KR20230090687A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR20230090687A
KR20230090687A KR1020210179660A KR20210179660A KR20230090687A KR 20230090687 A KR20230090687 A KR 20230090687A KR 1020210179660 A KR1020210179660 A KR 1020210179660A KR 20210179660 A KR20210179660 A KR 20210179660A KR 20230090687 A KR20230090687 A KR 20230090687A
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조중원
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 환기시켜, 차실내의 환기 시에 창유리 개방으로 인한 차실외의 이물질 유입을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스의 내기도입구와 외기도입구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어와, 내,외기도입구를 통해 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 공조케이스의 내부유로로 송풍된 내,외기를 순차적으로 냉각시키고 가열하는 증발기와 히터를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공조모드에 따라 공조케이스의 내부유로측 공기의 전부 또는 일부를 차실외로 배기시킬 수 있도록, 공조케이스의 내부유로측 공기흐름을 제어하는 공기흐름제어부를 더 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 창유리를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 환기시켜, 차실내의 환기 시에 창유리 개방으로 인한 차실외의 이물질 유입을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근의 차량용 공조장치는, 차실내의 쾌적성을 향상시키기 위한 기능들을 다양하게 갖추고 있다. 그 일례로서, 예약환기기능이 있다.
예약환기기능은, 도 1에 도시된 바와 같이, 여름철, 일사량이 많은 곳에 차량을 장시간 주차할 시에, 미리 설정된 예약시간에 블로어(1)와 인테이크 도어(7)를 작동시켜 차실내로 외기를 도입한 다음, 측면 창유리(도시하지 않음) 또는 선루프(Sun Roof)를 개방하여 차실내의 공기를 차실외로 배출시키는 기술이다.
이러한 예약환기기능은, 여름철, 차량의 장시간 주차 시에, 차실내의 공기를 주기적으로 환기시킴으로써, 차실내의 온도가 비정상적으로 상승하는 고온소킹(Soaking) 현상을 방지한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 차실내의 쾌적성을 위한 상기 예약환기기능에 단점이 있다.
즉, 예약환기기능은, 차실내의 공기를 환기시키는 과정에서, 차량의 측면 창유리 또는 선루프를 개방할 수 밖에 없다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 개방된 창유리 또는 선루프를 통해, 차실외의 각종 이물질이 차실내로 유입된다는 문제점이 있다. 특히, 우천 시에, 개방된 창유리 또는 선루프를 통해, 빗물이 차실내로 유입된다는 문제점이 있다.
뿐만 아니라, 개방된 창유리 또는 선루프를 통해, 도난 사고의 우려도 있다는 결점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 측면 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내를 환기시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 측면 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내를 환기시킬 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 환기 시에 차실외의 이물질 유입과, 도난 사고의 발생을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스의 내기도입구와 외기도입구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어와, 상기 내,외기도입구를 통해 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍된 내,외기를 순차적으로 냉각시키고 가열하는 증발기와 히터를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공조모드에 따라 상기 공조케이스의 내부유로측 공기의 전부 또는 일부를 차실외로 배기시킬 수 있도록, 상기 공조케이스의 내부유로측 공기흐름을 제어하는 공기흐름제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 공기흐름제어부는, 상기 공조케이스의 내부유로를 공기의 흐름을 기준으로 양쪽의 제 1유로부와 제 2유로부로 구획하는 격벽과; 상기 제 1유로부측의 공기를 차실외로 배기시킬 수 있는 배기유로와; 상기 제 1유로부와 배기유로 중 어느 하나를 선택적으로 개방하는 배기도어와; 특정 공조모드 시에, 상기 제 1유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어하여, 상기 블로어의 토출공기가 상기 배기유로측으로 유동하면서 차실외로 배기될 수 있게 하는 마이콤(Micom)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 마이콤은, 환기모드 시에, 상기 제 1유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함과 동시에, 상기 내기도입구를 개방하는 방향으로 상기 인테이크 도어를 제어하여, 환기모드 시에, 차실내 공기가 상기 내기도입구를 통해 상기 블로어에 흡입된 후, 상기 배기유로를 통해 차실외로 환기될 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.
그리고 보조 내기도입구와, 상기 보조 내기도입구를 개폐하는 보조 인테이크 도어를 더 구비하며; 상기 마이콤은, 환기모드 시에, 상기 제 1유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함과 동시에, 상기 인테이크 도어는 상기 외기도입구를 개방하는 방향으로, 상기 보조 인테이크 도어는 상기 보조 내기도입구를 개방하는 방향으로 각각 제어하여, 환기모드 시에, 상기 외기도입구로는 차실외 공기가 도입되면서 상기 제 2유로부를 통해 차실내로 유동할 수 있게 하고, 상기 보조 내기도입구로는 차실내 공기가 도입되면서 상기 배기유로를 통해 차실외로 배기될 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 외기도입구와 상기 제 2유로부가, 동일한 공기흐름경로상에 배치되어, 상기 외기도입구로 도입된 차실외 공기가 상기 제 2유로부로 유동하면서 차실내로 유입될 수 있게 하는 구조이고; 상기 보조 내기도입구와 제 1유로부가, 동일한 공기흐름경로상에 배치되어, 상기 보조 외기도입구로 도입된 차실내 공기가 상기 제 1유로부측으로 유동하면서 배기유로를 통해 차실외로 배기될 수 있게 하는 구조인 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 배기유로와 외기도입구는, 카울의 공기흡입구를 통해 차실외와 연통되며, 환기모드 시에, 상기 배기유로를 통해 배출되는 공기와, 상기 외기도입구로 도입되는 공기 간에 간섭과 섞임을 방지할 수 있도록, 상기 배기유로와 외기도입구 사이부분의 상기 카울의 공기흡입구측에 공기섞임방지용 격벽이 설치되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 마이콤은, 상기 환기모드 이외의 공조모드 시에, 상기 제 1유로부는 개방하고, 상기 배기유로는 차단하는 방향으로 상기 배기도어를 제어하여, 상기 블로어의 토출공기가, 상기 제 1유로부와 제 2유로부로 동시에 유동하면서 상기 증발기와 히터측으로 송풍될 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 환기모드 시에, 차실내 공기를 공조케이스의 공기배기부를 통해 환기시키는 구조이므로, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 효과적으로 환기시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 환기시킬 수 있으므로, 차실내의 환기 시에 창유리와 선루프를 통한 차실외의 이물질 유입과, 도난 사고의 발생을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 환기모드 시에 내기도입구와 보조 내기도입구를 개방하여, 차실내 공기를 환기시키는 작동예를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 환기모드 시에 외기도입구와 보조 내기도입구를 개방하여, 차실외 공기의 도입과 차실내 공기의 환기가 동시에 이루어지는 작동예를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 환기모드 시에 모드도어들을 모두 닫은 상태에서 차실내 공기를 환기시키는 작동예를 나타내는 도면,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 환기모드 이외의 공조모드 시의 작동예를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예의 작동예를 나타내는 도면으로서, 환기모드 시의 작동예를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.
차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 상기 공조케이스(10)는 내기도입구(12)와 외기도입구(14) 및 상기 내기도입구(12)와 외기도입구(14)를 개폐하는 인테이크 도어(Intake Door)(16)를 구비한다.
내기도입구(12)는 차실내와 연통되어 차실내의 공기를 도입하고, 외기도입구(14)는 카울(Cowl)(18)측 공기흡입구(18a)를 통해 차실외와 연통되어 차실외의 공기를 도입한다.
인테이크 도어(16)는, 외기도입구(14)와 내기도입구(12) 사이에서 회전운동하면서 상기 외기도입구(14)와 내기도입구(12)를 선택적으로 개방한다.
여기서, 공조케이스(10)는, 보조 내기도입구(19)와, 상기 보조 내기도입구(19)를 개폐하는 보조 인테이크 도어(19a)를 더 갖추고 있다.
그리고 공조장치는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)에 순차적으로 설치되는 블로어(20)와 증발기(30)와 히터(40)를 구비한다.
블로어(20)는, 내,외기도입구(12, 14)를 통해 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍한다.
증발기(30)는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍된 내,외기를 냉각시켜 차실내로 공급하고, 히터(40)는 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍된 내,외기를 가열하여 차실내로 공급한다.
여기서, 블로어(20)와 증발기(30) 사이의 내부유로(10a)부분에는 이온발생기(50)가 설치된다.
이온발생기(50)는, 내부유로(10a)의 공기 중에 음이온과 양이온을 각각 방출하여, 하류측의 증발기(30)를 살균 및 탈취 처리한다.
그리고 공조장치는, 다수의 모드도어(Mode Door)(60)들을 구비한다.
모드도어(60)들은, 차실내로 토출되는 공기의 토출방향을 조절하는 것으로, 공기의 토출모드에 따라 각 토출벤트(60a, 60b, 60c), 예를 들면, 운전자와 탑승객의 얼굴 방향측 페이스 벤트(Face Vent)(60a)와, 차실내의 바닥면측 플로어 벤트(Floor Vent)(60b), 창유리측 디스프로스 벤트(Defrost Vent)(60c)의 개도량을 제어한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 6을 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 특정 공조모드 시에, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)측 공기의 전부 또는 일부를 차실외로 배기시킬 수 있는 공기배기부(70)를 구비한다.
공기배기부(70)는, 공기의 흐름방향을 기준으로 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 양쪽으로 구획하는 내부유로 구획부(72)를 구비한다.
상기 내부유로 구획부(72)는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 블로어(20)와 증발기(30) 사이의 부분을 양쪽으로 구획하는 격벽(72a)을 구비한다.
상기 격벽(72a)은, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 블로어(20)와 증발기(30) 사이의 부분을 공기의 흐름방향을 기준으로 어느 한 쪽의 제 1유로부(10a-1)와, 다른 쪽의 제 2유로부(10a-2)로 구획한다.
바람직하게는, 상기 격벽(72a)은, 제 1유로부(10a-1)가 공기의 흐름방향을 기준으로 증발기(30)의 일측부분(32)에 대응되고, 제 2유로부(10a-2)가 증발기(30)의 타측부분(34)에 대응되게 구획하는 것이 좋다.
더욱 바람직하게는, 상기 격벽(72a)은, 상기 제 1유로부(10a-1)가 공기의 흐름방향을 기준으로 증발기(30)의 하측부분(32a)에 대응되고, 상기 제 2유로부(10a-2)가 증발기(30)의 상측부분(34a)에 대응될 수 있도록, 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 상,하로 구획하는 것이 좋다.
이러한 격벽(72a)은, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)로 구획함으로써, 상기 블로어(20)의 토출공기가 상기 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-2)를 따라 각기 다른 공기흐름경로를 가지면서 차실내측으로 송풍될 수 있게 한다.
여기서, 상기 격벽(72a)은, 블로어(20)의 토출구측에 설치된 이온발생기(50)의 하류측으로부터 증발기(30)까지 연장된 후, 다시, 증발기(30)의 하류측으로부터 히터(40)의 상류측까지 연장된다.
특히, 히터(40)의 상류측까지 연장되어 있되, 상기 히터(40)의 일측부분(42)과 타측부분(44)을 구획할 수 있도록 연장된다.
이렇게 연장되는 격벽(72a)은, 상기 히터(40)의 일측부분(42)과 타측부분(44)을 상기 증발기(30)의 일측부분(32)과 타측부분(34)에 각각 대응할 수 있도록 구획한다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 공기배기부(70)는, 공조케이스(10)의 제 1유로부(10a-1)측 공기를 차실외로 배기시킬 수 있는 배기유로(74)를 더 포함한다.
배기유로(74)는, 증발기(30)와 블로어(20) 사이의 제 1유로부(10a-1)부분과, 카울(18)의 공기흡입구(18a)측을 서로 연통시키도록 구성된다.
이러한 배기유로(74)는, 제 1유로부(10a-1)측 공기를 카울(18)의 공기흡입구(18a)측으로 배출시킨다.
특히, 상기 블로어(20)로부터 상기 제 1유로부(10a-1)로 유입된 공기를, 상기 증발기(30)를 통과하기 전에 카울(18)의 공기흡입구(18a)측으로 배출시켜, 차실외로 배기시킨다.
여기서, 상기 배기유로(74)는, 제 1유로부(10a-1)부분과, 카울(18)의 공기흡입구(18a)측을 서로 연결시키는 배기덕트(74a)에 의해 구성된다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 공기배기부(70)는, 특정 공조모드 시에 상기 배기유로(74)를 개방하여, 상기 블로어(20)의 토출공기가 배기유로(74)를 통해 차실외로 배기될 수 있게 하는 공기흐름제어부(76)를 더 포함한다.
상기 공기흐름제어부(76)는, 상기 제 1유로부(10a-1)와 배기유로(74)를 선택적으로 개방하는 배기도어(76a)와, 특정 공조모드 시에 상기 배기도어(76a)를 제어하여 상기 배기유로(74)를 개방하는 마이콤(Micom)(76b)을 포함한다.
상기 배기도어(76a)는, 증발기(30) 상류측의 제 1유로부(10a-1)와 배기유로(74) 사이에 회전운동가능하게 설치되는 돔형 도어(Dome Type Door)로서, 공조모드에 따라 상기 증발기(30) 상류측의 제 1유로부(10a-1)와 배기유로(74) 중 어느 하나를 선택적으로 개방한다.
예를 들면, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 환기모드 시에, 증발기(30) 상류측의 제 1유로부(10a-1)는 차단하고, 배기유로(74)는 개방한다.
따라서, 환기모드 시에, 상기 블로어(20)의 토출공기가 제 1유로부(10a-1)와 배기유로(74)를 통해 차실외로 배기될 수 있게 한다.
이와는 반대로, 환기모드 이외의 공조모드 시에는, 예를 들면, 도 6에 도시된 바와 같이, 통상의 냉,난방모드와, 증발기 건조모드와, 악취제거 및 살균모드 시에는, 상기 배기도어(76a)가, 증발기(30) 상류측의 제 1유로부(10a-1)는 개방하고, 배기유로(74)는 차단한다.
따라서, 통상의 냉,난방모드와, 증발기 건조모드와, 악취제거 및 살균모드 시에, 상기 블로어(20)의 토출공기가 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-1)를 통해 증발기(30)와 히터(40)측으로 송풍될 수 있게 한다.
이로써, 통상의 냉,난방모드 시에는, 상기 블로어(20)의 토출공기가 증발기(30)와 히터(40)를 통과하면서 냉각 또는 가열되어, 차실내를 냉,난방할 수 있게 한다.
그리고 차량의 시동 오프(OFF) 후, 증발기 건조모드 시에는, 상기 블로어(20)의 토출공기가 미리 설정된 시간동안 증발기(20)를 통과하면서 상기 증발기(30)를 건조시킬 수 있게 한다.
그리고 악취제거 및 살균모드 시에는, 상기 블로어(20)의 토출공기가 이온발생기(50)에서 방출된 음,양이온을 포함하면서 증발기(30)를 살균처리할 수 있게 한다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 마이콤(76b)은, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 공조모드에 따라 상기 배기도어(76a)를 제어하여 상기 제 1유로부(10a-1)를 개폐한다.
예를 들면, 상기 마이콤(76b)은, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 환기모드 시에, 상기 배기도어(76a)를 제어하여 증발기(30) 상류측의 제 1유로부(10a-1)는 차단하고, 배기유로(74)는 개방한다.
따라서, 환기모드 시에, 상기 내기도입구(12, 19)측과 배기유로(74)가 하나의 공기흐름경로로 연결될 수 있게 한다.
이로써, 환기모드 시에, 내기도입구(12, 19)를 통해 도입된 차실내 공기가, 증발기(30)로 도입되기 전에 상기 제 1유로부(10a-1)와 배기유로(74)를 통해 차실외로 배기될 수 있게 한다.
따라서, 환기모드 시에, 차실내의 공기를 빠르게 환기시켜 차실내의 공기를 쾌적하게 개선시킬 수 있다.
특히, 여름철에 주차중인 경우, 차실내 공기 온도가 비정상적으로 상승되는데, 이러한 높은 온도의 차실내의 공기를 빠르게 배출시킨다. 그 결과, 차실내의 공기를 쾌적하게 개선시킬 수 있다.
또한, 환기모드 시에, 차량의 측면 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 환기시킬 수 있게 한다. 그 결과, 주차중 또는 주행중 차실내의 환기 시에 차실외의 이물질 유입과, 도난 사고의 발생을 원천적으로 방지할 수 있게 된다.
한편, 상기 마이콤(76b)은, 환기모드 시에, 도 3에 도시된 바와 같이, 인테이크 도어(16)와 보조 인테이크 도어(19a)를 제어하여, 내기도입구(12)와 보조 내기도입구(19)를 모두 개방하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 환기모드 시에, 차실내 공기가 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 다량 도입된 후, 배기유로(74)를 통해 차실외로 빠르게 배출되면서 환기될 수 있도록 하기 위함이다.
경우에 따라, 상기 마이콤(76b)은, 환기모드 시에, 도 4에 도시된 바와 같이, 인테이크 도어(16)는 외기도입구(14)를 개방하는 방향으로 제어하고, 보조 인테이크 도어(19a)는 보조 내기도입구(19)를 개방하는 방향으로 제어할 수도 있다.
이렇게 구성한 이유는, 환기모드 시에, 외기도입구(14)로는 차실외 공기가 도입되면서 제 2유로부(10a-2)를 통해 차실내로 유입되게 하고, 보조 내기도입구(19)로는 차실내 공기가 유입되면서 제 1유로부(10a-1)와 배기유로(74)를 통해 차실외로 배출될 수 있게 하기 위함이다.
따라서, 공조케이스(10)를 중심으로 차실내로의 외기도입과, 차실내 공기의 배출이 동시에 이루어질 수 있게 하며, 이로써, 차실내 공기의 환기효율을 극대화시켜줄 수 있게 된다.
여기서, 외기도입구(14)로 도입된 차실외 공기가 제 2유로부(10a-2)를 통해 차실내로 유입될 수 있게 하기 위해서는, 상기 외기도입구(14)와 제 2유로부(10a-2)가, 동일한 공기흐름경로상에 배치되어야 한다.
그리고 보조 내기도입구(19)로 도입된 차실내 공기가 제 1유로부(10a-1)와 배기유로(74)를 통해 차실외로 배출될 수 있도록 하기 위해서는, 상기 보조 내기도입구(19)와 제 1유로부(10a-1)가 동일한 공기흐름경로상에 배치되어야 한다.
한편, 배기유로(74)와 외기도입구(14)는, 카울(18)의 공기흡입구(18a)측과 연통되므로, 배기유로(74)를 통해 배출되는 공기와, 외기도입구(14)로 도입되는 공기 간에 간섭과 섞임이 발생될 우려가 있다.
따라서, 이러한 배기유로(74)측 배출공기와, 외기도입구(14)측 도입공기 간의 간섭과 섞임을 방지하기 위해서, 카울(18)의 공기흡입구(18a)측에는, 공기섞임방지용 격벽(18b)이 설치되어 있다.
공기섞임방지용 격벽(18b)은, 배기유로(74)와 외기도입구(14) 사이부분의 카울(18)의 공기흡입구(18a)측에 설치되며, 이렇게 설치된 공기섞임방지용 격벽(18b)은, 배기유로(74)측 배출공기와, 외기도입구(14)측 도입공기 간의 간섭과 섞임을 방지한다.
이 밖에도, 상기 마이콤(76b)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 환기모드 시에, 경우에 따라, 모드도어(60)들을 제어하여 각 토출벤트(60a, 60b, 60c)들을 모두 차단할 수도 있다.
이렇게 구성한 이유는, 환기모드 시에, 공조케이스(10)측 공조공기의 차실내 토출을 완전히 차단함과 동시에, 공조케이스(10)의 내부로 흡입된 차실내 공기를 모두 차실외로 배출시킴으로써, 차실내의 환기 효율을 높이기 위함이다.
그리고, 도 6을 참조하면, 상기 마이콤(76b)은, 통상의 냉,난방모드와, 증발기 건조모드와, 악취제거 및 살균모드 시에, 상기 배기도어(76a)를 제어하여 증발기(30) 상류측의 제 1유로부(10a-1)는 개방하고, 배기유로(74)는 차단한다.
따라서, 통상의 냉,난방모드와, 증발기 건조모드와, 악취제거 및 살균모드 시에, 상기 블로어(20)의 토출공기가, 제 1유로부(10a-1)와 제 2유로부(10a-1)로 동시에 도입되면서 증발기(30)와 히터(40)측으로 송풍될 수 있게 한다.
이로써, 통상의 냉,난방모드 시에는, 상기 블로어(20)의 토출공기가 증발기(30)와 히터(40)를 통과하면서 냉각 또는 가열되어, 차실내를 냉,난방할 수 있게 한다.
그리고 차량의 시동 오프(OFF) 후, 증발기 건조모드 시에는, 상기 블로어(20)의 토출공기가 미리 설정된 시간동안 증발기(20)를 통과하면서 상기 증발기(30)를 건조시킬 수 있게 한다.
그리고 악취제거 및 살균모드 시에는, 상기 블로어(20)의 토출공기가 이온발생기(50)에서 방출된 음,양이온을 포함하면서 증발기(30)를 살균처리할 수 있게 한다.
다음으로, 도 7과 도 8에는, 본 발명에 따른 공조장치의 다른 실시예와 그 작동예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
먼저, 도 7을 참조하면, 다른 실시예의 공조장치는, 상기한 일실시예의 공조장치와 기본적으로 동일한 구조를 갖는다.
다만, 다른 실시예의 공조장치는, 공조케이스(10)의 외기도입구(14)를 분리벽(80)으로 구획하여 양쪽의 제 1외기도입구부(14a)와 제 2외기도입구부(14b)로 나눈다.
특히, 상기 배기유로(74)와 연통되는 일측의 제 1외기도입구부(14a)와, 상기 배기유로(74)와 분리벽(80)에 의해 차단되는 타측의 제 2외기도입구부(14b)로 나눈다.
그리고 다른 실시예의 공조장치는, 양쪽의 제 1 및 제 2외기도입구부(14b)에 인테이크 도어(16)를 각각 개별적으로 설치하고, 이들 양쪽의 인테이크 도어(16)(이하, "제 1인테이크 도어(16a)"와 "제 2인테이크 도어(16b)"로 칭하기로 한다)를 상기 마이콤(76b)으로 각각 개별적으로 제어한다.
한편, 마이콤(76b)은, 상기 제 1인테이크 도어(16a)와 제 2인테이크 도어(16b)를 개별적으로 제어하여, 상기 제 1 및 제 2외기도입구부(14a, 14b)의 개도량을 각각 독립적으로 제어한다.
특히, 특정 공조모드 시에, 상기 제 1 및 제 2인테이크 도어(16a, 16b)를 개별적으로 제어하여, 배기유로(74)측의 제 1외기도입구부(14a)는 차단하고, 제 2외기도입구부(14b)는 개방하도록 구성된다.
예를 들면, 도 8에 도시된 바와 같이, 환기모드 시에, 제 1인테이크 도어(16a)는 제 1외기도입구부(14a)를 차단하는 방향으로 제어하고, 제 2인테이크 도어(16b)는 제 2외기도입구부(14b)를 개방하는 방향으로 제어한다.
따라서, 환기모드 시에, 배기유로(74)측의 제 1외기도입구부(14a)는 차단되고, 제 2외기도입구부(14b)는 개방되도록 한다.
이로써, 환기모드 시에, 제 2외기도입구부(14b)측으로는 외기가 도입되면서 공조케이스(10)의 내부유로(10a)측으로 흡입될 수 있게 하고, 제 1외기도입구부(14a)측으로는 공조케이스(10)의 배기유로(74)로 배기되는 공기가 유입되지 않게 한다.
이때, 마이콤(76b)은, 보조 인테이크 도어(19a)를 제어하여, 보조 내기도입구(19)를 개방시켜야 한다(도 4참조).
그래야만, 차실내의 공기가, 상기 보조 내기도입구(19)를 통해 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 흡입되고, 흡입된 차실내 공기가 제 1유로부(10a-1)와 배기유로(74)를 통해 차실외로 환기될 수 있기 때문이다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 공조장치에 의하면, 환기모드 시에, 차실내 공기를 공조케이스(10)의 공기배기부(70)를 통해 환기시키는 구조이므로, 종래와 같이, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 효과적으로 환기시킬 수 있다.
또한, 창유리 또는 선루프를 개방하지 않고서도 차실내 공기를 환기시킬 수 있으므로, 차실내의 환기 시에 창유리와 선루프를 통한 차실외의 이물질 유입과, 도난 사고의 발생을 원천적으로 방지할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조케이스(Case) 10a: 내부유로
10a-1: 제 1유로부 10a-2: 제 2유로부
10b: 냉풍유로 10c: 온풍유로
12: 내기도입구 14: 외기도입구
14a: 제 1외기도입구부 14b: 제 2외기도입구부
16: 인테이크 도어(Intake Door) 16a: 제 1인테이크 도어
16b: 제 2인테이크 도어 18: 카울(Cowl)
18a: 공기흡입구 18b: 공기섞임방지용 격벽
20: 블로어(Blower) 30: 증발기
32: 일측부분 32a: 하측부분
34: 타측부분 34a: 상측부분
40: 히터(Heater) 42: 일측부분
44: 타측부분 50: 이온발생기
60: 모드도어(Mode Door) 60a, 60b, 60c: 토출벤트(Vent)
70: 공기배기부 72: 내부유로 구획부
72a: 격벽 74: 배기유로 74a: 배기덕트(Duct) 76: 공기흐름제어부 76a: 배기도어(Door) 76b: 마이콤(Micom) 80: 분리벽

Claims (12)

  1. 공조케이스의 내기도입구와 외기도입구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어와, 상기 내,외기도입구를 통해 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍된 내,외기를 순차적으로 냉각시키고 가열하는 증발기와 히터를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    공조모드에 따라 상기 공조케이스의 내부유로측 공기의 전부 또는 일부를 차실외로 배기시킬 수 있도록, 상기 공조케이스의 내부유로측 공기흐름을 제어하는 공기흐름제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 공기흐름제어부는,
    상기 공조케이스의 내부유로를 공기의 흐름을 기준으로 양쪽의 제 1유로부와 제 2유로부로 구획하는 격벽과;
    상기 제 1유로부측의 공기를 차실외로 배기시킬 수 있는 배기유로와;
    상기 제 1유로부와 배기유로 중 어느 하나를 선택적으로 개방하는 배기도어와;
    특정 공조모드 시에, 상기 제 1유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어하여, 상기 블로어의 토출공기가 상기 배기유로측으로 유동하면서 차실외로 배기될 수 있게 하는 마이콤(Micom)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    환기모드 시에, 상기 제 1유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함과 동시에, 상기 내기도입구를 개방하는 방향으로 상기 인테이크 도어를 제어하여,
    환기모드 시에, 차실내 공기가 상기 내기도입구를 통해 상기 블로어에 흡입된 후, 상기 배기유로를 통해 차실외로 환기될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    보조 내기도입구와, 상기 보조 내기도입구를 개폐하는 보조 인테이크 도어를 더 구비하며;
    상기 마이콤은,
    환기모드 시에, 상기 제 1유로부는 차단하고, 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어함과 동시에, 상기 인테이크 도어는 상기 외기도입구를 개방하는 방향으로, 상기 보조 인테이크 도어는 상기 보조 내기도입구를 개방하는 방향으로 각각 제어하여,
    환기모드 시에, 상기 외기도입구로는 차실외 공기가 도입되면서 상기 제 2유로부를 통해 차실내로 유동할 수 있게 하고, 상기 보조 내기도입구로는 차실내 공기가 도입되면서 상기 배기유로를 통해 차실외로 배기될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 외기도입구와 상기 제 2유로부가, 동일한 공기흐름경로상에 배치되어, 상기 외기도입구로 도입된 차실외 공기가 상기 제 2유로부로 유동하면서 차실내로 유입될 수 있게 하는 구조이고;
    상기 보조 내기도입구와 제 1유로부가, 동일한 공기흐름경로상에 배치되어, 상기 보조 내기도입구로 도입된 차실내 공기가 상기 제 1유로부측으로 유동하면서 배기유로를 통해 차실외로 배기될 수 있게 하는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 배기유로와 외기도입구는, 카울의 공기흡입구를 통해 차실외와 연통되며,
    환기모드 시에, 상기 배기유로를 통해 배출되는 공기와, 상기 외기도입구로 도입되는 공기 간에 간섭과 섞임을 방지할 수 있도록, 상기 배기유로와 외기도입구 사이부분의 상기 카울의 공기흡입구측에 공기섞임방지용 격벽이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 2항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 마이콤은,
    상기 환기모드 이외의 공조모드 시에, 상기 제 1유로부는 개방하고, 상기 배기유로는 차단하는 방향으로 상기 배기도어를 제어하여,
    상기 블로어의 토출공기가, 상기 제 1유로부와 제 2유로부로 동시에 유동하면서 상기 증발기와 히터측으로 송풍될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 2항에 있어서,
    상기 공조케이스의 외기도입구는, 상기 배기유로와 연통되는 일측의 제 1외기도입구부와, 상기 배기유로와 차단되는 타측의 제 2외기도입구부로 각각 분리 구획되고;
    상기 인테이크 도어는, 상기 제 1 및 제 2외기도입구부의 개도량을 각각 조절할 수 있는 제 1인테이크 도어와 제 2인테이크 도어로 구성되며;
    상기 마이콤은,
    특정 공조모드 시에, 상기 배기유로측의 제 1외기도입구부는 차단하고, 상기 제 2외기도입구부는 개방하도록, 상기 제 1 및 제 2인테이크 도어를 제어하여,
    특정 공조모드 시에, 상기 제 2외기도입구부측으로는 외기가 도입되면서 상기 공조케이스의 내부유로측으로 흡입될 수 있게 하고, 상기 제 1외기도입구부측으로는 상기 배기유로로 배출되는 공기가 유입되지 않도록 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    보조 내기도입구와, 상기 보조 내기도입구를 개폐하는 보조 인테이크 도어를 더 구비하며;
    상기 마이콤은,
    환기모드 시에, 상기 제 1유로부는 차단하고 상기 배기유로는 개방하는 방향으로 상기 배기도어를 제어하고, 상기 보조 내기도입구를 개방하는 방향으로 상기 보조 인테이크 도어를 제어하며, 상기 제 1외기도입구부는 차단하고 상기 제 2외기도입구부는 개방하는 방향으로 상기 제 1 및 제 2인테이크 도어를 제어하여,
    환기모드 시에, 상기 제 2외기도입구부측으로는 차실외 공기가 도입되면서 차실내측으로 유동할 수 있게 하고,
    상기 보조 내기도입구로는 차실내 공기가 도입되면서 상기 배기유로를 통해 차실외로 환기될 수 있게 하며,
    상기 제 1외기도입구부측으로는 상기 배기유로로 배출되는 공기가 유입되지 않게 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제 2항에 있어서,
    상기 격벽은,
    상기 제 1유로부가 공기의 흐름방향을 기준으로 상기 증발기의 하측부분에 대응되고, 상기 제 2유로부가 상기 증발기의 상측부분에 대응될 수 있도록, 상기 공조케이스의 내부유로를 상,하로 구획하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제 2항에 있어서,
    상기 배기유로는,
    상기 공조케이스의 제 1유로부부분과, 카울의 차실외 부분측을 서로 연통시키는 배기덕트에 의해 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 배기유로는,
    상기 공조케이스의 제 1유로부부분 중, 상기 증발기와 블로어 사이의 제 1유로부부분과, 카울의 차실외 부분측을 서로 연통시켜, 상기 증발기를 통과하기 전의 제 1유로부측 공기를 차실외로 배기시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

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