KR102647204B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR102647204B1
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 차량의 시동 오프 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기의 습도증가와 그로 인한 악취 발생을 방지하고, 아울러, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 외기온도와 일사량 등에 따른 차실내의 과도한 온도 상승을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부통로로 송풍하는 블로어와, 내부통로를 따라 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실내,외의 온도와 습도와, 에어컨 작동과, 배터리의 충전량 중 적어도 어느 하나가 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 증발기의 습도 증가 여부와, 차실내의 과도한 온도 상승 여부와, 배터리의 방전 여부 중 적어도 어느 하나 이상을 판단하고, 판단 결과에 따라 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 증발기를 건조시킴과 아울러 차실내를 환기시키는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 시동 오프 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기의 습도증가와 그로 인한 악취 발생을 방지하고, 아울러, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 외기온도와 일사량 등에 따른 차실내의 과도한 온도 상승을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량에는, 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치가 설치된다.
이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 인테이크 도어(Intake Door)(20)와 블로어(30)와 에어컨의 증발기(40)가 설치된다.
인테이크 도어(20)는, 공조케이스(10)의 내기도입구(10a)와 외기도입구(10b) 사이에서 회전운동하는 것으로, 내,외기모드에 따라 내기도입구(10a) 또는 외기도입구(10b)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
블로어(30)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍한다.
증발기(40)는, 내부유로를 따라 흐르는 냉매와, 내부통로(12)의 공기를 상호 열교환시킨다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시킨다. 이로써, 차실내를 냉방한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 에어컨의 작동 중에 차량의 시동을 오프(OFF)시키면, 증발기(40)의 표면 습도가 급속히 증가되고, 이와 함께 차실내의 내부 습도도 급속히 증가된다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 차량의 시동 오프 후, 증발기(40)의 표면과 차실내측에서 곰팡이와 악취가 급속하게 증가한다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 공기가 오염되면서 불쾌한 상태로 유지된다는 결점이 지적되고 있다.
또한 종래의 공조장치는, 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 상태에서, 일사량이 많은 곳에 차량을 주차시킬 경우, 차실내의 온도가 비정상적으로 상승되는 고온소킹(Soaking) 현상이 발생된다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 차실내가 고온 상태로 유지된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 주차된 차량을 재운행하기 위해 탑승객이 차실내에 탑승할 경우, 불쾌감을 느낀다는 결점이 있다.
더욱이, 위에서와 같이, 차실내와 증발기측의 높은 습도로 인해, 차실내에 곰팡이 냄새와 각종 악취가 증가되어 있을 경우, 차실내에 탑승한 탑승객은 덥고 축축하며 냄새나는 차실내의 오염된 공기에 그대로 노출되면서 매우 심한 불쾌감을 받는다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 제어구조를 개선함으로써, 에어컨 작동 중에 차량의 시동 오프(OFF)되더라도 증발기의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 에어컨 작동 중에 차량의 시동 오프(OFF)되더라도 증발기의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 방지함으로써, 시동 오프(OFF) 시, 에어컨 작동에 따른 증발기와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 에어컨 작동에 따른 증발기와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지함으로써, 차량의 시동 오프와 에어컨의 작동 여부에 관계없이 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차실내,외의 조건에 따라 차실내의 공기를 주기적으로 환기 처리할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차실내,외의 조건에 따라 차실내의 공기를 주기적으로 환기 처리함으로써, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 외기온도와 일사량 등에 따른 차실내의 고온소킹 현상을 미연에 방지할 수 있고, 이를 통해, 차량의 시동 오프(OFF)와 외기온도 조건에 관계없이 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부통로로 송풍하는 블로어와, 상기 내부통로를 따라 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실내,외의 온도와 습도와, 에어컨 작동과, 배터리의 충전량 중 적어도 어느 하나가 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 상기 증발기의 습도 증가 여부와, 차실내의 과도한 온도 상승 여부와, 배터리의 방전 여부 중 적어도 어느 하나 이상을 판단하고, 판단 결과에 따라 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 증발기를 건조시킴과 아울러 차실내를 환기시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실외 온도와, 에어컨 작동과, 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 상기 증발기의 습도 증가 여부와, 배터리의 방전 여부를 판단하고, 판단 결과에 따라, 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 증발기를 건조시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 시간이 경과하면, 차량의 시동 오프 전, 설정시간 이내에 에어컨이 작동된 조건과, 현재의 차실외 온도가 미리 설정된 기준차실외 온도 이상인 조건과, 현재의 배터리 충전량이 미리 설정된 기준충전량 이상인 조건이 모두 만족되는지를 판단하고, 판단 결과, 상기 조건들이 모두 만족되면, 제 1건조모드로 진입하면서 상기 블로어를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실외 온도에 대한 차실내 온도와, 차실내 습도와, 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 차실내의 과도한 온도 상승과 습도 상승 여부 및, 배터리의 방전 여부를 판단하고, 판단 결과에 따라, 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 차실내를 환기시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차량의 시동 오프 시점으로부터 미리 설정된 시간 간격을 두고 주기적으로 웨이크 업(Wake Up)되면서 차실내의 온도가 차실외 온도 보다 미리 설정된 온도값(α)만큼을 더 초과하는 조건과, 차실내의 습도가 미리 설정된 기준습도 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 미리 설정된 기준충전량 이상인 조건이 모두 만족되는지를 판단하고, 판단 결과, 상기 조건들이 모두 만족되면, 제 2건조모드로 진입하면서 상기 블로어를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기의 습도 증가 여부와 배터리 충전량을 체크하고, 체크 결과, 증발기의 습도가 증가되고, 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단될 시에, 블로어를 제어하여 증발기와 차실내를 건조시키는 구조이므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 원천적으로 방지할 수 있으므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지할 수 있으므로, 에어컨 작동과 차량의 시동 오프 여부에 관계없이 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차실내의 온도와 습도와 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 주기적으로 체크하여, 차실내의 악취 발생여부와 과도한 온도 상승 및 배터리의 방전 여부를 주기적으로 판단하고, 판단 결과, 차실내의 악취 발생과 과도한 온도 상승의 우려가 있고, 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단될 경우, 블로어를 제어하여 차실내의 공기를 주기적으로 환기시키는 구조이므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 차실내,외의 온도 습도 및 일사량에 따른 차실내의 악취 발생 및 고온소킹 현상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 차실내,외의 온도 습도 및 일사량에 따른 차실내의 악취 발생 및 고온소킹 현상을 미연에 방지할 수 있으므로, 차량의 시동 오프(OFF)와 내,외기온도와 습도 및 일사량 조건에 관계없이 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.
공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 인테이크 도어(Intake Door)(20)와 블로어(30)와 에어컨의 증발기(40)가 설치된다.
인테이크 도어(20)는, 공조케이스(10)의 내기도입구(10a)와 외기도입구(10b) 사이에서 회전운동하며, 내,외기모드에 따라 내기도입구(10a) 또는 외기도입구(10b)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
블로어(30)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍한다.
증발기(40)는, 내부유로를 따라 흐르는 냉매와, 내부통로(12)의 공기를 상호 열교환시킨다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시킨다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 본 발명의 공조장치는, 에어컨이 작동중인지를 감지하는 에어컨 작동감지부(50)와, 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지를 감지하는 시동오프 감지부(52)와, 배터리의 충전량을 감지하는 배터리 충전량 감지부(54)를 포함한다.
에어컨 작동감지부(50)는, 에어컨 온,오프 스위치(도시하지 않음)로 구성되는 것이 바람직하다.
에어컨 온,오프 스위치는, 사용자가 이를 이용하여 에어컨을 켜거나 끄면, "에어컨 온(ON)신호" 또는 "에어컨 오프(OFF)신호"를 출력하는 것으로, "에어컨 온(ON)신호"를 출력함에 따라 에어컨의 작동을 감지할 수 있게 한다.
자동제어방식의 공조장치의 경우, 에어컨 작동감지부(50)가, 자동제어유닛(도시하지 않음)으로 구성되기도 한다.
자동제어유닛은, 차실내,외의 온도에 따라 에어컨을 자동으로 온,오프시키는 것으로, "에어컨 온신호"를 출력하여 에어컨의 작동을 감지할 수 있게 한다.
시동오프 감지부(52)는, 차량의 시동 스위치(도시하지 않음)로 구성되며, 차량의 시동이 오프될 시에, "시동 오프신호"를 출력함으로써, 차량의 시동이 오프되었는지를 감지할 수 있게 한다.
배터리 충전량 감지부(54)는, 배터리 충전량 감지센서(도시하지 않음)로 구성되며, 배터리의 충전량을 감지한 다음, 감지된 배터리의 충전량을 후술하는 제어부(60)에 입력시킨다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 차실외의 온도를 감지하는 차실외 온도 감지부(56)와, 차실내의 온도를 감지하는 차실내 온도 감지부(58)와, 차실내의 습도를 감지하는 차실내 습도 감지부(59)를 포함한다.
차실외 온도 감지부(56)는, 차실외측 부분에 설치되는 온도센서로서, 차실외의 온도를 감지한 다음, 감지된 차실외 온도 데이터를 후술하는 제어부(60)에 입력시킨다.
차실내 온도 감지부(58)는, 차실내측 부분에 설치되는 온도센서로서, 차실내의 온도를 감지한 다음, 감지된 차실내 온도 데이터를 후술하는 제어부(60)에 입력시킨다.
차실내 습도 감지부(59)는, 차실내측 부분에 설치되는 습도센서로서, 차실내의 습도를 감지한 다음, 감지된 차실내 습도 데이터를 후술하는 제어부(60)에 입력시킨다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(60)를 구비한다.
제어부(60)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 시동오프 감지부(52)에서 "시동 오프신호"가 입력되면, "시동 오프신호"의 입력시점으로부터 미리 설정된 시간이 경과되었는지를 판단한다. 예를 들면, 시동 오프 후, 30분이 경과되었는지를 판단한다.
판단 결과, 시동 오프 후, 30분이 경과되었으면, 제어부(60)는, 에어컨 작동감지부(50)와 배터리 충전량 감지부(54)와 차실외 온도 감지부(56)로부터 입력된 데이터를 통해, "시동 오프"시점으로부터 미리 설정된 시간 이전의 시점 내에 에어컨이 작동되었었는지와, 차실외의 온도가 미리 설정된 "기준차실외 온도" 이상인지와, 배터리의 충전량이 미리 설정된 "기준충전량" 이상인지를 다시 판단한다.
예를 들면, "시동 오프"시점의 10분전 이내에 에어컨이 작동되었었는지와, 차실외의 온도가 0℃ 이상인지와, 배터리의 충전량이 10% 이상인지를 다시 판단한다.
판단 결과, "시동 오프" 시점의 10분전 이내에 에어컨이 작동되었었고, 차실외의 온도가 0℃ 이상이면, 제어부(60)는, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 에어컨 때문에 증발기(40)의 표면습도와 차실내의 습도가 급속히 증가된 것으로 판단한다. 그리고 배터리의 충전량이 10% 이상이면, 현재 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(60)는, "제 1건조모드"로 진입하면서 블로어(30)를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시킨다. 예를 들면, 3단으로 5분 동안 작동시킨다.
따라서, 블로어(30)의 3단 송풍공기가 5분동안 증발기(40)와 차실내측에 공급되면서 상기 증발기(40)의 표면과 차실내를 건조시킬 수 있게 한다.
이로써, 증발기(40)의 표면과 차실내에 서식하는 세균과 곰팡이 및 악취의 증식을 방지한다. 이에 따라, 증발기(40)와 차실내측에서의 곰팡이 냄새와 악취의 발생을 효율좋게 방지한다.
결과적으로, 제어부(60)는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기(40)의 습도 증가와 배터리 충전량을 체크하고, 체크 결과, 증발기(40)의 습도가 증가되고, 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단될 시에, 블로어(30)를 제어하여 증발기(40)와 차실내를 건조시킨다.
한편, "제 1건조모드"로 진입한 제어부(60)는, 인테이크 도어(20)를 외기도입구(10b)를 개방하는 방향으로 제어하는 것이 바람직하다. 이는, 증발기(40)와 차실내측의 건조 시에, 차실외의 신선한 공기가 증발기(40)와 차실내측에 송풍될 수 있게 하기 위함이다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(60)는, "제 1건조모드"의 진입 후, 미리 설정된 시간이 경과하면, 예를 들어, 5분이 경과하면, "제 1건조모드"로부터 해제되고, "제 1건조모드"에서 해제된 제어부(60)는, 블로어(30)의 작동을 정지시키면서 증발기(40)와 차실내측의 건조를 중단한다.
이후, 제어부(60)는, 미리 설정된 시간 간격을 두고, 배터리 충전량 감지부(54)와 차실외 온도 감지부(56)와 차실내 온도 감지부(58)와 차실내 습도 감지부(59)로부터 입력된 각종 데이터들을 통해서, 차실내 온도가 차실외 온도 보다 미리 설정된 온도값(α)만큼을 더 초과하는지와, 차실내의 습도가 미리 설정된 "기준습도" 이상인지와, 배터리의 충전량이 미리 설정된 "기준충전량" 이상인지를 주기적으로 다시 판단한다.
특히, 차량의 시동 오프(OFF) 시점 이후, 미리 설정된 시간 간격을 두고, 예를 들면, 60분 간격으로 차실내 온도가 차실외 온도 보다 "10℃"만큼을 더 초과하는지와, 차실내의 습도가 50% 이상인지와, 배터리의 충전량이 10% 이상인지를 다시 판단한다.
판단 결과, 차실내의 온도가 차실외 온도 보다 "10℃"만큼을 더 초과하고, 차실내의 습도가 50% 이상이며, 배터리의 충전량이 10% 이상이면, 제어부(60)는, 차량의 시동 오프(OFF) 후, 차실내의 습도가 높아 곰팡이 냄새와 악취 발생의 우려가 높고, 차실내의 온도가 비정상적으로 상승되는 고온소킹(Soaking)의 우려가 많으며, 배터리의 충전량은 충분하다고 판단한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(60)는, "제 2건조모드"로 진입하면서 블로어(30)를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시킨다. 예를 들면, 3단 풍량으로 5분 동안 작동시킨다.
따라서, 블로어(30)의 송풍공기가 차실내측에 공급되면서 차실내의 공기를 환기시키고, 차실내를 건조시킬 수 있게 한다.
이로써, 차실내의 습도를 낮춰 곰팡이 냄새와 악취의 발생을 방지하고, 차실내의 온도를 낮춰 차실내의 쾌적성을 개선시킨다.
결과적으로, 제어부(60)는, 차량의 시동이 오프(OFF)되면, 차량의 시동이 오프된 시점으로부터 미리 설정된 시간 간격(60분)을 두고 주기적으로 웨이크 업(Wake Up)되면서 차실내,외의 온도와 습도 및 배터리의 충전량을 체크하고, 이를 근거로 차실내의 악취의 발생여부와 과도한 온도 상승 및 배터리의 방전 여부를 판단하며, 판단 결과에 따라 차실내의 환기를 자동 제어한다.
한편, "제 2건조모드"로 진입한 제어부(60)는, 인테이크 도어(20)를 외기도입구(10b)를 개방하는 방향으로 제어하는 것이 바람직하다. 이는, 차실내의 환기 시에, 차실외의 신선한 공기가 차실내측에 송풍될 수 있게 하기 위함이다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 제어부(60)는, 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지를 판단한다(S101).
판단 결과, 차량의 시동이 오프되었으면, 제어부(60)는, "시동 오프"시점으로부터 미리 설정된 시간이 경과되었는지를 판단한다(S103). 예를 들면, 시동 오프 후, 30분이 경과되었는지를 판단한다.
판단 결과, 시동 오프 후, 30분이 경과되었으면, 제어부(60)는, 시동 오프 전, 설정시간 이내에 에어컨이 작동된 조건과, 현재의 차실외 온도가 미리 설정된 "기준차실외 온도" 이상인 조건과, 현재의 배터리 충전량이 미리 설정된 "기준충전량" 이상인 조건이 모두 만족되는지를 판단한다(S105).
예를 들면, 시동 오프 전, 10분 이내에 에어컨이 작동된 조건과, 차실외의 온도가 0℃ 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 10% 이상인 조건이 모두 만족되는지를 다시 판단한다.
판단 결과, 시동 오프 전, 10분 이내에 에어컨이 작동된 조건과, 차실외의 온도가 0℃ 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 10% 이상인 조건이 모두 만족되면, 제어부(60)는, "제 1건조모드"로 진입한다(S107).
그리고 "제 1건조모드"로 진입한 제어부(60)는, 블로어(30)를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시킨다(S109). 예를 들면, 3단으로 5분 동안 작동시킨다.
그러면, 블로어(30)의 3단 송풍공기가 5분동안 증발기(40)와 차실내측에 공급되면서 증발기(40)의 표면과 차실내를 건조시킨다. 따라서, 증발기(40)의 표면과 차실내에 서식하는 세균과 곰팡이 및 악취의 증식이 방지되며, 그 결과, 증발기(40)와 차실내측에서의 곰팡이 냄새와 악취의 발생이 방지된다.
한편, 제어부(60)는, "제 1건조모드"에 진입한 상태에서, 미리 설정된 시간이 경과되었으면, 예를 들어, 5분이 경과되었으면, "제 1건조모드"로부터 해제되면서(S111) 블로어(30)의 작동을 정지시킨다(S113). 그러면 증발기(40)와 차실내측의 건조가 중단된다.
그리고 제어부(60)는, 증발기(40)와 차실내측의 건조 후, 미리 설정된 시간이 경과되었는지를 다시 판단한다(S115). 예를 들면, 차량의 시동 오프(OFF) 후 60분이 경과되었는지를 판단한다.
판단 결과, 60분이 경과되었으면, 제어부(60)는, 웨이크 업(Wake Up)되면서 차실내의 온도가 차실외 온도 보다 미리 설정된 온도값(α)만큼을 더 초과하는 조건과, 차실내의 습도가 미리 설정된 "기준습도" 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 미리 설정된 "기준충전량" 이상인 조건이 모두 만족하는지를 다시 판단한다(S117).
예를 들면, 차실내 온도가 차실외 온도 보다 "10℃"만큼을 더 초과하는 조건과, 차실내의 습도가 50% 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 10% 이상인 조건이 모두 만족하는지를 판단한다.
판단 결과, 상기한 조건들이 모두 만족되면, 제어부(60)는, 차량의 시동 오프(OFF) 후, 차실내의 습도가 높아 곰팡이 냄새와 악취 발생의 우려가 높고, 차실내의 온도가 비정상적으로 상승된다고 인식하면서 "제 2건조모드"로 진입한다(S119).
그리고 "제 2건조모드"로 진입한 제어부(60)는, 블로어(30)를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시킨다(S121). 예를 들면, 3단으로 5분 동안 작동시킨다.
그러면, 블로어(30)의 3단 송풍공기가 5분동안 차실내측에 공급되면서 차실내를 환기시킨다. 따라서, 차실내의 습도를 낮춰 곰팡이 냄새와 악취의 발생을 방지하고, 차실내의 온도를 낮춰 차실내의 쾌적성을 개선시킨다.
이때, 제어부(60)는, "제 2건조모드"에 진입한 상태에서, 미리 설정된 시간이 경과되었으면, 예를 들어, 5분이 경과되었으면, "제 2건조모드"로부터 해제되면서(S123) 블로어(30)의 작동을 정지시킨다(S125). 그러면 차실내측의 환기가 중단된다.
한편, (S125) 단계 후, 제어부(60)는, 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지를 다시 판단하는데(S127), 이때, 차량의 시동이 여전히 오프(OFF)된 상태이면, 미리 설정된 시간이 경과되었는지를 다시 판단한다(S115).
그리고 판단 결과, 미리 설정된 시간이 경과되었으면, 상기와 같은 (S117), (S119), (S121), (S123), (S125), (S127) 단계들을 다시 순차적으로 진행한다.
따라서, 설정된 시간 간격을 두고 주기적으로 웨이크 업되면서 차실내,외의 온도와 습도 및 배터리의 충전량을 감지하고, 감지된 데이터를 근거로 차실내의 온도와 습도와 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 판단하여, 차실내의 악취의 발생여부와 비정상적인 온도 상승 및 배터리의 방전 여부를 판단하며, 판단 결과에 따라 차실내의 환기를 자동 제어한다.
여기서, "제 1건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간 경과 조건과, "제 2건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간 경과 조건 중, "제 2건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간이, "제 1건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간 보다 길어야 한다.
왜냐하면, "제 2건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간이, "제 1건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간 보다 길어야만, "제 1건조모드"의 종료 시점 이후에, "제 2건조모드"로 진입할 수 있기 때문이다.
또한, 본 발명의 상세한 설명과 도면에서는, "제 1건조모드"의 종료 후, "제 2건조모드"가 연이이서 제어되는 것으로 기재되어 있지만, 이에 한정되는 것이 아니고, "제 2건조모드"의 경우, "제 1건조모드"의 진입 여부에 관계없이 독립적으로 제어될 수도 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기(40)측의 습도 증가 여부 및, 배터리 충전량을 체크하고, 체크 결과, 증발기(40)의 습도가 증가되고, 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단될 시에, 블로어(30)를 제어하여 증발기(40)와 차실내를 건조시키는 구조이므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기(40)의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 원천적으로 방지할 수 있다.
또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기(40)의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 원천적으로 방지할 수 있으므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기(40)와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지할 수 있다.
또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기(40)와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지할 수 있으므로, 에어컨 작동과 차량의 시동 오프 여부에 관계없이 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있다.
또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차실내의 온도와 습도와 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 주기적으로 체크하여, 차실내의 악취 발생여부와 과도한 온도 상승 및 배터리의 방전 여부를 주기적으로 판단하고, 판단 결과, 차실내의 악취 발생과 과도한 온도 상승의 우려가 있고, 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단될 경우, 블로어(30)를 제어하여 차실내의 공기를 주기적으로 환기시키는 구조이므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 차실내,외의 온도 습도 및 일사량에 따른 차실내의 악취 발생 및 고온소킹 현상을 미연에 방지할 수 있다.
또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 차실내,외의 온도 습도 및 일사량에 따른 차실내의 악취 발생 및 고온소킹 현상을 미연에 방지할 수 있으므로, 차량의 시동 오프(OFF)와 내,외기온도와 습도 조건에 관계없이 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조케이스(Case) 10a: 내기도입구
10b: 외기도입구 12: 내부통로
20: 인테이크 도어(Intake Door) 30: 블로어(Blower)
40: 증발기 50: 에어컨 작동감지부
52: 시동오프 감지부 54: 배터리 충전량 감지부
56: 차실외 온도 감지부 58: 차실내 온도 감지부
59: 차실내 습도 감지부 60: 제어부

Claims (9)

  1. 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부통로로 송풍하는 블로어와, 상기 내부통로를 따라 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실내,외의 온도와 습도와, 에어컨 작동과, 배터리의 충전량 중 적어도 어느 하나가 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 상기 증발기의 습도 증가 여부와, 차실내의 과도한 온도 상승 여부와, 배터리의 방전 여부 중 적어도 어느 하나 이상을 판단하고,
    판단 결과에 따라 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 증발기를 건조시킴과 아울러 차실내를 환기시키는 제어부를 포함하고,
    상기 제어부는,
    차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실외 온도와, 에어컨 작동과, 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 상기 증발기의 습도 증가 여부와, 배터리의 방전 여부를 판단하고,
    판단 결과에 따라, 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 증발기를 건조시키며,
    상기 제어부는,
    차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 시간이 경과하면, 차량의 시동 오프 전, 설정시간 이내에 에어컨이 작동된 조건과, 현재의 차실외 온도가 미리 설정된 기준차실외 온도 이상인 조건과, 현재의 배터리 충전량이 미리 설정된 기준충전량 이상인 조건이 모두 만족되는지를 판단하고,
    판단 결과, 상기 조건들이 모두 만족되면, 제 1건조모드로 진입하면서 상기 블로어를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시키며,
    상기 제어부는,
    차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실외 온도에 대한 차실내 온도와, 차실내 습도와, 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 차실내의 과도한 온도 상승과 습도 상승 여부 및, 배터리의 방전 여부를 판단하고,
    판단 결과에 따라, 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 차실내를 환기시키며,
    상기 제어부는,
    차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차량의 시동 오프 시점으로부터 미리 설정된 시간 간격을 두고 주기적으로 웨이크 업(Wake Up)되면서 차실내의 온도가 차실외 온도 보다 미리 설정된 온도값(α)만큼을 더 초과하는 조건과, 차실내의 습도가 미리 설정된 기준습도 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 미리 설정된 기준충전량 이상인 조건이 모두 만족되는지를 판단하고,
    판단 결과, 상기 조건들이 모두 만족되면, 제 2건조모드로 진입하면서 상기 블로어를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제 1건조모드의 진입 시에, 내,외기를 선택적으로 도입하기 위한 인테이크 도어(Intake Door)를 외기도입구를 개방하는 방향으로 제어하여, 차실외의 공기가 상기 증발기측으로 송풍될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제 2건조모드의 진입 시에, 내,외기를 선택적으로 도입하기 위한 인테이크 도어(Intake Door)를 외기도입구를 개방하는 방향으로 제어하여, 차실외의 공기가 상기 차실내측으로 송풍될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제 1건조모드의 종료 시점 이후에, 주기적으로 웨이크 업(Wake Up)되면서 제 2건조모드의 진입 여부를 판단할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제 1건조모드의 진입 여부에 관계없이, 주기적으로 웨이크 업되면서 상기 제 2건조모드의 진입을 독립적으로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2009012659A (ja) * 2007-07-06 2009-01-22 Calsonic Kansei Corp 車室換気制御装置
JP2011068156A (ja) * 2009-09-22 2011-04-07 Denso Corp 車両用空調装置

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