KR102648349B1 - 차량 내 시스템용 사용자 인터페이스 - Google Patents

차량 내 시스템용 사용자 인터페이스 Download PDF

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Abstract

복수의 애플리케이션 인터페이스가 동시에 디스플레이되는 멀티 뷰 사용자 인터페이스를 제공하기 위한 실시형태가 개시된다. 예시적인 차량 내 컴퓨팅 시스템은, 디스플레이, 사용자 입력 인터페이스, 프로세서, 및 프로세서에 의해 실행 가능한 명령어를 저장하는 저장 디바이스를 포함하는데, 상기 명령어는, 상이한 애플리케이션에 대한 콘텐츠를 디스플레이하는 복수의 동시에 디스플레이되는 애플리케이션 인터페이스를 포함하는 멀티 뷰 사용자 인터페이스를 제시하고, 각각의 애플리케이션 인터페이스는 그리드의 적어도 하나의 셀을 채운다. 상기 명령어는, 애플리케이션 인터페이스가 리사이징될 것을 요청하는 사용자 입력으로서, 사용자 입력은 애플리케이션 인터페이스 중 적어도 두 개의 애플리케이션 인터페이스의 적어도 하나의 경계의 업데이트된 위치를 나타내는, 사용자 입력을 검출하도록, 그리고 적어도 두 개의 애플리케이션 인터페이스의 적어도 하나의 경계를 그리드의 셀 중 가장 가까운 셀 경계에 스내핑하는 것에 의해 각각의 애플리케이션 인터페이스의 사이즈를 조정하도록 추가로 실행 가능하다.

Description

차량 내 시스템용 사용자 인터페이스
관련 출원에 대한 상호 참조
본 출원은 2015년 11월 13일자로 출원된 발명의 명칭이 "USER INTERFACE FOR IN-VEHICLE SYSTEM"인 미국 가출원 제62/254,935호에 대한 우선권을 청구하는데, 상기 가출원의 전체 내용은 모든 목적을 위해 참고로 본 명세서에 통합된다.
분야
본 개시내용은 컴퓨팅 디바이스용 사용자 인터페이스에 관한 것이다.
컴퓨팅 디바이스는 컴퓨팅 디바이스에 대한 사용자 상호 작용 및/또는 제어를 용이하게 하기 위해 사용자 인터페이스를 활용할 수도 있다. 이러한 사용자 인터페이스는 정보를 디스플레이하는 것 및 제어 명령어의 사용자 선택 또는 사용자 지정을 위한 메커니즘을 제공하는 것의 두 가지 역할을 제공할 수도 있다.
차량 컴퓨팅 시스템(vehicle computing system)(예를 들면, 인포테인먼트 디바이스(infotainment device))과 같은 몇몇 환경은 통상적으로 한 번에 단일의 애플리케이션에 대한 사용자 인터페이스를 디스플레이할 수도 있다. 다른 애플리케이션에 액세스하기 위해서는, 사용자는 현재 애플리케이션을 빠져나와, 다른 애플리케이션의 위치를 찾고, 디스플레이를 위해 다른 애플리케이션을 선택하기 위한 다수의 입력을 제공해야 할 수도 있다. 데스크톱 컴퓨팅 환경과 같은 다른 환경에서도, 각각의 애플리케이션은 독립적인 사용자 인터페이스 윈도우에서 디스플레이될 수도 있다. 애플리케이션 사이에서 초점(focus)을 전환하기 위해서는, 사용자는 각각의 애플리케이션을 수동으로 선택, 리사이징(resize) 및 이동할 수도 있다.
다수의 애플리케이션이 동시에 관찰되고, 제어되고, 그리고 리사이징되는 것을 가능하게 하는 사용자 인터페이스에 대한 실시형태가 개시된다. 예시적인 차량 내 컴퓨팅 시스템(in-vehicle computing system)은, 디스플레이 디바이스, 사용자 입력 인터페이스, 프로세서, 및 프로세서에 의해 실행 가능한 명령어를 저장하는 저장 디바이스를 포함하는데, 명령어는, 디스플레이 디바이스를 통해, 복수의 애플리케이션 인터페이스를 포함하는 멀티 뷰 사용자 인터페이스를 제시하고, 복수의 애플리케이션 인터페이스의 각각은 상이한 애플리케이션에 대한 콘텐츠를 서로에 대해 동시에 디스플레이하고, 각각의 애플리케이션 인터페이스는 그리드의 적어도 하나의 셀을 채우고, 사용자 인터페이스의 디스플레이는 그리드에 따라 제어된다. 명령어는, 사용자 입력 인터페이스를 통해, 애플리케이션 인터페이스가 리사이징될 것을 요청하는 사용자 입력으로서, 사용자 입력은 애플리케이션 인터페이스 중 적어도 두 개의 애플리케이션 인터페이스의 적어도 하나의 경계의 업데이트된 위치를 나타내는, 사용자 입력을 검출하도록, 그리고 적어도 두 개의 애플리케이션 인터페이스의 적어도 하나의 경계를 그리드의 셀 중 가장 가까운 셀 경계에 스내핑하는(snapping) 것에 의해 각각의 애플리케이션 인터페이스의 사이즈를 선택적으로 조정하도록 추가적으로 실행 가능하다.
본 개시내용은 첨부 도면을 참조하여 비제한적인 실시형태의 하기의 설명을 읽는 것으로부터 더 잘 이해될 수도 있는데, 하기의 첨부된 도면에서:
도 1은 본 개시내용의 하나 이상의 실시형태에 따른, 차량 객실(vehicle cabin)의 예시적인 부분도를 도시한다;
도 2는, 본 개시내용의 하나 이상의 실시형태에 따른, 예시적인 차량 내 컴퓨팅 시스템을 도시한다;
도 3A 및 도 3B는, 본 개시내용의 하나 이상의 실시형태에 따른, 다수의 동시적으로 디스플레이되는 애플리케이션 인터페이스를 포함하는 예시적인 사용자 인터페이스를 도시한다;
도 4는, 본 개시내용의 하나 이상의 실시형태에 따른, 애플리케이션 인터페이스 경계를 정렬하기 위한 예시적인 그리드를 도시한다;
도 5는, 본 개시내용의 하나 이상의 실시형태에 따른, 사용자 인터페이스 내의 애플리케이션 인터페이스의 예시적인 레이아웃을 도시한다;
도 6a 내지 도 6d는, 본 개시내용의 하나 이상의 실시형태에 따른, 애플리케이션 인터페이스의 리사이징(resizing)에 응답하는 애플리케이션 인터페이스의 콘텐츠에서의 예시적인 변화를 도시한다.
도 7은, 본 개시내용의 하나 이상의 실시형태에 따른, 사용자 인터페이스의 전체 사이즈를 변경하는 것에 응답하여 디스플레이되는 예시적인 사용자 인터페이스를 도시한다;
도 8은, 본 개시내용의 하나 이상의 실시형태에 따른, 사용자 인터페이스에서의 애플리케이션 인터페이스의 외관의 예시적인 타임라인을 도시한다; 및
도 9는 사용자 인터페이스의 디스플레이된 윈도우를 선택적으로 조정하기 위한 예시적인 방법의 플로우차트를 도시한다.
차량 환경에서, 운전자의 주요 초점은 드라이빙에 지향된다. 그러나, 이러한 초점을 지원하기 위해, 차량 내 컴퓨팅 시스템(예를 들면, 차량에 설치되는 인포테인먼트 시스템(infotainment system))은 유용한 정보를 제시하고 차량 시스템을 조정하기 위한 사용하기 쉬운 제어부(control)를 제공한다. 예를 들면, 차량 내 컴퓨팅 시스템은, 목적지를 선택하거나 또는 목적지로 주행함에 있어서 운전자를 지원하기 위한 내비게이션 애플리케이션, 운전자 및/또는 승객을 즐겁게 하고 지루함을 경감시키기 위한 음악 재생 애플리케이션, 및 운전자 및/또는 승객이 별개의 모바일 디바이스로 주의를 돌리지 않고도 전화를 하는 것을 허용하기 위한 전화 애플리케이션과 같은 애플리케이션을 실행할 수도 있다. 다른 예시적인 애플리케이션은, (예를 들면, 안락함을 증가시키기 위해 그리고/또는 지루함과 싸우기 위해) 차량의 객실의 대기를 조절하기 위한 기후 제어 애플리케이션(climate control application), 운전 지원 애플리케이션(예를 들면, 후방, 측면 및/또는 전방 뷰 카메라 출력을 제공하는 것, 주차 지원, 차량 튜닝, 및/또는 다른 운전자 지원 피처), 및/또는 임의의 다른 적절한 애플리케이션(들)을 포함할 수도 있다.
상기에서 간략하게 논의되는 바와 같이, 다른 시스템에서, 사용자는 차량 내 컴퓨팅 시스템 디스플레이 상에서, 한 번에, 상기에서 설명된 애플리케이션 중 하나만을 볼 수도 있다. 또한, 사용자는 애플리케이션 사이를 전환하기 위해 다수의 메뉴를 가로지를 수도 있고/있거나 다수의 입력을 제공할 수도 있다. 사용자 인터페이스를 제공하는 이러한 접근법은 통상적으로 차량 내 컴퓨팅 시스템의 제한된 스크린 사이즈로 인해 제공된다. 예를 들면, 통상적으로 13 인치(대각선으로 측정됨)에서부터 30 인치 이상까지의 범위에 이르는 디스플레이를 활용하는 일반적인 컴퓨팅 환경과 비교하여, 모바일 컴퓨팅 디바이스 및 차량 내 컴퓨팅 시스템과 같은 특수한 컴퓨팅 환경은 사이즈에서 2 인치 내지 8 인치인 디스플레이만을 포함할 수도 있다. 이러한 소형 디스플레이에서는, 각각의 사용자 인터페이스 윈도우/영역의 결과적으로 나타나는 사이즈로 인해, 다수의 애플리케이션에 대한 사용자 인터페이스를 동시에 제시하는 것은 도전 과제가 될 수도 있다.
본 개시내용은, 다수의 애플리케이션을 동시에 디스플레이하며 조건이 변함에 따라 사용자가 각각의 애플리케이션 인터페이스의 상대적 사이즈를 동적으로 조정하는 것을 허용하는 사용자 인터페이스를 제공하는 것에 의해 이러한 도전 과제를 해결한다. 다수의 애플리케이션 인터페이스를 한 번에 보여주는 것에서의 시인성(viewability) 문제를 해결하기 위해, 개시된 방법 및 시스템은, 주어진 애플리케이션 인터페이스에 대해 디스플레이되는 정보의 타입 및/또는 양을 조정할 수도 있다. 예를 들면, 사이즈가 소정의 임계치 미만인 애플리케이션 인터페이스에 대해서는 선택 가능한 아이콘만이 디스플레이될 수도 있고, 한편 애플리케이션이 임계치를 초과하는 사이즈로 조정되는 경우 선택 가능한 아이콘 및 텍스트 또는 이미지의 조합이 디스플레이될 수도 있다.
애플리케이션 인터페이스의 신속한 원터치 리사이징을 용이하게 하기 위해, 본 개시내용은, 동시에 디스플레이된 애플리케이션 인터페이스의 교차점에 위치되는 리사이징 인터페이스 요소를 설명한다. 단일의 리사이징 인터페이스 요소를 선택(예를 들면, 태핑)하고 드래깅하는 것은, 각각의 애플리케이션 인터페이스의 사이즈 및/또는 종횡비를 동시에 조정할 수도 있다. 이들 및 다른 피처는 하기에서 더 상세히 설명되며 관련 도면에서 예시된다.
도 1은 멀티 뷰 사용자 인터페이스에 대한 하나의 타입의 환경: 운전자 및/또는 한 명 이상의 승객이 착석할 수도 있는 차량(102)의 객실(100) 내부의 예시적인 부분도를 도시한다. 도 1의 차량(102)은 구동륜(drive wheel)(도시되지 않음) 및 엔진(104)을 포함하는 자동차(motor vehicle)일 수도 있다. 엔진(104)은, 몇몇 예에서 흡기 통로를 통해 흡기를 수용하고 배기 통로를 통해 연소 가스를 배출할 수도 있는 하나 이상의 연소 챔버를 포함하는 내연 기관(internal combustion engine)일 수도 있다. 차량(102)은, 다른 타입의 차량 중에서, 도로 자동차(road automobile)일 수도 있다. 몇몇 예에서, 차량(102)은 차량 운동 및/또는 엔진으로부터 에너지를 흡수하고 흡수된 에너지를 에너지 저장 디바이스에 의한 저장에 적합한 에너지 형태로 변환할 수도 있는 에너지 변환 디바이스를 포함하는 하이브리드 추진 시스템을 포함할 수도 있다. 차량(102)은, 연료 전지, 태양 에너지 포획 요소, 및/또는 차량에 동력을 공급하기 위한 다른 에너지 저장 시스템을 통합하는 완전한 전기 차량을 포함할 수도 있다. 차량(102)은, 몇몇 예에서 오토바이, 해양 차량(marine vehicle), 기관차, 또는 임의의 다른 차량일 수도 있다. 예를 들면, 차량(102)이 해양 차량인 경우, 본 명세서에서 설명되는 경로/경로 세그먼트는, 해양 차량에 의해 주행될 수도 있는 수로를 지칭할 수도 있다. 수로 상태가 도로 상태보다 더욱 휘발성일 수도 있으므로, 본 명세서에서 설명되는 경로/경로 세그먼트 스코어링(scoring)은, 수로의 상태에 관한 더욱 실시간의 정보를 제공하기 위해, (예를 들면, 소셜 네트워킹 서비스에 대해 사용자에 의해 이루어지는 프로파일/상태 업데이트를 분석하는 것에 의해 결정되는 바와 같은) 주어진 수로에 대한 다른 여행자로부터의 보고된 상태를 추가적으로 고려할 수도 있다. 그러나, 상태 정보의 이러한 크라우드 소싱은 도로에 대한 경로/경로 세그먼트 스코어를 결정함에 있어서도 또한 사용될 수도 있다는 것이 이해되어야 한다.
도시되는 바와 같이, 계기판(instrument panel)(106)은 차량(102)의 운전자(사용자로도 지칭됨)가 액세스할 수 있는 다양한 디스플레이 및 제어부를 포함할 수도 있다. 예를 들면, 계기판(106)은 차량 내 컴퓨팅 시스템(109)(예를 들면, 인포테인먼트 시스템)의 터치 스크린(108), 오디오 시스템 제어 패널, 및 계기판(110)을 포함할 수도 있다. 도 1에서 도시되는 예시적인 시스템이, 별개의 오디오 시스템 제어 패널 없이 터치 스크린(108)과 같은 차량 내 컴퓨팅 시스템(109)의 사용자 인터페이스를 통해 수행될 수도 있는 오디오 시스템 제어부를 포함하지만, 다른 실시형태에서는, 차량은, 라디오, 콤팩트 디스크 플레이어, MP3 플레이어 등과 같은 종래의 차량 오디오 시스템을 위한 제어부를 포함할 수도 있는 오디오 시스템 제어 패널을 포함할 수도 있다. 오디오 시스템 제어부는 차량 스피커 시스템의 스피커(112)를 통한 오디오 출력의 하나 이상의 양태를 제어하기 위한 피처를 포함할 수도 있다. 예를 들면, 차량 내 컴퓨팅 시스템 또는 오디오 시스템 제어부는, 오디오 출력의 볼륨, 차량 스피커 시스템의 개개의 스피커 사이의 사운드의 분배, 오디오 신호의 이퀄라이제이션(equalization), 및/또는 오디오 출력의 임의의 다른 양태를 제어할 수도 있다. 추가적인 예에서, 차량 내 컴퓨팅 시스템(109)은, 터치 스크린(108)을 통해 직접적으로 수신되는 사용자 입력에 기초하여, 또는 외부 디바이스(150) 및/또는 모바일 디바이스(128)를 통해 수신되는 사용자에 관한 데이터(예컨대, 사용자의 물리적 상태 및/또는 환경)에 기초하여, 라디오 선국, 플레이리스트 선택, 오디오 입력의 소스(예를 들면, 라디오로부터 또는 CD로부터 또는 MP3로부터) 등을 조정할 수도 있다.
몇몇 실시형태에서, 터치 스크린(108), 디스플레이 스크린, 다양한 제어 다이얼, 노브 및 버튼, 메모리, 프로세서(들), 및 임의의 인터페이스 요소(예를 들면, 커넥터 또는 포트)와 같은 차량 내 컴퓨팅 시스템(109)의 하나 이상의 하드웨어 요소는, 차량의 계기판(106)에 설치되는 통합된 헤드 유닛(head unit)을 형성할 수도 있다. 헤드 유닛은 계기판(106)에 고정적으로 또는 제거 가능하게 부착될 수도 있다. 추가적인 또는 대안적인 실시형태에서, 차량 내 컴퓨팅 시스템의 하나 이상의 하드웨어 요소는 모듈식일 수도 있고 차량의 다수의 위치에 설치될 수도 있다.
객실(100)은 차량, 사용자 및/또는 환경을 모니터링하기 위한 하나 이상의 센서를 포함할 수도 있다. 예를 들면, 객실(100)은, 사용자의 존재 및/또는 사용자의 운전 경험을 결정하기 위해 시트에 가해지는 압력을 측정하도록 구성되는 하나 이상의 시트 장착형 압력 센서(예를 들면, 압력 변화는 경로 세그먼트에서의 불규칙성에 대응할 수도 있다), 음성 커맨드의 형태로 사용자 입력을 수신하기 위한, 경로 세그먼트의 품질을 나타낼 수도 있는 도로 잡음을 측정하기 위한, 사용자가 전화 통화를 행하는 것을 가능하게 하기 위한, 및/또는 객실(100) 내의 주변 잡음을 측정하기 위한 마이크, 차량에 장착되는 카메라, 차량의 가속도를 측정할 수 있는 차량에 커플링되는 가속도계 및/또는 자이로스코프 등을 포함할 수도 있다. 상기에서 설명된 센서 그리고/또는 하나 이상의 추가적인 또는 대안적인 센서는 차량의 임의의 적절한 위치에 배치될 수도 있다는 것이 이해되어야 한다. 예를 들면, 센서는, 엔진룸(engine compartment) 내에, 차량의 외부 표면 상에, 및/또는 (예를 들면, 모바일 디바이스에서 그리고/또는 차량 내 컴퓨팅 시스템에서 수신되는 차량 진단을 나타내는 신호에 기초한) 차량의 동작, 차량의 주변 조건, 차량의 사용자 등에 관한 정보를 제공하기 위한 다른 적절한 위치에 배치될 수도 있다. 차량의 주변 조건, 차량 상태 또는 차량 운전자에 관한 정보는 또한, 외부 디바이스(150) 및/또는 모바일 디바이스(128)에 커플링되는 센서와 같은, 차량 외부의/차량과 별개의(즉, 차량 시스템의 일부가 아닌) 센서로부터 수신될 수도 있다.
객실(100)은 또한, 주행 전에, 주행 동안, 그리고/또는 주행 이후에 차량에 보관되는 하나 이상의 사용자 물건, 예컨대 모바일 디바이스(128)를 포함할 수도 있다. 모바일 디바이스(128)는, 스마트 폰, 태블릿, 랩탑 컴퓨터, 휴대형 미디어 플레이어, 및/또는 임의의 적절한 모바일 컴퓨팅 디바이스를 포함할 수도 있다. 모바일 디바이스(128)는 통신 링크(130)를 통해 차량 내 컴퓨팅 시스템에 연결될 수도 있다. 통신 링크(130)는 (예를 들면, 범용 직렬 버스[Universal Serial Bus: USB], 모바일 고선명 링크[Mobile High-Definition Link: MHL], 고선명 멀티미디어 인터페이스[High-Definition Multimedia Interface: HDMI], 이더넷 등을 통한) 유선 또는 (예를 들면, BLUETOOTH(블루투스), WIFI(와이파이), WIFI(와이파이) 다이렉트, 근접장 통신(Near-Field Communication: NFC), 셀룰러 연결성 등을 통한) 무선일 수도 있고 모바일 디바이스와 차량 내 컴퓨팅 시스템 사이의 양방향 통신을 제공하도록 구성될 수도 있다. 모바일 디바이스(128)는 하나 이상의 통신 링크(예를 들면, 상기에서 설명되는 예시적인 통신 링크 중 하나 이상)에 연결하기 위한 하나 이상의 무선 통신 인터페이스를 포함할 수도 있다. 무선 통신 인터페이스는, 송신 또는 수신 데이터를 전달하기 위한 데이터 라인에 커플링되는 안테나(들) 또는 포트(들)와 같은 하나 이상의 물리적 디바이스뿐만 아니라, 모바일 디바이스 내의 다른 디바이스에 따라 물리적 디바이스를 동작시키기 위한 하나 이상의 모듈/드라이버를 포함할 수도 있다. 예를 들면, 통신 링크(130)는 다양한 차량 시스템(예컨대 차량 오디오 시스템, 기후 제어 시스템 등) 및 터치 스크린(108)으로부터 모바일 디바이스(128)로 센서 그리고/또는 제어 신호를 제공할 수도 있고, 모바일 디바이스(128)로부터 차량 내 시스템 및 터치 스크린(108)으로 신호를 디스플레이할 수도 있다. 통신 링크(130)는 또한, 모바일 디바이스의 내부 배터리를 충전하기 위해, 차량 내 전원으로부터 모바일 디바이스(128)에 전력을 제공할 수도 있다.
차량 내 컴퓨팅 시스템(109)은 또한, 사용자에 의해 동작 및/또는 액세스되는 그러나 차량(102) 외부에 있는 추가적인 디바이스, 예컨대 하나 이상의 외부 디바이스(150)에 통신 가능하게 커플링될 수도 있다. 묘사된 실시형태에서, 외부 디바이스는 차량(102) 외부에 위치되지만, 대안적인 실시형태에서, 외부 디바이스는 객실(100) 내에 위치될 수도 있다는 것이 인식될 것이다. 외부 디바이스는, 서버 컴퓨팅 시스템, 개인 컴퓨팅 시스템, 휴대용 전자 디바이스, 전자 손목 밴드, 전자 머리 밴드, 휴대용 음악 플레이어, 전자 활동 추적 디바이스, 보도계(pedometer), 스마트워치, GPS 시스템, 카메라, 가속도계, 자이로스코프, 경사계 등을 포함할 수도 있다. 외부 디바이스(150)는, 통신 링크(130)를 참조하여 설명되는 바와 같이, 유선 또는 무선일 수도 있는 통신 링크(136)를 통해 차량 내 컴퓨팅 시스템에 연결될 수도 있고, 외부 디바이스와 차량 내 컴퓨팅 시스템 사이의 양방향 통신을 제공하도록 구성될 수도 있다. 예를 들면, 외부 디바이스(150)는 하나 이상의 센서를 포함할 수도 있고, 통신 링크(136)는 외부 디바이스(150)로부터의 센서 출력을 차량 내 컴퓨팅 시스템(109) 및 터치 스크린(108)으로 송신할 수도 있다. 외부 디바이스(150)는 또한, 컨텍스트 데이터(contextual data), 사용자 거동/선호도, 동작 규칙 등에 관한 정보를 저장 및/또는 수신할 수도 있고, 이러한 정보를 외부 디바이스(150)로부터 차량 내 컴퓨팅 시스템(109) 및 터치 스크린(108)으로 송신할 수도 있다.
차량 내 컴퓨팅 시스템(109)은, 외부 디바이스(150), 모바일 디바이스(128), 및/또는 다른 입력 소스로부터 수신되는 입력을 분석하여 다양한 차량 내 시스템(예컨대 기후 제어 시스템 또는 오디오 시스템)에 대한 설정을 선택할 수도 있고, 터치 스크린(108) 및/또는 스피커(112)를 통해 출력을 제공할 수도 있고, 모바일 디바이스(128) 및/또는 외부 디바이스(150)와 통신할 수도 있고, 및/또는 평가에 기초하여 다른 액션을 수행할 수도 있다. 몇몇 실시형태에서, 평가의 전부 또는 일부는 모바일 디바이스(128) 및/또는 외부 디바이스(150)에 의해 수행될 수도 있다.
몇몇 실시형태에서, 외부 디바이스(150) 중 하나 이상은, 모바일 디바이스(128) 및/또는 다른 외부 디바이스(150)를 통해, 차량 내 컴퓨팅 시스템(109)에 간접적으로 통신 가능하게 커플링될 수도 있다. 예를 들면, 통신 링크(136)는 외부 디바이스(150)로부터의 출력이 모바일 디바이스(128)로 중계되도록 외부 디바이스(150)를 모바일 디바이스(128)에 통신 가능하게 커플링할 수도 있다. 그 다음, 외부 디바이스(150)로부터 수신되는 데이터는, 모바일 디바이스(128)에 의해 수집되는 데이터와 함께 모바일 디바이스(128)에서 집성될(aggregated) 수도 있고, 그 다음에 집성된 데이터는 통신 링크(130)를 통해 차량 내 컴퓨팅 시스템(109) 및 터치 스크린(108)으로 송신될 수도 있다. 유사한 데이터 집성이 서버 시스템에서 발생할 수도 있고 그 다음 통신 링크(136/130)를 통해 차량 내 컴퓨팅 시스템(109) 및 터치 스크린(108)으로 송신될 수도 있다.
도 2는 차량(201) 내부에 구성 및/또는 통합되는 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)의 블록도를 도시한다. 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)은 도 1의 차량 내 컴퓨팅 시스템(109)의 예일 수도 있고/있거나 몇몇 실시형태에서는 본 명세서에서 설명되는 방법 중 하나 이상을 수행할 수도 있다. 몇몇 예에서, 차량 내 컴퓨팅 시스템은 차량 사용자에게 정보 기반 미디어 콘텐츠(엔터테인먼트 콘텐츠, 내비게이션 서비스 등을 포함하는 청각적 및/또는 시각적 미디어 콘텐츠)를 제공하여 운전자의 차량 내 경험을 향상시키도록 구성되는 차량 인포테인먼트 시스템일 수도 있다. 차량 인포테인먼트 시스템은, 운전자 및/또는 승객에 대한 차량 내 경험을 향상시키기 위해, 다양한 차량 시스템, 서브시스템, 하드웨어 컴포넌트뿐만 아니라, 차량(201)에 통합되는, 또는 차량 안으로 통합 가능한 소프트웨어 애플리케이션 및 시스템을 포함할 수도 있거나, 또는 이들에 커플링될 수도 있다.
차량 내 컴퓨팅 시스템(200)은 오퍼레이팅 시스템 프로세서(214) 및 인터페이스 프로세서(220)를 포함하는 하나 이상의 프로세서를 포함할 수도 있다. 오퍼레이팅 시스템 프로세서(214)는 차량 내 컴퓨팅 시스템 상의 오퍼레이팅 시스템을 실행하여, 차량 내 컴퓨팅 시스템의 입/출력, 디스플레이, 재생, 및 다른 동작을 제어할 수도 있다. 오퍼레이팅 시스템은 차량 내 컴퓨팅 시스템의 애플리케이션의 실행을 제어 및/또는 감독할 수도 있다. 인터페이스 프로세서(220)는, 차량 간 시스템 통신 모듈(inter-vehicle system communication module)(222)을 통해 차량 제어 시스템(230)과 인터페이싱할 수도 있다.
차량 내 시스템 통신 모듈(222)은, 예를 들면, 차량 제어 시스템(230)을 통해 다른 차량 컴포넌트 및 시스템(231, 261)으로부터 데이터 입력을 또한 수신하면서, 다른 차량 시스템(231) 및 차량 제어 요소(261)로 데이터를 출력할 수도 있다. 데이터를 출력할 때, 차량 내 시스템 통신 모듈(222)은, 차량의 임의의 상태, 차량 환경, 또는 차량에 연결되는 임의의 다른 정보 소스의 출력에 대응하는 신호를 버스를 통해 제공할 수도 있다. 차량 데이터 출력은, 예를 들면, 아날로그 신호(예컨대, 현재 속도), 개개의 정보 소스(예를 들면, 시계, 온도계, 전지구 위치 결정 시스템[Global Positioning System: GPS] 센서와 같은 위치 센서 등)에 의해 제공되는 디지털 신호, 차량 데이터 네트워크(예컨대 엔진 관련 정보가 전달될 수도 있는 엔진 컨트롤러 영역 네트워크[controller area network: CAN] 버스, 기후 제어 관련 정보가 전달될 수도 있는 기후 제어 CAN 버스, 및 차량 내의 멀티미디어 컴포넌트 사이에서 멀티미디어 데이터가 전달될 수도 있는 멀티미디어 데이터 네트워크)를 통해 전파되는 데이터 신호를 포함할 수도 있다. 예를 들면, 차량 내 컴퓨팅 시스템은, 휠 센서에 의해 추정되는 차량의 현재 속도, 차량의 배터리 및/또는 전력 분배 시스템을 통한 차량의 전력 상태, 차량의 점화 상태 차량 등을 엔진 CAN 버스로부터 검색할 수도 있다. 게다가, 이더넷과 같은 다른 인터페이싱 수단도 또한 본 개시내용의 범위를 벗어나지 않으면서 사용될 수도 있다.
불휘발성 저장 디바이스(208)는 불휘발성 형태로 프로세서(214 및 220)에 의해 실행 가능한 명령어와 같은 데이터를 저장하기 위해 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)에 포함될 수도 있다. 저장 디바이스(208)는, 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)이, 클라우드 기반 서버에 연결할 수도 있고/있거나 클라우드 기반 서버에 송신하기 위한 정보를 수집할 수도 있는 하나 이상의 애플리케이션을 실행하는 것, 차량 시스템을 제어하는 것, 정보를 디스플레이하는 것, 사용자 입력을 수용하는 것, 및/또는 임의의 다른 적절한 기능을 수행하는 것을 가능하게 하기 위한 애플리케이션 데이터를 저장할 수도 있다. 애플리케이션은 차량 시스템/센서, 입력 디바이스(예를 들면, 사용자 인터페이스(218)), 차량 내 컴퓨팅 시스템과 통신하는 디바이스(예를 들면, 블루투스 링크를 통해 연결되는 모바일 디바이스) 등에 의해 수집되는 정보를 검색할 수도 있다. 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)은 휘발성 메모리(216)를 더 포함할 수도 있다. 휘발성 메모리(216)는 랜덤 액세스 메모리(random access memory: RAM)일 수도 있다. 불휘발성 저장 디바이스(208) 및/또는 휘발성 메모리(216)와 같은 비일시적 저장 디바이스는, 프로세서(예를 들면, 오퍼레이팅 시스템 프로세서(214) 및/또는 인터페이스 프로세서(220))에 의한 실행 시, 본 개시내용에서 설명되는 액션 중 하나 이상을 수행하도록 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)을 제어하는 명령어 및/또는 코드를 저장할 수도 있다.
사용자로부터 음성 커맨드를 수신하기 위한, 차량 내의 주변 잡음을 측정하기 위한, 차량의 스피커로부터의 오디오가 차량의 음향 환경에 따라 튜닝되어 있는지의 여부를 결정하기 위한 마이크(202)가 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)에 포함될 수도 있다. 음성 프로세싱 유닛(204)이 마이크(202)로부터 수신되는 음성 커맨드와 같은 음성 커맨드를 프로세싱할 수도 있다. 몇몇 실시형태에서, 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)은 또한, 차량의 오디오 시스템(232)에 포함되는 마이크를 사용하여 음성 커맨드를 수신하고 및 주변 차량 잡음을 샘플링할 수도 있다.
하나 이상의 추가적인 센서가 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)의 센서 서브시스템(210)에 포함될 수도 있다. 예를 들면, 센서 서브시스템(210)은, 차량을 주차함에 있어서 사용자를 지원하기 위한 후방 뷰 카메라, (예를 들면, 안면 인식 및/또는 사용자 제스처를 사용하여) 사용자를 식별하기 위한 객실 카메라, 및/또는 앞으로의 경로 세그먼트의 품질을 평가하기 위한 전방 뷰 카메라와 같은 카메라를 포함할 수도 있다. 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)의 센서 서브시스템(210)은 다양한 차량 센서와 통신할 수도 있고 다양한 차량 센서로부터 입력을 수신할 수도 있으며, 사용자 입력을 더 수신할 수도 있다. 예를 들면, 센서 서브시스템(210)에 의해 수신되는 입력은, 트랜스미션 기어 위치, 트랜스미션 클러치 위치, 가스 페달 입력, 브레이크 입력, 트랜스미션 선택기 위치, 차량 속도, 엔진 속도, 엔진을 통한 공기 유량(mass airflow), 주변 온도, 흡기 온도, 차량 움직임, 차량 기울기 등뿐만 아니라, 기후 제어 시스템 센서로부터의 입력(예컨대 열 전달 유체 온도, 부동액 온도, 팬 속도, 승객실(passenger compartment) 온도, 소망되는 승객실 온도, 주변 습도 등), 사용자가 내린 음성 커맨드를 검출하는 오디오 센서, 차량의 포브(fob)로부터 커맨드를 수신하는 그리고 임의로(optionally) 차량의 포브의 지리적 위치/근접도를 추적하는 포브 센서 등을 포함할 수도 있다. 소정의 차량 시스템 센서가 센서 서브시스템(210)과만 통신할 수도 있지만, 다른 센서는 센서 서브시스템(210) 및 차량 제어 시스템(230) 둘 모두와 통신할 수도 있거나, 또는 차량 제어 시스템(230)을 통해 간접적으로 센서 서브시스템(210)과 통신할 수도 있다. 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)의 내비게이션 서브시스템(211)은, (예를 들면, GPS 센서 그리고/또는 센서 서브시스템(210)으로부터의 다른 센서를 통해) 위치 정보와 같은 내비게이션 정보, 경로 안내, 교통 정보, 관심 지점(point-of-interest: POI) 식별을 생성 및/또는 수신할 수도 있고, 및/또는 운전자에게 다른 내비게이션 서비스를 제공할 수도 있다. 내비게이션 서브시스템(211)은, 모션 및 회전 센서 입력을 통해 차량의 위치, 방위 및 속도를 추가로 결정할 수도 있는 관성 항법 시스템(inertial navigation system)을 포함할 수도 있다. 모션 센서의 예는 가속도계를 포함하며, 회전 센서의 예는 자이로스코프를 포함한다. 내비게이션 서브시스템(211)은 센서 서브시스템(210)에 포함되는 모션 및 회전 센서와 통신할 수도 있다. 대안적으로, 내비게이션 서브시스템(211)은 모션 및 회전 센서를 포함할 수도 있고, 이들 센서의 출력에 기초하여 이동 및 회전을 결정할 수도 있다.
차량 내 컴퓨팅 시스템(200)의 외부 디바이스 인터페이스(212)는, 차량(201) 외부에 위치되는 하나 이상의 외부 디바이스(240)에 커플링될 수도 있고/있거나 그들과 통신할 수도 있다. 외부 디바이스가 차량(201) 외부에 위치되는 것으로 예시되지만, 그들은, 사용자가 차량(201)을 운전하면서 외부 디바이스를 조작할 때와 같이, 차량(201)에 일시적으로 수용될 수도 있다는 것이 이해되어야 한다. 다시 말하면, 외부 디바이스(240)는 차량(201)과 일체형이 아니다. 외부 디바이스(240)는 (예를 들면, 블루투스, NFC, WIFI 다이렉트, 또는 다른 무선 연결을 통해 연결되는) 모바일 디바이스(242) 또는 대안적 블루투스 대응 디바이스(252)를 포함할 수도 있다. 모바일 디바이스(242)는, 유선 및/또는 무선 통신을 통해 차량 내 컴퓨팅 시스템과 통신할 수도 있는 이동 전화, 스마트폰, 웨어러블 디바이스/센서, 또는 다른 휴대형 전자 디바이스(들)일 수도 있다. 다른 외부 디바이스는 외부 서비스를 포함한다(246). 예를 들면, 외부 디바이스는 차량으로부터 분리되어 외부에 위치되는 여분의 차량 디바이스를 포함할 수도 있다. 또 다른 외부 디바이스는, 솔리드 스테이트 드라이브, 펜 드라이브, USB 드라이브 등과 같은 외부 저장 디바이스(254)를 포함한다. 외부 디바이스(240)는 본 개시내용의 범위를 벗어나지 않으면서 무선으로 또는 커넥터를 통해 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)과 통신할 수도 있다. 예를 들면, 외부 디바이스(240)는, 네트워크(260), 범용 직렬 버스(USB) 연결, 직접 유선 연결, 직접 무선 연결, 및/또는 다른 통신 링크를 통해 외부 디바이스 인터페이스(212)를 통해 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)과 통신할 수도 있다.
외부 디바이스 인터페이스(212)는, 차량 내 컴퓨팅 시스템이 운전자의 연락처와 관련되는 모바일 디바이스와 통신하는 것을 가능하게 하기 위한 통신 인터페이스를 제공할 수도 있다. 예를 들면, 외부 디바이스 인터페이스(212)는, 전화 통화가 확립되는 것 및/또는 텍스트 메시지(예를 들면, SMS, MMS 등)가 (예를 들면, 셀룰러 통신 네트워크를 통해) 운전자의 연락처와 관련되는 모바일 디바이스로 전송되는 것을 가능하게 할 수도 있다. 외부 디바이스 인터페이스(212)는, 추가적으로 또는 대안적으로, 하기에서 더 상세히 설명되는 바와 같이, 차량 내 컴퓨팅 시스템이, WIFI 다이렉트를 통해 차량 내의 하나 이상의 디바이스(예를 들면, 운전자의 모바일 디바이스)와 데이터를 동기화하는 것을 가능하게 하기 위한 무선 통신 인터페이스를 제공할 수도 있다.
하나 이상의 애플리케이션(244)은 모바일 디바이스(242) 상에서 동작 가능할 수도 있다. 한 예로서, 모바일 디바이스 애플리케이션(244)은 모바일 디바이스와의 사용자의 상호 작용에 관한 사용자 데이터를 수집하도록 동작될 수도 있다. 예를 들면, 모바일 디바이스 애플리케이션(244)은, 모바일 디바이스 상에서 사용자에 의해 청취되는 음악 플레이리스트, 전화 통화 로그(사용자에 의해 수락되는 전화 통화의 빈도 및 지속 시간을 포함함), 사용자가 자주 방문한 위치를 포함하는 위치 정보 및 각각의 위치에서 보낸 시간의 양 등에 관한 데이터를 수집할 수도 있다. 수집된 데이터는 애플리케이션(244)에 의해 네트워크(260)를 통해 외부 디바이스 인터페이스(212)로 전달될 수도 있다. 게다가, 특정한 사용자 데이터 요청이, 외부 디바이스 인터페이스(212)를 통해 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)으로부터 모바일 디바이스(242)에서 수신될 수도 있다. 특정한 데이터 요청은, 사용자가 지리적으로 어디에 위치하고 있는지, 사용자의 위치에서의 주변 잡음 레벨 및/또는 음악 장르, 사용자의 위치에서의 주변 날씨 조건(온도, 습도 등) 등을 결정하기 위한 요청을 포함할 수도 있다. 모바일 디바이스 애플리케이션(244)은, 요청된 데이터가 모바일 디바이스 상에서 수집되는 것을 가능하게 하기 위한 제어 명령어를, 모바일 디바이스(242)의 컴포넌트(예를 들면, 마이크 등) 또는 다른 애플리케이션(예를 들면, 내비게이션 애플리케이션)으로 전송할 수도 있다. 그 다음, 모바일 디바이스 애플리케이션(244)은 수집된 정보를 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)으로 다시 중계할 수도 있다.
마찬가지로, 하나 이상의 애플리케이션(248)은 외부 서비스(246) 상에서 동작 가능할 수도 있다. 한 예로서, 외부 서비스 애플리케이션(248)은 다수의 데이터 소스로부터의 데이터를 집성 및/또는 분석하도록 동작될 수도 있다. 예를 들면, 외부 서비스 애플리케이션(248)은 사용자의 하나 이상의 소셜 미디어 계정으로부터의 데이터, 차량 내 컴퓨팅 시스템으로부터의 데이터(예를 들면, 센서 데이터, 로그 파일, 사용자 입력 등), 인터넷 질의로부터의 데이터(예를 들면, 날씨 데이터, POI 데이터) 등을 집성할 수도 있다. 수집된 데이터는 다른 디바이스로 송신될 수도 있고/있거나 애플리케이션에 의해 분석되어, 운전자, 차량 및 환경의 컨텍스트를 결정하고 당해 컨텍스트에 기초하여 액션(예를 들면, 데이터를 다른 디바이스에게 요청/전송하는 것)을 수행할 수도 있다.
차량 제어 시스템(230)은 상이한 차량 기능에서 수반되는 다양한 차량 시스템(231)의 양태를 제어하기 위한 제어부를 포함할 수도 있다. 이들은, 예를 들면, 차량 탑승자에게 오디오 엔터테인먼트를 제공하기 위한 차량 오디오 시스템(232)의 양태, 차량 탑승자의 객실 냉방 또는 난방 요구를 충족시키기 위한 기후 제어 시스템(234)의 양태뿐만 아니라, 차량 탑승자가 다른 사람들과의 원격 통신 링크를 확립하는 것을 가능하게 하기 위한 원격 통신 시스템(236)의 양태를 제어하는 것을 포함할 수도 있다.
오디오 시스템(232)은 스피커와 같은 전자기 트랜스듀서를 포함하는 하나 이상의 음향 재생 디바이스를 포함할 수도 있다. 차량 오디오 시스템(232)은 패시브일 수도 있거나 또는 예컨대 전력 증폭기를 포함하는 것에 의해 액티브일 수도 있다. 몇몇 예에서, 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)은 음향 재생 디바이스에 대한 유일한 오디오 소스일 수도 있거나 또는 오디오 재생 시스템에 연결되는 다른 오디오 소스(예를 들면, 이동 전화와 같은 외부 디바이스)가 존재할 수도 있다. 오디오 재생 디바이스에 대한 임의의 이러한 외부 디바이스의 연결은, 아날로그, 디지털, 또는 아날로그 및 디지털 기술의 임의의 조합일 수도 있다.
기후 제어 시스템(234)은 차량(201)의 객실 또는 승객실 내에서 쾌적한 환경을 제공하도록 구성될 수도 있다. 기후 제어 시스템(234)은, 통기구(air vent), 히터, 공기 조화기(air conditioner), 통합된 히터 및 공기 조화 시스템 등과 같은 제어된 환기를 가능하게 하는 컴포넌트를 포함한다. 난방 및 공기 조화 셋업에 연결되는 다른 컴포넌트는, 윈드실드를 세정할 수 있는 윈드실드 제상 및 김서림 제거 시스템(windshield defrosting and defogging system) 및 신선한 공기 흡입구를 통해 승객실로 들어오는 외부 공기를 정화하기 위한 환기 공기 필터(ventilation-air filter)를 포함할 수도 있다.
차량 제어 시스템(230)은 또한, 스티어링 휠 제어부(262)(예를 들면, 스티어링 휠 장착 오디오 시스템 제어부, 크루즈 제어부, 윈드실드 와이퍼 제어부, 헤드라이트 제어부, 방향 전환 신호 제어부 등), 계기판 제어부, 마이크(들), 액셀레이터/브레이크/클러치 페달, 기어 시프트, 운전자 또는 승객 도어에 배치되는 도어/윈도우 제어부, 시트 제어부, 객실 조명 제어부, 오디오 시스템 제어부, 객실 온도 제어부 등과 같은, 차량의 객실 내의 엔진 및/또는 보조 요소와 관련되는 다양한 차량 제어부(261)(또는 차량 시스템 제어 요소)의 설정을 조정하기 위한 제어부를 포함할 수도 있다. 차량 제어부(261)는 또한, 차량의 CAN 버스를 통해 명령어를 수신하여 엔진, 배기 시스템, 트랜스미션 및/또는 다른 차량 시스템의 동작을 변경하도록 구성되는 차량 동작 제어부(예를 들면, 엔진 컨트롤러 모듈, 액추에이터, 밸브 등) 및 내부 엔진을 포함할 수도 있다. 제어 신호는 또한 차량의 오디오 시스템(232)의 하나 이상의 스피커에서의 오디오 출력을 제어할 수도 있다. 예를 들면, 제어 신호는, 볼륨, 이퀄라이제이션, 오디오 이미지(예를 들면, 하나 이상의 정의된 위치로부터 발생하는 것으로 사용자에게 나타나 보이는 오디오 출력을 생성하기 위한 오디오 신호의 구성), 복수의 스피커 사이에서의 오디오 분배 등과 같은 오디오 출력 특성을 조정할 수도 있다. 마찬가지로, 제어 신호는 기후 제어 시스템(234)의 통기구, 공기 조화기, 및/또는 히터를 제어할 수도 있다. 예를 들면, 제어 신호는 객실의 특정한 구역으로의 냉각된 공기의 전달을 증가시킬 수도 있다.
차량 외부에 배치되는 제어 요소(예를 들면, 보안 시스템용 제어부)가, 예컨대 통신 모듈(222)을 통해 컴퓨팅 시스템(200)에 또한 연결될 수도 있다. 차량 제어 시스템의 제어 요소는 사용자 입력을 수신하기 위해 차량 상에 및/또는 차량 내에 물리적으로 그리고 영구적으로 배치될 수도 있다. 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)으로부터 제어 명령어를 수신하는 것 외에, 차량 제어 시스템(230)은 사용자에 의해 동작되는 하나 이상의 외부 디바이스(240)로부터, 예컨대 모바일 디바이스(242)로부터 입력을 또한 수신할 수도 있다. 이것은 차량 시스템(231) 및 차량 제어부(261)의 양태가 외부 디바이스(240)로부터 수신되는 사용자 입력에 기초하여 제어되는 것을 허용한다.
차량 내 컴퓨팅 시스템(200)은 안테나(206)를 더 포함할 수도 있다. 안테나(206)는 단일의 안테나로서 도시되지만, 몇몇 실시형태에서는 하나 이상의 안테나를 포함할 수도 있다. 차량 내 컴퓨팅 시스템은 안테나(206)를 통해 광대역 무선 인터넷 액세스를 획득할 수도 있고, 라디오, 텔레비전, 날씨, 교통, 및 등등과 같은 방송 신호를 추가로 수신할 수도 있다. 차량 내 컴퓨팅 시스템은 하나 이상의 안테나(206)를 통해 GPS 신호와 같은 위치 결정 신호를 수신할 수도 있다. 차량 내 컴퓨팅 시스템은 또한, RF를 통해, 예컨대 안테나(들)(206)를 통해 또는 적절한 수신 디바이스를 통한 적외선 또는 다른 수단을 통해, 무선 커맨드를 수신할 수도 있다. 몇몇 실시형태에서, 안테나(206)는 오디오 시스템(232) 또는 원격 통신 시스템(236)의 일부로서 포함될 수도 있다. 추가적으로, 안테나(206)는 외부 디바이스 인터페이스(212)를 통해 외부 디바이스(240)(예컨대 모바일 디바이스(242))로 AM/FM 무선 신호를 제공할 수도 있다.
차량 내 컴퓨팅 시스템(200)의 하나 이상의 요소는 사용자 인터페이스(218)를 통해 사용자에 의해 제어될 수도 있다. 사용자 인터페이스(218)는 터치 스크린, 예컨대 도 1의 터치 스크린(108) 상에 제시되는 그래픽 사용자 인터페이스, 및/또는 사용자 작동 버튼, 스위치, 노브, 다이얼, 슬라이더 등을 포함할 수도 있다. 예를 들면, 사용자 작동 요소는, 스티어링 휠 제어부, 도어 및/또는 윈도우 제어부, 계기판 제어부, 오디오 시스템 설정, 기후 제어 시스템 설정, 경로/경로 세그먼트 품질 선호도, 경로/경로 세그먼트 회피 선호도, 및 등등을 포함할 수도 있다. 사용자는 또한, 사용자 인터페이스(218)를 통해 모바일 디바이스(242) 및 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)의 하나 이상의 애플리케이션과 상호 작용할 수도 있다. 사용자 인터페이스(218) 상에서 사용자의 차량 설정 선호도를 수신하는 것 외에도, 차량 내 제어 시스템에 의해 선택되는 차량 설정이 사용자 인터페이스(218) 상에서 사용자에게 디스플레이 될 수도 있다. 통지 및 다른 메시지(예를 들면, 수신된 메시지)뿐만 아니라, 내비게이션 지원이 사용자 인터페이스의 디스플레이 상에서 사용자에게 디스플레이될 수도 있다. 사용자 선호도/정보 및/또는 제시된 메시지에 대한 응답이 사용자 인터페이스에 대한 사용자 입력을 통해 수행될 수도 있다.
도 3A 및 도 3B는, 디스플레이 디바이스(302)(예를 들면, 도 1의 차량 내 컴퓨팅 시스템(109) 또는 도 2의 차량 내 컴퓨팅 시스템(200)과 같은, 차량 내 컴퓨팅 시스템의 디스플레이 디바이스) 상에 디스플레이되는 사용자 인터페이스(300)의 예시적인 외관을 도시한다. 사용자 인터페이스(300)는 복수의 애플리케이션 인터페이스(304a, 304b 및 304c)를 제시하기 위해 사용될 수도 있다. 본 명세서에서 사용되는 바와 같이, 애플리케이션 인터페이스는 각각의 애플리케이션과 관련되는 사용자 인터페이스의 일부를 지칭할 수도 있다. 사용자는, 애플리케이션에 사용자 입력을 제공하기 위해, 임의의 디스플레이된 애플리케이션 인터페이스와 상호 작용할 수도 있다. 예를 들면, 내비게이션 및 미디어 애플리케이션 둘 모두에 대한 애플리케이션 인터페이스를 디스플레이하는 동안, 사용자는, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스를 제시하는 디스플레이의 영역과 상호 작용하는 것에 의해 내비게이션 애플리케이션에 입력을 제공할 수도 있다(예를 들면, 맵을 패닝하는 것/주밍하는 것, 목적지를 입력하는 것 등). 동일한 사용자 인터페이스에서, 사용자는 또한, 미디어 애플리케이션 인터페이스를 제시하는 디스플레이의 영역과 상호 작용하는 것에 의해 미디어 애플리케이션에 입력을 제공할 수도 있다(예를 들면, 다음 곡으로 건너 뛰는 것, 미디어의 재생을 일시 정지하는 것 등).
예시된 예에서, 단지 세 개의 애플리케이션 인터페이스만이 도시된다. 그러나, 본 명세서에서 설명되는 바와 같이, 임의의 적절한 수의 애플리케이션 인터페이스가 동시에 디스플레이 및 리사이징될 수도 있다는 것이 이해되어야 한다. 예를 들면, 몇몇 예에서, 두 개 또는 네 개의 애플리케이션이 동시에 디스플레이될 수도 있다. 예시된 예에서, 애플리케이션 인터페이스(304a)는 내비게이션 애플리케이션에 관련되고, 애플리케이션 인터페이스(304b)는 미디어 애플리케이션에 관련되며, 애플리케이션 인터페이스(304c)는 통신(예를 들면, 전화) 애플리케이션에 관련된다. 다른 예에서, 상이한 애플리케이션은 각각의 애플리케이션 인터페이스에 의해 표현될 수도 있고/있거나 예시된 애플리케이션 인터페이스는 상이한 위치에서 제시될 수도 있다.
도시된 애플리케이션 인터페이스는 공통 지점에서 교차하는 것으로 도시된다. 예를 들면, 각각의 애플리케이션 인터페이스는 사용자 인터페이스 내에서 경계(예를 들면, 내부에 각각의 애플리케이션에 대한 인터페이스가 제시되는 다수의 변, 예컨대 도 3A 및 도 3B에서 예시되는 바와 같이 네 개의 변)를 가질 수도 있고, 각각의 애플리케이션 인터페이스의 경계는 단일의 지점에서 연결될 수도 있다. 이 교차점은 리사이즈 제어부(306)와 같은 사용자 인터페이스 요소와 중첩된다. 리사이즈 제어부(306)는 도 3A에서는 선택되지 않은 상태로 도시되고, 도 3B에서는 선택된 상태로 도시된다(예를 들면, 이 경우, 사용자 인터페이스 요소의 외관, 예컨대 불투명도, 사이즈, 컬러 등이 변경됨). 리사이즈 제어부(306)를 선택하고(예를 들면, 클릭하고 또는 태핑하고/터치하고) 그 다음 드래깅하는 것에 의해, 사용자는 사용자 인터페이스(300) 내의 디스플레이된 애플리케이션 인터페이스의 각각을 동시에 리사이징할 수도 있다. 이러한 리사이징의 예가 도 5 내지 도 6d와 관련하여 하기에서 더 상세하게 설명된다.
두 개의 애플리케이션 인터페이스가 동시에 도시되는 예에서, 관련된 리사이즈 제어부는 (예를 들면, 각각의 애플리케이션 인터페이스가 서로 나란히 또는 서로의 상부에 디스플레이될 수도 있기 때문에, 애플리케이션 인터페이스의 공유된 변을 따라) 두 개의 애플리케이션 인터페이스의 교차 위치에서 제시될 수도 있다. 마찬가지로, 네 개의 애플리케이션 인터페이스가 동시에 디스플레이되는 예에서, 관련 리사이즈 제어부는 네 개의 애플리케이션 인터페이스의 교차 위치에서 제시될 수도 있다(예를 들면, 각각의 애플리케이션 인터페이스는 사용자 인터페이스의 코너를 점유할 수도 있고, 각각의 인터페이스는, 당해 인터페이스의 위치에 기초하여, 인터페이스의 좌하, 우하, 좌상 또는 우상 중 한 곳에 있는 각각의 다른 인터페이스와 교차할 수도 있다). 여전히 다른 예에서, 동시에 디스플레이되는 애플리케이션 인터페이스 중 적어도 하나는, 각각의 다른 동시에 디스플레이되는 애플리케이션 인터페이스와 접촉하지 않는다. 이러한 예에서, 다수의 리사이즈 제어부가 교차점에 제공될 수도 있거나, 또는 제어 요소의 이동의 방향에 기초하여 사용자 인터페이스의 상이한 부분을 리사이징하는 중앙 집중식 제어 요소(centralized control element)가 제공될 수도 있다.
몇몇 예에서, 사용자는 애플리케이션 인터페이스의 사이즈 및/또는 위치를, 애플리케이션 인터페이스와 직접적으로 상호 작용하는 것에 의해 변경할 수도 있다. 예를 들면, 사용자는 애플리케이션 인터페이스의 사이즈를 최대 사이즈, 최소 사이즈, 디폴트 사이즈(예를 들면, 인터페이스에 대한 가능한 사이즈의 범위에서의 중간 사이즈), 및/또는 임의의 다른 미리 결정된 사이즈로 변경하기 위해, 인터페이스 내에서 상이한 타입의 입력을 제공할 수도 있다. 몇몇 예에서, 애플리케이션 인터페이스의 경계 내에서의 탭/짧은 클릭 입력은, 애플리케이션 인터페이스로 하여금 선택되게 할 수도 있고, 애플리케이션 인터페이스를 미리 결정된 사이즈로 리사이징하기 위해 추가적인 입력이 제공될 수도 있다(예를 들면, 각각의 상이한 제스쳐/입력은 상이한 미리 결정된 리사이징으로 초래한다). 다른 예에서, 애플리케이션 인터페이스에 대한 각각의 상이한 타입의 입력은 (예를 들면, 애플리케이션 인터페이스가 개별적으로 먼저 선택되지 않고) 상이한 미리 결정된 리사이징을 직접 야기할 수도 있다. 예를 들면, 길게 누르기(예를 들면, 마우스 버튼 또는 디스플레이에 대한 터치를 적어도 시간의 임계 기간 동안 유지하는 것) 또는 더블 탭/클릭은 애플리케이션 인터페이스로 하여금 최대 가능한 사이즈로 스냅하게 할 수도 있고, 한편 짧게 누르고 떼는 것(예를 들면, 탭 및/또는 다르게는 마우스 버튼 또는 디스플레이에 대한 터치를 시간의 임계 기간 미만 동안 유지하는 것)은 애플리케이션 인터페이스로 하여금 디폴트(예를 들면, 중간) 사이즈로 스냅하게 할 수도 있다.
몇몇 예에서, 애플리케이션 인터페이스의 탭 또는 선택은, 애플리케이션 인터페이스가 스냅될 수도 있는 가능한 사이즈의 메뉴를 불러올 수도 있다. 이러한 예에서, 메뉴는 추가적으로 또는 대안적으로 사용자 인터페이스의 애플리케이션 인터페이스 위치에서 제시되는 애플리케이션을 변경하기 위한 옵션을 제공할 수도 있다. 추가적인 또는 대안적인 예에서, 선택 입력은, 사용자가 애플리케이션 인터페이스의 위치를 재배열하는 것을 허용할 수도 있다(예를 들면, 길게 누르기는 애플리케이션 인터페이스를 선택할 수도 있고, 길게 누르기를 풀지 않은 상태에서 애플리케이션 인터페이스의 드래깅은, 사용자가 애플리케이션 인터페이스를 다른 디스플레이된 애플리케이션 인터페이스와 스와핑하여 그들의 위치를 변경하는 것을 허용할 수도 있다).
도 3A 및 도 3B에 도시되는 바와 같이, 사용자 인터페이스(300)의 상단 부분(308)은 사용자 인터페이스에 관한 정보를 제시할 수도 있다. 예를 들면, 상단 부분은 사용자 인터페이스에 대한 식별자(예를 들면, "홈(Home)" 스크린 또는 다른 지정)를 포함할 수도 있다. 차량/차량 시스템/차량 환경에 대한 상태 정보와 같은 추가적인 정보가 사용자 인터페이스의 이 상단 부분에서 제시될 수도 있다. 예를 들면, 날짜/시간, 날씨 정보(예를 들면, 온도), 디바이스/차량 상태(예를 들면, 모바일 디바이스의 배터리 레벨, 차량 내 컴퓨팅 시스템에 대한 연료 레벨, 스피커에 대한 볼륨 레벨, 기후 제어 또는 다른 차량 시스템 설정 등), 경보(예를 들면, 부재중 전화/읽지 않은 메시지, 경고, 정비 일정, 다가오는 캘린더 약속 등), 및/또는 다른 정보가 상단 부분(308)에서 제시될 수도 있다.
메뉴 또는 다른 오퍼레이팅 시스템/애플리케이션 내비게이션 옵션이 또한 상단 부분(308)에서 제시될 수도 있다. 예를 들면, 프리셋 버튼(310)이 도 3A 및 도 3B에서 예시되어 있다. 프리셋 버튼은, 사용자 인터페이스를 미리 설정된 배열/사이즈의 애플리케이션 인터페이스로 되돌리기 위해 그리고/또는 현재 레이아웃을 프리셋으로 설정하기 위해 선택될 수도 있다. 예를 들면, 프리셋 버튼의 다른 선택 메커니즘은 상이한 액션을 제공할 수도 있다(예를 들면, 짧은 탭/클릭 및 릴리스는 사용자 인터페이스를 이전에 저장된 또는 디폴트 프리셋 레이아웃으로 되돌릴 수도 있고, 한편 길게 누르기는 현재 레이아웃을 사용자 정의 프리셋 레이아웃으로서 저장할 수도 있다). 몇몇 예에서, 프리셋 버튼(310)의 선택은 프리셋 메뉴(예를 들면, 드롭 다운(drop down) 또는 슬라이드아웃(slide-out) 메뉴)로 하여금 디스플레이되게 할 수도 있다. 이러한 예에서, 다수의 프리셋이 나중 선택을 위해 저장될 수도 있고, 각각의 저장된 프리셋에 대해 그리고 현재 레이아웃을 프리셋으로 저장하도록 시스템을 제어하기 위해 상이한 메뉴 아이템이 제시될 수도 있다. 후속하는 도면에 예시되는 바와 같이, 사용자 인터페이스를 바로 이전의 레이아웃(예를 들면, 애플리케이션 인터페이스를 리사이징하기 위한 리사이즈 제어부(306)의 가장 최근의 사용자 작동 이전으로) 및/또는 디폴트 레이아웃으로 복원하기 위한 복원 버튼과 같은 추가적인 사용자 인터페이스 버튼/메뉴가 상단 부분(308)에서 디스플레이될 수도 있다.
상기에서 설명되는 바와 같이, 사용자가 디스플레이된 애플리케이션 인터페이스를 리사이징하기 위한 하나 이상의 입력 메커니즘이 제공될 수도 있다. 각각의 애플리케이션 인터페이스에서 디스플레이되는 내용이 왜곡되지 않고 유지되는 것을 보장하기 위해, 도 4에서 예시되는 바와 같이, 사용자 인터페이스는 그리드 레이아웃으로 분할될 수도 있다. 도 4에서 예시되는 그리드(400)는, 애플리케이션 인터페이스의 디스플레이에 전용되는 사용자 인터페이스(예를 들면, 도 3의 사용자 인터페이스(300))의 일부를 나타낼 수도 있다. 사용자 인터페이스의 각각의 애플리케이션 인터페이스는 그리드(400)의 특정한 개수의 셀(402)을 점유할 수도 있다. 사용자 인터페이스에 대한 그리드의 셀의 개수/양, 사이즈/종횡비, 및/또는 형상은, 사용자 인터페이스를 제시하는 디스플레이 디바이스의 사이즈, 해상도 및/또는 다른 파라미터 및/또는 디스플레이 디바이스에 의해 디스플레이되고 있는 애플리케이션에 기초할 수도 있다. 도 4에서 예시되는 그리드는 사용자 인터페이스 내에서 애플리케이션 인터페이스의 리사이징을 제어하기 위해 사용될 수도 있지만, 그러나 사용자 인터페이스의 표현 동안에는 디스플레이되지 않을 수도 있다. 그리드(400)의 각각의 셀(402)의 사이즈는, 그리드에 대해 제어되는 사용자 인터페이스가 디스플레이되는 관련 디스플레이 디바이스의 픽셀의 사이즈보다 훨씬 더 클 수도 있다. 예를 들면, 각각의 셀(402)은 복수의 픽셀 단위(예를 들면, x 픽셀의 폭 × x 픽셀의 높이, 여기서 x는 1보다 더 크다)로 측정 가능한 사이즈를 가질 수도 있다. 하나의 비제한적인 예에서, 각각의 셀은 60 픽셀 × 60 픽셀이 될 수도 있다. 다른 비제한적인 예에서, 각각의 셀은 105 픽셀 × 105 픽셀이 될 수도 있다.
사용자 인터페이스(500) 내에서의 애플리케이션 인터페이스의 예시적인 레이아웃이 도 5에서 예시된다. 도 5에서 나타내어지는 애플리케이션은 내비게이션, 미디어 및 전화 애플리케이션을 포함하지만, 그러나 예시된 애플리케이션 인터페이스를 통해 임의의 적절한 애플리케이션(예를 들면, 본 명세서에서 설명되는 것들 중 임의의 것을 포함함)이 제시될 수도 있다는 것이 이해되어야 한다. 도 5의 레이아웃 A에서, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스는 6 × 4 그리드 셀(예를 들면, 6 셀의 폭 × 4 셀의 높이 - 본 명세서에서 설명되는 종횡비는 폭 × 높이의 형태로 제시될 것임)을 점유하는 것으로 나타내어지고, 미디어 애플리케이션 인터페이스는 1 × 3 셀을 점유하는 것으로 나타내어지며, 전화 애플리케이션 인터페이스는 1 × 1 셀을 점유하는 것으로 나타내어진다. 도 5의 레이아웃 B, C 및 D는, 애플리케이션 인터페이스의 다른 비망라적인(non-exhaustive) 예시적인 레이아웃을 나타낸다.
각각의 사용자 인터페이스 위치 및/또는 애플리케이션 인터페이스는 자신과 관련되는 최대 및/또는 최소 사이즈를 가질 수도 있다. 예를 들면, 최소 사이즈는 애플리케이션 인터페이스의 콘텐츠에 기초할 수도 있다. 내비게이션 애플리케이션 인터페이스의 예에서, 내비게이션 정보는 단일의 셀 또는 셀의 단일의 열 내에서 제시하기 어려울 수도 있다. 따라서, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스는 2 셀의 최소 폭 및/또는 2 × 4 셀의 최소 사이즈를 가질 수도 있다. 미디어 애플리케이션 인터페이스 및 전화 애플리케이션 인터페이스 각각은 사용 가능한 정보/제어부를 단일의 그리드 셀 내에서 제시할 수도 있다. 따라서, 이들 애플리케이션 인터페이스의 각각은 1 × 1 셀의 최소 사이즈를 가질 수도 있다. 각각의 애플리케이션 인터페이스의 최대 사이즈는, 각각의 다른 동시에 디스플레이되는 애플리케이션 인터페이스의 최소 사이즈 및/또는 애플리케이션 인터페이스의 위치에 기초하여 결정될 수도 있다. 예시된 예에서, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스는 (레이아웃 A에 도시되는 바와 같이) 6 × 4 셀의 최대 사이즈를 가질 수도 있다. 내비게이션 애플리케이션 인터페이스가 더 많은 셀(예를 들면, 7 셀의 폭을 가짐)을 점유하는 경우, 미디어 및 전화 애플리케이션 인터페이스는 디스플레이될 수 없을 수도 있다. 마찬가지로, 미디어 및 전화 애플리케이션 인터페이스는 각각 3 셀의 최대 높이 및 5 셀의 최대 폭을 가질 수도 있다. 미디어 또는 전화 애플리케이션 인터페이스 중 어느 하나가 3 개보다 많은 셀을 점유하는 경우(예를 들면, 4 셀의 높이를 가짐), 미디어 또는 전화 애플리케이션 인터페이스 중 다른 인터페이스는 디스플레이될 공간을 가지지 못할 것이다. 미디어 또는 전화 애플리케이션 인터페이스 중 어느 하나가 5 개보다 많은 셀(예를 들면, 6 또는 7 셀의 폭을 가짐)을 점유하는 경우, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스에 대해 남겨지는 공간은 내비게이션 애플리케이션 인터페이스에 대해 할당되는 최소 사이즈보다 더 작을 것이다.
몇몇 예에서, 애플리케이션 인터페이스의 최대 사이즈는 폭 또는 길이 대신에 전체 면적의 관점에서 정의될 수도 있다. 예를 들면, 사용자 인터페이스는, 전체 면적 임계치를 충족하지만, 그러나 상기에서 설명된 폭 또는 길이 임계치를 충족하지 않을, 애플리케이션 인터페이스에 대한 지정된 종횡비를 수용하기 위해, 자동적으로 재배열될 수도 있다. 도 5의 레이아웃 A를 예로 들면, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스는, 애플리케이션 인터페이스가 높이에서 단지 3 개의 셀을 점유하도록 또한 리사이징되는 경우, 폭에서 7 셀을 점유하도록 리사이징될 수도 있다(예를 들면, 7 x 3 셀의 사이즈를 가짐). 이러한 리사이즈 요청에 응답하여(예를 들면, 사용자가 리사이즈 제어부(502)를 사용자 인터페이스의 측면 에지(edge)로 드래그한 것의 검출시), 시스템은 사용자 인터페이스의 상부 3 셀을 점유하도록 자동적으로 내비게이션 애플리케이션 인터페이스를 스내핑하고 미디어 및 전화 애플리케이션 인터페이스를 사용자 인터페이스의 셀의 하부 행을 점유하도록 이동시킬 수도 있다(예를 들면, 각각은 1 셀의 높이 및 인터페이스의 이전 높이에 대응하는 폭 - 미디어 애플리케이션의 경우 3 셀 그리고 전화 애플리케이션의 경우 1 셀 - 을 갖는다). 표 1은 사용자 인터페이스의 상태 바(예를 들면, 상단 부분) 및 애플리케이션 인터페이스에 대한 예시적인 최대 및 최소 사이즈(픽셀 단위 또는 사용 가능한 디스플레이 공간의 백분율)를 제공한다.
일반적으로, 애플리케이션 인터페이스를 리사이징할 때, 사용자는 리사이즈 제어부(502)를 임의의 방향으로 드래그하여 각각의 디스플레이된 애플리케이션 인터페이스의 사이즈를 조정된 방식으로 변경할 수도 있다. 예를 들면, 예시된 예에서 리사이즈 제어부(502)를 좌측으로 드래그하는 것은, 미디어 및 전화 애플리케이션 인터페이스의 폭으로 하여금 각각이 동일한 양만큼 증가되게 할 수도 있고, 동시에 후속하여 내비게이션 애플리케이션의 폭을, 미디어 및 전화 애플리케이션 인터페이스가 증가되었던 양만큼 감소시킨다. 예시된 예에서 리사이즈 제어부(502)를 상방으로 드래그하는 것은, 전화 애플리케이션 인터페이스의 높이로 하여금 증가하게 할 수도 있고, 미디어 애플리케이션 인터페이스의 높이로 하여금 전화 애플리케이션 인터페이스가 증가한 것과 동일한 양만큼 감소하게 할 수도 있고, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스에는 영향을 끼치지 않을 수도 있다. 리사이즈 제어부(502)를 대각선 방향으로 드래그하는 것은, 대각선 이동의 방향에 따라 하방/상방 및 좌/우 이동 양자와 관련되는 애플리케이션 인터페이스의 사이즈에서 동시적 변경을 야기할 수도 있다.
상기에서 논의되는 바와 같이, 리사이즈 제어부(502)를 이동시키는 효과는, 최소 및/또는 최대 전체 사이즈, 길이 및/또는 폭에 의해 한정될 수도 있다. 예를 들면, 사용자는 애플리케이션 인터페이스의 최대 사이즈 및/또는 애플리케이션 인터페이스의 최소 사이즈에 대응하는 그리드(예를 들면, 도 4의 그리드(400))의 셀의 경계까지만 리사이즈 제어부(502)를 이동시킬 수 있을 수도 있다. 예를 들면, 도 5의 레이아웃 A에서의 리사이즈 제어부(502)는 상방으로 또는 좌측으로 움직일 수도 있지만, 그러나 하방으로 또는 더 이상 우측으로 이동할 수 없는데, 그 이유는 이러한 이동이 내비게이션 애플리케이션 인터페이스의 최대 사이즈, 미디어 애플리케이션 인터페이스의 최소 폭, 및/또는 전화 애플리케이션 인터페이스의 최소 높이 및 폭을 초과할 수도 있기 때문이다. 이러한 방식에서, 리사이즈 제어부(502)는 애플리케이션 인터페이스의 최소/최대 사이즈를 나타내는 그리드 셀 경계에 "고정"될 수도 있다.
추가적으로, 각각의 애플리케이션 인터페이스가 리사이징되는 양은, 사용자 인터페이스가 결합되는 그리드의 셀의 사이즈에 기초할 수도 있다. 예를 들면, 그리드 셀의 높이 또는 폭의 적어도 절반을 횡단하지 않는 리사이즈 제어부(502)의 이동은 어떠한 리사이징 동작도 수행되지 않는 것으로 나타날 수도 있다. 그리드 셀의 높이 또는 폭의 적어도 절반을 가로지르는 이동은 그리드 셀(또는 리사이즈 제어부가 적어도 절반을 지나 가로지르는 각각의 그리드 셀)을 점유하도록 애플리케이션 인터페이스를 리사이징하는 것으로 나타날 수도 있다. 이러한 방식에서, 리사이즈 제어부의 이동이 리사이즈 입력의 개시에서의 애플리케이션 인터페이스의 경계로부터 셀의 가장 먼 에지에 도달하지 않더라도, 애플리케이션 인터페이스는 가장 가까운 그리드 셀에 스냅핑될 수도 있다. 예로서, 도 5의 레이아웃 A의 리사이즈 제어부(502)가 좌측으로(예를 들면, 미디어 및 전화 애플리케이션 인터페이스가 아닌 내비게이션 애플리케이션 인터페이스를 향해) 이동될 경우, 미디어 및 전화 애플리케이션 인터페이스의 폭은, 리사이즈 제어부가 가로지르는 셀의 각각의 추가적인 칼럼을 적어도 절반이 지나면(예를 들면, 칼럼의 셀의 폭의 절반을 지나면) 점유하도록 증가될 것이다. 따라서, 애플리케이션 인터페이스의 폭 또는 높이는, 오로지 리사이즈 제어부(502)의 이동에 기초하여, 그리드(예를 들면, 도 4의 그리드(400))의 셀의 경계/에지로 스내핑된다.
애플리케이션 인터페이스의 사이즈 및/또는 종횡비가 변함에 따라, 그에 의해, 정보를 제시하기 위한 공간의 양은 변한다. 사용 가능한 공간을 최대로 만들기 위해, 애플리케이션 인터페이스는, 애플리케이션 인터페이스의 사이즈(예를 들면, 애플리케이션 인터페이스가 점유하는 셀 수)에 기초하여 디스플레이되는 정보의 포맷 및/또는 콘텐츠를 변경하도록 자동적으로 제어될 수도 있다. 콘텐츠의 표현에서의 변화는, 임계치의 한 쪽에서부터 임계치의 다른 쪽으로의 애플리케이션 인터페이스 사이즈 전이(예를 들면, 임계치보다 더 큰 셀의 수로부터 임계치보다 더 적은 셀의 수로의 리사이징 또는 그 반대의 리사이징)에 응답하여 이루어질 수도 있고, 상이한 정도의 콘텐츠 변화와 관련되는 다수의 임계치가 존재할 수도 있다. 도 6a 내지 6d는 애플리케이션 인터페이스의 예시적인 레이아웃 및 디스플레이된 콘텐츠에서의 관련 차이를 도시한다.
도 6a는, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스(602a)가 사용자 인터페이스의 대략 절반(예를 들면, 사용자 인터페이스에 대한 그리드의 4 × 4 셀)을 점유하고, 미디어 애플리케이션 인터페이스(602b) 및 전화 애플리케이션 인터페이스(602c)가 사용자 인터페이스의 나머지 부분을 분할하는(예를 들면, 각각 4 × 2 셀) 예시적인 사용자 인터페이스 레이아웃(600a)을 도시한다. 이러한 사이즈에서, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스(602a)는, 차량의 현재 위치, 목적지까지 남은 시간의 표시, 다음 내비게이션 지시의 표시(예를 들면, 다음 번 방향 전환), 다음 지시까지 거리의 표시를 포함하는 내비게이션 경로의 맵 뷰(map view)를 제시한다. 미디어 애플리케이션 인터페이스(602b)는, 현재 재생되는 트랙의 이름, 아티스트, 및/또는 다른 식별 정보, 현재 대기열에 있는(currently-queued)/일시 정지된 트랙, 현재 라디오 스테이션 등, 트랙/앨범/스테이션에 관련되는 앨범 아트/스테이션 이미지/시각화/다른 그래픽 요소, 및 미디어의 재생을 제어하기 위한 하나 이상의 사용자 인터페이스 요소(예를 들면, 이전 트랙/스테이션, 다음 트랙/스테이션, 일시정지, 셔플, 반복, 재생, 정지, 이젝트, 볼류 제어부, 이퀄라이저 등)의 확장된 또는 풀 뷰를 디스플레이할 수도 있다. 전화 애플리케이션 인터페이스(602c)는, 이름, 전화 타입, 위치, 연락처 아바타, 및/또는 다른 정보를 갖는 연락처/전화 번호의 목록뿐만 아니라, 연락처 목록, 최근 통화의 목록(여기서는, 전화의 상태, 예를 들면, 수신, 발신, 거절/미수신 등이 나타내어짐), 즐겨찾기 연락처의 목록을 보기 위해 선택하기 위한 사용자 인터페이스 패널을 디스플레이할 수도 있다.
도 6b에서, 사용자 인터페이스 레이아웃(600b)은, 내비게이션 및 미디어 애플리케이션 인터페이스의 사이즈가 감소되고, 반면 (리사이즈 제어부(604)의 이동으로 인해) 전화 애플리케이션 인터페이스의 사이즈가 증가되는 점에서 도 6a의 레이아웃(600a)으로부터 변경되어 있다. 결과적으로, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스(602a)는, 맵 뷰 대신 다가오는 경로 지시(예를 들면, 방향 전환)의 목록 뷰(list view)를 디스플레이하도록 조정된다. 내비게이션 애플리케이션 인터페이스는 또한, 목적지까지의 시간과 거리 및 목적지 도착 추정 시간을 나타낼 수도 있다. 미디어 애플리케이션 인터페이스(602b)는, 앨범/스테이션/등등의 썸네일, 그래픽(예를 들면, 도 6a에서 디스플레이되는 것보다 더 작은 사이즈의 버전의 그래픽), 트랙, 아티스트, 앨범, 스테이션 등의 식별자, 및 잘려진 재생 제어 메뉴(예를 들면, 단일의 제어부, 예컨대 다음 트랙/앨범/스테이션, 또는 미디어 애플리케이션 인터페이스가 더 많은 셀을 점유하는 경우에 디스플레이되는 것보다 더 적은 제어부)를 디스플레이하도록 조정된다. 전화 애플리케이션 인터페이스(602c)의 확장된 버전은 추가적인 정보, 예컨대, 최근 통화 목록에서의 통화가 수신된/이루어진 시간, 사용자 인터페이스 패널에 대한 아이콘을 수반하는 텍스트, 및 사용자 인터페이스 패널에서의 추가적인 선택 가능한 옵션(예를 들면, 다이얼 패드 및 설정 옵션)을 디스플레이하도록 조정된다.
도 6c에서, 사용자 인터페이스(600c)는, 최대 사이즈(예를 들면, 사용자 인터페이스의 마지막 열 및 상태 바를 갖는 상단 부분 이외의 사용자 인터페이스의 모든 셀)를 점유하도록 확장되어 있는 내비게이션 애플리케이션 인터페이스(602a)를 포함한다. 결과적으로, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스는 (예를 들면, 도 6a에서 디스플레이되는 것보다 차량의 주변 영역의 더 많은 것을 갖는) 더 넓은 뷰의 맵 및 다음 방향 전환에 대한 안내/지시의 표시를 제시한다. 미디어 애플리케이션 인터페이스(602b) 및 전화 애플리케이션 인터페이스(602c)의 1 × 2 셀 버전은 도 6a 및 도 6b의 더 큰 버전보다 상당히 더 적은 콘텐츠를 나타낸다. 예를 들면, 미디어 애플리케이션 인터페이스는 재생되고 있는/재생 대기열에 있는/일시 정지된 콘텐츠를 나타내는 섬네일 그래픽 및 단일의 사용자 인터페이스 제어부(예를 들면, 다음 트랙/앨범/스테이션 제어부)만을 나타낸다. 전화 애플리케이션 인터페이스는, 마지막으로 연락한(또는 즐겨찾기) 연락처 개인에 대한 아바타 및 이름과 연락처 개인에게 재다이얼하기 위한 사용자 인터페이스 요소만을 나타낸다.
도 6d는 확장된 미디어 애플리케이션 인터페이스 표현을 포함하는 사용자 인터페이스(600d)를 나타내는데, 여기서 내비게이션 애플리케이션 인터페이스(602a)는 최소 사이즈(예를 들면, 2 × 4)로 감소되어 있고, 전화 애플리케이션 인터페이스(602c)는 작은 사이즈로 제시되고(예를 들면, 5 × 1), 미디어 애플리케이션 인터페이스(602b)는 최대 사이즈(예를 들면, 5 × 3)에서 제시된다. 최소 내비게이션 애플리케이션 인터페이스는 상기에서 설명되어 있다(예를 들면, 내비게이션 지시의의 목록 뷰). 더 작은 사이즈의 전화 애플리케이션 인터페이스는 최근 통화 목록(최근 통화가 수신된 것인지, 발신한 것인지, 또는 거절/미수신한 것인지의 여부의 표시를 포함함)에 대한 선택 가능한 아바타 및 도 6a 및 도 6b에서 도시되는 더 큰 버전보다 더 적은 옵션(예를 들면, 2 개의 옵션 - 예시되는 바와 같이 즐겨찾기 및 최근 통화)에 대한 아이콘만(텍스트 없음)을 포함하는 잘려진 사용자 인터페이스 패널을 도시한다. 최대 사이즈의 미디어 애플리케이션 인터페이스는, 현재 재생 중인/재생 대기열에 있는 미디어 아이템의 아티스트/앨범/스테이션을 식별하는 그래픽 및 텍스트의 전체 뷰, 미디어의 재생을 제어하기 위한 제어 요소의 전체 사용자 인터페이스 패널, 및 다가오는 또는 최근 재생된 트랙/아티스트의 목록을 포함한다.
상기의 예에서, 리사이즈 제어부를 릴리스하여 특정한 레이아웃을 설정하기 이전에 사용자가 애플리케이션 인터페이스의 외관을 미리 보는 것을 허용하기 위해, 콘텐츠의 디스플레이는 사용자가 애플리케이션 인터페이스를 리사이즈함에 따라 변할 수도 있다. 애플리케이션 인터페이스의 각각의 버전은, 애플리케이션 인터페이스의 폭, 높이 또는 전체 사이즈의 각각의 임계치 또는 범위에 기초할 수도 있다. 예를 들면, 몇몇 애플리케이션 인터페이스는 사이즈에서의 임의의 변화(예를 들면, 애플리케이션 인터페이스가 점유하는 셀의 수량에서의 임의의 변화)에 응답하여 디스플레이되는 콘텐츠의 스타일/타입/양을 변경할 수도 있지만, 반면 다른 애플리케이션 인터페이스는, 애플리케이션 인터페이스가 두 개 이상의 상이한 양의 셀을 점유하는 경우 동일한 스타일/타입/양의 콘텐츠가 디스플레이되는 것을 허용할 수도 있다. 몇몇 예에서, 애플리케이션 인터페이스가 상이한 양의 셀을 점유하도록 리사이징되는 동안 디스플레이되는 콘텐츠의 스타일/타입(예를 들면, 사용자 인터페이스 요소 수, 아이콘 대 텍스트, 맵 대 목록 등)은 유지될 수도 있지만, 그러나 디스플레이된 콘텐츠는 애플리케이션 인터페이스가 점유하는 셀의 양에 기초하여 신장 또는 확대/축소될 수도 있다.
다수의 애플리케이션 인터페이스를 포함하는 전체 사용자 인터페이스가 리사이즈될 수도 있는(예를 들면, 사용자 인터페이스가 리사이징 가능한 윈도우에 제시되거나 또는 디스플레이 사이즈가 구성 가능한) 예에서, 사용자 인터페이스에 대한 변화는 전체로서 각각의 애플리케이션 인터페이스에 분배될 수도 있다. 예를 들면, 도 7은 도 6a 내지 도 6d의 것과는 상이한 종횡비를 갖는 예시적인 사용자 인터페이스(700)를 도시한다. 이러한 종횡비는 전체 사용자 인터페이스의 폭을 감소시킴으로써 달성될 수도 있다. 이러한 리사이징 동작에 응답하여, (예를 들면, 도 4에서 도시되는 바와 같은) 유효한 그리드 사이즈는 새로운 종횡비를 수용하도록 감소될 수도 있다. 전체 사용자 인터페이스(700)의 리사이징 시, 사용자 인터페이스 내에서 디스플레이되는 각각의 애플리케이션 인터페이스는, 새로 사이즈가 정해진 사용자 인터페이스 내에서 유사한 비율의 이용 가능한 공간을 수용하도록 조정될 수도 있다. 다른 예에서, 리사이징을 야기하도록 이동되고 있는 사용자 인터페이스의 측면의 애플리케이션 인터페이스는, 다른 애플리케이션 인터페이스의 사이즈를 변경하기 이전에, (리사이징의 타입에 따라) 그들 각각의 최소 폭/높이로 감소될 수도 있다.
도 8은, 사용자가 사용자 인터페이스와 상호 작용하여 사용자 인터페이스 내에서 디스플레이되는 애플리케이션 인터페이스를 리사이징할 때의 사용자 인터페이스(802)의 예시적인 외관/상태의 타임라인(800)을 도시한다. 사용자 인터페이스 외관 중 몇몇에서의 예시된 그리드는 예시적 목적을 위해 제시되며 사용자 인터페이스의 표현 동안에는 사용자에게 디스플레이되지 않을 수도 있다.
도 9는 사용자 인터페이스의 디스플레이된 윈도우를 선택적으로 조정하기 위한 예시적인 방법(900)의 플로우차트를 도시한다. 예를 들면, 방법(900)은 차량 내 컴퓨팅 시스템(예를 들면, 도 1의 차량 내 컴퓨팅 시스템(109) 또는 도 2의 차량 내 컴퓨팅 시스템(200))에 의해 수행되어, 예를 들면, 도 3A 내지 도 8과 관련하여 상기에서 설명되는 것과 같은 뷰에서 사용자 인터페이스를 제시할 수도 있다. 902에서, 방법은 별개의 애플리케이션으로부터 복수의 윈도우를 동시에 제시하는 것을 포함한다. 예를 들면, 도 6a 내지 도 6d와 관련하여 상기에서 설명되는 바와 같이 세 개의 애플리케이션이 디스플레이될 수도 있다.
904에서, 방법은 사용자 입력이 수신되었는지를 결정하는 것을 포함한다. 사용자 입력이 수신되지 않은 경우(또는 사용자 인터페이스의 윈도우의 디스플레이[예를 들면, 사이즈/배열]를 변경하기 위한 요청에 관련하여 결정되는 적격한 사용자 입력이 검출되지 않은 경우, 또는 다르게는 904에서 "아니오"인 경우), 방법은 906으로 진행하여 윈도우의 디스플레이된 배열/사이즈를 변경하지 않는다(예를 들면, 적격한 사용자 입력이 수신될 때까지 윈도우의 디스플레이된 배열/사이즈를 유지한다). 사용자 입력이 수신된 경우(또는 사용자 인터페이스의 윈도우의 디스플레이[예를 들면, 사이즈/배열]를 변경하기 위한 요청과 관련하여 결정되는 적격한 사용자 입력이 검출된 경우, 또는 다르게는 904에서 "예"인 경우), 방법은 908로 진행한다.
908에서, 방법은 사용자 입력에 기초하여 각각의 개개의 애플리케이션에 대한 윈도우의 배열 및/또는 사이즈를 조정하는 것을 포함한다. 예를 들면, 방법은, 910에서 나타내어지는 바와 같이, 윈도우 사이의 교차점에서 디스플레이되는 리사이즈 제어부의 이동에 기초하여 상대적인 디스플레이된 윈도우 사이즈를 변경하는 것을 포함할 수도 있다. 도 6a 내지 도 6d는 이러한 전이의 예를 도시한다. 912에서 나타내어지는 바와 같이, 방법은, 각각의 윈도우의 사이즈를, 디스플레이의 미리 결정된 그리드(예를 들면, 도 4의 그리드(400))에 정렬하는 에지를 갖는 사이즈로 제한하는 것을 포함할 수도 있는데, 그리드는 픽셀보다 더 큰 셀로 형성된다. 914에서 나타내어지는 바와 같이, 방법은 윈도우 중 하나를, 윈도우의 사용자 선택(상기에서 더 상세히 설명됨)에 기초하여 최대 사이즈로 또는 풀 스크린 뷰(full screen view)로 조정하는 것을 포함할 수도 있다. 예를 들면, 풀 스크린 뷰에서, 선택된 윈도우가 디스플레이될 수도 있지만, 나머지 윈도우 중 하나 이상은 디스플레이되지 않을 수도 있다. 916에서, 방법은 조정에 기초한 사이즈 및/또는 배열을 갖는 복수의 윈도우 중 하나 이상을 출력하는 것을 포함한다.
단일의 사용자 인터페이스에서의 다수의 애플리케이션 인터페이스의 동시적 표현에 관련이 있는 본 명세서에서 설명되는 예는, 컴퓨팅 디바이스(예를 들면, 도 1의 차량 내 컴퓨팅 시스템(109) 또는 도 2의 차량 내 컴퓨팅 시스템(200))의 멀티 뷰 모드에서의 동작 동안 발생할 수도 있다. 멀티 뷰 모드에서의 동작 동안, 애플리케이션 인터페이스는 도 4의 그리드(400)와 같은 그리드에 (예를 들면, 적어도 하나의 그리드 셀을 완전히 채우는 사이즈/위치에서만 디스플레이되도록) 구속될 수도 있다. 애플리케이션 인터페이스 및/또는 다른 디스플레이 가능한 콘텐츠는 멀티 뷰 모드의 종료시에만 이러한 그리드에 대한 구속이 해제될 수도 있다. 몇몇 예에서, 멀티 뷰 모드를 종료하는 것은, 사용자가 인터페이스를 그리드에 스냅하지 않고도 또는 다르게는 인터페이스의 사이즈/위치를 그리드에 구속하지 않고도 동시에 디스플레이되는 애플리케이션 인터페이스를 자유롭게 리사이징하는 것을 가능하게 할 수도 있다. 추가적인 또는 대안적인 예에서, 멀티 뷰 모드를 종료하는 것은, 단지 하나의 애플리케이션 인터페이스(또는 멀티 뷰 모드에서 나타내어진 것보다 더 적은 애플리케이션 인터페이스)가 (예를 들면, 애플리케이션 인터페이스만이 디스플레이되고 임의의 다른 애플리케이션 인터페이스는 동시에 디스플레이되지 않는, 애플리케이션 인터페이스 및 상태 바 또는 다른 오퍼레이팅 시스템 메뉴만이 디스플레이되고 임의의 다른 애플리케이션 인터페이스는 동시에 디스플레이되지 않는 풀 스크린에서) 제시되는 단일 애플리케이션 인터페이스 뷰로 전환할 수도 있다.
본 명세서에서 설명되는 방법 및 시스템은, 디스플레이 디바이스, 사용자 입력 인터페이스, 프로세서, 프로세서에 의해 실행 가능한 명령어를 저장하는 저장 디바이스를 포함하는 차량 내 컴퓨팅 시스템을 제공하는데, 명령어는, 디스플레이 디바이스를 통해, 복수의 애플리케이션 인터페이스를 포함하는 멀티 뷰 사용자 인터페이스로서, 복수의 애플리케이션 인터페이스의 각각은 상이한 애플리케이션에 대한 콘텐츠를 서로에 대해 동시에 디스플레이하고, 각각의 애플리케이션 인터페이스는 그리드의 적어도 하나의 셀을 채우고, 사용자 인터페이스의 디스플레이는 그리드에 따라 제어되는, 멀티 뷰 사용자 인터페이스를 제시하고, 사용자 입력 인터페이스를 통해 복수의 애플리케이션 인터페이스와 관련되는 리사이즈 동작을 요청하는 사용자 입력(예를 들면, 리사이징될 애플리케이션 인터페이스에 대한 요청)으로서, 사용자 입력은 애플리케이션 인터페이스 중 적어도 두 개의 애플리케이션 인터페이스의 적어도 하나의 경계의 업데이트된 위치를 나타내는, 사용자 입력을 검출하고, 적어도 두 개의 애플리케이션 인터페이스의 적어도 하나의 경계를 그리드의 셀 중 가장 가까운 셀 경계에 스내핑하는 것에 의해 각각의 애플리케이션 인터페이스의 사이즈를 선택적으로 조정한다. 차량 내 컴퓨팅 시스템의 제1 예에서, 명령어는 추가적으로 또는 대안적으로, 각각의 리사이징된 애플리케이션 인터페이스에서 디스플레이되는 콘텐츠를, 리사이징된 애플리케이션 인터페이스의 사이즈에 기초하여 변경하도록 추가로 실행 가능할 수도 있다. 차량 내 컴퓨팅 시스템의 제2 예는, 옵션으로(optionally) 제1 예를 포함하고, 콘텐츠를 변경하는 것이 애플리케이션 인터페이스에서 디스플레이되는 사용자 인터페이스 요소의 수를 변경하는 것을 포함하는 시스템을 더 포함한다. 차량 내 컴퓨팅 시스템의 제3 예는 옵션으로 제1 예 및 제2 예 중 하나 또는 둘 모두를 옵션으로 포함하며, 콘텐츠를 변경하는 것이 내비게이션 애플리케이션 인터페이스에서 목록 뷰로부터 맵 뷰로 변경하는 것을 포함하는 시스템을 더 포함한다. 차량 내 컴퓨팅 시스템의 제4 예는 옵션으로 제1 내지 제3 예 중 하나 이상을 포함하고, 복수의 애플리케이션 인터페이스가 내비게이션 애플리케이션 인터페이스, 미디어 애플리케이션 인터페이스, 및 전화 애플리케이션 인터페이스를 포함하는 시스템을 더 포함한다. 차량 내 컴퓨팅 시스템의 제5 예는 옵션으로 제1 내지 제4 예 중 하나 이상을 포함하고, 사용자 입력을 검출하는 것이, 사용자 인터페이스에서 디스플레이되는 애플리케이션 인터페이스의 각각의 경계의 교차점에서 디스플레이되는 사용자 인터페이스 요소에 대한 터치 입력을 검출하는 것을 포함하는 시스템을 더 포함한다. 차량 내 컴퓨팅 시스템의 제6 예는 옵션으로 제1 내지 제5 예 중 하나 이상을 포함하고, 명령어가, 각각의 리사이징된 애플리케이션 인터페이스에 대해, 리사이징된 애플리케이션 인터페이스에서 디스플레이되는 콘텐츠의 사이즈를, 리사이징된 애플리케이션 인터페이스의 사이즈에 기초하여 변경하도록 추가로 실행 가능한 시스템을 더 포함한다. 차량 내 컴퓨팅 시스템의 제7 예는 선택적으로 제1 실시형태 내지 제6 예 중 하나 이상을 옵션으로 포함하고, 명령어가, 복수의 애플리케이션 인터페이스 중 선택된 애플리케이션 인터페이스의 사용자 선택에 응답하여, 선택된 애플리케이션 인터페이스를 풀 스크린 뷰에서 디스플레이하고 복수의 애플리케이션 인터페이스의 나머지 애플리케이션 인터페이스를 디스플레이하지 않도록 추가로 실행 가능한 시스템을 더 포함한다. 차량 내 컴퓨팅 시스템의 제8 예는 옵션으로 제1 내지 제7 예 중 하나 이상을 포함하고, 명령어가, 선택된 애플리케이션 인터페이스를, 선택된 애플리케이션 인터페이스로 지시되는 사용자 입력에 응답하여 미리 결정된 사이즈로 스내핑하도록 추가로 실행 가능하고, 미리 결정된 사이즈는 선택된 애플리케이션 인터페이스로 지향되는 입력의 타입에 기초하는 시스템을 더 포함한다.
본 명세서에서 설명되는 방법 및 시스템은 디스플레이 디바이스 상에 디스플레이되는 사용자 입력 인터페이스를 갖는 차량 내 컴퓨팅 시스템을 동작시키는 방법을 제공하는데, 방법은, 디스플레이 디바이스를 통해, 별개의 애플리케이션으로부터의 복수의 윈도우를 동시에 제시하는 것, 및 사용자 입력을 수신하는 것에 응답하여, 복수의 윈도우에 대한 상대적인 디스플레이된 윈도우 사이즈를 동시에 변경하는 것을 포함하되, 복수의 윈도우의 각각의 사이즈는, 디스플레이의 미리 결정된 그리드에 정렬되는 에지를 갖는 윈도우 사이즈로만 제한되고, 그리드는 픽셀보다 더 큰 셀로 형성된다. 방법의 제1 예에서, 별개의 애플리케이션은, 추가적으로 또는 대안적으로, 미디어 애플리케이션, 내비게이션 애플리케이션, 및 전화 애플리케이션 중 두 개 이상을 포함할 수도 있다. 방법의 제2 예는 옵션으로 제1 예를 포함하고, 사용자 입력이 윈도우의 각각 사이의 교차점에서 디스플레이되는 리사이즈 제어부의 선택을 포함하는 방법을 더 포함한다. 방법의 제3 예는 제1 및 제2 예들 중 하나 또는 둘 모두를 옵션으로 포함하고, 복수의 윈도우 중 선택된 윈도우의 사용자 선택에 응답하여, 선택된 윈도우를 최대 사이즈에서 디스플레이하는 것을 더 포함하는 방법을 더 포함한다. 방법의 제4 예는 옵션으로 제1 내지 제3 예 중 하나 이상을 포함하고, 복수의 윈도우 중 선택된 윈도우의 사용자 선택에 응답하여, 선택된 윈도우를 풀 스크린 뷰로 디스플레이하고 복수의 윈도우의 나머지 윈도우를 디스플레이하지 않는 것을 더 포함하는 방법을 더 포함한다. 방법의 제5 예는 옵션으로 제1 내지 제4 예 중 하나 이상을 포함하고, 리사이징된 윈도우의 사이즈에 기초하여 각각의 리사이징된 윈도우에서 디스플레이되는 콘텐츠를 변경하는 것을 더 포함하는 방법을 더 포함한다. 방법의 제6 예는 옵션으로 제1 내지 제5 예 중 하나 이상을 포함하고, 콘텐츠를 변경하는 것이, 애플리케이션 인터페이스에서 디스플레이되는 사용자 인터페이스 요소의 수를 변경하는 것을 포함하는 방법을 더 포함한다. 방법의 제7 예는 옵션으로 제1 내지 제6 예 중 하나 이상을 포함하고, 콘텐츠를 변경하는 것이, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스에서 목록 뷰로부터 맵 뷰로 변경하는 것을 포함하는 방법을 더 포함한다. 방법의 제8 예는 옵션으로 제1 내지 제7 예 중 하나 이상을 포함하고, 각각의 리사이징된 윈도우에서 디스플레이되는 콘텐츠의 사이즈를 리사이징된 윈도우의 사이즈에 기초하여 변경하는 것을 더 포함하는 방법을 더 포함한다. 방법의 제9 예는 옵션으로 제1 실시형태 내지 제8 예 중 하나 이상을 포함하고, 선택된 애플리케이션 인터페이스를, 선택된 애플리케이션 인터페이스로 지시되는 사용자 입력에 응답하여 미리 결정된 사이즈로 스내핑하는 것을 더 포함하고, 미리 결정된 사이즈는 선택된 애플리케이션 인터페이스로 지향되는 입력의 타입에 기초하는 방법을 더 포함한다. 방법의 제10 예는 옵션으로 제1 실시형태 내지 제9 예 중 하나 이상을 포함하고, 입력의 타입은 선택된 애플리케이션 인터페이스로 지시되는 입력의 지속 시간 및 입력의 수에 기초하는 방법을 더 포함한다.
실시형태의 설명은 예시 및 설명의 목적을 위해 제시되었다. 실시형태에 대한 적절한 수정 및 변형은 상기의 설명을 고려하여 수행될 수도 있거나 방법을 실행하는 것으로부터 획득될 수도 있다. 예를 들면, 달리 언급되지 않는 한, 설명된 방법 중 하나 이상은, 도 1 및 2를 참조하여 설명되는 차량 내 컴퓨팅 시스템(109 및/또는 200)과 같은 적절한 디바이스 및/또는 디바이스의 조합에 의해 수행될 수도 있다. 방법은, 저장 디바이스, 메모리, 하드웨어 네트워크 인터페이스/안테나, 스위치, 액추에이터, 클록 회로 등과 같은 하나 이상의 추가적인 하드웨어 요소와 조합하여 하나 이상의 로직 디바이스(예를 들면, 프로세서)로 저장된 명령어를 실행하는 것에 의해 수행될 수도 있다. 설명된 방법 및 관련 액션은 또한, 본 출원서에서 설명되는 순서 외에, 병렬로, 그리고/또는 동시에 다양한 순서로 수행될 수도 있다. 설명된 시스템은 본질적으로 예시적인 것이며, 추가적인 요소를 포함할 수도 있고/있거나 요소를 생략할 수도 있다. 본 개시내용의 주제는 개시되는 다양한 시스템 및 구성, 및 다른 피처, 기능 및/또는 속성의 모든 신규하고 자명하지 않은 조합 및 부조합을 포함한다.
본 출원서에서 사용될 때, 단수로 인용되며 단수 표현으로 시작되는 요소 또는 단계는, 상기 요소 또는 단계를, 배제가 언급되지 않는 한, 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 개시내용의 "하나의 실시형태" 또는 "하나의 예"에 대한 언급은, 열거된 피처를 또한 통합하는 추가적인 실시형태의 존재를 배제하는 것으로 해석되도록 의도되지 않는다. 용어 "제1", "제2" 및 "제3" 등은, 단지 라벨로서 사용되며, 그들의 대상에 수치적 요건 또는 특정한 위치적 순서를 부과하도록 의도되지는 않는다. 이하의 청구범위는 특히 신규하고 비자명한 것으로 간주되는 상기의 개시로부터의 주제를 나타낸다.

Claims (20)

  1. 차량 내 컴퓨팅 시스템으로서,
    디스플레이 디바이스;
    사용자 입력 인터페이스;
    프로세서; 및
    상기 프로세서에 의해 실행 가능한 명령어를 저장하는 저장 디바이스를 포함하되, 상기 명령어는 :
    상기 디스플레이 디바이스를 통해, 복수의 애플리케이션 인터페이스를 포함하는 멀티 뷰 사용자 인터페이스를 제시하며, 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스의 각각은 상이한 애플리케이션에 대한 콘텐츠를 서로 동시에 디스플레이하고, 각각의 애플리케이션 인터페이스는 그리드의 적어도 하나의 셀을 채우고, 상기 멀티 뷰 사용자 인터페이스의 표현은 상기 그리드의 적어도 하나의 셀에 따라 제어되며;
    상기 사용자 입력 인터페이스를 통해, 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스와 관련되는 리사이즈 동작(resize operation)을 요청하는 사용자 입력을 검출하고, 상기 사용자 입력은 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스 중 적어도 두 개의 애플리케이션 인터페이스의 적어도 하나의 경계의 업데이트된 위치를 나타내며; 그리고
    상기 적어도 두 개의 애플리케이션 인터페이스의 상기 적어도 하나의 경계를 상기 그리드의 관련 셀의 가장 가까운 셀 경계에 스내핑하는(snapping) 것에 의해 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스의 각각의 애플리케이션 인터페이스의 사이즈를 선택적으로 조정하며,
    상기 그리드는 셀들로 구성되며, 상기 그리드의 각 셀의 사이즈는 상기 디스플레이 디바이스의 픽셀의 사이즈보다 크며,
    상기 멀티 뷰 사용자 인터페이스의 부분은 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스를 하나 이상의 다른 레이아웃들로 되돌리기 위한 프리셋 버튼을 포함하고,
    상기 프리셋 버튼을 선택하면 프리셋 메뉴가 디스플레이 되도록 하는, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 명령어는, 사이즈가 조정된 애플리케이션 인터페이스각각에서 디스플레이되는 상기 콘텐츠를, 상기 리사이징된 애플리케이션 인터페이스의 사이즈에 기초하여 변경하도록 추가로 실행 가능한, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 콘텐츠를 변경하는 것은, 사이즈가 조정된 애플리케이션 인터페이스 각각에서 디스플레이되는 사용자 인터페이스 요소의 수를 변경하는 것을 포함하는, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  4. 제2항에 있어서, 상기 콘텐츠를 변경하는 것은, 내비게이션 애플리케이션 인터페이스에서 목록 뷰로부터 맵 뷰로 변경하는 것을 포함하는, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 명령어는, 사이즈가 조정된 애플리케이션 인터페이스각각에 대해, 상기 리사이징된 애플리케이션 인터페이스에서 디스플레이되는 콘텐츠의 사이즈를, 상기 리사이징된 애플리케이션 인터페이스의 사이즈에 기초하여 변경하도록 추가로 실행 가능한, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스는 내비게이션 애플리케이션 인터페이스, 미디어 애플리케이션 인터페이스, 및 전화 애플리케이션 인터페이스를 포함하는, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 사용자 입력을 검출하는 것은, 상기 멀티 뷰 사용자 인터페이스에서 디스플레이되는 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스 각각의 경계의 교차점에서 디스플레이되는 사용자 인터페이스 요소에 대한 터치 입력을 검출하는 것을 포함하는, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 사용자 입력은 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스들 사이의 교차점에서 디스플레이되는 리사이즈 제어부의 선택을 포함하고,
    상기 리사이즈 제어부가 상기 그리드의 셀들의 사이즈에 기초한 미리정해진 양을 가로지를 때 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스들에 대하여 각각의 애플리케이션 인터페이스의 사이즈가 동시에 조절되는, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  9. 제1항에 있어서, 상기 명령어는 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스의 선택된 애플리케이션 인터페이스를, 상기 선택된 애플리케이션 인터페이스에 지시되는 사용자 입력에 응답하여 미리 결정된 사이즈로 스내핑하도록 추가로 실행 가능하고, 상기 미리 결정된 사이즈는 상기 선택된 애플리케이션 인터페이스에 지시되는 입력의 타입에 기초하는, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  10. 제1항에 있어서, 상기 프리셋 메뉴는 디폴트 프리셋 레이아웃과 하나 이상의 이전에 저장된 레이아웃 중 적어도 하나를 포함하는, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  11. 제1항에 있어서, 상기 다른 레이아웃은 애플리케이션 인터페이스들의 배열 및 애플리케이션 인터페이스의 사이즈 조정 중 적어도 하나를 나타내는, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  12. 제1항에 있어서, 상기 프리셋 버튼의 제1 선택 메커니즘은 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스를 제1 레이아웃으로 되돌리고, 상기 프리셋 버튼의 상이한 제2 선택 메커니즘은 상기 복수의 애플리케이션 인터페이스를 제2 레이아웃으로 되돌리는, 차량 내 컴퓨팅 시스템.
  13. 디스플레이 디바이스 상에 디스플레이되는 사용자 입력 인터페이스를 갖는 차량 내 컴퓨팅 시스템을 동작시키는 방법으로서,
    상기 디스플레이 디바이스를 통해, 별개의 애플리케이션들로부터의 복수의 윈도우를 동시에 제시하는 단계; 및
    사용자 입력을 수신하는 것에 응답하여, 상기 복수의 윈도우에 대한 디스플레이된 윈도우 사이즈들을 동시에 변경하는 단계를 포함하고,
    상기 복수의 윈도우의 각각의 사이즈는, 상기 디스플레이의 미리 결정된 그리드에 정렬되는 에지를 갖는 윈도우 사이즈들로만 제한되고,
    상기 그리드는 셀들로 형성되고, 상기 그리드의 각 셀의 사이즈는 상기 디스플레이 디바이스의 픽셀의 사이즈 보다 더 크며,
    상기 복수의 윈도우들 각각은 상기 그리드의 셀들에서 폭을 가지고 상기 그리드의 셀들에서 높이를 가지며,
    상기 사용자 입력은 상기 윈도우들 각각 사이의 교차점에 디스플레이되는 리사이즈 제어부의 선택을 포함하며,
    상기 리사이즈 제어부가 상기 그리드의 셀들의 사이즈에 기초한 적어도 미리정해진 양을 가로지를 때 상기 복수의 윈도우들에 대한 상대적으로 디스플레이되는 윈도우 사이즈들이 동시에 변경되는, 방법.
  14. 제13항에 있어서, 상기 별개의 애플리케이션들은 미디어 애플리케이션, 네비게이션 및 전화 애플리케이션 중 적어도 2개 이상을 포함하는, 방법.
  15. 제13항에 있어서, 리사이징된 윈도우 각각에서 디스플레이되는 콘텐츠를, 상기 리사이징된 윈도우의 사이즈에 기초하여 변경하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  16. 제15항에 있어서, 상기 콘텐츠를 변경하는 단계는, 리사이징된 윈도우 각각에서 디스플레이되는 사용자 인터페이스 요소의 수를 변경하는 단계를 포함하는, 방법.
  17. 제15항에 있어서, 상기 콘텐츠를 변경하는 단계는, 내비게이션 윈도우에서 목록 뷰로부터 맵 뷰로 변경하는 단계를 포함하는, 방법.
  18. 제13항에 있어서, 각각의 리사이징된 윈도우에서 디스플레이되는 콘텐츠의 사이즈를, 상기 리사이징된 윈도우의 사이즈에 기초하여 변경하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  19. 제13항에 있어서, 선택된 애플리케이션 인터페이스를, 상기 선택된 애플리케이션 인터페이스에 지시되는 사용자 입력에 응답하여 미리 결정된 사이즈로 스내핑하는 단계를 더 포함하고,
    상기 미리 결정된 사이즈는 상기 선택된 애플리케이션 인터페이스로 지시되는 입력의 타입에 기초하는, 방법.
  20. 제13항에 있어서, 상기 리사이즈 제어부가 상기 그리드의 셀들의 높이의 절반 및 상기 그리드의 셀의 폭의 절반 중 적어도 하나를 가로지를 때 상기 복수의 윈도우들을 위한 상대적으로 디스플레이되는 윈도우 사이즈들이 동시에 변경되는, 방법.
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