KR20230090686A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR20230090686A
KR20230090686A KR1020210179658A KR20210179658A KR20230090686A KR 20230090686 A KR20230090686 A KR 20230090686A KR 1020210179658 A KR1020210179658 A KR 1020210179658A KR 20210179658 A KR20210179658 A KR 20210179658A KR 20230090686 A KR20230090686 A KR 20230090686A
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김보겸
김영근
엄부용
이정재
조중원
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 증발기를 건조시킨 공기의 차실내 유입을 방지할 수 있고, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 환기시킬 수 있으며, 증발기를 살균처리한 공기를 차실외로 배출시키고, 에어컨 초기 작동모드 시에, 증발기와 히터측에서 발생되는 곰팡이 냄새와 악취를 차실외로 배출시켜 차실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스의 내기도입구와 외기도입구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어와, 상기 내,외기도입구를 통해 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍된 내,외기를 순차적으로 냉각시키고 가열하는 증발기와 히터를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 특정 공조모드 시에, 상기 증발기를 통과하여 차실내측으로 송풍되는 공기의 전부 또는 일부를 차실외로 배기시킬 수 있도록, 상기 공조케이스의 내부유로측 공기흐름을 제어하는 공기배기부를 더 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 증발기를 건조시킨 공기의 차실내 유입을 방지할 수 있고, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 환기시킬 수 있으며, 증발기를 살균처리한 공기를 차실외로 배출시키고, 에어컨 초기 작동모드 시에, 증발기와 히터측에서 발생되는 곰팡이 냄새와 악취를 차실외로 배출시켜 차실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근의 차량용 공조장치는, 차실내의 쾌적성을 향상시키기 위한 기능들을 다양하게 갖추고 있다. 그 일례로서, 애프터 블로우(After Blower)기능, 예약환기기능 등이 있다.
애프터 블로우기능은, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 시동 오프 시에, 미리 설정된 시간동안 블로어(1)를 작동시켜서 증발기(3)와 공조케이스(5)의 내부유로(5a)측으로 공기를 송풍한다.
따라서, 상기 증발기(3)와 내부유로(5a)측을 건조시킨다. 이로써, 증발기(3)와 내부유로(5a)측에서의 곰팡이와 악취의 발생을 억제하여, 증발기(3)와 내부유로(5a)측에서의 곰팡이 냄새와 악취 발생을 방지한다.
예약환기기능은, 여름철, 일사량이 많은 곳에 차량을 장시간 주차할 시에, 미리 설정된 예약시간에 블로어(1)와 인테이크 도어(7)를 작동시켜 차실내로 외기를 도입한 다음, 측면 창유리(도시하지 않음) 또는 선루프(Sun Roof)를 개방하여 차실내의 공기를 차실외로 배출시키는 기술이다.
이러한 예약환기기능은, 여름철, 차량의 장시간 주차 시에, 차실내의 공기를 주기적으로 환기시킴으로써, 차실내의 온도가 비정상적으로 상승하는 고온소킹(Soaking) 현상을 방지한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 차실내의 쾌적성을 위한 상기 애프터 블로우기능과 예약환기기능에 여러가지 같은 단점이 있다.
즉, 애프터 블로우기능의 경우, 블로어(1)를 작동시켜 상기 증발기(3)와 공조케이스(5)의 내부유로(5a)측을 건조시키는 과정에서, 상기 증발기(3)와 공조케이스(5)의 내부유로(5a)측을 건조시킨 공기가 차실내로 그대로 유입된다는 단점이 있다.
특히, 증발기(3)와 공조케이스(5)의 내부유로(5a)측을 건조시킨 공기는, 습하고 냄새나며, 각종 곰팡이 등의 이물질이 포함되어 있는데, 이러한 공기가 차실내로 그대로 유입된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 공기가 오염된다는 문제점이 있다.
또한, 예약환기기능의 경우에는, 차실내의 공기를 환기시키는 과정에서, 차량의 측면 창유리 또는 선루프를 개방할 수 밖에 없다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 개방된 창유리 또는 선루프를 통해, 차실외의 각종 이물질이 차실내로 유입된다는 문제점이 있다. 특히, 우천 시에, 개방된 창유리 또는 선루프를 통해, 빗물이 차실내로 유입된다는 문제점이 있다.
뿐만 아니라, 개방된 창유리 또는 선루프를 통해, 도난 사고의 우려도 있다는 결점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 증발기와 공조케이스의 내부유로측을 건조시키되, 상기 증발기와 공조케이스의 내부유로측을 건조시킨 공기의 차실내 유입을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 증발기와 공조케이스의 내부유로측을 건조시킨 공기의 차실내 유입을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 증발기, 공조케이스 내부유로의 건조 시에, 건조 공기의 차실내 유입으로 인한 차실내 공기오염을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 측면 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내를 환기시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 측면 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내를 환기시킬 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 환기 시에 차실외의 이물질 유입과, 도난 사고의 발생을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스의 내기도입구와 외기도입구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어와, 상기 내,외기도입구를 통해 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍된 내,외기를 순차적으로 냉각시키고 가열하는 증발기와 히터를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 특정 공조모드 시에, 상기 증발기를 통과하여 차실내측으로 송풍되는 공기의 전부 또는 일부를 차실외로 배기시킬 수 있도록, 상기 공조케이스의 내부유로측 공기흐름을 제어하는 공기배기부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 공기배기부는, 상기 공조케이스의 내부유로를 공기의 흐름을 기준으로 상기 증발기의 일측부분에 대응되는 제 1유로부와, 타측부분에 대응되는 제 2유로부로 구획하는 내부유로 구획부와; 상기 제 2유로부측의 공기를 차실외로 배기시킬 수 있는 배기유로와; 특정 공조모드 시에, 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 제어하여, 상기 블로어의 토출공기가 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과, 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분과, 상기 배기유로를 순차적으로 통과하면서 차실외로 배기될 수 있게 하는 공기흐름경로제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 공기흐름경로제어부는, 상기 블로어측의 제 2유로부와 배기유로 중 어느 하나를 선택적으로 개방할 수 있도록 상기 제 2유로부측에 설치되는 배기도어와; 특정 공조모드 시에, 상기 블로어측의 제 2유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어하여, 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 연결하는 마이콤(Micom)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 마이콤은, 증발기 건조모드 시에, 상기 블로어측의 제 2유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함에 따라 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 연결하여, 증발기 건조모드 시에, 상기 블로어의 토출공기가 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분을 순차적으로 통과하면서 상기 증발기를 건조시킨 후, 상기 배기유로를 통해 차실외로 배기될 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 마이콤은, 환기모드 시에, 상기 블로어측의 제 2유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함에 따라 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 연결하여, 환기모드 시에, 상기 블로어로 흡입된 차실내 공기가 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분을 순차적으로 통과한 후, 상기 배기유로를 통해 차실외로 배기되면서 차실내를 환기시킬 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 블로어의 토출공기에 음,양이온을 방출할 수 있도록, 상기 블로어의 토출구측에 설치되는 이온발생기를 포함하며; 상기 마이콤은, 악취제거 및 살균모드 시에, 상기 블로어측의 제 2유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함에 따라 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 연결하여, 악취제거 및 살균모드 시에, 상기 블로어의 토출공기가 상기 이온발생기와 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분과 상기 배기유로를 순차적으로 통과하여 차실외로 배기되면서, 상기 증발기와 공조케이스의 내부를 살균 및 악취 처리할 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 마이콤은, 에어컨 초기 작동모드 시에, 미리 설정된 시간동안 상기 블로어측의 제 2유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함에 따라 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 연결하여, 에어컨 초기 작동모드 시에, 미리 설정된 시간동안 상기 블로어의 토출공기가 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분를 통과한 후, 상기 배기유로를 통해 차실외로 배기되면서, 상기 증발기에서 발생되는 곰팡이 냄새와 악취를 차실외로 배출시킬 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 증발기 건조모드 시에, 증발기와 공조케이스의 내부를 건조시킨 공기를 공기배기부를 통해 차실외로 배기시키는 구조이므로, 증발기와 공조케이스의 내부를 건조시킨 공기의 차실내 유입을 원천적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.
또한, 증발기와 공조케이스의 내부를 건조시킨 공기의 차실내 유입을 원천적으로 차단하므로, 건조 공기의 차실내 유입으로 인한 차실내 공기오염을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 환기모드 시에, 차실내 공기를 공조케이스의 공기배기부를 통해 환기시키는 구조이므로, 종래와 같이, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 효과적으로 환기시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 환기시킬 수 있으므로, 차실내의 환기 시에 창유리와 선루프를 통한 차실외의 이물질 유입과, 도난 사고의 발생을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 악취제거 및 살균모드 시에, 이온발생기를 통해 차실내 공기와 증발기와 공조케이스의 내부유로를 살균 및 악취처리하되, 살균 및 악취처리된 공기를 차실외로 배출시키는 구조이므로, 살균 및 악취처리된 공기의 차실내 유입을 제한할 수 있고, 이를 통해, 차실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 에어컨 초기 작동모드 시에, 증발기와 히터에서 발생될 수 있는 곰팡이 냄새와 악취를 차실외로 배출시키는 구조이므로, 에어컨 초기 작동모드 시에 발생되는 증발기와 히터측 곰팡이 냄새와 악취의 차실내 유입을 방지할 수 있고, 이를 통해, 차실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 증발기 건조모드 시의 작동예를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 환기모드 시의 작동예를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 악취제거 및 살균모드 시의 작동예를 나타내는 도면,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 에어컨 초기 작동모드 시의 작동예를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예의 작동예를 나타내는 도면으로서, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시의 작동예를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.
차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 상기 공조케이스(10)는 내기도입구(12)와 외기도입구(14) 및 상기 내기도입구(12)와 외기도입구(14)를 개폐하는 인테이크 도어(Intake Door)(16)를 구비한다.
내기도입구(12)는 차실내와 연통되어 차실내의 공기를 도입하고, 외기도입구(14)는 카울(Cowl)(18)측 공기흡입구(18a)를 통해 차실외와 연통되어 차실외의 공기를 도입한다.
인테이크 도어(16)는, 외기도입구(14)와 내기도입구(12) 사이에서 회전운동하면서 상기 외기도입구(14)와 내기도입구(12)를 선택적으로 개방한다.
여기서, 공조케이스(10)는, 보조 내기도입구(19)와, 상기 보조 내기도입구(19)를 개폐하는 보조 인테이크 도어(19a)를 더 갖추고 있다.
그리고 공조장치는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)에 순차적으로 설치되는 블로어(20)와 증발기(30)와 히터(40)를 구비한다.
블로어(20)는, 내,외기도입구(12, 14)를 통해 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍한다.
증발기(30)는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍된 내,외기를 냉각시켜 차실내로 공급하고, 히터(40)는 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍된 내,외기를 가열하여 차실내로 공급한다.
여기서, 블로어(20)와 증발기(30) 사이의 내부유로(10a)부분에는 이온발생기(50)가 설치된다.
이온발생기(50)는, 내부유로(10a)의 공기 중에 음이온과 양이온을 각각 방출하여, 하류측의 증발기(30)를 살균 및 탈취 처리한다.
그리고 공조장치는, 증발기(30)와 히터(40) 사이의 내부유로(10a)상에 설치되는 템프도어(Temp. Door)(60)를 구비한다.
템프도어(60)는, 내부유로(10a) 중, 냉풍유로(10b)와 온풍유로(10c)의 사이에 설치되는 한 쌍의 슬라이딩식 도어로서, 상기 냉풍유로(10b)와 온풍유로(10c)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온기량을 조절한다.
그리고 공조장치는, 다수의 모드도어(Mode Door)(62)들을 구비한다.
모드도어(62)들은, 차실내로 토출되는 공기의 토출방향을 조절하는 것으로, 공기의 토출모드에 따라 각 토출벤트(62a, 62b, 62c), 예를 들면, 운전자와 탑승객의 얼굴 방향측 페이스 벤트(Face Vent)(62a)와, 차실내의 바닥면측 플로어 벤트(Floor Vent)(62b), 창유리측 디스프로스 벤트(Defrost Vent)(62c)의 개도량을 제어한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 6을 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 특정 공조모드 시에, 증발기(30)를 통과하여 차실내측으로 송풍되는 공기의 전부 또는 일부를 차실외로 배기시킬 수 있는 공기배기부(70)를 구비한다.
공기배기부(70)는, 공기의 흐름을 기준으로 상기 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)이, 각각 다른 공기흐름경로 상에 배치될 수 있도록, 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 상기 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)에 대응하여 구획하는 내부유로 구획부(72)를 구비한다.
상기 내부유로 구획부(72)는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 블로어(20)와 증발기(30) 사이의 부분을 상기 증발기(30)의 일측부분(32)에 대응되는 제 1유로부(10a-1)와, 타측부분(34)에 대응되는 제 2유로부(10a-2)로 구획하는 격벽(72a)을 포함한다.
상기 격벽(72a)은, 상기 제 1유로부(10a-1)가 공기의 흐름방향을 기준으로 증발기(30)의 하측부분(32a)에 대응되고, 상기 제 2유로부(10a-2)가 증발기(30)의 상측부분(34a)에 대응될 수 있도록, 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 상,하로 구획하는 것이 바람직하다.
이러한 격벽(72a)은, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 증발기(30)의 일측부분(32)에 대응되는 제 1유로부(10a-1)와, 타측부분(34)에 대응되는 제 2유로부(10a-2)로 구획함으로써, 상기 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)이 각기 다른 공기흐름경로 상에 배치될 수 있게 한다.
따라서, 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)이, 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)의 개도여부에 따라 서로에 대해 병렬로 배열되거나, 또는 직렬로 배열될 수 있게 한다.
예를 들면, 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)를 동시에 개방하여, 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)가 각각 독립적인 공기흐름경로를 갖게 하면, 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)은 서로에 대해 병렬로 배열되면서 블로어(20)의 토출공기를 동시에 통과시키게 된다.
반대로, 제 1유로부(10a-1)는 개방하고 제 2유로부(10a-2)는 차단하여, 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)가 증발기(30)의 하류측 내부유로(10a)를 통해 하나의 공기흐름경로로 연결될 수 있게 하면, 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)은 서로에 대해 직렬로 배열되면서 블로어(20)의 토출공기를 순차적으로 통과시킬 수 있게 된다.
여기서, 상기 격벽(72a)은, 블로어(20)의 토출구측에 설치된 이온발생기(50)의 하류측으로부터 증발기(30)까지 연장된 후, 다시, 증발기(30)의 하류측으로부터 히터(40)의 상류측까지 연장된다.
특히, 히터(40)의 상류측까지 연장되어 있되, 상기 히터(40)의 일측부분(42)과 타측부분(44)을 구획할 수 있도록 연장된다.
이렇게 연장되는 격벽(72a)은, 상기 히터(40)의 일측부분(42)과 타측부분(44)을 상기 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)에 각각 대응할 수 있도록 구획한다.
이러한 격벽(72a)은, 상기 히터(40)의 일측부분(42)과 타측부분(44)도 상기 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)과 마찬가지로 각기 다른 공기흐름경로 상에 배열될 수 있게 한다.
특히, 히터(40)의 일측부분(42)이 제 1유로부(10a-1)에, 타측부분(44)이 제 2유로부(10a-2)상에 각각 배열될 수 있게 한다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 공기배기부(70)는, 공조케이스(10)의 제 2유로부(10a-2)측 공기를 차실외로 배기시킬 수 있는 배기유로(74)를 더 포함한다.
배기유로(74)는, 증발기(30)의 타측부분(34)과 블로어(20) 사이의 제 2유로부(10a-2)부분과, 카울(18)의 공기흡입구(18a)측을 서로 연통시키도록 구성된다.
이러한 배기유로(74)는, 제 2유로부(10a-2)측 공기를 카울(18)의 공기흡입구(18a)측으로 배출시킨다.
특히, 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)가 하나의 공기흐름경로로 연결되어, 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)이 서로에 대해 직렬로 연결될 경우, 직렬로 연결된 상기 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)을 순차적으로 통과한 제 2유로부(10a-2)측의 공기를 카울(18)의 공기흡입구(18a)측으로 배출시켜, 차실외로 배기시킨다.
여기서, 상기 배기유로(74)는, 제 2유로부(10a-2)부분과, 카울(18)의 공기흡입구(18a)측을 서로 연결시키는 배기덕트(74a)에 의해 구성된다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 공기배기부(70)는, 특정 공조모드 시에, 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)와 배기유로(74)를 하나의 공기흐름경로로 제어하여, 상기 블로어(20)의 토출공기가 상기 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)과 배기유로(74)를 순차적으로 통과하면서 차실외로 배기될 수 있게 하는 공기흐름경로제어부(76)를 더 포함한다.
공기흐름경로제어부(76)는, 상기 제 2유로부(10a-2)와 배기유로(74)를 선택적으로 개방하는 배기도어(76a)와, 특정 공조모드 시에 상기 배기도어(76a)를 제어하여 상기 배기유로(74)를 개방하는 마이콤(Micom)(76b)을 포함한다.
상기 배기도어(76a)는, 블로어(20)측의 제 2유로부(10a-2)와 배기유로(74) 사이에 회전운동가능하게 설치되는 돔형 도어(Dome Type Door)로서, 공조모드에 따라 상기 블로어(20)측의 제 2유로부(10a-2)와 배기유로(74) 중 어느 하나를 선택적으로 개방한다.
예를 들면, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 블로어(20)측의 제 2유로부(10a-2)는 차단하고, 배기유로(74)는 개방한다.
따라서, 증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)와 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로로 연결될 수 있게 한다.
이로써, 증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 제 1유로부(10a-1)측에 대응되는 증발기(30)의 일측부분(32)과, 제 2유로부(10a-2)에 대응되는 증발기(30)의 타측부분(34)과, 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로 상에 순차적으로 배열될 수 있게 한다.
그 결과, 증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 블로어(20)의 토출공기가 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)을 순차적으로 통과한 후, 최종적으로 배기유로(74)를 통해 차실외로 배기될 수 있게 한다.
이와는 반대로, 증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 이외의 공조모드 시에, 예를 들면, 통상의 냉,난방모드 시에는, 상기 배기도어(76a)가, 블로어(20)측의 제 2유로부(10a-2)는 개방하고, 배기유로(74)는 차단한다(도 2참조).
따라서, 통상의 냉,난방모드 시에, 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)가, 각각 독립적인 공기흐름경로를 갖게 한다.
이로써, 통상의 냉,난방모드 시에, 제 1유로부(10a-1)측에 대응되는 증발기(30)의 일측부분(32)과, 제 2유로부(10a-2)에 대응되는 증발기(30)의 타측부분(34)이, 서로에 대해 병렬로 배열된다.
그 결과, 통상의 냉,난방모드 시에, 블로어(20)의 토출공기가 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)을 동시에 통과하면서 차실내로 송풍될 수 있게 한다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 마이콤(76b)은, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 특정 공조모드 시에, 상기 배기도어(76a)를 제어하여 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)와 배기유로(74)를 하나의 공기흐름경로로 제어한다.
예를 들면, 상기 마이콤(76b)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 증발기 건조모드 시에, 상기 배기도어(76a)를 제어하여, 블로어(20)측의 제 2유로부(10a-2)는 차단하고, 배기유로(74)는 개방한다.
따라서, 증발기 건조모드 시에, 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)와 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로로 연결될 수 있게 한다.
이로써, 증발기 건조모드 시에, 제 1유로부(10a-1)측에 대응되는 증발기(30)의 일측부분(32)과, 제 2유로부(10a-2)에 대응되는 증발기(30)의 타측부분(34)과, 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로 상에 순차적으로 배열될 수 있게 한다.
그 결과, 증발기 건조모드 시에, 블로어(20)의 토출공기가 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)을 순차적으로 통과한 후, 최종적으로 배기유로(74)를 통해 차실외로 배기될 수 있게 한다.
이에 따라, 증발기 건조모드 시에, 블로어(20)의 토출공기가, 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)을 순차적으로 통과하면서 상기 증발기(30)를 건조시키고, 이후, 배기유로(74)를 통해 차실외로 배기될 수 있게 한다.
따라서, 증발기 건조모드 시에, 상기 증발기(30)와 공조케이스(10)의 내부유로(10a)측을 건조시킨 공기의 차실내 유입을 원천적으로 차단한다. 그 결과, 건조 공기의 차실내 유입으로 인한 차실내 공기오염을 방지할 수 있게 된다.
그리고 상기 마이콤(76b)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 환기모드 시에, 상기 배기도어(76a)를 제어하여 블로어(20)측의 제 2유로부(10a-2)는 차단하고, 배기유로(74)는 개방한다.
따라서, 환기모드 시에, 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)와 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로로 연결될 수 있게 한다.
이로써, 환기모드 시에, 제 1유로부(10a-1)측에 대응되는 증발기(30)의 일측부분(32)과, 제 2유로부(10a-2)에 대응되는 증발기(30)의 타측부분(34)과, 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로 상에 순차적으로 배열될 수 있게 한다.
그 결과, 환기모드 시에, 블로어(20)의 토출공기가 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)을 순차적으로 통과한 후, 최종적으로 배기유로(74)를 통해 차실외로 배기될 수 있게 한다.
이에 따라, 환기모드 시에, 차실내의 공기가 블로어(20)로 흡입된 후, 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)을 순차적으로 통과하면서 배기유로(74)를 통해 차실외로 배기될 수 있게 한다.
따라서, 환기모드 시에, 차실내의 공기를 빠르게 배출시켜 차실내의 공기를 쾌적하게 개선시킬 수 있다.
특히, 여름철에 주차중인 경우, 차실내 공기 온도가 비정상적으로 상승되는데, 이러한 높은 온도의 차실내의 공기를 빠르게 배출시킨다. 그 결과, 차실내의 공기를 쾌적하게 개선시킬 수 있다.
또한, 환기모드 시에, 차량의 측면 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 환기시킬 수 있게 한다. 그 결과, 주차중 또는 주행중 차실내의 환기 시에 차실외의 이물질 유입과, 도난 사고의 발생을 원천적으로 방지할 수 있게 된다.
그리고 상기 마이콤(76b)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 악취제거 및 살균모드 시에, 상기 배기도어(76a)를 제어하여, 블로어(20)측의 제 2유로부(10a-2)는 차단하고, 배기유로(74)는 개방한다.
따라서, 악취제거 및 살균모드 시에, 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)와 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로로 연결될 수 있게 한다.
특히, 상기 제 1유로부(10a-1)의 상류측에는 이온발생기(50)가 설치되는데, 상기 이온발생기(50)와 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)와 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로로 연결될 수 있게 한다.
이로써, 악취제거 및 살균모드 시에, 블로어(20)의 토출공기가 이온발생기(50)와 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)을 순차적으로 통과한 후, 최종적으로 배기유로(74)를 통해 차실외로 배기될 수 있게 한다.
이에 따라, 악취제거 및 살균모드 시에, 차실내의 공기가 블로어(20)로 흡입된 후, 이온발생기(50)에서 방출된 음,양이온을 포함하면서 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)을 순차적으로 통과한 후, 배기유로(74)로 배출될 수 있게 한다.
그 결과, 악취제거 및 살균모드 시에, 이온발생기(50)에서 방출된 음,양이온이 증발기(30)와 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 살균처리하면서 차실외로 배기될 수 있게 한다.
한편, 상기 마이콤(76b)은, 도 5에서의 악취제거 및 살균모드 시에, 모드도어(62)들을 제어하여 각 토출벤트(62a, 62b, 62c)들을 일정량 개방하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 이온발생기(50)에 의해 살균 및 악취제거된 공기가 차실내에도 일부분 유입될 수 있게 하고, 이를 통해, 살균 및 악취제거된 공기가 차실내로 순환되면서 차실내의 공기 청정도를 높일 수 있게 하기 위함이다.
또한, 마이콤(76b)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 환기모드 시에도, 모드도어(62)들을 제어하여, 각 토출벤트(62a, 62b, 62c)들을 미리 설정된 개도량으로 일정량 개방하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 주행중 차실내 공기의 환기 시에, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 흡입된 차실내 공기의 일부분을 차실내측에 재공급하기 위함이며, 이는, 차실내의 공기를 재활용하여, 공조장치의 냉,난방 부하를 저감시켜 주기 위함이다.
또한, 마이콤(76b)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 증발기 건조모드 시에는, 모드도어(62)들을 제어하여 각 토출벤트(62a, 62b, 62c)들을 모두 차단하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 증발기 건조모드 시에, 공조케이스(10)측 공조공기의 차실내 토출을 완전히 차단하여, 증발기(30)와 공조케이스(10)의 내부유로(10a)측을 건조시킨 공기의 차실내 유입을 완전히 차단하기 위함이다.
또한, 마이콤(76b)은, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 인테이크 도어(16)를 제어하여, 내기도입구(12)를 개방하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 차실내 공기가 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 도입되면서 증발기(30)를 건조시키고, 환기시키며, 증발기(30)와 공조케이스(10)의 내부유로(10a)측과 차실내 공기를 살균 및 악취제거할 수 있도록 하기 위함이다.
이 밖에도, 상기 마이콤(76b)은, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 템프도어(60)를 제어하여 온풍유로(10c)를 차단하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 온풍유로(10c) 상에 설치되는 히터(40)로의 공기유동을 제한하기 위함이며, 이로써, 히터(40)로의 공기유동으로 인한 불필요한 공기저항을 없앨 수 있다.
한편, 상기 마이콤(76b)은, 증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드, 에어컨 초기 작동모드(후술함) 이외의 공조모드 시에, 예를 들면, 통상의 냉,난방모드 시에는, 상기 배기도어(76a)를 제어하여, 블로어(20)측의 제 2유로부(10a-2)는 개방하고, 배기유로(74)는 차단하도록 구성된다(도 2참조).
따라서, 통상의 냉,난방모드 시에는, 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)가, 각각 독립적인 공기흐름경로를 갖게 한다.
이로써, 통상의 냉,난방모드 시에, 제 1유로부(10a-1)측에 대응되는 증발기(30)의 일측부분(32)과, 제 2유로부(10a-2)에 대응되는 증발기(30)의 타측부분(34)이, 서로에 대해 병렬로 배열되게 한다.
그 결과, 통상의 냉,난방모드 시에, 블로어(20)의 토출공기가 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)을 동시에 통과하면서 차실내로 송풍될 수 있게 한다.
그리고 도 6을 참조하면, 상기 마이콤(76b)은, 에어컨 초기 작동모드 시에, 미리 설정된 시간동안 배기유로(74)를 개방하는 방향으로 배기도어(76a)를 제어함과 동시에, 온풍유로(10c)를 개방하는 방향으로 템프도어(60)를 제어하도록 구성된다.
따라서, 에어컨 초기 작동모드 시에, 미리 설정된 시간동안 상기 증발기(30)와 히터(40)의 일측부분(42)에 대응되는 제 1유로부(10a-1)와, 증발기(30)와 히터(40)의 타측부분(44)에 대응되는 제 2유로부(10a-2)와, 상기 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로로 연결될 수 있게 한다.
이로써, 에어컨 초기 작동모드 시에, 미리 설정된 시간동안 제 1유로부(10a-1)측에 대응되는 증발기(30)의 일측부분(32)과 히터(40)의 일측부분(42), 제 2유로부(10a-2)에 대응되는 히터(40)의 타측부분(44)과 증발기(30)의 타측부분(34), 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로 상에 순차적으로 배열될 수 있게 한다.
그 결과, 에어컨 초기 작동모드 시에, 미리 설정된 시간동안 상기 블로어(20)의 토출공기가 증발기(30)의 일측부분(32)과 히터(40)의 일측부분(42)과 히터(40)의 타측부분(44)과 증발기(30)의 타측부분(34)을 순차적으로 통과한 후, 최종적으로 배기유로(74)를 통해 차실외로 배기될 수 있게 한다.
이에 따라, 에어컨 초기 작동모드 시에, 미리 설정된 시간동안 증발기(30)와 히터(40)에서 발생되는 곰팡이 냄새와 악취를 차실외로 배출시킬 수 있게 된다.
그 결과, 에어컨 초기 작동모드 시에, 증발기(30)와 히터(40)측에서 발생된 곰팡이 냄새와 악취의 차실내 유입을 방지하여, 차실내의 쾌적성을 높여준다.
한편, 마이콤(76b)은, 에어컨 초기 작동모드 시에, 모드도어(62)들을 제어하여 각 토출벤트(62a, 62b, 62c)들을 모두 차단하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 에어컨 초기 작동모드 시에, 공조케이스(10)측 공조공기의 차실내 토출을 완전히 차단함으로써, 증발기(30)와 히터(40)측 곰팡이 냄새와 악취의 차실내 유입을 원천적으로 차단하기 위함이다.
또한, 마이콤(76b)은, 에어컨 초기 작동모드 시에, 인테이크 도어(16)를 제어하여, 내기도입구(12)를 개방하도록 구성된다.
따라서, 에어컨 초기 작동모드 시에, 차실내 공기가 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 도입되면서 상기 증발기(30)와 히터(40)에서 발생되는 곰팡이 냄새와 악취를 차실외로 배출시킬 수 있게 한다.
한편, 이상의 설명에서는, 에어컨 초기 작동모드 시에, 상기 마이콤(76b)이, 템프도어(60)를 제어하여 온풍유로(10c)를 개방함으로써, 블로어(20)의 토출공기가 히터(40)를 통과하는 것으로 기재되어 있지만, 경우에 따라, 온풍유로(10c)를 차단함으로써, 블로어(20)의 토출공기가 증발기(30)만 통과하면서 상기 증발기(30)측의 곰팡이 냄새와 악취를 차실외로 배출시키게 할 수도 있다.
다음으로, 도 7와 도 8에는, 본 발명에 따른 공조장치의 다른 실시예와 그 작동예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
먼저, 도 7을 참조하면, 다른 실시예의 공조장치는, 상기한 일실시예의 공조장치와 기본적으로 동일한 구조를 갖는다.
다만, 다른 실시예의 공조장치는, 공조케이스(10)의 외기도입구(14)를 분리벽(80)으로 구획하여 양쪽의 제 1외기도입구부(14a)와 제 2외기도입구부(14b)로 나눈다.
특히, 상기 배기유로(74)와 연통되는 일측의 제 1외기도입구부(14a)와, 상기 배기유로(74)와 분리벽(80)에 의해 차단되는 타측의 제 2외기도입구부(14b)로 나눈다.
그리고 다른 실시예의 공조장치는, 양쪽의 제 1 및 제 2외기도입구부(14b)에 인테이크 도어(16)를 각각 개별적으로 설치하고, 이들 양쪽의 인테이크 도어(16)(이하, "제 1인테이크 도어(16a)"와 "제 2인테이크 도어(16b)"로 칭하기로 한다)를 상기 마이콤(76b)으로 각각 개별적으로 제어한다.
한편, 마이콤(76b)은, 상기 제 1인테이크 도어(16a)와 제 2인테이크 도어(16b)를 개별적으로 제어하여, 상기 제 1 및 제 2외기도입구부(14a, 14b)의 개도량을 각각 독립적으로 제어한다.
특히, 특정 공조모드 시에, 상기 제 1 및 제 2인테이크 도어(16a, 16b)를 개별적으로 제어하여, 배기유로(74)측의 제 1외기도입구부(14a)는 차단하고, 제 2외기도입구부(14b)는 개방하도록 구성된다.
예를 들면, 도 8에 도시된 바와 같이, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 제 1인테이크 도어(16a)는 제 1외기도입구부(14a)를 차단하는 방향으로 제어하고, 제 2인테이크 도어(16b)는 제 2외기도입구부(14b)를 개방하는 방향으로 제어한다.
따라서, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 배기유로(74)측의 제 1외기도입구부(14a)는 차단되고, 제 2외기도입구부(14b)는 개방되도록 한다.
이로써, 환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 제 2외기도입구부(14b)측으로는 외기가 도입되면서 공조케이스(10)의 내부유로(10a)측으로 흡입될 수 있게 하고, 제 1외기도입구부(14a)측으로는 공조케이스(10)의 이온발생기(50)와 증발기(30)를 통과한 후, 배기유로(74)로 배기되는 공기가 유입되지 않게 한다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 공조장치에 의하면, 증발기 건조모드 시에, 증발기(30)와 공조케이스(10)의 내부를 건조시킨 공기를 공기배기부(70)를 통해 차실외로 배기시키는 구조이므로, 증발기(30)와 공조케이스(10)의 내부를 건조시킨 공기의 차실내 유입을 원천적으로 차단할 수 있다.
또한, 증발기(30)와 공조케이스(10)의 내부를 건조시킨 공기의 차실내 유입을 원천적으로 차단하므로, 건조 공기의 차실내 유입으로 인한 차실내 공기오염을 방지할 수 있다.
또한, 환기모드 시에, 차실내 공기를 공조케이스(10)의 공기배기부(70)를 통해 환기시키는 구조이므로, 종래와 같이, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 효과적으로 환기시킬 수 있다.
또한, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 환기시킬 수 있으므로, 차실내의 환기 시에 창유리와 선루프를 통한 차실외의 이물질 유입과, 도난 사고의 발생을 원천적으로 방지할 수 있다.
또한, 악취제거 및 살균모드 시에, 이온발생기(50)를 통해 차실내 공기와 증발기(30)와 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 살균 및 악취처리하되, 살균 및 악취처리된 공기를 차실외로 배출시키는 구조이므로, 살균 및 악취처리된 공기의 차실내 유입을 제한할 수 있고, 이를 통해, 차실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있다.
또한, 에어컨 초기 작동모드 시에, 증발기(30)와 히터(40)에서 발생될 수 있는 곰팡이 냄새와 악취를 차실외로 배출시키는 구조이므로, 에어컨 초기 작동모드 시에 발생되는 증발기(30)와 히터(40)측 곰팡이 냄새와 악취의 차실내 유입을 방지할 수 있고, 이를 통해, 차실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조케이스(Case) 10a: 내부유로
10a-1: 제 1유로부 10a-2: 제 2유로부
10b: 냉풍유로 10c: 온풍유로
12: 내기도입구 14: 외기도입구
14a: 제 1외기도입구부 14b: 제 2외기도입구부
16: 인테이크 도어(Intake Door) 16a: 제 1인테이크 도어
16b: 제 2인테이크 도어 18: 카울(Cowl)
18a: 공기흡입구 20: 블로어(Blower)
30: 증발기 32: 일측부분
32a: 하측부분 34: 타측부분
34a: 상측부분 40: 히터(Heater)
42: 일측부분 44: 타측부분
50: 이온발생기 60: 템프도어(Temp. Door)
62: 모드도어(Mode Door) 62a, 62b, 62c: 토출벤트(Vent)
70: 공기배기부 72: 내부유로 구획부
72a: 격벽 74: 배기유로
74a: 배기덕트(Duct) 76: 공기흐름경로제어부
76a: 배기도어(Door) 76b: 마이콤(Micom)
80: 분리벽

Claims (18)

  1. 공조케이스의 내기도입구와 외기도입구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어와, 상기 내,외기도입구를 통해 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍된 내,외기를 순차적으로 냉각시키고 가열하는 증발기와 히터를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    특정 공조모드 시에, 상기 증발기를 통과하여 차실내측으로 송풍되는 공기의 전부 또는 일부를 차실외로 배기시킬 수 있도록, 상기 공조케이스의 내부유로측 공기흐름을 제어하는 공기배기부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 공기배기부는,
    상기 공조케이스의 내부유로 중, 상기 블로어와 증발기 사이의 부분을 공기의 흐름을 기준으로 상기 증발기의 일측부분에 대응되는 제 1유로부와, 타측부분에 대응되는 제 2유로부로 구획하는 내부유로 구획부와;
    상기 제 2유로부측의 공기를 차실외로 배기시킬 수 있는 배기유로와;
    특정 공조모드 시에, 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 제어하여, 상기 블로어의 토출공기가 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과, 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분과, 상기 배기유로를 순차적으로 통과하면서 차실외로 배기될 수 있게 하는 공기흐름경로제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 공기흐름경로제어부는,
    상기 블로어측의 제 2유로부와 배기유로 중 어느 하나를 선택적으로 개방할 수 있도록 상기 제 2유로부측에 설치되는 배기도어와;
    특정 공조모드 시에, 상기 블로어측의 제 2유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어하여, 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 연결하는 마이콤(Micom)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    증발기 건조모드 시에, 상기 블로어측의 제 2유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함에 따라 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 연결하여,
    증발기 건조모드 시에, 상기 블로어의 토출공기가 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분을 순차적으로 통과하면서 상기 증발기를 건조시킨 후, 상기 배기유로를 통해 차실외로 배기될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    환기모드 시에, 상기 블로어측의 제 2유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함에 따라 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 연결하여,
    환기모드 시에, 상기 블로어로 흡입된 차실내 공기가 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분을 순차적으로 통과한 후, 상기 배기유로를 통해 차실외로 배기되면서 차실내를 환기시킬 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 블로어의 토출공기에 음,양이온을 방출할 수 있도록, 상기 블로어의 토출구측에 설치되는 이온발생기를 더 포함하며;
    상기 마이콤은,
    악취제거 및 살균모드 시에, 상기 블로어측의 제 2유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함에 따라 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 연결하여,
    악취제거 및 살균모드 시에, 상기 블로어의 토출공기가 상기 이온발생기와 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분과 상기 배기유로를 순차적으로 통과하여 차실외로 배기되면서, 상기 증발기와 공조케이스의 내부를 살균 및 악취 처리할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    에어컨 초기 작동모드 시에, 미리 설정된 시간동안 상기 블로어측의 제 2유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함에 따라 상기 제 1유로부와 제 2유로부와 배기유로를 하나의 공기흐름경로로 연결하여,
    에어컨 초기 작동모드 시에, 미리 설정된 시간동안 상기 블로어의 토출공기가 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분를 통과한 후, 상기 배기유로를 통해 차실외로 배기되면서, 상기 증발기에서 발생되는 곰팡이 냄새와 악취를 차실외로 배출시킬 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 증발기와 히터 사이의 내부유로 중, 상기 증발기측의 냉풍유로와 상기 히터측의 온풍유로의 사이에 설치되어, 상기 냉,온풍유로의 개도량을 조절하는 템프도어(Temp. Door)를 포함하며;
    상기 내부유로 구획부는,
    상기 히터의 일측부분과 타측부분을 상기 증발기의 일측부분과 타측부분에 각각 대응할 수 있게 구획하며;
    상기 마이콤은,
    에어컨 초기 작동모드 시에, 온풍유로를 개방하는 방향으로 상기 템프도어를 제어하여, 에어컨 초기 작동모드 시에, 상기 블로어의 토출공기가 상기 제 1유로부측의 증발기 일측부분과 히터의 일측부분, 상기 제 2유로부측의 증발기 타측부분과 히터의 타측부분을 순차적으로 통과한 후, 상기 배기유로를 통해 차실외로 배기될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 공조케이스의 각 토출벤트에 설치되어, 차실내로의 공기 토출 풍량을 조절하는 각 모드도어(Mode Door)를 포함하며;
    상기 마이콤은,
    증발기 건조모드 시에, 상기 각 토출벤트들을 차단하는 방향으로 상기 모드도어들을 제어하여,
    증발기 건조모드 시에, 상기 증발기를 건조시킨 공기의 차실내 유입을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    환기모드 시에, 상기 각 토출벤트들을 일정량 개방하는 방향으로 상기 모드도어들을 제어하여,
    환기모드 시에, 상기 공조케이스의 내부로 흡입된 공기의 일부분을 차실내측에 재공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    악취제거 및 살균모드 시에, 상기 각 토출벤트들을 일정량 개방하는 방향으로 상기 모드도어들을 제어하여,
    악취제거 및 살균모드 시에, 상기 이온발생기에 의해 살균 및 악취제거된 공기의 일부분이 차실내로 유입될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    에어컨 초기 작동모드 시에, 상기 공조케이스측 공조공기의 차실내 토출을 완전히 차단할 수 있도록, 상기 각 토출벤트들을 차단하는 방향으로 상기 모드도어들을 제어하여,
    에어컨 초기 작동모드 시에, 상기 증발기측 곰팡이 냄새와 악취의 차실내 유입을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드, 에어컨 초기 작동모드 시에, 상기 내기도입구를 개방하는 방향으로 상기 인테이크 도어를 제어하여,
    증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드, 에어컨 초기 작동모드 시에, 차실내 공기가 상기 공조케이스의 내부유로로 도입될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    증발기 건조모드, 환기모드, 악취제거 및 살균모드, 에어컨 초기 작동모드 이외의 공조모드 시에는, 상기 블로어측의 제 2유로부는 개방하고, 상기 배기유로는 차단하는 방향으로 상기 배기도어를 제어하여,
    상기 제 1유로부와 제 2유로부가 각각 독립적인 공기흐름경로를 가지면서 상기 블로어의 토출공기를 동시에 도입하고, 도입된 공기가 상기 증발기의 일측부분과 상기 증발기의 타측부분을 동시에 통과하면서 차실내로 송풍될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  15. 제 12항에 있어서,
    상기 공조케이스의 외기도입구는, 상기 배기유로와 연통되는 일측의 제 1외기도입구부와, 상기 배기유로와 차단되는 타측의 제 2외기도입구부로 각각 분리 구획되고;
    상기 인테이크 도어는, 상기 제 1 및 제 2외기도입구부의 개도량을 각각 조절할 수 있는 제 1인테이크 도어와 제 2인테이크 도어로 구성되며;
    상기 마이콤은,
    특정 공조모드 시에, 상기 배기유로측의 제 1외기도입구부는 차단하고, 상기 제 2외기도입구부는 개방하도록, 상기 제 1 및 제 2인테이크 도어를 제어하여,
    특정 공조모드 시에, 상기 제 2외기도입구부측으로는 외기가 도입되면서 상기 공조케이스의 내부유로측으로 흡입될 수 있게 하고, 상기 제 1외기도입구부측으로는 상기 배기유로로 배출되는 공기가 유입되지 않도록 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    환기모드, 악취제거 및 살균모드 시에, 상기 제 1외기도입구부는 차단하고, 상기 제 2외기도입구부는 개방하도록, 상기 제 1 및 제 2인테이크 도어를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  17. 제 2항 내지 제 16항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내부유로 구획부는,
    상기 제 1유로부가 공기의 흐름방향을 기준으로 상기 증발기의 하측부분에 대응되고, 상기 제 2유로부가 상기 증발기의 상측부분에 대응될 수 있도록, 상기 공조케이스의 내부유로를 상,하로 구획하는 격벽인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  18. 제 2항 내지 제 16항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기유로는,
    상기 공조케이스의 제 2유로부부분과, 카울의 차실외 부분측을 서로 연통시키는 배기덕트에 의해 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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