KR101120672B1 - 조립식 거더 교량 - Google Patents

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KR101120672B1
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Abstract

본 발명은 조립식 거더 교량에 관한 것으로, 다수의 상판을 연쇄적으로 설치하여 교량(자전거 교량 등)을 시공하며, 상판의 이음부를 파일에 의해 지지하여 교량의 구조적 취약부를 극소화하고 시공이 용이하도록 함을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 조립식 거더 교량은, 상호 간에 간격을 두고 세워지는 다수의 파일(10)과; 상기 파일의 두부에 결합되는 거더(20)와; 상기 거더 위에 지지되는 상판(30)을 포함하되, 상기 거더는 양측에 서로 다른 상판이 지지되어 공유되도록 하며, 상기 거더는, 상기 상판과 동일 높이로 배열되어 상기 상판과 함께 동일 높이의 노면을 형성하는 데크부(21), 상기 데크부의 양측에 대칭으로 형성되며 서로 다른 상판을 저부에서 지지하는 제1,2상판 지지부(22,23), 상기 데크부의 저부에 스포크부(25)를 통해 형성되며 상기 파일의 두부에 결합되는 캡부(24)로 구성된다.

Description

조립식 거더 교량{ASSEMBLY A GIRDER BRIDGE}
본 발명은 조립식 거더 교량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수의 상판을 연쇄적으로 설치하여 교량(자전거 교량 등)을 시공하며, 상판의 이음부를 파일에 의해 지지하여 교량의 구조적 취약부를 극소화하고, 시공이 용이하도록 한 조립식 거더 교량에 관한 것이다.
교량은 하천 등을 횡단하는 도로 구조물로서, 파일, 상기 파일 두부에 설치되는 상판으로 구성되는 것이며, 자전거 교량, 보행교, 일반 도로 교량 등이 있고, 이하에서는 자전거 교량을 예로 들어 설명한다.
최근 자전거의 이용이 급격히 증가하면서 자전거의 통행을 위한 자전거 교량의 필요성이 증대되고 있다.
종래 교량의 경우, 무겁고 큰 교량 상부구조물로 인하여, 이를 지지하는 교각과 코핑부의 규모가 거대해지고, 이를 시공하기 위해서는 상당한 비용과 시간이 소요되었다.
그러나, 자전거 교량의 경우, 자전거나 보행자만이 통행하는 것이므로, 교량의 규모가 소규모인데, 종래 교량을 단순히 그 규모만 축소해서는 이와 같은 자전거 교량에 적합한 교량을 구축하기 어렵다. 반면에 자전거 교량의 필요성이 커지는 마당에서, 이러한 소규모 교량을 신속하고 저렴한 비용으로 시공할 수 있는 교량이 절실히 요구되고 있다.
좀 더 구체적으로 설명하면, 하천 양측에 자전거 도로나 보행로, 체육시설 등의 고수부지가 갖추어진 경우 자전거를 이용하거나 보행으로 하천 건너편으로 건너가기 위해서는 교량을 이용하여야 하는데, 종래에는 하천 양측 변의 시설을 건너갈 수 있도록 전용으로 시공된 교량이 없기 때문에 먼 곳에 시공된 차량용 교량을 이용하여 건널 수밖에 없다. 따라서, 하천 변 시설을 따라 차량용 교량으로 이동한 후, 상기 차량용 교량을 건너 반대쪽의 하천 변 시설로 이동할 수밖에 없으므로 사용자 측면에서 볼 때 오랜 시간이 소요되는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 자전거 교량이 개발되고 있으며, 종래 교량은 대개 파일을 세우고, 상기 파일의 두부에 상판(프리캐스트 콘크리트패널, 강재 패널 등)을 올려 결합하는 방식이다.
그러나, 종래 교량에 따르면, 상판을 파일에 올려 고정하는 방법에 의해 교량을 시공함으로써 공기가 빠르고 공사비용이 적게 드는 이점이 있지만, 하나의 상판의 저부 중앙에 형성된 캡부를 파일에 끼움 결합하는 방식이므로 근접되는 2개의 상판의 이음부가 구조적으로 매우 취약하다. 왜냐하면, 2개의 상판의 이음부는 파일의 지지를 받지 못하기 때문이다. 이러한 단점을 해결하기 위하여 2개의 상판에 텐던을 설치할 수 있으며, 상기 텐던에 의해 2개의 상판을 밀착시킴으로써 보강할 수 있지만, 텐던은 수평방향의 힘에 의해 상판을 지지하는 것이지 파일처럼 저부에서 상판을 지지하는 것이 아니기 때문에 상판의 이음부의 취약성을 해결하지 못한다. 또한, 텐던에 의해 2개의 상판을 보강한다하여도 그에 따른 비용과 작업을 요구하므로 비경제적인 단점이 있다.
한편, 상판의 이음부가 구조적으로 취약하지 않더라도 상판의 저부에 있는 캡부가 위에서는 보이지 않기 때문에 상판이 캡부를 파일의 두부에 결합하는 것이 매우 어려운 문제점도 있다.
또한, 프리캐스트 콘크리트 패널의 경우 상판과 캡부가 일체로 구성되어 상판과 캡부 중에서 일부분만 손상되어도 전체를 교체하여야 하는 문제점도 있다.
다른 종래 교량으로서, 다수의 상판이 파일을 공유하면서 연쇄적으로 설치되는 것이 있으나, 파일의 두부에 직접 연결되는 방식으로 고정 작업이 매우 복잡하고 상판의 흔들림을 막지 못하여 공기가 길어지는 문제점이 있다.
대한민국 특허공개 제2009-0101416호
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 다수의 상판을 연쇄적으로 설치하여 교량(자전거 교량 등)을 시공하며, 상판의 이음부를 파일에 의해 지지하여 교량의 구조적 취약부를 극소화하고, 상판과 파일의 설치 작업이 용이하도록 한 조립식 거더 교량을 제공하려는데 그 목적이 있다.
본 발명에 의한 조립식 거더 교량은, 상호 간에 간격을 두고 세워지는 다수의 파일과; 상기 파일의 두부에 결합되는 거더와; 상기 거더 위에 지지되는 상판을 포함하되, 상기 거더는 양측에 서로 다른 상판이 지지되어 공유되도록 하며, 상기 거더는, 상기 상판과 동일 높이로 배열되어 상기 상판과 함께 동일 높이의 노면을 형성하는 데크부, 상기 데크부의 양측에 대칭으로 형성되며 서로 다른 상판을 저부에서 지지하는 제1,2상판 지지부, 상기 데크부의 저부에 스포크부를 통해 형성되며 상기 파일의 두부에 결합되는 캡부로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예 1에 의한 조립식 거더 교량에 의하면, 파일의 두부에 설치되는 하나의 거더가 근접되는 2개의 상판을 지지하여 상판의 이음부의 처짐을 막을 수 있고, 파일에 설치된 거더의 제1,2상판 지지부가 외부로 노출되어 이를 육안으로 보면서 상판을 설치하므로 시공 작업이 매우 용이하고 공기를 단축하며 비용을 절감할 수 있다.
그리고, 실시예 2에 의하면, 거더를 파일에 먼저 설치한 후, 거더의 데크부에 맞춰 상판을 먼저 끼워 결합하고, 데크부 및 삽입부의 육안 확인이 용이하여 교량의 시공이 빠르며, 데크부가 상판 내부에 삽입되어 상판과 거더 간의 결속력이 증대되므로 견교한 교량을 시공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예 1에 의한 조립식 거더 교량의 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예 1에 의한 조립식 거더 교량의 측면도.
도 3은 본 발명의 실시예 1에 의한 조립식 거더 교량의 정면도.
도 4는 본 발명의 실시예 1에 의한 조립식 거더 교량의 변형 예를 도시한 것으로, 상판을 2개의 파일에 설치한 예시도.
도 5는 본 발명의 실시예 1에 의한 조립식 거더 교량에 장식 및 보강재가 적용된 예시도.
도 6은 도 5에 도시된 장식 및 보강재의 확대도.
도 7은 본 발명의 실시예 1에 의한 조립식 거더 교량의 시공 공정도.
도 8은 본 발명의 실시예 2에 의한 조립식 거더 교량의 분해 사시도.
도 9는 본 발명의 실시예 2에 의한 조립식 거더 교량의 측면도.
도 10은 본 발명의 실시예 2에 의한 조립식 거더 교량의 변형 예시도.
<실시예 1>
도 1 내지 도 3에서 보이는 바와 같이, 본 실시예에 따른 조립식 거더 교량은, 상호 간에 간격을 두고 세워지는 다수의 파일(10), 파일(10)의 두부에 결합되는 거더(20), 거더(20) 위에 지지되는 제1,2상판(30-1,30-2)으로 구성된다.
파일(10)은 PHC 파일 등 다양한 제품이 사용 가능하다.
거더(20)는 파일(10) 및 제1,2상판(30-1,30-2)과 분리된 단품으로 제작되며, 파일(10)과 제1,2상판(30-1,30-2)을 용이하고 견고하게 연결한다.
거더(20)는 제1,2상판(30-1,30-2)의 사이에서 제1,2상판(30-1,30-2)과 함께 교량의 바닥부를 형성하는 판상의 데크부(21), 데크부(21)의 양측(도 2 기준 좌우측)에 각각 형성되며 제1,2상판(30-1,30-2)을 각각 지지하는 제1,2상판 지지부(22,23), 데크부(21)의 저부에 형성되며 파일(10)의 두부에 끼움 결합되는 하나 이상의 캡부(24), 캡부(24)를 데크부(21)에 연결하는 다수의 스포크부(25)로 구성된다.
데크부(21)는 제1,2상판(30-1,30-2)의 사이에 상면이 동일하게 개재되어 제1,2상판(30-1,30-2)과 함께 노면(포장체가 시공되는 노면)을 형성하며, 제1,2상판(30-1,30-2)이 비틀림없이 배열되도록 한다.
데크부(21)와 상판(30)은 안착만으로 결합되는 것은 어려우므로 용접이나 체결구 등을 통해 견고하게 결합될 수 있다.
제1,2상판 지지부(22,23)는 구조상으로 볼 때 데크부(21)의 양측에 데크부(21)보다 낮은 높이(제1,2상판(30-1,30-2)이 데크부(21)와 동일 높이로 안착되는 높이)로 형성되어 제1,2상판(30-1,30-2)을 지지한다.
거더(20)의 데크부(21)와 제1,2상판 지지부(22,23)를 형성하는 구조는 다양하게 실시될 수 있으며, 예를 들어, 데크부(21)와 제1,2상판 지지부(22,23)가 일체로 형성될 수도 있고, 다르게는 데크부(21)의 저부에 데크부(21) 보다 좌우 폭이 큰 부재가 결합되어 형성될 수도 있으며, 또 다르게는 데크부(21)의 저부 양측에 데크부(21)보다 좌우로 돌출되는 2개의 부재가 형성될 수도 있다.
캡부(24)는, 파일(10)의 두부에 결합되는 원통형의 캡 본체(24a), 캡 본체(24a)의 내부에 형성되는 안착판(24b), 안착판(24b)과 파일(10)의 두부에 관통 체결되는 하나 이상의 앵커(24c)로 구성되며, 스포크부(25)를 통해 데크부(21)의 저부에 배치된다.
폭방향을 따라 2개 이상의 파일(10)이 적용되는 경우 근접되는 거더(20)의 캡부(24)를 서로 연결하는 크로스빔이 적용될 수 있다.
크로스빔은 I 빔, H 빔 등 다양한 제품이 사용 가능하며, 양측이 캡부(24)에 체결구(볼트와 너트 등)를 통해 분리 가능하게 설치된다. 이를 위하여 캡부(24)의 둘레부에는 보스가 형성된다.
캡 본체(24a)는 파일(10)의 두부에 끼워지도록 저부를 향해 개방된 원형관의 형태이고, 안착판(24b)은 캡 본체(43a)의 내부에 용접 등으로 결합되며 파일(10)의 두부 위에 안착됨으로써 캡 본체(24a)가 두부에서 빠지지 않도록 한다. 앵커(24c)는 안착판(24b)과 파일(10)의 두부에 앵커링되어 캡 본체(24a)를 파일(10)의 두부에 고정한다.
스포크부(25)는 다수(도면에는 4개로 도시됨)의 빔(I형 빔, 원형 빔 등)이 상부로 갈수록 벌어지는 방사형으로 배열되며 상단부와 하단부가 데크부(21)의 저부와 캡부(24)의 둘레부에 용접 등으로 고정된다. 스포크부(25)는 하단부가 캡부(24)의 상단으로부터 하부로 이격된 곳에 연결되며, 스포크부(25)와 캡부(24) 사이의 공간에는 삼각형 단면의 다수의 리브(26)가 용접 등으로 고정될 수 있다.
거더(20)의 데크부(21), 스포크부(25)는 I 빔, H 빔, 원형 강관 등이 단독으로 사용되거나 판재와 조합되어 이루어질 수 있고, 또한 동일한 구조를 갖는 프리캐스트 콘크리트 구조물일 수 있다.
제1,2상판(30-1,30-2)은 교량용으로 사용되는 모든 제품이 사용 가능하므로 구체적인 구조를 한정하지는 않는다.
도 1 내지 도 3은 제1,2상판(30-1,30-2)이 1개의 거더(20)와 1개의 파일(10)로 설치되는 것으로 도시되었으나, 이에 한정되지 않고 제1,2상판(30-1,30-2)의 폭이 넓은 경우 도 4에처럼, 제1,2상판(30-1,30-2)은 2개의 파일(10-1,10-2)이 연결될 수 있도록 데크부(21)에 2개의 캡부(24-1,24-2), 2개의 스포크부(25-1,25-2)가 형성된다.
즉, 제1,2상판(30-1,30-2)의 폭에 따라 캡부의 수량을 달리하여 제1,2상판(30-1,30-2)을 3개 이상의 파일에 설치할 수도 있는 것이다.
그리고, 도 3에서 보이는 바와 같이, 제1,2상판(30-1,30-1)과 제1,2상판 지지부(22,23)의 사이에는 탄성패드(27)가 개재될 수 있다. 탄성패드(27)는 외력에 의해 탄성 변형되는 모든 탄성부재의 사용이 가능하다. 탄성패드(27)는 탄성 변형되면서 제1,2상판(30-1,30-2)을 지지하며, 따라서, 거더(20)가 기울어지거나 높이차가 발생되어도 제1,2상판(30-1,30-2)을 동일한 높이로 설치할 수 있다.
제1,2상판(30-1,30-2)과 데크부(21)의 바닥면에는 교량의 목적에 맞도록 포장될 것이며, 포장 방법은 통상적으로 사용되는 방법과 동일하다.
도 5는 본 발명에 의한 조립식 거더 교량을 도시한 것으로, 제1 내지 제3상판(30-1,30-2,30-3)이 제1,2거더(20-1,20-2)를 통해 연쇄적으로 시공된 상태도이다.
즉, 제1거더(20-1)에 의해 제1,2상판(30-1,30-2)이 지지되고, 제2거더(20-2)에 의해 제2,3상판(30-2,30-3)이 지지되는 것이다.
본 발명에 적용된 거더(20)의 구성에 따르면, 상판(30)에 장식 및 보강재가 적용될 수 있다.
도 6은 장식 및 보강재의 일 예를 도시한 것으로, 아치형의 장식 및 보강재(31)는 파일(10)들의 사이에 하나씩 적용될 수 있고, 아치형의 장식 및 보강재(31)는 단부가 제1,2상판(30-1,30-2)에 용접 등으로 고정된다. 이때, 아치형의 장식 및 보강재(31)는 스포크부(25)와 연속성을 갖는 형태로 시공되어 시각적으로 거더(20)와 상부 구조물의 일체화를 도모할 수 있고, 구조적으로 강도가 보강되어 제1,2상판(30-1,30-2)을 장지간으로 할 수 있다.
아치형의 장식 및 보강재(31)는 거더(20)에 지지되어 제1,2상판(30-1,30-2)의 처짐을 막게 된다.
한편, 본 발명은 지간이 길어지는 등의 경우 거더(20)의 데크부(21) 위에 공지의 슈를 장착하고, 상기 슈 위에 상부 구조물(상판, 거더)을 설치할 수도 있다.
도 7을 참고하여 본 실시예에 의한 조립식 거더 교량의 시공 방법을 설명하면 다음과 같다.
1. 파일 설치.
교량의 설계에 맞춰 다수의 파일(10)을 설치한다. 파일(10)은 천공, 항타 등 공지된 방법으로 설치한다.
2. 거더 설치.
파일(10)의 두부에 거더(20)를 설치한다. 거더(20)의 캡부(24)를 파일(10)의 두부에 맞춰 끼우며, 이때 안착판(24b)이 파일(10)의 두부 상면에 안착되도록 한다. 앵커(24c)를 안착판(24b)과 파일(10)에 앵커링하여 거더(20)를 파일(10)의 두부에 설치한다. 거더(20)의 데크부(21)의 방향에 따라 상판(30)의 방향이 달라지므로 데크부(21)와 상판(30)의 방향을 맞추기 위하여 앵커(24c)는 상판(30)의 설치 후 앵커링될 수 있다.
3. 상판 설치.
거더(20)들의 사이에 다음과 같은 방법으로 상판(30)을 설치한다. 상판(30)의 양측 단부를 근접되는 2개의 거더(20)에 걸쳐 지지하고, 용접 등으로 고정한다. 이때, 거더(20)의 데크부(21)와 제1,2상판 지지부(22,23)가 외부로 노출되고, 제1,2상판(30-1,30-2)의 단부를 제1,2상판 지짖부(22,23) 위에 안착함으로써 1,2상판(30-1,30-2)을 설치할 수 있으므로 작업자의 불필요한 움직임을 막을 수 있고 1,2상판(30-1,30-2)을 신속하게 설치할 수 있다.
<실시예 2>
실시예 1은 거더(20)에 근접되는 2개의 상판이 지지되는 것이고, 본 실시예는 거더(20)가 서로 다른 상판에 공유되지 않는 것이다.
실시예 1과 비교를 위하여 제1,2상판(30-1,30-2)을 예로 들어 설명한다.
도 8과 도 9에서 보이는 것처럼, 제1,2상판(30-1,30-2)에는 거더(20)의 데크부(21)가 삽입되는 삽입부(32)가 형성된다. 삽입부(32)는 저부를 향해 개방되는 홈의 형태, 상하부가 개방되는 구멍의 형태 등이 가능하다. 삽입부(32)가 홈인 경우 데크부(21)는 외부로 노출되지 않아 교량의 노면을 형성하지 않으며, 구멍인 경우 데크부(21)가 외부로 노출되어 제1,2상판(30-1,30-2)의 상면과 함께 노면을 형성한다.
도 10은 제1,2상판(30-1,30-2)이 장지간인 경우를 도시한 것으로, 제1,2상판(30-1,30-2)은 각각 2개의 파일(10-1,10-2)을 통해 설치될 수 있다. 즉, 제1,2상판(30-1,30-2)은 1개 이상의 파일(10)에 시공될 수 있는 것이다.
그 이외의 구성은 실시예 1과 동일하므로 구체적인 설명을 생략한다.
10 : 파일, 20 : 거더
21 : 데크부, 22,23 : 제1,2상판 지지부
24 : 캡부, 25 : 스포크부
26 : 보강리브, 27 : 탄성패드
30 : 상판,

Claims (7)

  1. 상호 간에 간격을 두고 세워지는 다수의 파일(10)과;
    상기 파일의 두부에 결합되는 거더(20)와;
    상기 거더 위에 지지되는 상판(30)을 포함하되, 상기 거더는 양측에 서로 다른 상판이 지지되어 공유되도록 하며,
    상기 거더는, 상기 상판과 동일 높이로 배열되어 상기 상판과 함께 동일 높이의 노면을 형성하는 데크부(21), 상기 데크부의 양측에 대칭으로 형성되며 서로 다른 상판을 저부에서 지지하는 제1,2상판 지지부(22,23), 상기 데크부의 저부에 스포크부(25)를 통해 형성되며 상기 파일의 두부에 결합되는 캡부(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립식 거더 교량.
  2. 상호 간에 간격을 두고 세워지는 다수의 파일(10)과;
    상기 파일의 두부에 결합되는 거더(20)와;
    상기 거더 위에 지지되는 상판(30)을 포함하며,
    상기 거더는, 상기 상판의 저부에 저부를 향해 개방된 삽입부(32)에 삽입 고정되는 판상의 데크부(21), 상기 데크부의 저부에 연결되며 상기 상판의 삽입부 양측의 저면을 저부에서 지지되는 제1,2상판 지지부(22,23), 상기 제1,2상판 지지부의 저부에 형성되며 상기 파일의 두부에 끼움 결합되는 하나 이상의 캡부(23), 상기 데크부의 저부에 스포크부(25)를 통해 형성되며 상기 파일의 두부에 결합되는 캡부(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립식 거더 교량.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 캡부는, 상기 파일의 두부에 결합되는 원통형의 캡 본체(24a), 상기 캡 본체의 내부에 형성되는 안착판(24b), 상기 안착판과 상기 파일의 두부에 관통 체결되는 하나 이상의 앵커(24c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립식 거더 교량.
  4. 삭제
  5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 데크부와 스포크부는 일체형의 프리캐스트 콘크리트 구조물인 것을 특징으로 하는 조립식 거더 교량.
  6. 청구항 3에 있어서, 상기 상판과 상기 제1,2상판 지지부의 사이에 개재되어 상기 상판을 지지하는 탄성패드(27)가 포함되는 것을 특징으로 하는 조립식 거더 교량.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 상판의 단부에 설치되는 장식 및 보강재(31)를 포함하되, 상기 장식 및 보강재는 길이방향의 단부가 상기 거더의 스포크부와 연속성을 갖도록 배열되면서 상기 상판에 고정되는 것을 특징으로 하는 조립식 거더 교량.
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