽체(20)의 공간부(20a) 상부에 설치된 고정롤러(30)와 일정한 거리를 두고 상호 대응되는 위치, 즉, 지하벽체(20)의 공간부(20a)와 상호 마주보는 곳에 공간부(20a)를 형성하고, 상기 공간부(20a) 상부에 고정구(31)를 설치하여, 상기 고정롤러(30)는 로드(42)의 일단에 형성된 굴곡부(42-1)의 제2경사로(42-1c)를 지나 평행로(42-1b)에 위치하게 되는 작용과 동시에, 상기 고정구(31)가 로드(42)의 타단에 형성된 제1경사로(42-2a)를 지나 평행로(42-2b)에 위치하여 차수문(40)이 닫힌 상태로 고정유지된다.

상기와 같이 고정되는 작용과 동시에, 일정한 경사각을 형성한 채로 유지되던 차수문(40)이 지하벽체(20)의 공간부(20a) 바닥면에 수직한 형태로 고정되며, 도어(41) 전면부 및 상기 바닥면과 도어(41)의 저면 사이에 설치된 밀폐패킹(44)에 의해 침수피해를 완벽히 차단할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 하나의 실시 예 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 청구 범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

10: 레일
20: 지하벽체
20a: 공간부
30,30': 고정롤러
31: 고정부
40: 차수문
41: 도어
42: 로드
43: 롤러
44: 밀폐패킹
42-1,42-1: 굴곡부
42-3: 평행부

Claims (5)

1. 지하 출입구 바닥면에 설치되는 레일(10)과,
   상기 레일(10) 상부와 연통하도록 형성된 지하벽체(20)의 공간부(20a) 상부에 설치된 고정롤러(30)와,
   상기 지하벽체(20)의 공간부(20a)에 삽입되어, 레일(10) 및 고정롤러(30)와 상호 대응작용하여 안내되는 차수문(40)으로 구성되며,
   상기 차수문(40)은
   수평으로 길게 형성된 도어(41)와,
   상기 도어(41) 상면에 설치되어, 고정롤러(30)에 따라 안내되는 로드(42)와,
   상기 도어(41) 저면에 설치되어, 레일(10)에 따라 안내되는 다수개의 롤러(43)를 더 포함하고,
   상기 로드(42)는 양단부에 굴곡지게 형성되는 굴곡부(42-1)(42-2)와, 상기 굴곡부(42-1)(42-2) 사이에 형성된 평행부(42-3)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차수문의 개폐시스템.
2. 삭제
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4. 제 1항에 있어서,
   상기 굴곡부(42-1)(42-2)는 제1경사로(42-1a)(42-2a)와, 상기 제1경사로(42-1a)(42-2a) 연결형성된 평행로(42-1b)(42-2b)와, 상기 평행로(42-1b)(42-2b)와 연결형성된 제2경사로(42-1c)(42-2c)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차수문의 개폐시스템.
   
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