KR102609642B1 - 인도 및 자전거 교량용 길이 변경이 가능한 보강캡 구조물 - Google Patents

인도 및 자전거 교량용 길이 변경이 가능한 보강캡 구조물 Download PDF

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Abstract

본 개시의 다양한 실시예에 따른 교량용 보강캡은 파일의 상단부를 감싸는 원형 파이프, 및 상기 원형 파이프에 외접하는 사각 파이프를 포함하는 보강 파이프; 및 상기 보강 파이프의 상기 사각 파이프의 외면에 착탈 가능하게 결합할 수 있는 제1 지지부재 및 제2 지지부재를 포함하고, 상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재 각각은: 상기 사각 파이프의 적어도 하나의 외면에 부착되는 연결판; 상기 연결판에 일단에 고정되는 웨브; 및 상기 웨브의 적어도 일부의 테두리를 둘러싸 보강하는 플랜지를 포함하고, 상기 사각 파이프의 외면과 상기 지지부재의 연결판에는 서로를 찰탁 가능하게 결합시키는 체결수단이 형성되되, 상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재 각각의 웨브는 길이가 다를 수 있다. 그 밖의 다양한 실시예가 가능하다.

Description

인도 및 자전거 교량용 길이 변경이 가능한 보강캡 구조물{REINFORCEMENT CAP STRUCTURE WITH CHANGEABLE LENGTH FOR SIDEWALK AND BICYCLE BRIDGES}
본 개시는 인도 및 자전거 교량용 길이 변경이 가능한 보강캡 구조물에 관한 것이다.
일반적으로 교량이라 함은 철도 및 도로 위에 시공되는 고가도로 또는 하천을 가로질러 시공되는 다리 등과 같은 토목구조물로 인식되고 있으며, 이러한 교량은 교대와 교각 그리고 이들 상부에 걸쳐져서 설치되는 거더와 상판으로 이루어지는 상부 구조물로 구성된다.
또한, 교량은 그 상부 구조물의 종류에 따라, 단순교, 연속교, 게르버교, 트러스교, 슬래브교, 아치교, 라멘교, 현수교 및 사장교 등으로 나누어 진다.
근래에는 강이나 하천변에 조깅이나 자전거를 탈 수 있는 시설물들이 많이 설치되고 있는 추세이며, 이를 위해서는 강이나 하천변의 지반위에 설치해야 하므로 충분한 공간 확보를 필요로 하게 된다. 그러나 주위 지형의 조건상 도로가 단절될 수밖에 없는 곳에서는 교량을 설치하여 단절된 도로를 연결해야 하며, 처음부터 하천을 따라 교량을 설치하는 경우도 있다.
이때, 상기한 교량의 빠른 시공과 하중에 대한 안전성을 확보할 수 있는 방안이 필요하고 이를 위해 종래기술로서 출원번호 10-2011-0074973(보행자 또는 자전거용 가설도로 시공방법) 등이 제시되고 있으나 종래기술은 법면상에 가설도로를 시공하는 방법으로서 하천상에 횡방향 저항성을 증대시키면서 가설하지 못한다는 단점이 존재한다.
출원번호 제10-2011-0074973호
본 개시는 지지부재의 길이 조절이 가능한 보강캡을 제공함으로써, 최단 또는 최적의 설치 경로를 벗어나지 않고도 보강캡이 씌어지는 PHC 파일의 설치 위치의 변경이 가능하게 하고자 한다.
또한, 본 개시는 보강캡 상에 설치되는 주거더의 신축에 적응적으로 대응하되 간단한 구조를 같은 신축 이음 장치를 제공하고자 한다.
본 개시에서 이루고자 하는 기술적 과제는 상술한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 개시의 다양한 실시예에 따른 교량용 보강캡은 파일의 상단부를 감싸는 원형 파이프, 및 상기 원형 파이프에 외접하는 사각 파이프를 포함하는 보강 파이프; 및 상기 보강 파이프의 상기 사각 파이프의 외면에 착탈 가능하게 결합할 수 있는 제1 지지부재 및 제2 지지부재를 포함하고, 상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재 각각은: 상기 사각 파이프의 적어도 하나의 외면에 부착되는 연결판; 상기 연결판에 일단에 고정되는 웨브; 및 상기 웨브의 적어도 일부의 테두리를 둘러싸 보강하는 플랜지를 포함하고, 상기 사각 파이프의 외면과 상기 지지부재의 연결판에는 서로를 찰탁 가능하게 결합시키는 체결수단이 형성되되, 상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재 각각의 웨브는 길이가 다를 수 있다
도 1은 본 개시의 다양한 실시예에 따른 보강캡 구조물을 이용하여 설치된 인도 및 자전거 교량의 사시도이다.
도 2는 본 개시의 다양한 실시예에 따른 보강캡(200)과 PHC 파일(10)의 조립 사시도이다.
도 3은 본 개시의 다른 실시예에 따른 보강 파이프와 지지부재의 조립 상태를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 개시의 다양한 실시예에 따른 보강캡 상에 설치되는 교량 및 신축 이음 장치의 사시도이다.
도 5a 및 도 5b는 본 개시의 다양한 실시예에 따른 보강캡 상에 설치되는 교량 및 신축 이음 장치의 단면도이다.
도 6은 본 개시의 다양한 실시예에 따른 신축이음 각관의 사시도이다.
도 7은 본 개시의 다양한 실시예에 따른 원통형 보강캡을 도시한다.
이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다. 그러나, 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있어서 특허출원의 권리 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 실시예들에 대한 모든 변경, 균등물 내지 대체물이 권리 범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다.
실시예에서 사용한 용어는 단지 설명을 목적으로 사용된 것으로, 한정하려는 의도로 해석되어서는 안된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
또한, 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
어느 하나의 실시 예에 포함된 구성요소와, 공통적인 기능을 포함하는 구성요소는, 다른 실시 예에서 동일한 명칭을 사용하여 설명하기로 한다. 반대되는 기재가 없는 이상, 어느 하나의 실시 예에 기재한 설명은 다른 실시 예에도 적용될 수 있으며, 중복되는 범위에서 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 개시의 다양한 실시예에 따른 보강캡 구조물을 이용하여 설치된 인도 및 자전거 교량의 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 개시의 다양한 실시예에 따른 인도 및 자전거 교량은 크게 PHC 파일(10), 보강캡(20), 주거더(30), 상부 구조물(40)을 포함할 수 있다.
PHC 파일(10)은 이미 만들어진 파일의 하나로, 파일에 압축력, 즉 프리스트레스를 가해두고, 벤딩(bending)이나 인장력(引張力)에 약하다고 하는 콘크리트의 결점을 보완하는 파일(pile)로서 시공이 간편하고 횡방향 저항성이 커 구조적 안정성을 확보할 수 있는 장점이 있다.
PHC 파일(10)의 상단에는 보강캡(20)이 결합될 수 있으며, 보강캡(20)의 상면에 주거더(30)가 교량의 길이 방향으로 결합될 수 있다. 주거더(30)의 상부에는 보행자 또는 자전거가 통행하는 상부 구조물(40)이 설치될 수 있다. 상부 구조물(40)의 양측면에는 보행자 및 자전거의 추락을 방지하기 위한 난간(미도시)이 설치될 수 있다.
PHC 파일(10)과 주거더(30)를 직접적으로 결합하는 대신에 그 사이에 보강캡(20)을 두어 PHC 파일(10)의 상단부를 진동이나 하중부가에 의해서 발생하는 충격을 완화시켜 주는 역할을 수행하도록 하고, 내진에 대한 진동흡수 역할을 수행하도록 한다.
다만, PHC 파일(10)은 강이나 하천변의 지반위에 설치될 수 있는데, 깊은 하천, 제거가 어려운 큰 바위 등과 같이 장애물(11) 때문에 PHC 파일(10)의 설치가 용이하지 않는 경우가 있다. 이러한 장애요소는 설계 단계에서 고려되지 못할 수 있어서 PHC 파일(10) 설치 작업시 문제될 수 있으며, 설계 단계에서 고려되더라도 인도 및 자전거 교량을 최단 경로 또는 최적의 경로로 설치하지 못하고 장애 요소를 피하여 설계해야 하는 문제가 발생할 수 있다.
이에 본 개시의 다양한 실시예에 따른 보강캡(10)은 PHC 파일(10)의 설치 위치의 변경이 가능하도록, 지지부재(20S)의 길이 조절이 가능한 보강캡(20)을 제공하고자 한다. 도 1을 참조하면, 장애물 때문에 교량의 중앙 경로에 설치되지 못한 PHC 파일(10)에 씌어진 보강캡(21)은 다른 보강캡(22)과 비교하여 보강캡(22)의 양 측면에서 연장된 지지부재(20S)의 길이가 달리 구성될 수 있다. 이에 따라, PHC 파일(10)의 설치 경로가 변경되더라도, 교량(또는 상부 구조물(40))의 경로를 변경하지 않고 교량의 설치가 가능해진다.
도 2는 본 개시의 다양한 실시예에 따른 보강캡(200)과 PHC 파일(10)의 조립 사시도이다.
도 2를 참조하면, 보강캡(200)은 PHC 파일(10)의 상단부를 감싸는 보강 파이프(210) 및 보강 파이프(210)의 외측면에 결합되는 지지부재(220)를 포함할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 보강캡(200)은 보강 파이프(210)의 상단을 막도록 결합되는 보강판(미도시)이 더 포함될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 보강 파이프(210)는 내부의 원형 파이프(211) 및 원형 파이프(211)에 외접하는 사각 파이프(212)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 원형 파이프(211)의 외면과 사각 파이프(212)의 내면 사이에는 양 부재 사이의 결합력을 높이기 위한 보강 리브(213)가 더 설치될 수 있다. 예를 들어, 보강 리브(213)는 사각 파이프(212)의 네 모서리와 원형 파이프(211)의 외면을 연결하도록 고정할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 보강캡(200)의 내부와 PHC 파일(10)의 상단 사이에 탄성부재(230)가 위치할 수 있다. 또한, 탄성부재(230)는 판 스프링, 코일 스프링, 고무판 중 어느 하나를 이용할 수 있다. 탄성부재(230)가 보강캡(200)에 내부에 위치함으로써 외부 충격에서 오는 진동을 탄성부재(230)가 흡수하기 때문에 보행자나 자전거가 지나갈 때 진동이 줄어들며 내진에 대한 강성도를 증가시킬 수 있다.
지지부재(220)는 연결판(221), 웨브(222), 및 플랜지(223)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 웨브(222)의 일 단부가 연결판(221)에 고정되고, 플랜지(223)는 웨브(222)의 다른 모서리(edge)를 둘러싸도록 구성될 수 있다. 다른 실시예에서, 플랜지(223)는 지지부재(220)에 대한 상부의 하중을 견디기 위한 구조라면 통상의 기술자가 적용할 수 있는 다양한 구조가 적용될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 지지부재(220)를 보강 파이프(210)에 고정하기 위하여, 연결판(221)과 보강 파이프(210)의 사각 파이프(212)의 외면에는 체결수단(2211)이 형성될 수 있다. 예를 들어, 연결판(221)과 사각 파이프(212)에는 볼트와 너트 체결을 위한 복수의 체결공이 형성될 수 있다. 도시된 예에서도 체결수단(2211)을 볼트 와 너트로 도시하였으나 상기 체결수단(2211)은 그 종류에 특별한 제한을 가하는 것은 아니다. 다만, 볼트 와 너트를 이용하여 체결할 경우 체결 시 가해지는 체결력을 사용자가 조절할 수 있기 때문에 설계 및 시공을 더욱 편리하게 할 수 있다.
도시된 예에서, 보강 파이프(210)의 양 측면에 체결수단(2211)이 형성될 수 있다. 보강 파이프(210)의 양 측면에는 각각 제1 지지부재(2201) 및 제2 지지부재(2202)가 결합할 수 있다.
다양한 실시예에 있어서, 지지부재(220)는 그 길이를 달리할 수 있다. 도시된 예에서 제1 지지부재(2201)는 제2 지지부재(2201)와 비교하여 웨브(222)의 길이가 긴 구조를 가질 수 있다. 이와 같이 웨브(222)의 길이를 달리하여 지지부재(220)의 길이를 달리하여 부품화 할 수 있다. 즉, 본 개시의 다양한 실시예에 따른 보강캡(200)은 보강 파이프(210)와 길이를 달리하는 지지부재(220)의 조립을 통하여, 작업 현장에서 PHC 파일(10)의 설치 위치가 제한되는 장애가 발생하더라고 작업자가 적응적으로 대응 가능할 수 있다.
도 3은 본 개시의 다른 실시예에 따른 보강 파이프와 지지부재의 조립 상태를 나타낸 사시도이다. 도 3을 참조하면, 보강 파이프(210)의 사각 파이프(212)의 네면에 모두 체결수단이 형성되고, 체결수단에 지지부재(220)가 결합할 수 있다. 보강 파이프(210)의 네 측면에는 다양한 길이를 가진 지지부재(220)가 결합할 수 있다. 또다른 실시예에서, 보강 파이프(210)는 결합되는 지지부재(220)의 수를 달리하여, 예를 들어 일 측면에만 또는 세 측면에 지지부재(220)가 결합할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 지지부재(220)의 웨브(222)에는 하나 이상의 개구(224)가 형성될 수 있다. 개구(224)의 형성을 통해 지지부재(220)의 무게가 감소하고, 사용되는 강재가 절약되어 제조 경제서도 향상될 수 있다. 또한 개구(224)는 보강캡(200) 위에 교량의 주거더(30) 및 상판(40)이 설치된 후, 교량에 설치되는 조명 등에 필요한 전기 배선이 통과하는 통로로서도 기능할 수 있다.
도 4는 본 개시의 다양한 실시예에 따른 보강캡 상에 설치되는 교량 및 신축 이음 장치의 사시도이다. 도 5a 및 도 5b는 본 개시의 다양한 실시예에 따른 보강캡 상에 설치되는 교량 및 신축 이음 장치의 단면도이다.
도 4를 참조하면, HPC 파일(10) 및 보강캡(20) 상에는 HPC 파일(10)이 나열된 길이 방향을 따라 설치되는 복수개의 주거더(30) 및 주거더(30) 상에 상판(40)이 설치될 수 있다.
다양한 실시예에 있어서, 상판(40)은 일정 폭을 가진 합성목재 데크(41)가 설치될 수 있다. 다른 실시예에서 상판(40)은 콘크리트 타설을 통해 설치되거나 통상의 기술자가 이용 가능한 다양한 기술이 적용될 수 있다.
한편, 길이방향으로 설치되는 주거더(30)는 다른 주거더(30)와 길이방향으로 연결되어야 하는데, 주거더(30)는 중공의 파이프 구조를 가질 수 있다. 길이방향으로 설치되는 주거더(30)는 온도 변화와 같은 환경의 영향으로 길이가 신축할 수 있어서, 주거더(30)와 다른 주거더(30)는 마주하는 양 단부가 서로 완전히 고정되는 것이 아니라 신축을 대비하는 구조로 연결될 수 있다.
도시된 예에서 주거더(30)는 ㅁ자형 각관을 포함할 수 있고, 주거더(30) 내부의 중공에 끼워지는 신축이음 각관을 이용하여 서로 연결될 수 있다. 주거더(30)가 신축하더라도 내부에 끼워진 신축이음 각관에 대한 슬라이딩 이동을 통해여 주거더(30)끼리의 직선성을 확보하면도 신축에 대비할 수 있다.
신축이음 각관에 더하여, 주거더(30) 상에 설치되는 상판(40)도 주거더(30)들이 이어지는 부분에서 신축에 대비할 필요가 있다. 이에 따라, 상판(40)에 신축 이음 장치(400)가 설치도리 수 있다. 신축 이음 장치(400)는 교량의 폭 방향을 따라 길이 방향을 가진 부재일 수 있다. 종래의 신축 이음 부재에는 뉴모노셀, 뉴핑거, 강핑거 타입 등이 적용되고 있지만, 이격되는 부분에 아래로 뚫린 개구가 여전히 존재하며 이러한 개구를 통해 아래에 이물질이 쌓여 신축작용을 원활하게 하지 못하는 경우가 많다. 또한, 핑거타입의 신축 이음 장치는 제작이 매우 까다로와 원가 상승의 요인이 되는 문제점도 있다. 이에 본 개시에서는 간단한 구조를 통하여 인도 및 자전거를 위한 교량에 설치되기 적합한 신축 이음 장치를 제공하고자 한다.
도 5a를 참조하면, 주거더(30)와 다른 주거더(30)가 마주하는 각각의 단부에는 신축 이음 장치(400)가 설치될 수 있다.
신축 이음 장치(400)는 상부 플레이트(410), 하부 플레이트(420) 및 상기 상부 플레이트(410)와 하부 플레이트(420)를 연결하는 수직 부재를 포함하는 ㄷ자형 구조를 가질 수 있다. 주거더(30)와 다른 주거더(30)에 설치되는 신축 이음 장치(400)는 각각이 가지는 ㄷ자형 구조의 개구부분이 서로를 마주보도록 설치될 수 있다. 서로 마주보는 신축 이음 장치(400)는 각각의 상부 플레이트(410)가 서로 겹치도록 설치될 수 있다.
본 개시의 신축 이음 장치(400)는 ㄷ자형 구조를 가지는 공통 부재를 마주보는 방향으로, 서로의 상부 플레이트(410)가 겹쳐지도록 설치함으로써, 신축 이음 장치(400) 상에서 이격되는 영역이 없어서 아래로 이물질이 떨어지는 것을 방지하며, 공통 부재로서 생산 및 설치가 용이해질 수 있다.
도 5b를 참조하면, 신축 이음 장치(400)의 상부 플레이트(410)의 단부에는 다른 주거더(30)에 설치되는 다른 신축 이음 장치(400)의 하부 플레이트(430)에 접하도록 설치되는 c자형 지지부(411)가 연장 형성될 수 있다. c자형 지지부(411)를 더 구비함으로써, 상부 플레이트(410)에 대한 하중을 견디는 강도가 강해질 수 있어서 유지 보수에 용이할 수 있다.
도 5a 및 도 5b를 참조하면, 신축 이음 장치(400)의 설치는 하부 플레이트(430)가 맞닿은 주거더(30)에 서로를 관통하는 볼트(440)와 같은 체결수단에 의해 이뤄질 수 있다. 한편, 볼트(440)는 주거더(30) 내부에 슬라이딩 가능하도록 끼워진 신축이음 각관(31)과 간섭할 수 있다. 따라서, 도 6을 참조하면, 신축이음 각관(31)은 상기 관통된 볼트(440)가 간섭하는 부분에 그루브(groove)(32)가 형성될 수 있다. 신축이음 각관(31)은 양 쪽에서 주거더(30)와 연결되어 양 주거더(30)를 연결하는 부재이므로, 그루브(32)도 양 단부에 공통적으로 형성될 수 있다.
도 7은 본 개시의 다양한 실시예에 따른 원통형 보강캡을 도시한다. 도 7을 참조하면, 원통협 보강캡(300)은 PHC 파일(10)의 상단부를 씌우는 캡 부분(301) 및 내부 공간(302)을 포함할 수 있다. 원통형 보강캡(300)은 외측면에 결합되는 지지부재(310, 320)를 포함할 수 있다. 지지부재(310, 320)는 연결판, 웨브, 및 플랜지를 포함할 수 있으며 지지부재(310, 320)의 구조 및 기능은 도 2에서 설명되는 지지부재(220)와 동일하거나 유사할 수 있다. 원통협 보강캡(300)와 지지부재(310, 320) 사이의 연결은 볼트와 너트 체결을 통해 이뤄지거나, 양 구성이 일체로 형성될 수도 있다. 지지부재(310) 및 지지부재(320)는 서로 다른 길이를 가질 수 있어서, 작업 현장에서 PHC 파일(10)의 설치 위치가 제한되는 장애가 발생하더라고 작업자가 적응적으로 대응 가능할 수 있다.
본 개시의 다양한 실시예에 따른 교량용 보강캡은 파일의 상단부를 감싸는 원형 파이프, 및 상기 원형 파이프에 외접하는 사각 파이프를 포함하는 보강 파이프; 및 상기 보강 파이프의 상기 사각 파이프의 외면에 착탈 가능하게 결합할 수 있는 제1 지지부재 및 제2 지지부재를 포함하고, 상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재 각각은: 상기 사각 파이프의 적어도 하나의 외면에 부착되는 연결판; 상기 연결판에 일단에 고정되는 웨브; 및 상기 웨브의 적어도 일부의 테두리를 둘러싸 보강하는 플랜지를 포함하고, 상기 사각 파이프의 외면과 상기 지지부재의 연결판에는 서로를 찰탁 가능하게 결합시키는 체결수단이 형성되되, 상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재 각각의 웨브는 길이가 다를 수 있다.
본 개시의 다양한 실시예에 따른 교량용 보강캡에 있어서, 상기 체결수단은 볼트가 삽입되는 체결공일 수 있다
본 개시의 다양한 실시예에 따른 교량용 보강캡에 있어서, 상기 웨브에는 적어도 하나의 개구가 형성될 수 있다.
본 개시의 다양한 실시예에 따른 교량용 보강캡에 있어서, 상기 사각 파이프에서 상기 제1 지지부재 및 상기 제2 지지부재가 결합하는 외면과 다른 외면에도, 다른 지지부재가 결합하기 위한 체결수단이 더 형성될 수 있다.
본 개시의 다양한 실시예에 따른 교량용 보강캡에 있어서, 상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재 상에 설치되는 주거더는 신축이음 각관을 이용하여 다른 주거더와 연결되고, 상기 주거더와 상기 다른 주거더 상에는 교량의 상판이 설치되되, 상기 주거더와 상기 다른 주거더가 마주하는 각각의 단부에는 신축 이음 장치가 설치되며, 상기 신축 이음 장치는 상부 플레이트, 하부 플레이트 및 상기 상부 플레이트와 하부 플레이트를 연결하는 수직 부재를 포함하는 ㄷ자형 구조를 가지며, 상기 ㄷ자형 구조의 개구부분이 서로를 마주보도록 상기 주거더 및 상기 다른 주거더에 설치되며, 상기 신축 이음 장치의 상부 플레이트가 서로 겹쳐지도록 설치될 수 있다.
본 개시의 다양한 실시예에 따른 교량용 보강캡에 있어서, 상기 주거더에 설치되는 신축 이음 장치의 상부 플레이트의 단부에는 상기 다른 주거더에 설치되는 다른 신축 이음 장치의 하부 플레이트에 접하도록 설치되는 c자형 지지부가 연장 형성될 수 있다.
본 개시의 다양한 실시예에 따른 교량용 보강캡에 있어서, 상기 신축 이음 장치의 하부 플레이트와 상기 주거더는 서로를 관통하는 볼트에 의해 고정되고, 상기 주거더의 내부에 위치한 신축이음 각관에 있어, 상기 볼트가 간섭하는 부분에 그루브(groove)가 형성될 수 있다.
이상과 같이 실시 예들이 비록 한정된 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기를 기초로 다양한 기술적 수정 및 변형을 적용할 수 있다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시 예들 및 청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.
10: HPC 파일
20: 보강캡
30: 주거더
31: 신축이음 각관
40: 상판
200: 보강캡
210: 보강 파이프
220: 지지부재
300: 원통형 보강캡

Claims (7)

  1. 교량용 보강캡에 있어서,
    파일의 상단부를 감싸는 원형 파이프, 및 상기 원형 파이프에 외접하는 사각 파이프를 포함하는 보강 파이프; 및
    상기 보강 파이프의 상기 사각 파이프의 외면에 착탈 가능하게 결합할 수 있는 제1 지지부재 및 제2 지지부재를 포함하고,
    상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재 각각은:
    상기 사각 파이프의 적어도 하나의 외면에 부착되는 연결판;
    상기 연결판에 일단에 고정되는 웨브; 및
    상기 웨브의 적어도 일부의 테두리를 둘러싸 보강하는 플랜지를 포함하고,
    상기 사각 파이프의 외면과 상기 지지부재의 연결판에는 서로를 착탈 가능하게 결합시키는 체결수단이 형성되되,
    상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재 각각의 웨브는 길이가 다르고,
    상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재 상에 설치되는 주거더는 신축이음 각관을를 이용하여 다른 주거더와 연결되고,
    상기 주거더와 상기 다른 주거더 상에는 교량의 상판이 설치되되,
    상기 주거더와 상기 다른 주거더가 마주하는 각각의 단부에는 신축 이음 장치가 설치되고,
    상기 신축 이음 장치는 상부 플레이트, 하부 플레이트 및 상기 상부 플레이트와 하부 플레이트를 연결하는 수직 부재를 포함하는 ㄷ자형 구조를 가지며, 상기 ㄷ자형 구조의 개구부분이 서로를 마주보도록 상기 주거더 및 상기 다른 주거더에 설치되며, 상기 신축 이음 장치의 상부 플레이트가 서로 겹쳐지도록 설치되고,
    겹쳐 설치된 상부 플레이트들 중 아래에 위치한 상부 플레이트의 단부에는 상기 다른 주거더에 설치되는 다른 신축 이음 장치의 하부 플레이트에 접하도록 설치되는 c자형 지지부가 연장 형성되며,
    상기 신축 이음 장치의 하부 플레이트와 상기 주거더는 서로를 관통하는 볼트에 의해 고정되고, 상기 주거더의 내부에 위치한 신축이음 각관의 양 단부에서 그루브(groove)가 형성되어 상기 볼트가 간섭되지 않는 것인,
    교량용 보강캡.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 체결수단은 볼트가 삽입되는 체결공인 것인,
    교량용 보강캡.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 웨브에는 적어도 하나의 개구가 형성되는 것인,
    교량용 보강캡.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 사각 파이프에서 상기 제1 지지부재 및 상기 제2 지지부재가 결합하는 외면과 다른 외면에도, 다른 지지부재가 결합하기 위한 체결수단이 더 형성되는 것인,
    교량용 보강캡.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
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