CN212033944U - 油冷机壳以及油冷电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型针对现油冷电机存在的绕组冷却不均匀，局部温度过高的问题，提供一种油冷机壳以及油冷电机，涉及电机技术领域。油冷机壳包括机壳本体，所述机壳本体底部设有出油口，所述机壳本体内壁设有环形的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽顶部分别设有进油口；所述第一凹槽设置在所述机壳本体两端以冷却定子绕组端部，所述第一凹槽上盖设有封闭所述第一凹槽的挡油环，所述挡油环上设有多个沿所述挡油环周向设置的喷油孔。该油冷电机或油冷机壳保证了电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种油冷机壳以及油冷电机。
背景技术
无刷电机在运行过程中绕组会发热，温度过高将直接影响电机的性能以及电机寿命，无刷电机的散热能力是电机向大功率密度发展的重要指标。
电机油冷方式是将冷却油直接冷却定子绕组，是众多冷却方式中是散热能力较高的一种。现有油冷方式存在绕组冷却不均匀，局部温度过高的问题，从而容易影响电机使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是；针对现油冷电机存在的绕组冷却不均匀，局部温度过高的问题，提供一种油冷机壳以及油冷电机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：油冷机壳包括机壳本体，所述机壳本体底部设有出油口，所述机壳本体内壁设有环形的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽顶部分别设有进油口；所述第一凹槽设置在所述机壳本体两端以冷却定子绕组端部，所述第一凹槽上盖设有封闭所述第一凹槽的挡油环，所述挡油环上设有多个沿所述挡油环周向设置的喷油孔；所述第二凹槽设置在所述第一凹槽之间以冷却定子铁芯外表面。
进一步地，所述第一凹槽和第二凹槽顶部的进油口均为两个，并对称设置在机壳本体两侧。
进一步地，所述进油口为两个，并对称设置在机壳本体两侧。
进一步地，所述第二凹槽为多个并均布设置在所述机壳本体内壁。
进一步地，所述机壳本体内设有沿所述机壳本体轴线延伸的供油通道，所述进油口与所述供油通道相通。
进一步地，所述机壳本体内壁底部设有沿所述机壳本体轴线延伸的集油槽，所述出油口设置在所述集油槽内。
进一步地，所述第一凹槽底部设有将所述第一凹槽隔断的挡块，所述挡块与所述挡油环之间设有与所述集油槽相通的泄油通道。
油冷电机，包括定子和上述的油冷机壳，所述定子安装在所述油冷机壳内。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的油冷电机或油冷机壳在机壳本体两端设有第一凹槽，并在第一凹槽上盖设设有喷油孔的挡油环，如此可以对电机对定子铁芯端面以及定子绕组两端部进行冷却，从而解决了电机存在的冷却不均匀，局部温度过高的问题，保证了电机的使用寿命。
附图说明
图1是定子的结构示意图；
图2是本实用新型的油冷电机的结构示意图；
图3是图2的左视图；
图4是图2的A处局部放大图；
图5是本实用新型的油冷机壳的立体示意图；
图6是图5的B处放大图；
图中所示：机壳本体1，定子2，第二凹槽11，第一凹槽12，进油口13，挡油环14，集油槽15，出油口16，供油通道17，挡块18，泄油通道19，定子铁芯21，定子绕组22。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，电机定子2由定子铁芯21和绕制在定子铁芯21内的定子绕组22构成。电机使用时，定子绕组22通入电流后，定子绕组成为发热源，且由于定子铁芯22两端存在漏磁，在端部漏磁场下，定子铁芯22端面会产生一定的涡流耗损，从而使定子铁芯21端面以及定子绕组22两端温度高于中间部分。现传统的油冷电机通常只在机壳中间部分设置油冷槽，这样只能冷却定子中间部分(定子铁芯21的外表面)，而定子两端未及时冷却，因而存在冷却不均匀，局部温度过高的问题，从而导致电机的使用寿命变短。
如图2至图4所示，本实用新型的油冷电机，包括油冷机壳、端盖(未画出)和安装在油冷机壳内的定子2、转子等。如图5所示，上述油冷机壳包括机壳本体1，机壳本体1内壁围合成安装定子的腔体，所述机壳本体1底部设有出油口16，所述机壳本体1内壁设有环形的第一凹槽12和第二凹槽11。所述第一凹槽12和第二凹槽11顶部分别设有进油口13。所述第一凹槽12设置在所述机壳本体1两端以冷却定子绕组端部，即，第一凹槽12对应定子绕组22两端部位置设置。所述第一凹槽12上盖设有封闭所述第一凹槽12的挡油环14，所述挡油环14上设有多个沿所述挡油环14周向设置的喷油孔141。所述第二凹槽11设置在所述第一凹槽12之间以冷却定子铁芯外表面，即第二凹槽11对应定子铁芯21位置设置。
喷油孔141直径一般较小，本实用新型的具体实施例中，喷油孔141的直径为1mm。挡油环14的内径可以与机壳安装定子铁芯处内径一致，为了便于定子安装，前端的挡油环14 的内径可适当增大。喷油孔141优选均布设置在挡油环14上。
使用时可通过油泵把冷却油从凹槽顶部进油口13注入机壳本体1，由于机壳本体1与定子铁芯21是紧配合，进入第二凹槽11的冷却油会沿着凹槽从定子铁芯21两侧流下，从而冷却定子铁芯21外表面。由于设有挡油环14，进入第一凹槽12的冷却油只能从喷油孔141喷出，且由于喷油孔141沿挡油环14周向设置，这样可以对定子铁芯21端面以及定子绕组22两端部进行均匀冷却。进入机壳本体1内的冷却油最后从机壳本体1底部的出油口16流出。
上述油冷电机或油冷机壳在机壳本体两端设有第一凹槽12，并在第一凹槽12上盖设设有喷油孔141的挡油环14，如此可以对电机对定子铁芯端面以及定子绕组两端部进行冷却，从而解决了电机存在的冷却不均匀，局部温度过高的问题，保证了电机的使用寿命。另外，冷却油路为设置在壳体上的第一凹槽12和第二凹槽11，各凹槽之间相互独立，这样不仅便于加工，也使得冷却油的路径变短，从而避免了冷却油经过较长的油路变热，该结构对定子铁芯、绕组冷却效果好，冷却也更均匀。
每个凹槽的进油口13可以为1个，电机在转动过程中可能使冷却油只流向凹槽的一侧。具体的，图5中，第一凹槽12和第二凹槽11顶部的进油口13均为两个，并对称设置在机壳本体1两侧。这样冷却油可以均匀的进入凹槽左右两侧。
图中，第二凹槽11为多个并均布设置在机壳本体1内壁，这样相比只设置一个第二凹槽 11的方式，该方式的冷却效果更好，对定子铁芯的外表面冷却也更均匀。当然也可在靠近机壳端部位置适当的减小第二凹槽之间的间距。设置于机壳本体1每端的第一凹槽12的数量也可以根据电机发热情况以及电机定子大小设置成多个。
为了便于油泵向凹槽供油，机壳本体1内设有沿机壳本体1轴线延伸的供油通道17，进油口13与供油通道17相通。如此，可以减小在机壳上安装油管的数量。
图6中，机壳本体1内壁底部设有沿机壳本体1轴线延伸的集油槽15，出油口16设置在集油槽15内。如此，可以及时排出冷却油，避免电机转子转动时产生大量搅油耗损。
为了能及时将进入到挡油环14外侧腔体的冷却油及时排出，第一凹槽12底部设有将第一凹槽12隔断的挡块18，挡块18与挡油环14之间设有与集油槽15相通的泄油通道19。如此，可进一步减少搅油耗损。图中挡块18与机壳本体1为一体结构。
Claims (7)
1.油冷机壳，其特征在于：包括机壳本体(1)，所述机壳本体(1)底部设有出油口(16)，所述机壳本体(1)内壁设有环形的第一凹槽(12)和第二凹槽(11)，所述第一凹槽(12)和第二凹槽(11)顶部分别设有进油口(13)；
所述第一凹槽(12)设置在所述机壳本体(1)两端以冷却定子绕组端部，所述第一凹槽(12)上盖设有封闭所述第一凹槽(12)的挡油环(14)，所述挡油环(14)上设有多个沿所述挡油环(14)周向设置的喷油孔(141)；
所述第二凹槽(11)设置在所述第一凹槽(12)之间以冷却定子铁芯外表面。
2.如权利要求1所述的油冷机壳，其特征在于：所述第一凹槽(12)和第二凹槽(11)顶部的进油口(13)均为两个，并对称设置在机壳本体(1)两侧。
3.如权利要求1所述的油冷机壳，其特征在于：所述第二凹槽(11)为多个并均布设置在所述机壳本体(1)内壁。
4.如权利要求1所述的油冷机壳，其特征在于：所述机壳本体(1)内设有沿所述机壳本体(1)轴线延伸的供油通道(17)，所述进油口(13)与所述供油通道(17)相通。
5.如权利要求1所述的油冷机壳，其特征在于：所述机壳本体(1)内壁底部设有沿所述机壳本体(1)轴线延伸的集油槽(15)，所述出油口(16)设置在所述集油槽(15)内。
6.如权利要求5所述的油冷机壳，其特征在于：所述第一凹槽(12)底部设有将所述第一凹槽(12)隔断的挡块(18)，所述挡块(18)与所述挡油环(14)之间设有与所述集油槽(15)相通的泄油通道(19)。
7.油冷电机，其特征在于：包括定子(2)和如权利要求1至6中任一权利要求所述的油冷机壳，所述定子(2)安装在所述油冷机壳内。
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| CN202020747737.0U CN212033944U (zh) | 2020-05-08 | 2020-05-08 | 油冷机壳以及油冷电机 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114629297A (zh) * | 2020-12-10 | 2022-06-14 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种液冷电机 |
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| CN114629297B (zh) * | 2020-12-10 | 2023-11-17 | 宇通客车股份有限公司 | 一种液冷电机 |
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