KR102595693B1 - 이중 연료 인젝터, 이중 연료 시스템, 내연기관 및 내연기관의 작동 방법 - Google Patents

이중 연료 인젝터, 이중 연료 시스템, 내연기관 및 내연기관의 작동 방법 Download PDF

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Abstract

내연기관(1)의 실린더(2)를 위한 이중 연료 인젝터는, 제1 연료, 특히 디젤을 각각의 실린더(2)의 연소실(5)로 도입할 수 있는 적어도 하나의 제1 노즐 밸브(7) 및 제2 연료, 특히 메탄올을 각각의 실린더(2)의 연소실(5)로 도입할 수 있는 적어도 하나의 제2 노즐 밸브(9)를 포함하고, 상기 또는 각각의 제2 노즐 밸브(9) 영역에서, 각각의 제2 노즐 밸브(9)의 노즐 니들이 노즐 밸브의 니들 안내부에서 안내되고, 니들 안내부는 적어도 부분적으로 니들 연료실을 획정하며, 니들 연료실에는 공급 라인을 통해 정해진 연료 압력을 지닌 제2 연료가 공급될 수 있으며, 상기 또는 각각의 제2 노즐 밸브(9) 영역에서, 각각의 제2 노즐 밸브(9)의 니들 안내부에는, 한편으로는 제2 연료가 니들 안내부를 통해 주위로 빠져나가는 것을 방지하고, 다른 한편으로는 니들 안내부에 있는 각각의 노즐 니들을 윤활하기 위해 실링 및 윤활 오일이 공급될 수 있고, 상기 또는 각각의 제2 노즐 밸브(9)에는, 각각의 실린더의 주입 사이클에 따라 공급 라인을 통해 각각의 제2 노즐 밸브(9)의 각각의 니들 연료실에 제2 연료를 공급하는 스위칭 밸브(18)가 할당되고, 이에 따라 니들 연료실에는 주입 사이클에 따라 제2 연료의 연료 압력이 존재하고, 각각의 제2 노즐 밸브(9)의 니들 안내부는 적어도 부분적으로 실링 및 윤활 오일이 공급될 수 있는 니들 윤활실을 획정하며, 이 니들 윤활실은 특히 주입 사이클에 따라 각각의 니들 연료실에 제2 연료의 연료 압력이 존재할 때에 제2 연료가 니들 윤활실의 영역에 진입하지 않도록 하는 방식으로 크기가 정해지는, 각각의 니즐 연료실로부터의 거리를 갖는다.

Description

이중 연료 인젝터, 이중 연료 시스템, 내연기관 및 내연기관의 작동 방법{DUAL-FUEL INJECTOR, DUAL-FUEL SYSTEM, INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR OPERATING THE SAME}
본 발명은 이중 연료 인젝터에 관한 것이다. 본 발명은 또한 이중 연료 시스템, 내연기관 및 내연기관의 작동 방법에 관한 것이다.
제1 작동 모드에서 제1 연료를 연소하고, 제2 작동 모드에서 제2 연료를 연소하는 이중 연료 내연기관이 현장으로부터 충분히 알려져 있다. 제1 작동 모드에서 연소되는 연료는 바람직하게는, 예컨대 디젤과 같은 액체 연료이다. 제2 작동 모드에서 연소되는 제2 연료는, 예컨대 메탄올과 같은 가스상 연료나 액체 연료일 수 있다. 제2 작동 모드에서, 제1 연료는 바람직하게는 제2 연료를 점화시키는 데 활용된다. 여기에 제시되는 본 발명은 특히, 제1 연료 및 제2 연료로서 액체 연료를 각각 연소하는 이중 연료 내연기관에 관한 것이다.
이중 연료 내연기관은 내연기관의 각각의 실린더를 위한 이중 연료 인젝터를 포함하는 이중 연료 시스템을 포함한다. 현장으로부터 알려진 이중 연료 인젝터는 통상적으로 제1 노즐 밸브와 다수의 제2 노즐 밸브를 포함하는데, 제1 노즐 밸브는 제1 연료를 각각의 실린더의 연소실로 도입하는 기능을 하고, 제2 노즐 밸브는 제2 연료를 각각의 실린더의 연소실로 도입하는 기능을 한다. 이미 설명했다시피, 제1 연료는 특히 디젤이고, 제2 연료는 특히 메탄올, 대안으로서 에탄올 또는 LPG이다.
각각의 노즐 밸브의 영역에서, 특히 각각의 제2 노즐 밸브의 영역에서, 각각의 노즐 밸브의 노즐 니들이 노즐 밸브의 니들 안내부에서 안내되며, 각각의 노즐 밸브에 있는 노즐 니들의 니들 안내부는 적어도 부분적으로 니들 연료실을 획정한다. 각각의 노즐 밸브의 각각의 니들 연료실에는 공급 라인을 통해 정해진 연료 압력으로 각각의 연료가 공급될 수 있다. 이것은 제1 노즐 밸브 영역과, 또한 제2 노즐 밸브 영역 모두에 적용된다.
제1 노즐 밸브를 통해 각각의 실린더의 연소실로 도입 가능한 디젤 연료는 각각의 노즐 니들을 위한 윤활 기능을 맡으며, 이 경우 디젤 연료는 더욱이 무독성이다. 이와 대조적으로, 제2 노즐 밸브를 통해 각각의 실린더의 연소실로 도입 가능한 메탄올은 한편으로는 윤활 기능을 하지 않으며, 다른 한편으로는 유독성이기 때문에, 현장에서는 한편으로는 제2 연료가 니들 안내부를 통해 주변으로 빠져나가는 것을 방지하고, 다른 한편으로는 니들 안내부의 각각의 노즐 니들을 윤활시키기 위해 상기 또는 각각의 제2 노즐 밸브 영역에 있는 각각의 제2 노즐 밸브의 니들 안내부에 실링 및 윤활 오일을 공급하는 것이 통상적이다.
현장으로부터 알려진 이중 연료 인젝터에서, 제2 연료의 연료 압력은 내연기관의 제2 작동 모드의 각각의 제2 노즐 밸브의 니들 연료실에 영구적으로 존재하며, 수백 바아, 특히 대략 600 바아 정도의 크기에 이를 수 있다. 이러한 이유로, 현장으로부터 알려진 이중 연료 인젝터에서는, 실링 및 윤활 오일에 제2 연료의 연료 압력보다 높은 압력을 제공하는 것이 필수적이며, 따라서 이중 연료 인젝터에는 고압을 받는 실링 및 윤활 오일이 공급되어야만 한다. 이것은 복잡하며 불리하다.
DE 10 2014 014 452 B4는, 제1 연료를 위한 제1 노즐 밸브와 제2 연료를 위한 다수의 제2 노즐 밸브를 지닌, 종래기술에 따른 이중 연료 인젝터를 개시한다.
이로부터 출발하여, 본 발명은 신규한 타입의 이중 연료 인젝터, 이중 연료 시스템, 내연기관 및 내연기관의 작동 방법을 제공하는 목적을 기초로 한다.
이 목적은 청구항 1에 따른 이중 연료 인젝터를 통해 해결된다. 본 발명에 따르면, 상기 또는 각각의 제2 노즐 밸브에는, 공급 라인을 통해 각각의 실린더의 주입 사이클에 따라 각각의 제2 노즐 밸브의 각각의 니들 연료실에 제2 연료를 공급하는 스위칭 밸브가 할당되고, 이에 따라 니들 연료실에는 주입 사이클에 따라 제2 연료의 연료 압력이 존재한다. 각각의 제2 노즐 밸브의 니들 안내부는 적어도 부분적으로 실링 및 윤활 오일이 공급될 수 있는 니들 윤활실을 획정하며, 이 니들 윤활실은 특히 주입 사이클에 따라 각각의 니들 연료실에 제2 연료의 연료 압력이 존재할 때에 제2 연료가 니들 윤활실의 영역에 진입하지 않도록 하는 방식으로 크기가 정해지는, 각각의 니즐 연료실로부터의 거리를 갖는다.
본 발명에 따른 이중 연료 인젝터에서, 제2 연료는 각각의 실린더의 주입 사이클에 따라 각각의 제2 노즐 밸브의 니들 연료실에 공급되고, 이에 따라 제2 연료의 연료 압력은 각각의 제2 노즐 밸브의 니들 연료실에 영구적으로 존재하는 것이 아니라, 단지 각각의 주입 사이클에 따른다는 사실로 인해, 니즐 연료실과, 실링 및 윤활 오일이 공급되는 니들 윤활실 사이의 거리가 정해진 방식으로 크기가 정해진다는 사실로 인해, 고압을 받는 실링 및 윤활 오일이 생략될 수 있다.
이와 대조적으로, 오일의 실링 기능 및 윤활 기능은 또한, 특히 실링 및 윤활 오일의 오일 압력이 제2 작동 모드에서의 제2 연료의 연료 압력 미만일 때에 전체적으로 보장될 수 있다. 각각의 제2 노즐 밸브의 니들 연료실과 니들 윤활실 사이의 거리는, 특히 각각의 니들 연료실에, 실링 및 윤활 오일의 오일 압력보다 높은 제2 연료의 연료 압력이 존재할 때에 제2 연료가 니들 윤활실의 영역에 진입하지 않도록 하는 방식으로 크기가 정해진다. 그 중에서도, 실링 및 윤활 오일의 실링 및 윤활 기능이 전체적으로 제공될 수 있다.
본 발명의 유익한 다른 양태에 따르면, 이중 연료 인젝터는 다수의 제2 노즐 밸브를 포함하며, 제2 노즐 밸브들에는 공동 스위칭 밸브가 할당된다. 이것은 이중 연료 인젝터의 단순한 구성의 실시예의 경우에 유익하다.
유익한 다른 양태에 따르면, 스위칭 밸브는 이중 연료 인젝터의 기본 본체 외측에 배치된다. 이로 인해, 스위칭 밸브를 간단히 교체할 수 있다.
이중 연료 시스템은 청구항 7에 특정되어 있고, 내연기관은 청구항 9에 특정되어 있다. 내연 기관의 작동 방법은 청구항 10에 특정되어 있다.
본 발명의 바람직한 다른 양태는 종속항 및 아래의 설명에서 얻어진다. 본 발명의 예시적인 실시예가 도면에 의해 보다 상세히 설명되지만, 도면으로 제한되지 않는다.
도 1은 이중 연료 시스템의 블럭선도.
도 2는 폐쇄 상태인 제2 노즐 밸브 영역에서의 이중 연료 시스템의 이중 연료 인젝터로부터의 발췌도.
도 3은 제2 노즐 밸브의 개방 상태에서의 도 2의 발췌도.
여기에서 제시되는 본 발명은 이중 연료 인젝터, 이중 연료 시스템 및 상기한 이중 연료 인젝터를 구비하는 내연기관 및 이중 연료 내연기관의 작동 방법에 관한 것이다.
도 1은 이중 연료 내연기관(1) 또는 이중 연료 내연기관의 실린더(2) 영역에 있는 이중 연료 내연기관의 이중 연료 시스템으로부터의 발췌부를 매우 개략적으로 보여준다. 실린더(2)의 실린더 헤드(3) 및 피스톤(4)이 도시되어 있으며, 실린더 헤드(2)와 피스톤(4)은 몇몇 섹션에서 각각의 실린더(2)의 연소실(5)을 한정한다.
실린더 헤드(3)는 각각의 실린더(2)를 위한 이중 연료 인젝터(6)를 수용하며, 도시한 예시적인 실시예에서 이중 연료 인젝터(6)는 제1 연료(8)를 실린더(2)의 연소실(5)로 도입할 수 있는 제1 노즐 밸브(7)를 포함하며, 이중 연료 인젝터(6)는, 제2 연료(10)를 실린더(2)의 연료실(5)로 도입할 수 있는 다수의 제2 노즐 밸브(9)를 포함한다.
제1 연료(8)는 제1 액체 연료, 특히 디젤이다. 제2 연료(10)도 또한 액체 연료이며, 특히 메탄올이나 에탄올 또는 LPG(액체 석유 가스)이다.
각각의 실린더(2)의 이중 연료 인젝터(6)에 있는 제1 노즐 밸브(7)에는 제1 연료 공급 시스템(11)에 의해 제1 연료가 공급될 수 있고, 제1 연료는 제1 연료 공급 시스템(11)의 제1 연료 탱크(12)에서 준비된 상태로 유지되고, 제1 연료 탱크(12)로부터 각각의 제1 연료 펌프(13)를 통해 각각의 실린더(2), 즉 각각의 실린더(2)의 각각의 이중 연료 인젝터(6)로 공급될 수 있다. 각각의 제1 연료 펌프(13)는, 제1 연료에 제1 연료 압력 - 예컨대, 적어도 1500 바아 정도의 크기 또는 1500 바아 내지 2500 바아임 - 을 제공하는 소위 실린더 개별 플러그인 펌프일 수 있다.
각각의 실린더(2)에 있는 이중 연료 인젝터(6)의 제2 노즐 밸브(9)에는 제2 연료 공급 시스템(14)을 통해 제2 연료가 공급될 수 있으며, 제2 연료는 제2 연료 공급 시스템(14)의 제2 연료 탱크(15)에서 준비된 상태로 유지된다. 제2 연료 공급 시스템(14)의 제2 연료 펌프(16)는 제2 연료 탱크로부터 나온 제2 연료를 연료 저장 유닛(17)으로 이송하고, 연료 저장 유닛에서 연료가 제2 연료 압력 - 대략 600 바아 정도의 크기임 - 으로 준비된 상태로 유지된다. 이 저장 유닛(17)으로부터 나온 제2 연료는 제2 노즐 밸브(9)로 공급될 수 있고, 저장 유닛(17)과 각각의 이중 연료 인젝터(6)의 제2 노즐 밸브(9) 사이에는 스위칭 밸브(18)가 커플링되며, 스위칭 밸브(18)는 제2 노즐 밸브(7)에 제2 연료 압력을 지닌 제2 연료를 영구적으로 제공하는 것이 아니라, 단지 제2 노즐 밸브(9)가 실제적으로 각각의 실린더의 주입 사이클에 따라 제2 연료(10)를 각각의 실린더(2)의 연소실(5)에 주입하는 시기에 제공한다.
도 1은 또한 실링 및 윤활 오일을 위한 저장조(20)를 지닌 실링 및 윤활 오일 시스템(19)을 보여주며, 이 실링 및 윤활 오일 시스템은 특히 각각의 이중 연료 인젝터(6)의 노즐 밸브 영역에서 실링 및 윤활 기능을 하기 위해 이중 연료 인젝터(6)에 마련될 수 있다.
도 2 및 도 3은 제2 노즐 밸브(9)의 영역에서의 이중 연료 인젝터(6)로부터의 발췌부를 보여주며, 제2 노즐 밸브는 각각의 실린더(2)의 연소실(5)에 제2 연료를 주입하는 기능을 하며, 도 2에 도시한 제2 노즐 밸브(9)는 폐쇄되어 있고, 도 3에 도시한 제2 노즐 밸브는 개방되어 있다.
따라서, 도 2 및 도 3에 도시한 이중 연료 인젝터(6)의 제2 노즐 밸브(9)는, 니들 안내부(22)에서 상하로 이동 가능하게 안내되는 노즐 니들(21)을 포함하며, 이 니들 안내부(22)는 이중 연료 인젝터(6)의 기본 본체(23)에 의해 마련된다. 각각의 제2 노즐 밸브(9)의 니들 안내부(22)는 적어도 부분적으로 니들 연료실(24)을 획정하며, 니들 연료실에는, 주입 사이클에 따라 각각의 스위칭 밸브(18)와 실린더(2) 또는 이중 연료 인젝터(6)의 스위칭 밸브(18)로부터 각각의 니들 연료실(24)로 통하는 제2 연료용 공급 라인(25)을 통해 제2 연료가 공급될 수 있다.
이미 설명한 바와 같이, 이중 연료 인젝터(6)의 상기 또는 각각의 제2 노즐 밸브(9)에 할당되는 스위칭 밸브(18)는 단지 각각의 실린더(2)의 주입 사이클에 따라 각각의 제2 니들 밸브(9)의 각각의 니들 연료실(24)에 제2 연료를 공급하므로, 각각의 실린더(2)의 주입 사이클에 따라, 즉 특히 도 3에 따른 각각의 제2 노즐 밸브(9)가 개방될 때, 즉 노즐 니들(21)의 윤곽(26)이 니들 안내부(22)의 대응하는 밸브 시트(27)로부터 들어올려질 때에 제2 연료의 연료 압력이 니들 연료실(24)에 존재한다. 특히 이와 대조적으로, 도 2에 따르면 각각의 제2 노즐 밸브(9)는 노즐 니들(21)의 윤곽(26)이 니들 안내부(22)의 밸브 시트(27)에 대해 놓이는 것에 의해 각각의 제2 노즐 밸브(9)가 폐쇄될 때, 스위칭 밸브(18)가 폐쇄되어, 니들 연료실(24)에는 공급 라인(25)을 통해 제2 연료가 공급되지 않고, 이에 따라 제2 연료의 연료 압력이 니들 연소실(24)에 존재하지 않는다.
도 3에는, 개방된 제2 노즐 밸브(9)에 의한 제2 연료의 흐름이 연속 도시된 화살표 선으로 도시되어 있으며, 스위칭 밸브(18)로부터 나온 제2 연료는 이에 따라 공급 라인(25)을 통해 니들 연료실(24)에 공급되고, 노즐 니들(21)이 밸브 시트(27)로부터 들어올려짐으로써 이중 연료 인젝터의 기본 본체(23)에 있는 오리피스(28)를 통해 각각의 실린더(2)의 연소실(5)로 도입될 수 있다. 이와 비교하여, 도 3은 점선으로, 각각의 니들 연소실(24)에서의 각각의 폐쇄된 제2 노즐 밸브(9)에 의해 제2 연료가 공급되지 않는 것을 보여주는데, 이 경우에는 스위칭 밸브(18)가, 니들 연료실(24)의 폐쇄된 제2 노즐 밸브(9)에 의해 제2 연료의 연료 압력이 존재하지 않도록 폐쇄되기 때문에 제2 연료가 공급되지 않는다. 도 3의 상태에서는, 실링 및 윤활 오일이 니들 연료실(24)의 영역으로 흘러 들어갈 수 있다.
도 2 및 도 3에 따르면, 각각의 제2 노즐 밸브(9)의 니들 안내부(22)는 또한, 적어도 부분적으로 실링 및 윤활 오일이 공급될 수 있는 니들 윤활실(29)을 한정한다. 도 2 및 도 3에 도시한 점선 화살표 선에 따르면, 각각의 니들 윤활실(29)에는, 한편으로는 각각의 니들 안내부(22)의 각각의 실링 니들(21)을 윤활하고, 다른 한편으로는 제2 연료가 니들 안내부(22)를 통해 주위로 빠져나가는 것을 방지하기 위해 실링 및 윤활 오일 시스템(19)의 오일 탱크(20)로부터 나온 실링 및 윤활 오일이 공급될 수 있다.
여기에서, 이중 연료 인젝터(6)에 있는 각각의 제2 노즐 밸브(9)의 노즐 니들(21)의 축방향 또는 이동방향으로 봤을 때에 니들 연료실(24)과 니들 윤활실(29) 사이의 거리(X)는, 특히 니들 연료실(24)에서의 제2 연료의 연료 압력(도 3 참고)이 주입 사이클에 따라 존재할 때에 니들 연료실(24)에서 나온 제2 연료가 니들 안내부(22)를 통해 니들 윤활실(29) 방향으로 이동할 수 있지만, 니들 윤활실(29) 영역으로는 진입하지 않고, 이에 따라 실링 및 윤활 오일이 특히 그 압력이 제2 연료의 연료 압력보다 낮은 경우라도 니들 윤활실(29)로부터 변위될 수 없도록 하는 방식으로 크기가 정해진다.
본 발명에 따른 이중 연료 인젝터(6)에 있어서, 상기 또는 각각의 제2 노즐 밸브(9)에는 이에 따라, 제2 연료가 각각의 실린더(2)의 주입 사이클에 따라 이용 가능하게 하기 위해 스위칭 밸브(18)가 할당되므로, 이에 따라 니들 연료실(24) 내의 제2 연료의 연료 압력은 영구적으로 존재하는 것이 아니라, 단지 각각의 주입 사이클에 따라 존재한다. 니들 연료실(24)로부터의 규정된 거리(X)를 갖는 니들 윤활실(29)에는, 제2 연료의 연료 압력보다 낮은 압력을 갖는 실링 및 윤활 오일이 영구적으로 공급된다. 통상적으로, 제2 연료의 연료 압력은 대략 600 바아이며, 실링 및 윤활 오일의 오일 압력은 100 바아 미만, 예컨대 대략 10 바아이다. 니들 연료실(24)과 니들 윤활실(29) 사이의 규정된 거리(X)로 인해, 제2 연료는 특히 주입 사이클에 따라 제2 연료의 연료 압력이 니들 연료실(24)에 존재할 때에 사실상 니들 윤활실(29)의 방향으로 이동할 수 있지만, 니들 윤활실(29) 영역으로는 진입하지 않고, 이에 따라 실링 및 윤활 오일을 니들 윤활실(29)로부터 변위시키지 않는다. 따라서, 니들 연료실(24)과 니들 윤활실(29) 사이의 거리(X)는, 주입 사이클에 따라 그리고 또한 바람직하게는 실링 및 윤활 오일의 오일 압력과 제2 연료의 연료 압력에 따라 치수가 정해진다.
이미 설명한 바와 같이, 이중 연료 인젝터(6)는 바람직하게는 제1 중앙 노즐 밸브(7) 및 제1 노즐 밸브(7) 둘레에 위치 설정되는 다수의 제2 노즐 밸브(9)를 포함한다. 각각의 실린더(2)에 있는 이중 연료 인젝터(6)의 다수의 제2 노즐 밸브(9)에는, 이중 연료 인젝터(6)의 기본 본체(23) 외부에 배치되어 용이하게 교체 가능한 공동 스위칭 밸브(18)가 할당된다.
1 : 내연기관 2 : 실린더
3 : 실린더 헤드 4 : 피스톤
5 : 연소실 6 : 이중 연료 인젝터
7 : 노즐 밸브 8 : 제1 연료
9 : 노즐 밸브 10 : 제2 연료
11 : 연료 공급 시스템 12 : 저장조
13 : 연료 펌프 14 : 연료 공급 시스템
15 : 저장조 16 : 연료 펌프
17 : 저장조 18 : 스위칭 밸브
19 : 실링 및 윤활 오일 시스템 20 : 저장조
21 : 노즐 니들 22 : 니들 안내부
23 : 기본 본체 24 : 니들 연료실
25 : 공급 라인 26 : 윤곽
27 : 밸브 시트 28 : 오리피스
29 : 니들 윤활실

Claims (10)

  1. 내연기관(1)의 실린더(2)를 위한 이중 연료 인젝터(6)로서,
    제1 연료를 각각의 실린더(2)의 연소실(5)로 도입할 수 있는 적어도 하나의 제1 노즐 밸브(7) 및 제2 연료를 각각의 실린더(2)의 연소실(5)로 도입할 수 있는 적어도 하나의 제2 노즐 밸브(9)를 포함하고,
    각각의 제2 노즐 밸브(9) 영역에서, 각각의 제2 노즐 밸브(9)의 노즐 니들(21)이 이 노즐 밸브의 니들 안내부(22)에서 안내되고, 니들 안내부(22)는 적어도 부분적으로 니들 연료실(24)을 획정하며, 니들 연료실에는 공급 라인(25)을 통해 정해진 연료 압력을 지닌 제2 연료가 공급될 수 있으며,
    각각의 제2 노즐 밸브(9) 영역에서, 각각의 제2 노즐 밸브(9)의 니들 안내부(22)에는, 한편으로는 제2 연료가 니들 안내부(22)를 통해 주위로 빠져나가는 것을 방지하고, 다른 한편으로는 니들 안내부(22)에 있는 각각의 노즐 니들(21)을 윤활하기 위해 실링 및 윤활 오일이 공급될 수 있고,
    각각의 제2 노즐 밸브(9)에는, 각각의 실린더(2)의 주입 사이클에 따라 공급 라인(25)을 통해 각각의 제2 노즐 밸브(9)의 각각의 니들 연료실(24)에 제2 연료를 공급하는 스위칭 밸브(18)가 할당되어, 니들 연료실(24)에는 주입 사이클에 따라 제2 연료의 연료 압력이 존재하고,
    각각의 제2 노즐 밸브(9)의 니들 안내부(22)는 적어도 부분적으로 실링 및 윤활 오일이 공급될 수 있는 니들 윤활실(29)을 획정하며, 이 니들 윤활실은 주입 사이클에 따라 각각의 니들 연료실(24)에 제2 연료의 연료 압력이 존재할 때에 제2 연료가 니들 윤활실(29)의 영역에 진입하지 않도록 하는 방식으로 크기가 정해지는, 각각의 니들 연료실(24)로부터의 거리(X)를 갖고,
    상기 실링 및 윤활 오일의 오일 압력은 제2 연료의 연료 압력보다 낮은 것을 특징으로 하는 이중 연료 인젝터.
  2. 제1항에 있어서, 이중 연료 인젝터는 하나의 중앙 제1 노즐 밸브(7)를 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 연료 인젝터.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 이중 연료 인젝터는 다수의 제2 노즐 밸브(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 연료 인젝터.
  4. 제3항에 있어서, 제2 노즐 밸브(9)는 제1 노즐 밸브(7) 주위에 배치되는 것을 특징으로 하는 이중 연료 인젝터.
  5. 제3항에 있어서, 제2 노즐 밸브(9)에는 공동 스위칭 밸브(18)가 할당되는 것을 특징으로 하는 이중 연료 인젝터.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 스위칭 밸브(18)는 이중 연료 인젝터(6)의 기본 본체(23) 외부에 배치되는 것을 특징으로 하는 이중 연료 인젝터.
  7. 내연기관의 이중 연료 시스템으로서,
    내연기관의 각각의 실린더(2)를 위한 제1항 또는 제2항에 따른 이중 연료 인젝터(6),
    제1 연료를 각각의 이중 연료 인젝터(6)에 공급할 수 있는 제1 연료 공급 시스템(11),
    제2 연료를 각각의 이중 연료 인젝터(6)에 공급할 수 있는 제2 연료 공급 시스템(14), 및
    각각의 이중 연료 인젝터(6)에 실링 및 윤활 오일을 공급할 수 있는 실링 및 윤활 오일 시스템(19)
    을 포함하는 내연기관의 이중 연료 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    제2 연료 공급 시스템(14)은 정해진 연료 압력으로 제2 연료를 공급하고,
    실링 및 윤활 오일 시스템(19)은 제2 연료의 연료 압력보다 낮은, 정해진 오일 압력으로 실링 및 윤활 오일을 공급하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 이중 연료 시스템.
  9. 내연기관으로서,
    적어도 하나의 실린더(2), 및
    제7항에 따른 이중 연료 시스템
    을 포함하는 내연기관.
  10. 제9항에 따른 내연기관(1)의 작동 방법으로서,
    각각의 제2 노즐 밸브(9)에, 각각의 실린더(2)의 주입 사이클에 따라 제2 연료가 공급되는 것인 내연기관의 작동 방법.
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