KR102610731B1 - 모터 냉각구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 모터 냉각구조는, 모터 하우징의 내면에 마련된 노즐 매니폴드를 포함하고, 상기 노즐 매니폴드는 오일을 수용하는 오일 챔버 및 상기 오일 챔버에 수용된 오일을 분사하도록 구성된 복수의 노즐공을 가지고, 상기 노즐 매니폴드의 노즐공들은 모터의 발열부품과 마주보도록 위치할 수 있다.

Description

모터 냉각구조{MOTOR COOLING STRUCTURE}
본 발명은 모터 냉각구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 모터의 발열부품에 오일을 직접적으로 분사함으로써 모터의 전체적인 냉각성능을 개선할 수 있는 모터 냉각구조에 관한 것이다.
일반적으로, 전기모터는 기계적 에너지를 전기적 에너지로 변환하는 전기기계로서, 다양한 분야에 이용되고 있다.
최근에는 하이브리드 차량 또는 플러그인 하이브리드 차량에 대한 수요가 증가되고, 연비 향상을 위하여 하이브리드 차량의 전기주행모드가 확대됨에 따라 전기모터의 온도 상승에 따른 출력감소 및 출력 제한 등을 완화하기 위하여 모터의 냉각이 필수적이다.
한편, 하이브리드 차량의 구동에 이용되는 전기모터는 ATF(변속기 오일)오일을 이용한 유냉식 모터 냉각구조를 채택한 집중권 모터가 많이 이용되고 있다.
하이브리드 차량의 전기모터는 샤프트에 연결된 로터(rotor), 스테이터 코어(stator core), 스테이터 코어에 감겨진 스테이터 코일(stator coil), 고정자 코일의 맞은편에 배치된 로터(rotor), 로터(rotor)에 결합된 샤프트(shaft)를 포함한다.
하이브리드 차량의 전기모터는 토크를 발생하기 위하여 스테이터 코일에 전류가 인가되고, 이에 스테이터 코일은 저항에 의해 열이 발생하는 주요 발열부품이다.
전기모터의 발열부품인 스테이터 코일을 ATF오일 등을 이용한 유냉식 모터 냉각구조는 간접 냉각방식 및 직접 냉각방식이 있었다.
간접 냉각방식은 스테이터 코어를 지지하는 서포트링 및 모터하우징 사이에 원주방향의 유로를 형성하고, 이러한 원주방향의 유로 측으로 오일을 순환시킴으로써 오일은 서포트링과 스테이터 코어를 통해 스테이터 코일을 간접적으로 냉각시키는 방식이다.
직접 냉각방식은 샤프트의 내부에는 오일통로가 형성되고, 오일펌프로부터 공급된 오일이 샤프트의 오일통로를 통과한 후에 로터 슬리브에 의해 모터 하우징 내로 비산됨에 따라 스테이터 코일을 직접적으로 냉각시키는 방식이다.
한편, 간접 냉각방식에 비해 직접 냉각방식이 스테이터 코일에 대한 냉각효과가 더 뛰어나지만 로터 슬리브에 의해 비산된 오일이 스테이터 코일의 일부에만 접촉함에 따라 스테이터 코일 전체에 대한 냉각성능이 저하되고, 모터의 속도에 따라 오일의 비산 정도가 변동됨에 따라 냉각성능을 효과적으로 조절하지 못하는 단점이 있었다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다
본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 모터의 발열부품에 냉각오일을 직접적으로 분사함으로써 발열부품의 냉각성능 및 모터의 전체적인 냉각성능을 개선할 수 있는 모터 냉각구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 모터 냉각구조는, 모터 하우징의 내면에 마련된 노즐 매니폴드를 포함하고, 상기 노즐 매니폴드는 오일을 수용하는 오일 챔버 및 상기 오일 챔버에 수용된 오일을 분사하도록 구성된 복수의 노즐공을 가지고, 상기 노즐 매니폴드의 노즐공들은 모터의 발열부품과 마주보도록 위치할 수 있다.
상기 노즐공은 수축부 및 확산부를 가진 수축-확산 노즐로 구성될 수 있다.
상기 수축부는 상기 오일 챔버와 면하는 입구이고, 상기 확산부는 모터 하우징의 수용공간과 면하는 출구일 수 있다.
상기 노즐 매니폴드는 일정한 원호길이를 가진 원호 형상으로 연장될 수 있다.
상기 노즐 매니폴드는 환형으로 형성될 수 있다.
상기 노즐 매니폴드는 모터 하우징의 체결공과의 간섭을 회피하는 하나 이상의 회피홈을 가질 수 있다.
상기 모터 하우징에는 상기 노즐 매니폴드의 오일 챔버와 소통하는 오일통로가 형성될 수 있다.
상기 노즐 매니폴드는 원주방향을 따라 연장된 채널 부재로 구성되고, 상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 내면에 밀봉적으로 결합될 수 있다.
상기 노즐 매니폴드는 그 가장자리에 형성된 조립러그를 가지며, 상기 조립러그는 체결공을 가지고, 상기 조립러그의 체결공에 체결구가 체결됨으로써 상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우지의 내면에 결합될 수 있다.
상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 돌출부에 부합하는 밀착홈부를 가질 수 있다.
상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 내면에 단일체로 구성되고, 상기 모터 하우징은 상기 모터 하우징의 수용공간을 향해 돌출한 구조로 형성될 수 있다.
상기 노즐 매니폴드의 오일 챔버는 상기 모터 하우징의 외면을 향해 개방되고, 상기 오일 챔버의 개방된 부분은 커버에 의해 밀봉적으로 폐쇄될 수 있다.
본 발명에 의하면, 모터의 발열부품인 스테이터 코일과 마주보는 위치에 노즐 매니폴드를 배치하고, 노즐 매니폴드의 노즐공을 통해 스테이터 코일에 오일을 직접적으로 분사함으로써 스테이터 코일의 냉각성능 및 모터의 전체적인 냉각성능을 개선할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 냉각구조를 가진 모터의 단면도이다.
도 2는 도 1의 화살표 A 부분을 확대한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 냉각구조를 도시한 부분 단면사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 냉각구조의 노즐 매니폴드가 모터 하우징의 벽면 내측에 장착된 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 노즐 매니폴드의 밀착홈부가 모터 하우징의 벽면 내측에 형성된 돌출부에 밀착된 구조를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 냉각구조를 가진 모터의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 냉각구조의 노즐 매니폴드가 모터 하우징의 내면에 일체형으로 형성된 구조를 도시한 도면이다.
도 8은 도 7에 따른 모터 냉각구조를 도시한 부분 단면사시도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따르면, 모터(10)는 모터 하우징(11)과, 모터 하우징(11) 내에 배치된 로터(12)와, 로터(12)의 외주 측에 배치된 스테이터(13)와, 로터(12)의 중심에 배치된 샤프트(15)를 포함할 수 있다.
모터 하우징(11)은 로터(12), 스테이터(13), 샤프트(15) 등을 수용하는 수용공간(11a)을 가질 수 있다. 모터 하우징(11)의 개구에는 모터 커버(14)가 밀봉적으로 결합됨으로써 모터 하우징(1)의 수용공간(11a)은 외부에 대해 밀폐될 수 있다.
로터(12)는 모터 하우징(11)의 수용공간(11a)에 회전가능하게 배치된 로터 슬리브(12a) 및 로터 슬리브(12a)의 외면에 결합된 로터 코어(12b)를 포함할 수 있다.
스테이터(13)는 모터 하우징(11)의 수용공간(11a)에 고정적으로 장착된 스테이터 코어(13a) 및 스테이터 코어(13a)에 감겨진 스테이터 코일(13b)을 포함할 수 있다.
스테이터(13)는 로터(12)의 외주측(outer peripheral side)에 배치될 수 있고, 스테이터 코일(13b)과 로터 코어(12b) 사이에는 환형의 갭이 형성될 수 있다.
모터(10)의 구동을 위한 전류가 스테이터 코일(13b)은 직접적으로 인가됨에 따라 스테이터 코일(13b)은 저항에 의해 다른 부품에 비해 발열량이 높게 발생하는 발열부품으로, 모터(10)의 원활한 구동을 위하여 스테이터 코일(13b)에 대한 냉각이 필수적이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 스테이터(13)는 스테이터 코일(13b)이 스테이터 코어(13a)의 개별 슬롯에 모든 코일을 권선하는 집중권(concentrated winding) 방식일 수 있다. 로터(12)의 로터 슬리브(12a)의 내주측(inner peripheral side)에는 엔진클러치(19)가 배치될 수 있고, 엔진클러치(19)는 하이브리드 차량의 엔진 및 샤프트(15)를 선택적으로 결합 내지 해제(engage or disengage)함으로써 엔진의 동력 및/또는 모터(10)의 동력을 변속기 측으로 선택적으로 전달할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 모터(10)는 TMED(Transmission Monted) 방식의 하이브리드 차량에 적용되는 집중권 모터일 수 있다.
샤프트(15)는 로터(12)의 로터 슬리브(12a)의 내주측(inner peripheral side)에 연결될 수 있다. 샤프트(15)는 그 중심부에 샤프트(15)의 길이방향을 따라 연장된 오일통로(16)와, 오일통로(16)와 소통하는 오일분사홀(17)을 가질 수 있다.
오일펌프(18)에 의해 공급되는 오일이 오일통로(16)를 거쳐 오일분사홀(17)을 통해 모터 하우징(11)의 엔진클러치(19) 측으로 분사될 수 있고, 오일은 엔진클러치(19)를 거쳐 로터 슬리브(12a)를 통해 스테이터(13) 측으로 비산될 수 있다.
도 1 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 냉각구조(20)를 도시한다.
본 발명의 실시예에 따른 모터 냉각구조(20)는 모터(10)의 모터 하우징(11)의 내면에 마련된 노즐 매니폴드(21)를 포함한다.
노즐 매니폴드(21)는 오일펌프(18)에 의해 공급된 오일을 수용하는 오일 챔버(22)를 가질 수 있다. 노즐 매니폴드(21)는 모터(10)의 발열부품 특히, 스테이터 코어(12b)와 마주보도록 배치될 수 있다.
모터 하우징(11)의 일측에는 오일통로(27)가 형성될 수 있고, 오일통로(27)는 소통공(28)을 통해 노즐 매니폴드(21)의 오일 챔버(22)와 소통할 수 있다. 오일펌프(18)에 의해 공급된 오일이 오일통로(27)를 거쳐 노즐 매니폴드(21)의 오일 챔버(22)에 수용될 수 있다.
노즐 매니폴드(21)는 오일 챔버(22)와 소통하는 복수의 노즐공(23, nozzle orifice)를 가질 수 있고, 각 노즐공(23, nozzle orifice)은 모터(10)의 대표적인 발열부품인 스테이터(13)의 스테이터 코일(13b)과 마주보도록 위치할 수 있다. 이에, 복수의 노즐공(23)은 오일 챔버(22)에 수용된 오일을 모터(10)의 발열부품인 스테이터 코일(13b)을 향해 분사할 수 있다. 복수의 노즐공(23)은 노즐 매니폴드(21)의 벽면에 일정간격으로 이격될 수 있다.
일 예에 따르면, 각 노즐공(23)은 도 2에 도시된 바와 같이, 수축부(23a) 및 확산부(23b)를 가진 수축-확산 노즐(converging-diverging nozzle)로 구성될 수 있다. 수축부(23a)는 오일 챔버(22)와 면하는 입구이고, 확산부(23b)는 모터 하우징(11)의 수용공간(11a)과 면하는 출구일 수 있다. 수축부(23a)는 토출방향으로 갈수록 그 직경이 감소하도록 구성될 수 있고, 확산부(23b)는 토출방향으로 갈수록 그 직경이 증가하도록 구성될 수 있다. 각 노즐공(23)의 두께(t), 수축부(23a)의 각도(a) 및 확산부(23b)의 각도(b)에 따라 오일의 분사거리, 분사각 등을 조절할 수 있다.
도 3 내지 도 5의 실시예에 따르면, 노즐 매니폴드(21)는 모터 하우징(11)의 내면에 체결구 등을 통해 분리가능하게 결합될 수 있다. 일 예에 따르면, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 노즐 매니폴드(21)의 가장자리에는 조립러그(24)가 형성될 수 있고, 조립러그(24)에는 체결공(24a)이 형성될 수 있으며, 체결구가 노즐 매니폴드(21)의 체결공(24a)에 체결됨으로써 노즐 매니폴드(21)는 모터 하우징(11)의 내면에 결합될 수 있다.
노즐 매니폴드(21)는 원주방향을 따라 연장된 채널 부재로 구성될 수 있고, 이에 노즐 매니폴드(21)의 내부에는 채널 형상의 오일 챔버(22)가 형성될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이 노즐 매니폴드(21)의 가장자리는 시일링(21a, sealing ring)에 의해 모터 하우징(11)의 내면에 밀봉적으로 결합될 수 있고, 이을 통해 오일의 누설을 방지할 수 있다.
일 예에 따르면, 노즐 매니폴드(21)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 모터 하우징(11)의 내면을 따라 원호 형상으로 연장될 수 있고, 이에 노즐 매니폴드(21)의 오일 챔버(22)가 원호 형상으로 연장될 수 있다. 도 4를 참조하면, 모터 하우징(11)의 하부 일부 영역에는 오일이 항상 채워진 오일 채움영역(31)이 형성될 수 있고, 이에 노즐 매니폴드(21)는 오일 채움영역(31)을 제외한 나머지 구간을 따라 연장된 원호형상으로 구성될 수 있다.
다른 예에 따르면, 노즐 매니폴드(21)는 환형으로 형성될 수도 있다.
또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 모터 하우징(11)은 모터 커버(14) 등과 같은 부품을 체결하기 위한 복수의 체결공(11c)을 가질 수 있고, 노즐 매니폴드(21)의 가장자리에는 모터 하우징(11)의 체결공(11c)과 간섭함을 회피하는 회피홈(21c)이 형성될 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 모터 하우징(11)의 내면에는 돌출부(11d)가 형성될 수 있고, 노즐 매니폴드(21)는 모터 하우징(11)의 돌출부(11d)에 부합하는 밀착홈부(21d)가 형성될 수 있다. 이에 노즐 매니폴드(21)의 밀착홈부(21d)가 모터 하우징(11)의 돌출부(11d)에 밀착될 수 있고, 이를 통해 노즐 매니폴드(21)가 모터 하우징(11)의 내면에 기밀하게 부착될 수 있으므로 조립의 정확성 및 오일의 누설 방지 등을 구현할 수 있다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 냉각구조를 도시한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 냉각구조는 노즐 매니폴드(21)가 모터 하우징(11)의 벽면에 단일체(unitary one-piece)로 구성될 수 있고, 노즐 매니폴드(21)는 채널 형상의 오일 챔버(22)를 가질 수 있다. 이에, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 노즐 매니폴드(21)는 모터 하우징(11)의 내면에서 모터 하우징(11)의 수용공간(11a)을 향해 돌출한 구조로 형성될 수 있다.
노즐 매니폴드(21)의 오일 챔버(22)는 모터 하우징(11)의 외면 특히, 변속기 조립측을 향해 개방될 수 있고, 오일 챔버(22)의 개방된 부분은 커버(25)에 의해 밀봉적으로 폐쇄될 수 있으므로 오일 챔버(22)에 수용된 오일이 누설됨을 방지할 수 있다.
노즐 매니폴드(21)는 오일펌프(18)에 의해 공급된 오일을 수용하는 오일 챔버(22)를 가질 수 있다. 노즐 매니폴드(21)는 모터(10)의 발열부품, 특히 스테이터 코일(13b)과 마주보도록 배치될 수 있다.
모터 하우징(11)의 일측에는 오일통로(27)가 형성될 수 있고, 오일통로(27)는 소통공(28)을 통해 노즐 매니폴드(21)의 오일 챔버(22)와 소통할 수 있다. 오일펌프(18)에 의해 공급된 오일이 오일통로(27)를 거쳐 노즐 매니폴드(21)에 수용될 수 있다.
노즐 매니폴드(21)는 오일 챔버(22)와 소통하는 복수의 노즐공(23, nozzle orifice)를 가질 수 있고, 각 노즐공(23, nozzle orifice)은 모터(10)의 대표적인 발열부품인 스테이터(13)의 스테이터 코일(13b)과 마주보도록 위치할 수 있다. 이에, 복수의 노즐공(23)은 오일 챔버(22)에 수용된 오일을 모터(10)의 발열부품인 스테이터 코일(13b)을 향해 분사할 수 있다. 복수의 노즐공(23)은 노즐 매니폴드(21)의 벽면에 일정간격으로 이격될 수 있다.
그외 나머지 구성은 선행하는 실시예와 유사 내지 동일하므로 그 자세한 설명은 생략한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 모터 11: 모터 하우징
12: 로터 13: 스테이터
15: 샤프트 16: 오일통로
17: 오일분사홀 18: 오일펌프
20: 모터 냉각구조 21: 노즐 매니폴드
22: 오일 챔버 23: 노즐공
23a: 수축부 23b: 확산부
27: 오일통로 28: 소통공

Claims (12)

  1. 모터 하우징의 내면에 마련된 노즐 매니폴드를 포함하고,
    상기 노즐 매니폴드는 오일을 수용하는 오일 챔버 및 상기 오일 챔버에 수용된 오일을 분사하도록 구성된 복수의 노즐공을 가지고,
    상기 노즐 매니폴드의 노즐공들은 모터의 발열부품과 마주보도록 위치하며,
    상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 돌출부에 부합하는 밀착홈부를 가지는 모터 냉각구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 노즐공은 수축부 및 확산부를 가진 수축-확산 노즐로 구성되는 모터 냉각구조.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 수축부는 상기 오일 챔버와 면하는 입구이고, 상기 확산부는 모터 하우징의 수용공간과 면하는 출구인 모터 냉각구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 노즐 매니폴드는 일정한 원호길이를 가진 원호 형상으로 연장되는 모터 냉각구조.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 노즐 매니폴드는 환형으로 형성된 모터 냉각구조.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 노즐 매니폴드는 모터 하우징의 체결공과의 간섭을 회피하는 하나 이상의 회피홈을 가지는 모터 냉각구조.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 모터 하우징에는 상기 노즐 매니폴드의 오일 챔버와 소통하는 오일통로가 형성되는 모터 냉각구조.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 노즐 매니폴드는 원주방향을 따라 연장된 채널 부재로 구성되고, 상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 내면에 밀봉적으로 결합되는 모터 냉각구조.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 노즐 매니폴드는 그 가장자리에 형성된 조립러그를 가지며, 상기 조립러그는 체결공을 가지고, 상기 조립러그의 체결공에 체결구가 체결됨으로써 상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 내면에 결합되는 모터 냉각구조.

  10. 삭제
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 내면에 단일체로 구성되고, 상기 모터 하우징은 상기 모터 하우징의 수용공간을 향해 돌출한 구조로 형성되는 모터 냉각구조.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 노즐 매니폴드의 오일 챔버는 상기 모터 하우징의 외면을 향해 개방되고, 상기 오일 챔버의 개방된 부분은 커버에 의해 밀봉적으로 폐쇄되는 모터 냉각구조.

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