CN213461277U - 定子组件、电机和车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种定子组件、电机和车辆，包括定子本体，所述定子本体的周向侧壁上设置有第一焊槽，所述第一焊槽延伸至所述定子本体的第一端，所述定子本体的第一端设置有挡板，所述挡板封闭所述第一焊槽在所述第一端上的开口。本申请提供一种定子组件能够防止冷却油从轴向焊槽漏出，保证冷却流道内具有良好的压力，进而保证驱动电机的具有良好的冷却效果。
Description
技术领域
本申请属于电机技术领域，具体涉及一种定子组件、电机和车辆。
背景技术
驱动电机作为新能源汽车的动力输出部件，是新能源汽车最核心的部件之一，驱动电机的冷却方案有风冷、水冷和油冷，其中油冷电机的优势在于冷却介质能直接与电机内部发热源直接接触，散热效果更好。
现有的油冷冷却方案多在机壳内壁沿周向开槽，形成环形冷却流道，驱动电机的定子铁心主要通过轴向焊槽焊接，进而固定铁心冲片，这样会使定子铁心的外圆周面上存在多个轴向焊槽，轴向焊槽会与冷却流道连通，冷却油从轴向焊槽漏出，使得冷却流道的压力下降，冷却油难以按照设计的流道流动，严重影响冷却效果。
实用新型内容
因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种定子组件、电机和车辆，能够防止冷却油从轴向焊槽漏出，保证冷却流道内具有良好的压力，进而保证驱动电机的具有良好的冷却效果。
为了解决上述问题，本申请提供了一种定子组件，包括定子本体，所述定子本体的周向侧壁上设置有第一焊槽，所述第一焊槽延伸至所述定子本体的第一端，所述定子本体的第一端设置有挡板，所述挡板封闭所述第一焊槽在所述第一端上的开口。
优选地，所述挡板上设置有第二焊槽，所述第二焊槽与所述第一焊槽在所述定子本体的轴向方向上相对设置。
优选地，所述第一焊槽沿所述定子本体的轴向延伸，所述第一焊槽为多个，多个所述第一焊槽沿所述定子本体的周向排布，所述第二焊槽的数量与所述第一焊槽的数量相等。
优选地，所述挡板上设置有加强部，所述加强部位于所述挡板远离所述定子本体的一侧，所述第二焊槽在所述定子本体的轴向方向上与所述加强部相对。
优选地，所述加强部突出于所述挡板远离所述定子本体一侧的端面。
优选地，所述加强部为环形。
优选地，所述加强部的数量与所述第二焊槽的数量相等，所述加强部与所述第二焊槽一一对应设置。
优选地，当所述加强部为多个时，多个所述加强部沿周向设置在所述挡板远离所述定子本体的端面上。
优选地，所述挡板上设置有第二焊槽，所述定子本体的周向侧壁上还设置有第三焊槽，所述第二焊槽和所述第三焊槽在所述定子本体的轴向方向上相对设置，所述第二焊槽和所述第三焊槽在所述定子本体的周向方向上与所述第一焊槽相错设置。
优选地，所述第三焊槽位于两个相邻的所述第一焊槽之间。
优选地，所述第一焊槽延伸至所述定子本体的第二端，所述定子本体的第二端上设置有所述挡板，位于所述第二端上的所述挡板封闭所述第一焊槽在所述第二端上的开口。
本实用新型的另一方面，提供了一种电机，包括如上述的定子组件。
本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括如上述的定子组件。
有益效果
本实用新型的实施例中所提供的一种定子组件、电机和车辆，能够防止冷却油从轴向焊槽漏出，保证冷却流道内具有良好的压力，进而保证驱动电机的具有良好的冷却效果。
附图说明
图1为本申请实施例1的定子组件的结构示意图；
图2为本申请实施例1的挡板的结构示意图；
图3为本申请实施例1的电机的部分结构示意图；
图4为本申请实施例1的电机的机壳的结构示意图；
图5为本申请实施例2的定子组件的结构示意图；
图6为本申请实施例3的定子组件的结构示意图；
图7为本申请实施例4的定子组件的结构示意图。
附图标记表示为：
1、定子本体；11、第一焊槽；12、第三焊槽；2、挡板；21、第二焊槽；22、加强部；3、机壳；31、冷却流道。
具体实施方式
结合参见图1至图4所示，根据本申请的实施例1，一种定子组件，包括定子本体1，定子本体1的周向侧壁上设置有第一焊槽11，第一焊槽11延伸至定子本体1的第一端，定子本体1的第一端设置有挡板2，挡板2封闭第一焊槽11在第一端上的开口，能够防止冷却油从轴向焊槽漏出，保证冷却流道 31内具有良好的压力，进而保证驱动电机的具有良好的冷却效果。
具体的，如图3所示，现有技术中，机壳3内壁上的环形的冷却流道31 中流通有冷却油，定子本体1上设置有第一焊槽11，冷却流道31与第一焊槽 11相交，冷却流道31中的冷却油进入第一焊槽11内，并从第一焊槽11泄漏排出，导致冷却流道31的压力下降，冷却油难以按照设计的流道流动，严重影响冷却效果。本实施例中通过设置挡板2，并使，挡板2封闭第一焊槽11 在第一端上的开口，即使一小部分冷却油能够进入到第一焊槽11内，也无法从第一焊槽11泄露出，进而对冷却通道形成了密封，保证驱动电机的具有良好的冷却效果。
进一步的，挡板2大致为圆环形结构。
挡板2上设置有第二焊槽21，第二焊槽21与第一焊槽11在定子本体1 的轴向方向上相对设置。
进一步的，第二焊槽21在挡板2的轴向方向上不贯穿挡板2，保证挡板2 对第一焊槽11的密封性。
进一步的，第二焊槽21开设在挡板2的外缘上。
具体的，第二焊槽21的一部分位于挡板2的圆周外壁上，另一部分位于挡板2靠近定子本体1一侧的端面上。
第一焊槽11沿定子本体1的轴向延伸，第一焊槽11为多个，多个第一焊槽11沿定子本体1的周向排布，第二焊槽21的数量与第一焊槽11的数量相等，保证了挡板2与定子本体1的稳定连接，同时也保证了对第一焊槽11的良好密封。
具体的，多个第一焊槽11沿定子本体1的周向均匀排布，第二焊槽21与第一焊槽11相对应，第二焊槽21也沿挡板2的周向均匀排布。
进一步的，第二焊槽21与第一焊槽11一一对应。
进一步的，第一焊槽11沿定子本体1的轴向成直线延伸。
所述第一焊槽11延伸至所述定子本体1的第二端，所述定子本体1的第二端上设置有所述挡板2，位于所述第二端上的所述挡板2封闭所述第一焊槽 11在所述第二端上的开口，实现对第一焊槽11两端开口的密封，保证了密封性。
进一步的，定子本体1大致为圆筒形，第一端和第二端分别指定子本体1 的两个端面。
本实施例的另一方面，提供了一种电机，包括如上述的定子组件。
本实施例的另一方面，提供了一种车辆，包括如上述的定子组件。
实施例2
如图5所示，本实施例中，挡板2上设置有加强部22，加强部22位于挡板2远离定子本体1的一侧，第二焊槽21在定子本体1的轴向方向上与加强部22相对。通过设置加强部22，保证了第二焊槽21的牢固性，防止第二焊槽 21沿挡板2的轴向破损，破坏第一焊槽11的密封性。
进一步的，加强部22和第二焊槽21位于挡板2的不同的两个端面上。
加强部22突出于挡板2远离定子本体1一侧的端面，对第二焊槽21起到加强作用的同时，避免挡板2厚度增加，进而避免电机整体重量的增加。
进一步的，加强部22与所在的挡板2端面形成阶梯结构，加强部22向远离定子本体1的一侧突出。
加强部22为环形，保证了加强部22的强度，同时也提高了挡板2的强度。
进一步的，加强部22圆环形。
进一步的，加强部22沿挡板2的外圆设置。
实施例3
如图6所示，与实施例2的不同之处在于加强部22不为圆形，本实施例中，加强部22的数量与第二焊槽21的数量相等，加强部22与第二焊槽21一一对应设置，在保证对第二焊槽21加强强度的基础上，进一步减少了挡板2 重量，进而较少了电机总重。
具体的，本实施例中，加强部22的数量为12个，第二焊槽21的数量也为12个。
当加强部22为多个时，多个加强部22沿周向设置在挡板2远离定子本体 1的端面上。
进一步的，加强部22沿周向均匀设置在挡板2远离定子本体1的端面上。
实施例4
如图7所示，与实施例1至实施例3的不同之处在于本实施例不设置加强部22，第一焊槽11不与第二焊槽21在定子组件的轴向方向上相对设置。
本实施例中，挡板2上设置有第二焊槽21，定子本体1的周向侧壁上还设置有第三焊槽12，第二焊槽21和第三焊槽12在定子本体1的轴向方向上相对设置，第二焊槽21和第三焊槽12在定子本体1的周向方向上与第一焊槽11 相错设置。通过挡板2自身对第一焊槽11实现密封，通过设置第二焊槽21和第三焊槽12实现挡板2与定子组件的连接。
进一步的，第二焊槽21沿挡板2的周向均匀设置，第三焊槽12与第二焊槽21一一对应设置。
进一步的，第三焊槽12的长度小于第一焊槽11的长度。
进一步的，第三焊槽12延伸至第一端和第二端的端面上。
第三焊槽12位于两个相邻的第一焊槽11之间。
本实用新型的实施例中所提供的一种定子组件、电机和车辆，能够防止冷却油从轴向焊槽漏出，保证冷却流道31内具有良好的压力，进而保证驱动电机的具有良好的冷却效果，同时加工装配简单，无需额外的工序，加工成本低。
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。
Claims (13)
1.一种定子组件，其特征在于，包括定子本体(1)，所述定子本体(1)的周向侧壁上设置有第一焊槽(11)，所述第一焊槽(11)延伸至所述定子本体(1)的第一端，所述定子本体(1)的第一端设置有挡板(2)，所述挡板(2)封闭所述第一焊槽(11)在所述第一端上的开口。
2.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述挡板(2)上设置有第二焊槽(21)，所述第二焊槽(21)与所述第一焊槽(11)在所述定子本体(1)的轴向方向上相对设置。
3.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述第一焊槽(11)沿所述定子本体(1)的轴向延伸，所述第一焊槽(11)为多个，多个所述第一焊槽(11)沿所述定子本体(1)的周向排布，所述第二焊槽(21)的数量与所述第一焊槽(11)的数量相等。
4.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述挡板(2)上设置有加强部(22)，所述加强部(22)位于所述挡板(2)远离所述定子本体(1)的一侧，所述第二焊槽(21)在所述定子本体(1)的轴向方向上与所述加强部(22)相对。
5.根据权利要求4所述的定子组件，其特征在于，所述加强部(22)突出于所述挡板(2)远离所述定子本体(1)一侧的端面。
6.根据权利要求4所述的定子组件，其特征在于，所述加强部(22)为环形。
7.根据权利要求4所述的定子组件，其特征在于，所述加强部(22)的数量与所述第二焊槽(21)的数量相等，所述加强部(22)与所述第二焊槽(21)一一对应设置。
8.根据权利要求7所述的定子组件，其特征在于，当所述加强部(22)为多个时，多个所述加强部(22)沿周向设置在所述挡板(2)远离所述定子本体(1)的端面上。
9.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述挡板(2)上设置有第二焊槽(21)，所述定子本体(1)的周向侧壁上还设置有第三焊槽(12)，所述第二焊槽(21)和所述第三焊槽(12)在所述定子本体(1)的轴向方向上相对设置，所述第二焊槽(21)和所述第三焊槽(12)在所述定子本体(1)的周向方向上与所述第一焊槽(11)相错设置。
10.根据权利要求9所述的定子组件，其特征在于，所述第三焊槽(12)位于两个相邻的所述第一焊槽(11)之间。
11.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述第一焊槽(11)延伸至所述定子本体(1)的第二端，所述定子本体(1)的第二端上设置有所述挡板(2)，位于所述第二端上的所述挡板(2)封闭所述第一焊槽(11)在所述第二端上的开口。
12.一种电机，其特征在于，包括如权利要求1-11任意一项所述的定子组件。
13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11任意一项所述的定子组件。
Priority Applications (1)
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| CN202021370986.9U CN213461277U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 定子组件、电机和车辆 |
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| CN202021370986.9U Active CN213461277U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 定子组件、电机和车辆 |
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