KR102605830B1 - 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법 - Google Patents

누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법에 관한 것으로써, 이를 실현하기 위한 본 발명은 차수판의 일측이 벽체의 설치면에 제1체결부재로 결합되는 차수판 설치단계와, 창틀 프레임이 상기 벽체의 설치면에 이격된 상태에서 상기 차수판의 일측을 관통하여 상기 설치면에 제2체결부재로 결합되는 창틀 프레임 설치단계와, 상기 창틀 프레임과 상기 차수판 사이 공간으로 우레탄 폼이 충진되는 우레탄 폼 충진단계 및 상기 창틀 프레임과 외부 마감재 사이의 틈새에 제1실리콘이 마감 처리되는 외부 실리콘 마감단계를 포함하여 구성된 것이 특징이다.

Description

누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법{Construction method of windows including a water leak prevention plate}
본 발명은 외단열 건축물에 설치되는 창호의 누수를 방지하기 위한 것으로서, 보다 상세하게는 차수판을 통해 누수의 방지 효과를 높이고, 시공의 효율성을 향상시킬 수 있도록 한 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 창호란 건물 내부를 외부와 차단하기 위해 창이나 출입구 등의 개구부에 설치되는 각종의 창 또는 문을 말하는 것으로, 실내의 환기를 위해 설치되며, 창호를 통해 건물의 내부에서 외부를 확인할 수도 있다.
창호의 설치는 창틀 프레임과 벽체 사이 중간 중간에 사춤물(몰탈)을 설치시켜 창틀 프레임이 수평을 유지하도록 하고, 체결수단을 이용하여 창틀 프레임을 벽체에 결합시킨다.
그리고 벽체에 창틀 프레임이 결합된 후에는 벽체와 창틀 프레임의 접합부위를 방수처리하기 위해 실리콘이 도포된다.
그러나 이러한 실리콘의 접착력은 시간이 지나면서 약해지게 되고, 창틀 프레임과 벽체 사이에 사춤물(몰탈)이 없는 부분은 빈 공간으로 남아있어, 접착력이 약해진 부위로 빗물 등이 유입되면서 누수가 되는 경우가 있다.
아울러, 외단열 건축물에 이중창이 시공되는 창호의 경우, 도 1 과 같이 벽체(10)의 바깥쪽으로 단열재(20)가 시공되고, 그러한 단열재(20)로부터 이격되어 외부 마감재(40)가 시공된 상태에서 벽체(10)에 창틀 프레임(30)이 설치됨에 따라 벽체(10)와 창틀 프레임(30) 사이 공간의 방수 작업성이 불량해지는 문제점이 있었다.
(특허문헌 1) 대한민국 공개특허 제10-2010-0067782호(2010.06.22 공개)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출 된 것으로, 외단열 건축물의 창호에 차수판을 설치하여 누수를 효과적으로 방지하고, 차수판을 통한 창호의 시공을 간편하고 효과적으로 할 수 있도록 한 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 위에서 언급한 기술적 과제로 제한될 필요는 없으며, 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 바와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법은,
차수판의 일측이 벽체의 설치면에 제1체결부재로 결합되는 차수판 설치단계와,
창틀 프레임이 상기 벽체의 설치면에 이격된 상태에서 상기 차수판의 일측을 관통하여 상기 벽체의 설치면에 제2체결부재로 결합되는 창틀 프레임 설치단계와,
상기 창틀 프레임과 상기 차수판 사이로 우레탄 폼이 충진되는 우레탄 폼 충진단계 및
상기 창틀 프레임과 외부 마감재 사이의 틈새에 제1실리콘이 마감 처리되는 외부 실리콘 마감단계를 포함하여 구성된다.
상술한 바와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명의 다른 실시 예에 따른 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법은,
차수판의 일측이 벽체의 설치면에 제1체결부재로 결합되는 차수판 설치단계와,
창틀 프레임에 차수레일이 설치되는 차수레일 설치단계와,
상기 창틀 프레임이 상기 벽체의 설치면에 이격된 상태에서 상기 차수판의 일측을 관통하여 상기 벽체의 설치면에 제2체결부재로 결합되는 창틀 프레임 설치단계와,
상기 창틀 프레임과 상기 차수레일과 상기 차수판 사이로 우레탄 폼이 충진되는 우레탄 폼 충진단계 및
상기 창틀 프레임과 외부 마감재 사이의 틈새에 제1실리콘이 마감 처리되는 외부 실리콘 마감단계를 포함하여 구성된다.
더 바람직하게 상기 차수판은 한쪽이 수직부로 형성되고, 다른 한쪽은 상기 수직부의 상단으로부터 연장되되, 한쪽으로 구부러져 수평부로 형성되며, 상기 수평부는 상기 벽체의 설치면에 접면된 상태에서 상기 제1체결부재에 의해 체결될 수 있다.
더욱 바람직하게 상기 수평부의 상면과 마주하는 상기 벽체의 설치면 사이에는 누수방지를 위한 제2실리콘이 마감 처리될 수 있다.
더욱 바람직하게 상기 제1체결부재의 머리부에는 누수방지를 위해 제3실리콘이 마감 처리될 수 있다.
더욱 바람직하게 상기 차수레일은 하단이 수평하게 구부러지면서 연장되어 제3체결부재를 통해 상기 창틀 프레임의 상면에 결합되고, 상단은 상기 차수판의 내면과 이격되도록 구성될 수 있다.
더욱 바람직하게 상기 차수레일의 상단과 상기 차수판 내면과의 이격된 틈새에 제4실리콘이 마감 처리될 수 있다.
더욱 바람직하게 상기 차수판의 수평부의 저면에는 요철홈이 형성될 수 있다.
더욱 바람직하게 상기 우레탄 폼은 상기 창틀 프레임의 상면과 상기 차수판의 수직부 안쪽면과 상기 차수판의 수평부 안쪽면에 접면되도록 충진될 수 있다.
더욱 바람직하게 상기 우레탄 폼은 상기 창틀 프레임 상면과 상기 차수판의 수직부 안쪽면과 상기 차수판의 수평부 안쪽면과 상기 차수레일 바깥면에 접면되도록 충진될 수 있다.
더욱 바람직하게 상기 우레탄 폼은 상기 창틀 프레임의 상면과 상기 차수판의 수직부 안쪽면과 상기 차수판의 수평부 안쪽면에 접면되도록 충진되면서 일부분은 상기 차수판의 수직부 끝단과 상기 창틀 프레임의 상면 사이 틈새를 통해 상기 외부 마감재(400)의 안쪽면에 접면되도록 충진될 수 있다.
이상과 같은 본 발명에 따른 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법은 다음과 같은 효과를 가진다.
즉, 벽체에 차수판을 설치하고, 창틀 프레임을 차수판이 설치된 벽체에 결합한 후, 창틀 프레임과 벽체 사이의 공간에 우레탄 폼 및 실리콘을 도포하여 마감처리를 함으로써, 차수판 및 우레탄과 실리콘의 도포를 통해 외부로부터의 누수를 효과적으로 방지할 수 있으며, 창호의 시공성 및 시공의 품질이 더욱 향상될 수 있는 효과를 가진다.
아울러, 이와 같이 기재된 본 발명의 효과는 발명자가 인지하는지 여부와 무관하게 기재된 내용의 구성에 의해 당연히 발휘되게 되는 것이므로 상술한 효과는 기재된 내용에 따른 몇 가지 효과일 뿐 발명자가 파악한 또는 실재하는 모든 효과를 기재한 것이라 인정되어서는 안 된다.
또한, 본 발명의 효과는 명세서의 전체적인 기재에 의해서 추가로 파악되어야 할 것이며, 설사 명시적인 문장으로 기재되어 있지 않더라도 기재된 내용이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 명세서를 통해 그러한 효과가 있는 것으로 인정할 수 있는 효과라면 본 명세서에 기재된 효과로 보아야 할 것이다.
도 1 은 종래 외단열 건축물의 이중창이 시공된 상태를 나타낸 요부 단면도이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시 예에 따라 차수판이 포함된 창호의 시공 과정을 순차적으로 나타낸 순서도이다.
도 3 의 (a) 내지 (e)는 본 발명의 일 실시 예에 따라 차수판이 포함된 창호의 시공 과정을 순차적으로 나타낸 요부 단면도이다.
도 4 는 도3 의 (e)에서 요부를 확대하여 나타낸 단면도이다.
도 5 는 본 발명의 다른 실시 예에 따라 차수판과 차수레일이 포함된 창호의 시공 과정을 순차적으로 나타낸 순서도이다.
도 6 의 (a) 내지 (e)는 본 발명의 다른 실시 예에 따라 차수판과 차수레일이 포함된 창호의 시공 과정을 순차적으로 나타낸 요부 단면도이다.
도 7 은 도 6 의 (e)에서 요부를 확대하여 나타낸 단면도이다.
도 8 은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따라 차수판과 차수레일이 포함된 창호의 시공 상태를 나타낸 요부 확대 단면도이다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 구성 및 작용을 상세히 설명하기로 한다.
이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 내용을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.
또한, 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 하며, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있고, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 판단되어야 한다.
우선, 본 발명의 일 실시 예에 따른 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법은 도 2 와 같이 벽체에 차수판이 설치되는 차수판 설치단계(S100)와, 창틀 프레임이 벽체에 설치되는 창틀 프레임 설치단계(S200)와, 창틀 프레임과 벽체 사이에 우레탄 폼이 충진되는 우레탄 폼 충진단계(S300)와, 외부 마감재와 창틀 프레임 사이의 틈새에 제1실리콘이 마감 처리되는 외부 실리콘 마감단계(S400)로 크게 구분될 수 있으며, 이러한 각 단계를 예시된 도면을 통해 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 차수판 설치단계(S100)는,
도 3 의 (a),(b)와 같이 차수판(100)의 한쪽이 벽체(200)의 개구된 내측둘레를 이루는 안쪽 설치면에 결합되는 단계로, 차수판(100)은 이러한 벽체(200)의 설치면에 칼블럭과 같은 제1체결부재(131)를 통해 결합될 수 있다.
차수판(100)은 바람직한 실시 예로 도 3 의 (a)와 같이 한쪽의 수직부(120)와, 그러한 수직부(120)의 상단에서 일측으로 구부러져 수평하게 연장 형성되는 다른 한쪽의 수평부(110)로 구성될 수 있으며, 이러한 수평부(110)의 상면이 벽체(200)의 설치면에 접면된 상태에서 제1체결부재(131)가 수평부(110)를 관통하여 벽체(200)의 설치면에 결합된다.
여기서, 수평부(110)는 수직부(120)로부터 직각상태는 물론 둔각상태 또는 예각상태로 구부러져 형성될 수 있으며, 수평부(110)는 직선형태는 물론 만곡진 형태로 구성될 수도 있다.
차수판(100)은 수평부(110)를 벽체(200)의 설치면에 결합시킬 때, 도 3 의 (a)와 같이 수평부(110)의 끝단 상면에 폭방향을 따라 제2실리콘(620)을 도포한 상태로 벽체(200)의 설치면에 결합시켜 수평부(110)의 상면이 제2실리콘(620)을 사이에 두고 벽체(200)의 설치면에 결합되도록 함으로써, 차수판(100)의 수평부(110)와 벽체(200)의 설치면 사이 누수를 제2실리콘(620)을 통해 방지할 수 있다.
또한, 차수판(100)의 수평부(110)를 벽체(200)의 설치면에 제1체결부재(131)로 체결시킬 때, 제1체결부재(131)가 차수판(100)의 수평부(110)를 관통한 상태에서 벽체(200)의 설치면에 체결됨에 따라 제1체결부재(131)의 머리부를 통해 누수가 될 수도 있다.
따라서, 도 3 의 (b)와 같이 제1체결부재(131)의 머리부에 제3실리콘(630)을 도포하되, 머리부에 제3실리콘(630)이 충분히 감싸지도록 구성함이 바람직하다.
여기서, 다른 실시 예로 제2실리콘(620)과 제3실리콘(630)을 대략 "⊃" 형상의 일체형으로 만들어 차수판(100)의 수평부(110) 끝단에 끼워 설치하도록 구성함으로써, 제2실리콘(620)과 제3실리콘(630)의 제작 및 설치를 간편하게 할 수도 있다.
창틀 프레임 설치단계(S200)는,
전술한 차수판 설치단계(S100)가 완료된 후, 도 3 의 (c)와 같이 차수판(100)이 결합된 벽체(200)의 설치면에 창틀 프레임(500)을 설치하는 단계이다.
여기서, 창틀 프레임(500)은 차수판(100)을 사이에 두고 벽체(200)의 설치면에 설치됨에 따라 창틀 프레임(500)의 바깥면이 벽체(200)의 설치면으로부터 이격되며, 창틀 프레임(500)의 전방은 외부 마감재(400)의 선상에 위치하게 된다.
창틀 프레임(500)은 칼블럭과 같은 제2체결부재(132)를 통해 벽체(200)의 설치면에 체결되며, 제2체결부재(132)는 창틀 프레임(500)과 차수판(100)의 수평부(110)를 순차적으로 관통한 상태에서 벽체(200)의 설치면에 체결된다.
창틀 프레임(500)은 차수판(100)을 사이에 두고 벽체(200)의 설치면에 제2체결부재(132)로 체결될 때, 차수판(100)의 수직부(120) 끝단은 창틀 프레임(500)의 바깥면과 이격될 수 있도록 구성됨이 바람직하며, 이는 차수판(100)의 수직부(120) 끝단이 창틀 프레임(500)의 바깥면에 접면되는 상태로 구성되면 창틀 프레임(500)이 벽체(200)의 설치면에 설치될 때, 부품의 공차 내지 부품간의 조립 과정에서 간섭을 일으키게 되어 창틀 프레임(500)의 설치 위치가 변경되거나 설치가 불량해질 수 있다.
아울러, 창틀 프레임(500)이 벽체(200)의 설치면에 설치될 때, 창틀 프레임(500)의 전면은 벽체(200)의 전방에 위치한 단열재(300)보다 돌출되면서 단열재(300)의 전방에 위치한 외부 마감재(400)와 동일 선상 내지 외부 마감재(400) 안쪽으로 위치됨이 바람직하다.
우레탄 폼 충진단계(S300)는,
전술한 창틀 프레임 설치단계(S200)가 완료된 후, 도 3 의 (d)와 같이 창틀 프레임(500)과 벽체(200)의 설치면 사이의 공간에 우레탄 폼(700)이 충진되는 단계이다.
구체적으로 우레탄 폼(700)은 창틀 프레임(500)과 벽체(200) 설치면 사이에 위치한 차수판(100) 내에 설치될 수 있으며, 차수판(100)의 수직부(120) 내면과 수평부(110)의 내면과 창틀 프레임(500)의 바깥면이 이루는 공간에 충진되면서 우레탄 폼(700)이 차수판(100)의 수직부(120) 내면과 수평부(110)의 내면과 창틀 프레임(500)의 바깥면 모두에 밀착 접면됨에 따라 이러한 우레탄 폼(700)을 통해 차수판(100)과 창틀 프레임(500)이 견고하게 고정될 수 있으며, 창틀 프레임(500)과 벽체(200) 사이의 공간을 통한 누수나 누기가 방지될 수 있다.
아울러, 우레탄 폼(700)이 차수판(100) 내부에 충진될 때, 우레탄 폼(700)과 차수판(100) 내면과의 접촉면적으로 크게 하여 서로간의 결합력을 높이고, 누수나 누기를 더욱 효과적으로 방지할 수 있도록 차수판(100)의 수평부(110) 저면에는 요철홈(도면부호 미표기)이 형성될 수도 있다.
외부 실리콘 마감단계(S400)는,
전술한 우레탄 폼 충진단계(S300)가 완료된 후, 도 3 의 (e)와 같이 창틀 프레임(500)의 전방 끝단과 외부 마감재(400) 끝단 사이의 틈새로 물기가 유입되는 것을 방지하기 위해 틈새를 마감부재로 마감하는 단계이다.
여기서, 창틀 프레임(500)의 전방 끝단과 외부 마감재(400) 끝단 사이의 틈새를 마감하기 위한 마감부재는 본 발명의 실시 예와 같이 제1실리콘(610)이 사용될 수 있다.
따라서 이와 같은 단계를 거쳐 도 4 와 같이 창호가 시공되면 차수판(100)과 제1실리콘(610)과 제2실리콘(620) 및 제3실리콘(630)을 통해 외부에서 빗물 등이 실내로 유입되는 누수현상을 효과적으로 방지할 수 있게 되며, 시공이 간편해지고, 신속하게 진행될 수 있어 시공의 효율성이 향상될 수 있는 것이다.
한편, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법은 도 5 에서와 같이 벽체에 차수판이 설치되는 차수판 설치단계(S100)와, 창틀 프레임에 차수레일이 설치되는 차수레일 설치단계(S110)와, 창틀 프레임이 벽체에 설치되는 창틀 프레임 설치단계(S200)와, 창틀 프레임과 벽체 사이에 우레탄 폼이 충진되는 우레탄 폼 충진단계(S300)와, 외부 마감재와 창틀 프레임 사이의 틈새에 제1실리콘이 마감 처리되는 외부 실리콘 마감단계(S400)로 크게 구분될 수 있으며, 이러한 각 단계를 예시된 도면을 통해 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 차수판 설치단계(S100)는,
차수판(100)의 한쪽이 벽체(200)의 개구된 내측둘레를 이루는 안쪽 설치면에 결합되는 단계로, 도 6 의 (a),(b)와 같이 차수판(100)은 이러한 벽체(200)의 설치면에 칼블럭과 같은 제1체결부재(131)를 통해 결합될 수 있다.
차수판(100)은 바람직한 실시 예로 도 6 의 (a)와 같이 한쪽의 수직부(120)와, 그러한 수직부(120)의 상단에서 일측으로 구부러져 수평하게 연장 형성되는 다른 한쪽의 수평부(110)로 구성될 수 있으며, 이러한 수평부(110)의 상면이 벽체(200)의 설치면에 접면된 상태에서 제1체결부재(131)가 수평부(110)를 관통하여 벽체의 설치면에 결합된다.
여기서, 수평부(110)는 수직부(120)로부터 직각상태는 물론 둔각상태 또는 예각상태로 구부러져 형성될 수 있으며, 수평부(110)는 직선형태는 물론 만곡진 형태로 구성될 수도 있다.
차수판(100)은 수평부(110)를 벽체(200)의 설치면에 결합시킬 때, 도 6 의 (a)와 같이 수평부(110)의 끝단 상면에 폭방향을 따라 제2실리콘(620)을 도포한 상태로 벽체(200)의 설치면에 결합시켜 수평부(110)의 상면이 제2실리콘(620)을 사이에 두고 벽체(200)의 설치면에 결합되도록 함으로써, 차수판의 수평부(110)와 벽체(200)의 설치면 사이 누수를 제2실리콘(620)을 통해 방지할 수 있다.
또한, 차수판(100)의 수평부(110)를 벽체(200)의 설치면에 제1체결부재(131)로 체결시킬 때, 제1체결부재(131)가 차수판(100)의 수평부(110)를 관통한 상태에서 벽체(200)의 설치면에 체결됨에 따라 제1체결부재(131)의 머리부를 통해 누수가 될 수 있다.
따라서, 도 6 의 (b)와 같이 제1체결부재(131)의 머리부에 제3실리콘(630)을 도포하되, 머리부에 제3실리콘(630)이 충분하게 감싸지도록 구성함이 바람직하다.
여기서, 다른 실시 예로 제2실리콘(620)과 제3실리콘(630)을 대략 "⊃" 형상의 일체형으로 만들어 차수판(100)의 수평부(110) 끝단에 끼워 설치하도록 구성함으로써, 제2실리콘(620) 및 제3실리콘(630)의 제작 및 설치를 간편하게 할 수도 있다.
차수레일 설치단계(S110)는,
전술한 차수판 설치단계(S100)가 완료된 후, 도 6 의 (c)와 같이 창틀 프레임(500)의 바깥면 상에 차수레일(510)이 일정한 높이로 세워져 설치되는 단계이다.
이와 같은 차수레일(510)은 이후 단계인 창틀 프레임(500)이 벽체(200)의 설치면에 설치되는 과정을 통해 차수판(100) 내부에 위치하게 되면서 소정 높이의 턱을 형성하게 되고, 이러한 차수레일(510)을 통해 차수판(100) 내부를 따라 이동될 수 있는 빗물이나 이물질 등의 실내 유입을 차단할 수 있다.
여기서, 차수레일(510)은 하단이 수평하게 구부러져 연장되면서 대략 "ㄴ" 자 형상으로 구성될 수 있으며, 하단의 수평하게 부구부러져 연장된 부위는 창틀 프레임(500)의 바깥면에 나사와 같은 제3체결부재(133)를 통해 고정될 수 있고, 차수레일(510)의 상단은 차수판(100)의 수평부(110) 내면으로부터 이격되는 상태가 된다.
여기서, 차수레일(510)의 상단은 차수판(100)의 수평부(110) 내면에 근접되는 것이 바람직하지만, 너무 근접되면 조립 공차 내지 창틀 프레임(500)이 벽체(200)에 결합되는 과정에서 간섭을 일으키게 되어 창틀 프레임(500)의 설치 위치가 변경되거나, 설치에 문제가 발생될 수 있으므로 차수레일(510)의 상단과 차수판(100)의 수평부(110) 내면은 일정한 간격을 유지하도록 구성함이 바람직하다.
아울러, 차수레일(510)의 상단과 차수판(100) 수평부(110) 내면의 이격된 틈새에는 필요에 따라 물기 유입을 방지할 수 있도록 제4실리콘(640)이 도포될 수도 있다.
차수레일(510)은 다른 실시 예로, 차수판(100)을 사용하지 않으면서 창틀 프레임(500)을 벽체(200)의 설치면에 직접 고정시키고, 창틀 프레임(500)에 구비되는 차수레일(510) 만으로 실내로 유입되려는 빗물 등을 차단할 수도 있으며, 이때 차수레일(510)의 상단을 벽체(200)의 설치면 수직 하방에 위치시키면서 차수레일(510)의 상단과 벽체(200)의 설치면 사이 틈새에 실리콘을 도포하여 누수를 더욱 효과적으로 방지할 수도 있다.
아울러, 더욱 효과적인 누수방지를 위하여 차수레일(510)의 상단을 벽체(200)의 설치면 수직 하방에 위치시키면서 창틀 프레임(500)의 상면과 차수레일(510)의 안쪽면과 벽체(200)의 설치면이 이루는 공간에 우레탄 폼을 채워 구성할 수도 있으며, 이와 같이 우레탄 폼을 채운 상태에서 차수레일(510)의 상단과 벽체(200)의 설치면 사이 틈새에 실리콘을 더 도포하여 누수 방지 효과를 더욱 배가시킬 수도 있다.
창틀 프레임 설치단계(S200)는,
전술한 차수레일 설치단계(S110)가 완료된 후, 도 6 의 (c)와 같이 차수판(100)이 결합된 벽체(200)의 설치면에 창틀 프레임(500)을 설치하는 단계이다.
여기서, 창틀 프레임(500)은 차수판(100)을 사이에 두고 벽체(200)의 설치면에 설치됨에 따라 창틀 프레임(500)의 바깥면이 벽체(200)의 설치면으로부터 이격되며, 창틀 프레임(500)의 전방은 외부 마감재(400)의 선상에 위치하게 된다.
창틀 프레임(500)은 칼블럭과 같은 제2체결부재(132)를 통해 벽체(200)의 설치면에 체결되며, 제2체결부재(132)는 창틀 프레임(500)과 차수판(100)의 수평부(110)를 순차적으로 관통한 상태에서 벽체(200)의 설치면에 체결된다.
창틀 프레임(500)이 차수판(100)을 사이에 두고 벽체(200)의 설치면에 제2체결부재(132)로 체결될 때, 차수판(100)의 수직부(120) 끝단은 창틀 프레임(500)의 바깥면과 이격될 수 있도록 구성됨이 바람직하며, 이는 차수판(100)의 수직부(120) 끝단이 창틀 프레임(500)의 바깥면에 접면된 상태로 구성되면 창틀 프레임(500)이 벽체(200)의 설치면에 설치될 때, 부품의 공차 내지 부품간의 조립 과정에서 간섭을 일으키게 되어 창틀 프레임(500)의 설치 위치가 변경되거나 설치가 불량해질 수 있다.
아울러, 창틀 프레임(500)이 벽체(200)의 설치면에 설치될 때, 창틀 프레임(500)의 전면은 벽체(200)의 전방에 위치한 단열재(300)보다 돌출되면서 단열재(300)의 전방에 위치한 외부 마감재(400)와 동일 선상 내지 외부 마감재(400) 안쪽으로 위치됨이 바람직하다.
우레탄 폼 충진단계(S300)는,
전술한 창틀 프레임 설치단계(S200)가 완료된 후, 도 6 의 (d)와 같이 창틀 프레임(500)과 벽체(200)의 설치면 사이의 공간에 우레탄 폼(700')이 충진되는 단계이다.
구체적으로 우레탄 폼(700')은 창틀 프레임(500)과 벽체(200) 설치면 사이에 위치한 차수판(100) 내에 설치될 수 있으며, 차수판(100)의 수직부 내면과 수평부(110)의 내면과 창틀 프레임(500)의 바깥면 및 차수레일(510)의 바깥면이 이루는 공간에 충진되면서 우레탄 폼(700')이 차수판(100)의 수직부(120) 내면과 수평부(110)의 내면과 창틀 프레임(500)의 바깥면 및 차수레일(510)의 바깥면 모두에 밀착 접면됨에 따라 이러한 우레탄 폼(700')을 통해 차수판(100)과 차수레일(510)과 창틀 프레임(500)이 견고하게 고정될 수 있으며, 창틀 프레임(500)과 벽체(200) 사이의 공간을 통한 누수나 누기가 방지될 수 있다.
아울러, 우레탄 폼(700')이 차수판(100) 내부에 충진될 때, 우레탄 폼(700')과 차수판(100) 내면과의 접촉면적으로 크게 하여 서로간의 결합력을 높이고, 누수나 누기를 더욱 효과적으로 방지할 수 있도록 차수판(100)의 수평부(110) 저면에는 요철홈(도면부호 미표기)이 형성될 수도 있다.
외부 실리콘 마감단계(S400)는,
전술한 우레탄 폼 충진단계(S300)가 완료된 후, 도 6 의 (e)와 같이 창틀 프레임(500)의 전방 끝단과 외부 마감재(400) 끝단 사이의 틈새로 물기가 유입되는 것을 방지하기 위해 틈새를 마감부재로 마감하는 단계이다.
여기서, 창틀 프레임(500)의 전방 끝단과 외부 마감재(400) 끝단 사이의 틈새를 마감하기 위한 마감부재는 본 발명의 실시 예와 같이 제1실리콘(610)이 사용될 수 있다.
따라서 이와 같은 단계를 거쳐 도 7 과 같이 창호가 시공되면 차수판(100)과 제1실리콘(610)과 제2실리콘(620)과 제3실리콘(630) 및 선택적으로 설치될 수 있는 제4실리콘(640)을 통해 외부에서 빗물 등이 실내로 유입되는 누수현상을 효과적으로 방지할 수 있게 되며, 시공이 간편해지고, 신속하게 진행될 수 있어 시공의 효율성이 향상될 수 있는 것이다.
한편, 도 8 은 본 발명의 또 다른 실시 예로 우레탄 폼 충진단계(S300)에서 우레탄 폼(700'')을 차수판(100)의 수직부(120) 내면과 수평부(110)의 내면과 창틀 프레임(500)의 바깥면 및 차수레일(510)의 바깥면이 이루는 공간에 충진하되, 우레탄 폼(700'')의 일부가 창틀 프레임(500)의 상면과 차수판(100)의 수직부(120) 끝단이 이루는 틈새로 빠져나가도록 하여 외부 마감재(400)의 안쪽면까지 충진되도록 함으로써, 창틀 프레임(500)과 벽체(200) 사이의 공간을 통한 누수나 누기를 더욱 효과적으로 방지하고, 우레탄 폼(700'')을 통해 창틀 프레임(500)과 외부 마감재(400)와 차수판(100)과 차수레일(510)과 벽체(200)가 더욱 견고하게 결합될 수도 있다.
이와 같은 본 발명은 차수판(100) 또는 차수레일(510)을 이용하여 외단열 건축물에 설치되는 창호의 누수를 효과적으로 방지하고, 창호의 시공성을 향상시키기 위한 것으로, 이를 위해 벽체(200)의 전방에 단열재(300)가 설치되고 그러한 단열재(300)의 전방에 이격되어 외부 마감재(400)가 설치된 상태에서 벽체(200)에 차수판(100)과 창틀 프레임(500)의 설치 및 우레탄 폼(700)(700')(700'')과 실리콘(610)(620)(630)(640)의 도포에 따른 누수 방지 작업이 이루어지는 창호의 시공방법이 사용될 수도 있고, 벽체(200)에 차수판(100)과 창틀 프레임(500)의 설치 및 우레탄 폼(700)(700')(700'')과 실리콘(610)(620)(630)(640)의 도포에 따른 누수 방지 작업이 선행된 후, 벽체(200)의 전방에 단열재(300)가 설치되고 그러한 단열재(300)의 전방에 이격되어 외부 마감재(400)가 설치되는 창호의 시공방법이 사용될 수도 있다.
이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관한 설명을 하였으나, 기재된 내용의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 기재된 내용의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해질 필요는 없으며, 후술되는 청구범위 뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
S100 : 차수판 설치단계 S110 : 차수레일 설치단계
S200 : 창틀 프레임 설치단계 S300 : 우레탄 폼 충진단계
S400 : 외부 실리콘 마감단계 100 : 차수판
110 : 수평부 120 : 수직부
131 : 제1체결부재 132 : 제2체결부재
133 : 제3체결부재 200 : 벽체
300 : 단열재 400 : 외부 마감재
500 : 창틀 프레임 510 : 차수레일
610 : 제1실리콘 620 : 제2실리콘
630 : 제3실리콘 640 : 제4실리콘
700,700',700'' : 우레탄 폼

Claims (11)

  1. 차수판(100)의 일측이 벽체(200)의 설치면에 제1체결부재(131)로 결합되는 차수판 설치단계(S100);
    창틀 프레임(500)이 상기 벽체(200)의 설치면에 이격된 상태에서 상기 차수판(100)의 일측을 관통하여 상기 벽체(200)의 설치면에 제2체결부재(132)로 결합되는 창틀 프레임 설치단계(S200);
    상기 창틀 프레임(500)과 상기 차수판(100) 사이로 우레탄 폼(700)이 충진되는 우레탄 폼 충진단계(S300); 및
    상기 창틀 프레임(500)과 외부 마감재(400) 사이의 틈새에 제1실리콘(610)이 마감 처리되는 외부 실리콘 마감단계(S400);
    를 포함하는 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
  2. 차수판(100)의 일측이 벽체(200)의 설치면에 제1체결부재(131)로 결합되는 차수판 설치단계(S100);
    창틀 프레임(500)에 차수레일(510)이 설치되는 차수레일 설치단계(S110);
    상기 창틀 프레임(500)이 상기 벽체(200)의 설치면에 이격된 상태에서 상기 차수판(100)의 일측을 관통하여 상기 벽체(200)의 설치면에 제2체결부재(132)로 결합되는 창틀 프레임 설치단계(S200);
    상기 창틀 프레임(500)과 상기 차수레일(510)과 상기 차수판(100) 사이로 우레탄 폼(700')이 충진되는 우레탄 폼 충진단계(S300); 및
    상기 창틀 프레임(500)과 외부 마감재(400) 사이의 틈새에 제1실리콘(610)이 마감 처리되는 외부 실리콘 마감단계(S400);
    를 포함하는 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 차수판(100)은,
    한쪽이 수직부(120)로 형성되고, 다른 한쪽은 상기 수직부(120)의 상단으로부터 연장되되, 한쪽으로 구부러져 수평부(110)로 형성되며, 상기 수평부(110)는 상기 벽체(200)의 설치면에 접면된 상태에서 상기 제1체결부재(131)에 의해 체결되는 것인 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 수평부(110)의 상면과 마주하는 상기 벽체(200)의 설치면 사이에는 누수방지를 위한 제2실리콘(620)이 마감 처리되는 것인 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 제1체결부재(131)의 머리부에는 누수방지를 위해 제3실리콘(630)이 마감 처리되는 것인 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 차수레일(510)은 하단이 수평하게 구부러지면서 연장되어 제3체결부재(133)를 통해 상기 창틀 프레임(500)의 상면에 결합되고, 상단은 상기 차수판(100)의 내면과 이격되도록 구성된 것인 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 차수레일(510)의 상단과 상기 차수판(100) 내면과의 이격된 틈새에 제4실리콘(640)이 마감 처리되는 것인 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
  8. 청구항 3에 있어서,
    상기 차수판(100)의 수평부(110) 저면에는 요철홈이 형성된 것인 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
  9. 청구항 3에 있어서,
    상기 우레탄 폼(700)은,
    상기 창틀 프레임(500)의 상면과 상기 차수판(100)의 수직부(120) 안쪽면과 상기 차수판(100)의 수평부(110) 안쪽면 모두에 접면되도록 충진되는 것인 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
  10. 청구항 2에 있어서,
    상기 우레탄 폼(700')은,
    상기 창틀 프레임(500) 상면과 상기 차수판(100)의 수직부(120) 안쪽면과 상기 차수판(100)의 수평부(110) 안쪽면과 상기 차수레일(510) 바깥면 모두에 접면되도록 충진되는 것인 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
  11. 청구항 2에 있어서,
    우레탄 폼(700'')은,
    상기 창틀 프레임(500)의 상면과 상기 차수판(100)의 수직부(120) 안쪽면과 상기 차수판(100)의 수평부(110) 안쪽면과 상기 차수레일(510) 바깥면 모두에 접면되도록 충진되면서 일부분은 상기 차수판(100)의 수직부(120) 끝단과 상기 창틀 프레임(500)의 상면 사이 틈새를 통해 상기 외부 마감재(400)의 안쪽면에 접면되도록 충진되는 것인 누수 방지용 차수판을 포함하는 창호의 시공방법.
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