KR101385248B1 - 2 사이클 내연기관 및 그 작동 방법 - Google Patents

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Abstract

디젤 작동으로 작동 가능한 다수의 실린더들(11)을 구비한 2 사이클 내연기관으로서, 각각의 실린더(11)는 실린더 슬리브(12) 내에서 이동 가능한 피스톤(13)을 가진 실린더 슬리브(12)를 포함하고, 상기 실린더 슬리브(12)의 하부 섹션(15)에는 급기 유입구들(16)이 할당되고, 피스톤(13)이 급기 유입구(16)를 상기 피스톤(13)의 하사점 또는 상기 하사점에 인접한 위치 영역에서 개방하면, 급기가 상기 급기 유입구(16)를 통해 실린더 슬리브(12)에 의해 한정된 연소실 내로 유입될 수 있고, 각각의 실린더(11)의 상부 섹션(19)에는 배기 가스용 하나 이상의 배출 밸브(20), 및 압력이 비교적 높을 때 디젤 작동을 위한 연료를 공급하기 위한 하나 이상의 메인 분사기(21)가 할당되고, 상기 실린더(11)는 디젤 작동에 대한 대안으로 가스 작동으로 작동될 수 있고, 이를 위해 각각의 실린더에 하나 이상의 가스 유입구(22)가 할당되며, 피스톤이 하사점에 및/또는 상기 하사점에 인접한 위치 영역에 있으면, 상기 가스 유입구를 통해 가스 작동을 위한 연료가 각각의 실린더 내로 유입될 수 있어서, 압력이 비교적 낮을 때 가스 작동을 위한 연료가 급기 내로 유입될 수 있다.

Description

2 사이클 내연기관 및 그 작동 방법{TWO CYCLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR THE ENGINE}
본 발명은 청구항 제 1항의 전제부에 따른 2 사이클 내연기관에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 청구항 제 8항의 전제부에 따른 2 사이클 내연기관의 작동 방법에 관한 것이다.
DE 20 2004 002 185 U1 에는 디젤 작동에 적합한 다수의 실린더를 구비한 2 사이클 내연기관이 개시되어 있다. 각각의 실린더는 실린더 슬리브 내에서 이동 가능한 피스톤을 가진 실린더 슬리브를 포함한다. 피스톤은 피스톤 로드에 장착되고, 피스톤 로드는 크로스 헤드 및 연결 로드에 의해 크랭크 샤프트의 저널에 연결된다. 이 선행 기술에 따라 각각의 실린더의 실린더 슬리브의 하부 섹션에는 급기 유입구들(소기(scavenging air) 개구라고도 함)이 할당되고, 각각의 실린더의 피스톤이 각각의 급기 유입구를 피스톤의 하사점 또는 상기 하사점에 인접한 위치 영역에서 개방하면, 급기는 급기 유입구들을 통해 각각의 실린더의 실린더 슬리브에 의해 한정된, 각각의 실린더의 연소실 내로 유입될 수 있다. 또한, 각각의 실린더의 상부 섹션에, 특히 실린더 슬리브의 상부 섹션에 또는 실린더 슬리브를 폐쇄하는 각각의 실린더의 실린더 커버링에 한편으로는 배기 가스용 하나 이상의 배출 밸브 및 다른 한편으로는 디젤 작동을 위한 연료의 공급을 위한 하나 이상의 메인 분사기가 할당되는 것은 상기 선행 기술에 이미 공지되어 있다. 각각의 실린더의 각각의 연소실 내의 압력이 비교적 높을 때, 즉 피스톤이 피스톤의 상사점에 인접한 위치 영역 내에 있을 때, 디젤 작동을 위한 연료가 메인 분사기를 통해 이미 압축된 급기 내로 유입될 수 있다. 디젤 작동을 위해 연료의 자기 점화가 이루어진다.
디젤 작동 동안 특히 중유를 연료로서 사용하고 전형적으로 소위 대형 디젤 내연기관으로서 컨테이너 선박 등에 사용되는, 디젤 작동에 적합한 이러한 2 사이클 내연기관은 작동 중에 비교적 많은 산화 질소 및 카본 블랙을 배출하기 때문에, 이러한 2 사이클 내연기관은 엄격한 배출 한계치를 지키기 어렵다. 따라서, 적은 양의 산화 질소 및 카본 블랙을 배출하여 엄격한 배출 한계치를 지킬 수 있는 2 사이클 내연기관이 필요하다.
본 발명의 과제는 새로운 2 사이클 내연기관 및 그 작동 방법을 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1항에 따른 2 사이클 내연기관에 의해 해결된다. 본 발명에 따라 실린더는 디젤 작동에 추가해서 또는 대안으로서 순수한 가스 작동으로 작동될 수 있고, 이를 위해 각각의 실린더에는 하나 이상의 가스 유입구가 할당되며, 각각의 실린더의 피스톤이 피스톤의 하사점에 및/또는 상기 하사점에 인접한 위치 영역에 있으면, 상기 가스 유입구를 통해 가스 작동을 위한 연료, 특히 천연 가스가 각각의 실린더 내로 유입될 수 있어서, 각각의 실린더의 각각의 연소실 내의 압력이 비교적 낮을 때 가스 작동을 위한 연료가 급기 내로 유입될 수 있다.
본 발명에 따른 2 사이클 내연기관은 디젤 작동을 위해서 뿐만 아니라, 디젤 작동에 추가해서 대안으로 순수한 가스 작동으로도 작동될 수 있다. 가스 작동 동안 특히 천연 가스가 예컨대 중유보다 더 깨끗하게 연소될 수 있는 연료로서 사용될 수 있어서, 가스 작동 동안 2 사이클 내연기관의 배출이 디젤 작동에 비해 현저히 감소될 수 있다.
가스 작동을 보장하기 위해, 각각의 실린더에는 하나 이상의 가스 유입구가 할당되고, 각각의 실린더의 피스톤이 피스톤의 하사점에 및/또는 상기 하사점에 인접한 위치 영역에 있으면, 상기 가스 유입구를 통해 가스 작동을 위한 연료가 각각의 실린더 내로 유입될 수 있다. 가스 작동을 위한 연료는 각각의 실린더의 각각의 연소실 내의 압력이 비교적 낮을 때 급기 내로 유입될 수 있다.
이는 각각의 실린더의 연소실 내에서 가스 작동을 위한 혼합물의 형성이 비교적 낮은 압력에서 이루어짐으로써, 가스 작동을 위한 연료가 실린더 외부에서 높은 압력으로 압축될 필요가 없다는 장점을 갖는다. 가스 작동의 연료를 위한 연료 공급 시스템은 비교적 낮은 압력만을 제공하면 되기 때문에, 비교적 높은 분사 압력으로 작동되며 디젤 작동용 연료와 유사하게 가스 작동용 연료를 각각의 실린더의 각각의 연소실 내의 압력이 비교적 높을 때 각각의 실린더의 피스톤의 상사점에 인접해서 연소실 내로 유입시키는 연료 공급 시스템에 비해, 낮은 안전성 요구만을 충족시키면 되므로 기술적으로 간단히 실시된다.
바람직하게는 가스 작동용 연료가 각각의 실린더 내로 유입될 수 있게 하는 가스 유입구가 각각의 실린더의 실린더 슬리브의 하부 섹션에 할당된다.
가스 유입구가 실린더 슬리브의 하부 섹션에 할당되면, 상기 가스 유입구는 이미 하나 이상의 배출 밸브 및 하나 이상의 메인 분사기가 할당된 각각의 실린더의 상부 영역에 설치 공간을 차지하지 않으므로, 본 발명의 구조적인 실시가 간단해진다.
본 발명의 바람직한 개선예에 따라, 각각의 실린더에는 하나 이상의 파일럿 분사기가 할당되고, 상기 파일럿 분사기를 통해 가스 작동 동안 가스 작동을 위한 압축된 급기-연료 혼합물의 외부 점화를 위한 디젤 연료가 각각의 실린더의 연소실 내의 압력이 비교적 높을 때 가스 작동을 위한 급기-연료 혼합물 내로 유입될 수 있다.
가스 작동 동안 급기-연료 혼합물의 점화는 외부 점화를 통해 이루어지고, 이를 위해 각각의 실린더의 각각의 연소실 내의 압력이 비교적 높을 때 디젤 연료가 하나 이상의 파일럿 분사기를 통해 가스 작동을 위한 급기-연료 혼합물 내로 유입된다. 파일럿 분사기를 통해 외부 점화를 위해 필요한 디젤 연료가 디젤 작동을 위해 존재하는 메인 분사기를 통한 것보다 미세하게 공급될 수 있다. 이로 인해, 외부 점화를 위해 파일럿 분사기를 통해 공급되는 디젤 연료가 미세하게 공급될 수 있고, 따라서 가스 작동 동안 배출이 최소로 감소될 수 있다.
본 발명에 따른 2 사이클 내연기관의 작동 방법은 청구항 제 8항에 제시된다.
본 발명에 의해, 새로운 2 사이클 내연기관 및 그 작동 방법이 제공된다.
본 발명의 바람직한 실시예들은 종속 청구항들 및 하기 설명에 제시된다. 본 발명의 실시예가 도면을 참고로 상세히 설명되지만, 이것에 제한되지 않는다.
도 1은 본 발명에 따른 2 사이클 내연기관의 제 1 실시예의 개략도.
도 2는 도 1의 절단선 A-A를 따른 도 1의 2 사이클 내연기관의 개략적인 횡단면도.
도 3은 본 발명에 따른 2 사이클 내연기관의 제 2 실시예의 개략도.
도 1 및 도 2는 실린더(11)의 영역에서 본 발명에 따른 2 사이클 내연기관(10)의 개략도를 도시한다. 2 사이클 내연기관(10) 또는 그 실린더(11)는 한편으로는 디젤 작동으로 그리고 디젤 작동에 추가해서 또는 대안으로서 순수한 가스 작동으로 작동될 수 있다. 본 발명에 따른 2 사이클 내연기관(10)의 각각의 실린더(11)는 실린더 슬리브(12)를 포함하고, 상기 실린더 슬리브 내에 피스톤(13)이 이동 가능하게 수용된다. 피스톤(13)은 실린더 슬리브(12) 내에서 상사점과 하사점 사이로 왕복 운동한다. 피스톤(13)은 피스톤 로드(14)에 장착되고, 피스톤 로드(14)를 통해 통상적으로 DE 20 2004 002 185 U1과 유사하게 연결 로드에 고정되고, 상기 연결 로드를 통해 크랭크 샤프트의 저널에 고정된다.
도 1에 나타나는 바와 같이, 실린더 슬리브(12)의 하부 섹션(15)에는 다수의 급기 유입구들(16)이 할당된다. 급기 유입구들(16)은 실린더 슬리브(12)의 원주에 결쳐 분포된다. 각각의 실린더(11)의 피스톤(13)이 급기 유입구(16)를 피스톤(13)의 하사점에서 또는 피스톤(13)의 하사점에 인접한 위치 영역에서 개방하면, 급기가 급기 유입구들(16)을 통해, 각각의 실린더(11)의 실린더 슬리브(12)에 의해 한정되는, 각각의 실린더의 연소실(17) 내로 유입될 수 있고, 급기 유입구(16)를 통해 각각의 실린더(11)의 연소실(17) 내로 유입 가능한 급기는 하나의(또는 다수의) 상세하게 도시되지 않은 배기 가스 터보 과급기의 급기 매니폴드(18)로부터 제공된다.
2 사이클 내연기관(10)의 각각의 실린더(11)의 상부 섹션(19), 특히 실린더 슬리브(12)의 상부 섹션 또는 상기 실린더 슬리브(12)를 폐쇄하는 실린더 커버링(28)에는 하나 이상의 배기 가스 배출 밸브(20), 및 각각의 실린더(11)의 연소실(17) 내로 디젤 작동을 위한 연료를 공급하기 위한 하나 이상의 메인 분사기(21)가 할당된다.
각각의 실린더(11)의 연소실(17) 내의 압력이 비교적 높으면, 즉 피스톤(13)이 상사점 또는 상사점에 인접한 위치 영역 내에 있으면, 디젤 작동을 위한 연료가 메인 분사기(21)를 통해 이미 압축된 급기 내로 유입될 수 있다.
디젤 작동시, 높은 압력으로 각각의 실린더(11)의 연소실(17) 내로 분사되는 디젤 작동을 위한 연료의 자기 점화가 디젤 작동을 위해 이루어지며, 디젤 작동을 위한 연료로는 특히 중유가 사용된다.
본 발명에 따른 2 사이클 내연기관, 즉 그 실린더들(11)은 디젤 작동을 위해서 뿐만 아니라 디젤 작동에 추가해서 대안으로서 가스 작동으로 작동될 수 있다. 이를 위해 각각의 실린더(11)에 하나 이상의 가스 유입구(22)가 할당되고, 상기 가스 유입구를 통해 가스 작동을 위한 연료, 특히 천연 가스가 각각의 실린더(11) 내로, 즉 각각의 실린더(11)의 연소실(17) 내로 유입될 수 있다. 즉, 본 발명에 따라 각각의 실린더(11)의 피스톤(13)이 피스톤(13)의 하사점에 및/또는 상기 하사점에 인접한 위치 영역에 있으면, 각각의 실린더(11)의 각각의 연소실(17) 내의 압력이 비교적 낮을 때 가스 작동을 위한 연료가 급기 내로 유입될 수 있다.
가스 작동을 위한 연료 공급 시스템은 가스 작동의 연료, 특히 천연 가스에 대한 비교적 낮은 분사 압력을 갖는데, 그 이유는 전술한 바와 같이 가스 작동용 연료가 피스톤의 하사점 및/또는 상기 하사점에 인접한 위치 영역에서 각각의 실린더 내로 유입되기 때문이다. 이로 인해, 가스 작동을 위한 연료 공급 시스템은 더 낮은 안전성 요구만을 충족시키면 되고, 지금까지보다 더 간단하게 실시될 수 있다.
본 발명의 바람직한 개선예에 따라, 가스 작동용 연료가 2 사이클 내연기관(10)의 각각의 실린더(11) 내로 유입될 수 있게 하는 가스 유입구(22)는 각각의 실린더(11)의 실린더 슬리브(12)의 하부 섹션(29)에 할당된다. 즉, 도 1 및 도 2의 실시예에서 각각의 가스 유입구(22)가 급기 유입구(16)를 대체하거나 포함하도록 이루어진다. 실린더 슬리브(12)의 하부 섹션(29)은 실린더 슬리브(12)의 하부 섹션(15)에 상응한다.
도 2는 이제 가스 유입구(22)로서 사용되는 각각의 급기 유입구(16)에 별도의 가스 밸브(23)가 할당됨으로써, 실린더 슬리브(12)의 원주에 걸쳐 분포된 3개의 급기 유입구들(16)이 가스 유입구(22)로서 작용하는 실시예를 도시한다.
가스 밸브들(23)은 바람직하게 이제 가스 유입구(22)로서 사용되는 급기 유입구(16) 내로 삽입되고, 각각의 실린더(11) 또는 그 실린더 슬리브(12)를 방사방향 외부로 둘러싸는 가스 채널(24)과 연결되고, 상기 가스 채널을 통해 가스 작동용 연료가 연료 공급 시스템(25)으로부터 가스 작동용 2 사이클 내연기관(10)에 공급될 수 있다.
각각의 실린더(11)에 할당된 가스 채널(24)은 가스 라인(26)을 통해, 모든 실린더(11)에 대해 공통인 가스 작동용 연료 공급 시스템(25)과 연결된다.
도 1 및 도 2의 실시예와는 달리, 각각의 실린더(11)의 가스 유입구(22)에 각각 하나의 공통 가스 밸브가 할당될 수 있고, 상기 가스 밸브는 예컨대 가스 라인(26) 내에 통합될 수 있다.
도 1 및 도 2의 실시예에서와 같이 급기 유입구들(16) 중 몇몇이 가스 유입구(22)로서 작용하면, 남은 급기 유입구(16)를 통해 각각의 실린더(11)의 연소실(17) 내로 유입될 수 있는 급기량이 약간 감소되기는 하지만, 기존 2 사이클 내연기관이 적은 비용으로 본 발명의 의미로 개장될 수 있다. 이를 위해, 가스 유입구(22)로서 사용되는 몇몇의 급기 유입구(16)에만 가스 밸브(23)가 사용되고, 가스 작동을 위한 연료 공급 시스템(25)과 결합되면 된다.
가스 작동을 위한 급기-연료 혼합물의 점화는 디젤 작동과는 달리 자기 점화를 통해 이루어지는 것이 아니라 외부 점화를 통해 이루어지며, 이를 위해, 각각의 실린더(11)에는 또한 하나 이상의 파일럿 분사기(27)가 할당된다. 가스 작동시 압축된 급기-연료 혼합물의 외부 점화를 위해 각각의 실린더(11)의 각각의 연소실(17) 내의 압력이 비교적 높을 때 상기 파일럿 분사기(27)를 통해 디젤 연료가 가스 작동의 압축된 급기-연료 혼합물 내로 유입될 수 있다.
도 1에서, 파일럿 분사기(27)는 실린더(11)의 상부 섹션(19)에 할당된다. 파일럿 분사기(27)를 통해 연료, 즉 디젤 연료가 메인 분사기(21)를 통한 것보다 더 미세하게 공급될 수 있다. 이로 인해, 가스 작동시 급기-연료 혼합물의 외부 점화를 위해 정확하게 규정된, 적은 양의 디젤 연료가 압축된 급기-연료 혼합물에 공급될 수 있어서, 외부 점화를 위해 필요한 디젤 연료량이 절대 최소치로 감소된다. 이로 인해, 가스 작동시 배출이 더욱 감소될 수 있다.
도 3은 도 1 및 도 2의 2 사이클 내연기관(10)의 기본 구성에 상응하는 기본 구성을 가진 2 사이클 내연기관(10')의 제 2 실시예를 도시한다. 도 3에서는 불필요한 반복 설명을 피하기 위해 도 1 및 도 2와 동일한 부분은 동일한 도면 부호로 표시된다.
이하에서는 도 1 및 도 2의 실시예와는 다른, 도 3의 실시예 부분만이 상세히 설명된다. 모든 나머지 부분과 관련해서는 도 1 및 도 2의 실시예에 대한 설명가 참고된다.
도 3의 실시예에서, 가스 유입구들(22)은 각각의 실린더(11)의 실린더 슬리브(12)의 하부 섹션에 할당되지만, 가스 유입구들(22)이 급기 유입구(16)로서 제공되는 것이 아니라, 급기 유입구(16) 및 그에 따라 섹션(15) 바로 위에서 각각의 실린더(11)의 실린더 슬리브(12) 내로 통하는 별도의 가스 유입구(22)가 도 3의 실시예에 제공된다.
이 실시예는 모든 급기 유입구들(16)이 급기의 공급을 위해 제공되므로, 급기 유입구들(16)을 통해 각각의 실린더(11)의 연소실(17) 내로 유입될 수 있는 급기량이 가스 유입구(22)에 의해 제한되지 않는다는 장점을 갖는다.
이 실시예의 다른 장점은 급기 유입구들(16)이 피스톤(13)에 의해 차단될 때야 비로소 가스가 가스 유입구(22)를 통해 비교적 낮은 압력의 연소실(17) 내로 유입됨으로써, 가스가 연소실(17)로부터 공기 유입구(16)를 통해 급기 매니폴드(18)의 영역 내에 이를 위험이 없다는 것이다. 물론, 도 1 및 도 2의 실시예에서도 가스가 연소실(17)로부터 급기 매니폴드(18)의 영역 내에 이를 위험이 똑같이 없다.
본 발명에 따른 내연기관(10 또는 10')은 디젤 작동 및 가스 작동으로 작동될 수 있다.
2 사이클 내연기관(10 또는 10')의 디젤 작동시, 디젤 작동을 위한 연료, 특히 중유는 디젤 작동을 위한 급기-연료 혼합물의 자기 점화 상태로, 즉 각각의 실린더(11)의 메인 분사기(21)를 통해, 실린더(11) 내의 압력이 비교적 높을 때 또는 실린더(11) 내로 비교적 높은 압력으로 이미 압축된 급기 내로 유입된다.
2 사이클 내연기관(10 또는 10')의 가스 작동시, 가스 작동을 위한 연료, 특히 천연 가스가 실린더(11) 내의 압력이 비교적 낮을 때 또는 실린더(11) 내로 비교적 낮은 압력으로 압축되지 않은 또는 약간만 압축된 급기 내로 유입된다.
디젤 작동시, 실린더(11)의 가스 유입구들(22)은 인액티브 상태이거나 또는 각각의 실린더(11)의 가스 밸브(23)는 폐쇄되어 있다. 디젤 작동시, 디젤 작동을 위한 연료는 바람직하게는 메인 분사기(21)에 추가해서 각각의 실린더(11)의 파일럿 분사기(27)를 통해서도 각각의 실린더(11)의 연소실(17) 내로 유입됨으로써, 디젤 작동시 파일럿 분사기(27)가 인터록(interlok)되지 않는다.
가스 작동시 가스 유입구들(22)은 액티브 상태이고, 실린더(11)의 메인 분사기(21)는 인액티브 상태이다. 가스 작동을 위한 압축된 급기-연료 혼합물의 외부 점화를 위해 디젤 연료를 실린더의 연소실(17) 내로 유입하기 위해, 실린더(11)의 파일럿 분사기들(27)만이 2 사이클 내연기관(10 또는 10')의 가스 작동 동안 액티브하다. 외부 점화를 위한 디젤 연료는 바람직하게 각각의 실린더(11)의 연소실 내의 압력이 높을 때 또는 각각의 실린더(11)의 연소실 내로 높은 압력으로 가스 작동의 급기-연료 혼합물 내로 유입된다.
본 발명에 따라, 가스 작동시 가스 작동을 위한 연료, 특히 천연 가스가 각각의 실린더(11) 내의 각각의 피스톤(13)의 하사점의 영역에서 또는 상기 하사점에 인접해서 유입된다. 이는 상대적으로 낮은 압력에 의해 이루어질 수 있는데, 그 이유는 각각의 실린더(11)의 상기 피스톤(13)이 피스톤의 하사점의 영역에 있으면각각의 실린더의 연소실(17) 내에 상대적으로 낮은 압력이 존재하기 때문이다. 또한, 이로 인해 가스 작동 동안 상사점의 방향으로 피스톤(13)의 운동시 급기 내에 연료의 양호한 분배가 보장됨으로써, 급기-연료 혼합물의 점화를 위해 균일한 혼합이 제공된다. 전술한 바와 같이, 외부 점화를 위한 디젤 연료가 하나 이상의 파일럿 분사기(27)를 통해 가스 작동을 위한 균일한, 압축된 급기-연료 혼합물 내로, 즉 각각의 피스톤(13)의 상사점의 영역에서 또는 상기 상사점에 인접해서 유입된다.
가스 작동을 위한 연료 유입에 필요한 분사 압력이 급기압보다 약간만 더 높기 때문에, 가스 작동을 위한 연료 공급 시스템(25)에 대한 안전성 요구가 낮다.
실린더(11)의 실린더 슬리브(12)의 하부 섹션(15 또는 29)에 가스 유입구(22) 및 가스 밸브(23)의 배치는 배출 밸브(20), 메인 분사기(21) 및 파일럿 분사기(27)가 이미 배치된 각각의 실린더(11)의 상부 섹션(19)에 가스 작동을 위한 연료, 특히 천연 가스의 유입을 위한 추가 공간이 필요 없다는 장점을 갖는다.
10, 10' 2 사이클 내연기관
11 실린더
12 실린더 슬리브
13 피스톤
14 피스톤 로드
15 하부 섹션
16 급기 유입구
17 연소실
18 급기 매니폴드
19 상부 섹션
20 배기 가스 밸브
21 메인 분사기
22 가스 유입구
23 가스 밸브
24 가스 채널
25 연료 공급 시스템
26 가스 라인
27 파일럿 분사기
28 실린더 커버링
29 하부 섹션

Claims (10)

  1. 디젤 작동으로 작동 가능한 다수의 실린더들(11)을 구비한 2 사이클 내연기관으로서, 각각의 실린더(11)는 실린더 슬리브(12) 내에서 이동 가능한 피스톤(13)을 가진 실린더 슬리브(12)를 포함하고, 각각의 실린더(11)의 상기 실린더 슬리브(12)의 하부 섹션(15)에는 급기 유입구들(16)이 할당되고, 각각의 실린더(11)의 피스톤(13)이 각각의 급기 유입구(16)를 상기 피스톤(13)의 하사점 또는 상기 하사점에 인접한 위치 영역에서 개방하면, 급기가 상기 급기 유입구(16)를 통해 각각의 실린더(11)의 실린더 슬리브(12)에 의해 한정된 각각의 실린더의 연소실 내로 유입될 수 있고, 각각의 실린더(11)의 상부 섹션(19)에는 배기 가스용 하나 이상의 배출 밸브(20), 및 디젤 작동을 위한 연료를 각각의 실린더의 각각의 연소실 내의 압력이 비교적 높을 때, 이미 압축된 급기 내로 공급하기 위한 하나 이상의 메인 분사기(21)가 할당되는, 2 사이클 내연기관에 있어서,
    상기 실린더(11)가 디젤 작동에 추가해서 또는 대안으로서 순수한 가스 작동으로 작동될 수 있고, 이를 위해 각각의 실린더에 하나 이상의 가스 유입구(22)가 할당되며, 각각의 실린더의 상기 피스톤이 상기 피스톤(13)의 하사점에 또는 상기 하사점에 인접한 위치 영역에 있으면, 상기 가스 유입구를 통해 가스 작동을 위한 연료가 각각의 실린더(12) 내로 유입될 수 있어서, 각각의 실린더의 각각의 연소실 내의 압력이 비교적 낮을 때 가스 작동을 위한 연료가 급기 내로 유입될 수 있고,
    각각의 실린더(11)에 하나 이상의 파일럿 분사기(27)가 할당되며, 상기 파일럿 분사기를 통해 가스 작동 동안 압축된 급기-연료 혼합물의 외부 점화를 위해 디젤 연료가 각각의 실린더(11)의 각각의 연소실(17) 내의 압력이 비교적 높을 때 상기 급기-연료 혼합물 내로 유입될 수 있는 것을 특징으로 하는 2 사이클 내연기관.
  2. 제 1항에 있어서, 가스 작동을 위한 연료가 각각의 실린더(11) 내로 유입될 수 있게 하는 상기 가스 유입구(22)는 각각의 실린더(11)의 상기 실린더 슬리브(12)의 하부 섹션(29)에 할당되는 것을 특징으로 하는 2 사이클 내연기관.
  3. 제 2항에 있어서, 가스 작동을 위한 연료가 각각의 실린더(11) 내로 유입될 수 있게 하는 상기 가스 유입구(22)는 급기가 각각의 실린더의 상기 실린더 슬리브(12)에 의해 한정되는 각각의 실린더의 연소실 내로 유입될 수 있게 하는 상기 급기 유입구(16)를 각각 대체하거나 또는 포함하는 것을 특징으로 하는 2 사이클 내연기관.
  4. 제 2항에 있어서, 가스 작동을 위한 연료가 각각의 실린더(11) 내로 유입될 수 있게 하는 상기 가스 유입구(22)는 급기가 각각의 실린더의 상기 실린더 슬리브(12)에 의해 한정되는 각각의 실린더의 연소실 내로 유입될 수 있게 하는 상기 급기 유입구(16) 상부에서 각각의 실린더의 실린더 슬리브(12) 내로 통하는 것을 특징으로 하는 2 사이클 내연기관.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 실린더의 각각의 가스 유입구(22)에 별도의 가스 밸브(23)가 할당되는 것을 특징으로 하는 2 사이클 내연기관.
  6. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 실린더의 모든 가스 유입구(22)에 공통의 가스 밸브가 할당되는 것을 특징으로 하는 2 사이클 내연기관.
  7. 삭제
  8. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 따른, 다수의 실린더를 구비한 2 사이클 내연기관의 작동 방법으로서, 2 사이클 내연기관의 디젤 작동 동안 디젤 작동을 위한 연료가 실린더 내의 압력이 비교적 높을 때 급기-연료 혼합물의 자기 점화 상태로, 이미 압축된 급기 내로 유입되는, 2 사이클 내연기관의 작동 방법에 있어서,
    가스 작동 동안 가스 작동을 위한 연료가 상기 실린더 내의 압력이 비교적 낮을 때 압축되지 않은 또는 약간 압축된 급기 내로 유입되는 것을 특징으로 하는 2 사이클 내연기관의 작동 방법.
  9. 제 8항에 있어서, 가스 작동 동안 급기-연료 혼합물의 외부 점화를 위해 디젤 연료는 각각의 실린더의 연소실 내의 압력이 비교적 높을 때 상기 급기-연료 혼합물 내로 유입되는 것을 특징으로 하는 2 사이클 내연기관의 작동 방법.
  10. 제 9항에 있어서, 디젤 작동 동안 가스 유입구의 인액티브 상태에서 디젤 작동을 위한 연료가 메인 분사기 및 파일럿 분사기를 통해 상기 실린더 내로 유입되는 반면, 가스 작동 동안 메인 분사기의 인액티 상태에서 가스 작동을 위한 연료가 가스 유입구를 통해 그리고 외부 점화를 위해 디젤 연료가 상기 파일럿 분사기를 통해 상기 실린더 내로 유입되는 것을 특징으로 하는 2 사이클 내연기관의 작동 방법.
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