KR102592447B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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백영기
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Abstract

씰 내부로 유입된 물을 압력차에 의해 공조케이스 내부로 유도하여 차량 실내로의 물 침투를 방지할 수 있는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 열교환기의 배관이 차량의 대시 패널을 관통하는 구조의 차량용 공조장치에 있어서, 상기 배관을 삽입시켜 고정하는 브라켓; 공조케이스와의 사이에 브라켓을 밀착 고정시키는 씰; 및 상기 브라켓의 전방에 결합되고 배관을 연결시키는 팽창밸브를 포함하며, 상기 팽창밸브 주위의 압력을 강하시켜 수분을 공조케이스 내부로 유입시키는 압력강하수단을 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.
선 출원된 일본등록특허공보 제5053777호(2012.08.03)에는 팽창밸브에 의한 소음이나 진동을 피하고 간단한 구성으로 조립 작업성을 약화시키지 않으면서 엔진룸으로부터의 빗물의 차실내 또는 공조케이스 내로의 침입을 방지하도록 실링성을 향상시킨 차량용 공조장치가 개시된바 있다.
도 1은 종래의 대시 패널 개구부 주변을 도시한 것이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량에는 엔진룸과 차실내를 구분하도록 격벽인 대시 패널(Dash Panel: 4)이 구비되며, 냉매 배관, 냉각수 배관 등의 파이프가 대시 패널(4)의 개구(5)를 관통하여 실외기와 실내기를 연결하거나 엠진룸과 히터코어를 연결한다.
엔진룸 측의 파이프와 차실내 측의 파이프는 팽창 밸브(6)를 통해 각각 연결되며, 팽창 밸브(6)는 대시 패널(4)의 개구부에 위치한다. 공조케이스(1)는 상부 공조케이스(2)와 하부 공조케이스(3)로 구성되며, 상부 공조케이스(2)와 하부 공조케이스(3) 사이에 팽창 밸브(6)를 감싸는 씰(7)이 구비된다. 씰(7)의 주연플랜지(8)가 대시 패널(4)의 개구(5) 주연과 맞닿는다.
종래의 차량용 공조장치는 엔진룸의 소음이 실내로 유입되는 양을 차단할 수 있는 STL(Sound Transmission Loss) 성능에 있어, 씰과 케이스 간의 미세 간극으로 인해 고주파수의 소음이 차량 실내로 유입될 여지가 있었다. 아울러, 엔진룸에 고압의 물이 유입되었을 때 씰과 홀 사이의 미세 간극으로 인해 물이 실내로 유입될 여지가 있었다.
한편, 선 출원된 대한민국등록특허공보 제1521514호(2015.05.13)에는 응축수의 실내 유입을 방지하고 원활한 배출을 위해 응축수 배수 안내부를 형성하여, 물을 응축수 배수 안내부를 통해 공조케이스 내부로 유도하여 외부로 배출하는 구성이 개시된바 있다. 아울러, 응축수 배수 안내부를 통해 더욱 원활한 배수를 수행하기 위해, 공조케이스 내부에 공기를 응축수 배수 안내부로 가이드하여 공기와 함께 물을 배출하는 구성이 개시되었다.
종래의 응축수 배수 구조는 파이프 하부 쪽에 응축수 회수 공간을 형성하고 파이프 표면에 맺힌 응축수나 외부에서 유입된 물을 모은 후 공조케이스 내부로 떨어트려 외부로 배출하는 것이었다. 이러한 배수 구조는 응축수 회수 공간에 모인 응축수가 공조케이스 내부로 원활하게 배수되지 못하는 문제가 여전히 남아 있다. 아울러, 별도의 공기 가이드 수단을 공조케이스 내에 설치하여 공기와 함께 물을 배수하는 구조는 가이드 수단이 공기 흐름에 저항체 역할을 하여 공조 성능을 저하시키고 역시 배수를 원활하게 하는데 한계가 있었다.
특허문헌1 : 일본등록특허공보 제5053777호(2012.08.03) 특허문헌2 : 대한민국등록특허공보 제1521514호(2015.05.13)
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 씰 내부로 유입된 물을 압력차에 의해 공조케이스 내부로 유도하여 차량 실내로의 물 침투를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 열교환기의 배관이 차량의 대시 패널을 관통하는 구조의 차량용 공조장치에 있어서, 상기 배관을 삽입시켜 고정하는 브라켓; 공조케이스와의 사이에 브라켓을 밀착 고정시키는 씰; 및 상기 브라켓의 전방에 결합되고 배관을 연결시키는 팽창밸브를 포함하며, 상기 팽창밸브 주위의 압력을 강하시켜 수분을 공조케이스 내부로 유입시키는 압력강하수단을 구비한다.
상기에서, 브라켓은, 일측에 유로가 형성되되, 상기 유로에 부압이 형성됨으로써 팽창밸브 주위의 수분을 하부로 모이도록 하는 부압형성부를 구비한다.
상기에서, 부압형성부는 유로가 적어도 1회 이상 굴곡되어 형성된다.
상기에서, 공조케이스에는 부압형성부에 의해 모인 수분을 공조케이스 내부로 유입하기 위한 관통홀이 형성된다.
상기에서, 부압형성부의 유로는, 개구부를 통해 외부와 연통된 유입공간부와, 상기 유입공간부에서 굴곡 형성된 굴곡공간부와, 상기 굴곡공간부에서 하부 방향으로 연장 형성된 배출공간부로 이루어진다.
상기에서, 개구부는 상부 방향으로 개구되어 상부로의 수분을 유입하는 상방 개구부와, 측면 방향으로 개구되어 측면으로의 수분을 유입하는 측방 개구부로 구성된다.
상기에서, 부압형성부는, 브라켓의 일면에서 전방으로 연장 형성되어 수분을 하부 방향으로 안내하기 위한 측벽부와, 브라켓의 일면에서 전방으로 연장 형성되고 배출공간부와 외부를 상하로 구획하여 수분이 유입공간부 및 굴곡공간부를 통해 배출공간부로 우회하여 배출되도록 굴곡 유로를 형성하는 상측벽부를 구비한다.
상기에서, 부압형성부는 브라켓의 일면으로부터 측벽부 및 상측벽부에 의해 전방으로 일체로 연장된 형상으로 이루어져, 브라켓의 일면과 연장된 부재에 의해 굴곡 유로를 형성한다.
상기에서, 상측벽부는 "U"자 형상으로 상부에서 하부로 유선형으로 굴곡 형성된다.
상기에서, 브라켓은 강질 소재로 이루어지고, 상기 씰은 연질 소재로 이루어지며 팽창 밸브를 삽입시키는 팽창 밸브 삽입구를 구비한다.
상기에서, 공조케이스는 상부 공조케이스와, 상기 상부 공조케이스의 하부에 체결되어 상부 공조케이스와의 사이에 개구부를 형성하는 하부 공조케이스와, 상기 상부 공조케이스 및 하부 공조케이스의 측면에 체결되어 상부 공조케이스 및 하부공조케이스와의 사이에 파이프 삽입공을 형성하는 측면 브라켓을 구비한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 부압형성부의 복잡한 유로를 통해 팽창밸브 주위의 압력을 낮출 수 있게 되어 침투된 수분이 차량 실내로 유입되는 것을 효과적으로 방지하고, 소음 문제를 개선할 수 있다.
도 1은 종래의 대시 패널 개구부 주변을 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스, 브라켓, 팽창밸브 및 씰의 분리 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 팽창밸브 및 씰의 사시도이며,
도 5는 도 3의 정면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓 및 부압형성부를 도시한 사시도이며,
도 7은 도 6의 정단면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓 및 부압형성부의 일부를 절단한 정면 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓 및 부압형성부의 일부를 절단한 배면 사시도이고,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스를 도시한 사시도이며,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스, 브라켓, 팽창밸브 및 씰이 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 공조 유닛(100) 및 블로어 유닛(105)으로 이루어진다. 블로어 유닛(105)은 공조 유닛(100)에 차량 폭 방향으로 나란히 결합된다. 공조 유닛(100)은 공조케이스를 구비하고, 공조케이스 내부에 증발기 및 히터코어와, 복수의 도어 등이 구비된다.
공조케이스는 상부 공조케이스(110)와 하부 공조케이스(120)가 상하 방향으로 체결되어 이루어진다. 증발기에는 증발기 파이프가 연결되어 실외기가 위치한 차량 전방을 향해 연장된다. 증발기 파이프의 단부는 팽창 밸브(130)에 결합되고, 팽창 밸브(130)는 씰(160)에 고정된다. 씰(160)의 구성은 이후에 상세히 설명할 것이다. 히터코어에는 히터코어 파이프(181)가 연결되어 엔진룸이 위치한 차량 전방을 향해 연장된다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스, 브라켓, 팽창밸브 및 씰의 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 팽창밸브 및 씰의 사시도이며, 도 5는 도 3의 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓 및 부압형성부를 도시한 사시도이며, 도 7은 도 6의 정단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓 및 부압형성부의 일부를 절단한 정면 사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓 및 부압형성부의 일부를 절단한 배면 사시도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스를 도시한 사시도이며, 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스, 브라켓, 팽창밸브 및 씰이 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
이하의 설명에서, 도 11의 좌측 방향이 차량 전방이고 우측 방향이 차량 후방이다.
도 3 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 열교환기의 배관, 즉, 증발기 파이프(171) 및 히터코어 파이프(181)가 차량의 대시 패널(150)을 관통하는 구조로 이루어지며, 브라켓(140), 팽창 밸브(130) 및 씰(160)을 구비한다. 공조케이스는 상부 공조케이스(110)와, 하부 공조케이스(120) 및 측면 브라켓(115)을 구비한다.
하부 공조케이스(120)는 상부 공조케이스(110)의 하부에 체결되어, 상부 공조케이스(110)와의 사이에 개구부(117)를 형성한다. 개구부(117)에는 브라켓(140)이 삽입되어 결합된다. 즉, 상부 공조케이스(110)에는 반타원형홈(111)이 형성되고 하부 공조케이스(120)에도 이에 대응되는 반타원형홈(121)이 형성되어, 상부 공조케이스(110)와 하부 공조케이스(120)의 체결시 타원 형상의 개구부(117)를 형성한다.
측면 브라켓(115)은 상부 공조케이스(110) 및 하부 공조케이스(120)의 측면에 체결되어, 상부 공조케이스(110) 및 하부 공조케이스(120)와의 사이에 파이프 삽입공(116)을 형성한다. 파이프 삽입공(116)에는 히터코어 파이프(181)가 삽입되어 고정된다. 즉, 상부 공조케이스(110)에는 반원형홈(112)이 형성되고 하부 공조케이스(120)에도 반원형홈(122)이 형성된다. 측면 브라켓(115)에는 공조케이스의 반원형홈(112,122)에 대응되는 반원형홈(113)이 형성되어, 공조케이스와 측면 브라켓(115)의 체결시 원형의 파이프 삽입공(116)을 형성한다.
브라켓(140)은 강질의 플라스틱 등의 소재로 이루어지며, 공조케이스의 개구부(117)에 삽입된다. 브라켓(140)은 상부 공조케이스(110)와 하부 공조케이스(120) 사이에 결합된다. 브라켓(140)은 배관을 삽입시켜 고정한다. 이 경우, 브라켓(140)은 증발기 파이프(171)를 삽입시켜 고정하기 위해, 관통공(141)이 차량 전후 방향으로 관통 형성된다. 브라켓(145)의 전방에는 조인트 플랜지(145)가 결합될 수 있다.
증발기 파이프(171)는 증발기(106)로부터 연장되며 브라켓(140)의 관통공(141)을 통과하여 팽창 밸브(130)에 연결된다. 증발기 파이프(171)의 외주면에는 실링을 위해 인슐레이션 튜브(172)가 결합될 수 있다. 히터코어 파이프(181)는 히터코어로부터 연장되며 공조케이스의 파이프 삽입공(116)을 통과하여 씰(160)에 형성된 히터코어 파이프 삽입구(162)를 통과한다. 히터코어 파이프(181)의 외주면에는 실링을 위해 인슐레이션 튜브(182)가 결합될 수 있다.
팽창 밸브(130)는 후방에 증발기 파이프(171)가 연결된다. 팽창 밸브(130)는 브라켓(140)의 전방에 결합되며, 씰(160)에 형성된 팽창 밸브 삽입구(161)에 삽입된다.
씰(160)은 연질의 소재로 이루어지며, 고밀도 타입의 FOD Seal로 이루어질 수 있다. 씰(160)은 공조케이스의 전방에 결합되며, 공조케이스와의 사이에 브라켓(140)을 밀착 고정시킨다. 대시 패널(150)은 씰(160)에 결합된다. 대시 패널(150)은 공조케이스의 전방에 결합된다. 씰(160)은 팽창 밸브(130)를 삽입시키는 팽창 밸브 삽입구(161) 및 히터코어 파이프(181)를 삽입시키는 히터코어 파이프 삽입구(162)를 구비한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 압력강하수단을 구비한다. 압력강하수단은 팽창밸브(130) 주위의 압력을 강하시켜, 수분을 공조케이스 내부로 유입시키는 작용을 한다. 브라켓(140)은 부압형성부(200)를 구비한다. 부압형성부(200)는 압력강하수단으로 작용한다.
부압형성부(200)는 일측에 유로가 형성되되, 유로에 부압이 형성됨으로써 팽창밸브(130) 주위의 수분을 하부로 모이도록 한다. 부압형성부(200)는 유로가 적어도 1회 이상 굴곡되어 형성된다. 부압형성부(200)의 유로는 적어도 1회 이상 바람직하게는 2회이상 굴곡 형성됨으로써 비교적 복잡한 유로를 형성하게 된다.
인도와 같이 먼지가 많은 환경에서는 차량 운행시 엔진룸에 침투한 먼지를 고압수로 청소하는 일이 발생한다. 이 경우, 고압의 세척액이 대시 패널(150)에 부딪혔을 때 압력에 의해 도 4의 점선 화살표와 같이 씰(160)의 미세틈을 통해 고압 수분이 유입되며, 케이스들(110,120) 및 측면 브라켓(115)의 조립면(도 5의 점선 "L")을 통해 차량 실내로 침투되는 문제가 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 부압형성부(200)를 구비함으로써, 전술한 부압형성부(200)의 복잡한 유로를 통해 팽창밸브(130) 주위의 압력을 낮출 수 있게 된다. 아울러, 복잡한 유로는 STL(Sound Transmission Loss) 성능을 향상시켜 소음 문제를 개선할 수 있다.
또한, 공조케이스에는 부압형성부(200)에 의해 모인 수분을 공조케이스 내부로 유입하기 위한 관통홀(119)이 형성된다. 관통홀(119)은 하부 공조케이스(120)의 반타원형홈(121)의 저면에 하부로 오목하게 요입 형성된다. 부압형성부(200)를 통해 하부로 모인 수분은 관통홀(119)을 통해 공조케이스 내부로 유입되어 증발기(106) 하부에 형성된 드레인홀(118)을 통해 공조케이스 외부로 배출된다.
이제, 부압형성부(200)의 더욱 상세한 구성을 설명한다. 부압형성부(200)의 유로는 유입공간부(201)와, 굴곡공간부(202)와, 배출공간부(203)로 이루어진다. 유입공간부(201)는 개구부(210,211)를 통해 외부와 연통되며, 부압형성부(200)의 유로의 상부에 위치한다. 굴곡공간부(202)는 유입공간부(201)에서 적어도 1회 이상 굴곡 형성되며, 유입공간부(201)의 하부에 위치한다. 배출공간부(203)는 굴곡공간부(202)에서 하부 방향으로 연장 형성된다. 본 실시 예에서 굴곡공간부(202)는 1회 굴곡되었으나 2회 또는 3회 또는 그 이상으로 굴곡되어 더욱 복잡한 유로를 형성하는 것도 가능하다.
개구부(210,211)는 상부 방향으로 개구되어 상부로의 수분을 유입하는 상방 개구부(210)와, 측면 방향으로 개구되어 측면으로의 수분을 유입하는 측방 개구부(211)로 구성된다. 개구부를 상방 개구부(210) 및 측방 개구부(211)로 형성하여 상부와 측면으로 모두 수분을 모을 수 있고, 더욱 원활한 배수가 가능하다. 또한, 측방 개구부(211)는 측면으로 유입되는 수분을 굴곡공간부(202)를 향해 다시 1회 굴곡시키므로 유로를 더욱 복잡하게 하여 압력 강하 효과를 높일 수 있게 한다.
부압형성부(200)는 측벽부(220)와 상측벽부(230)를 구비한다. 측벽부(220)는 브라켓(140)의 일면에서 전방으로 연장 형성되어, 수분을 하부 방향으로 안내한다. 상측벽부(230)는 브라켓(140)의 일면에서 전방으로 연장 형성되고, 배출공간부(203)와 외부를 상하로 구획한다. 상측벽부(230)는 굴곡 유로를 형성하도록 함으로써, 개구부(210,211)로 유입된 수분이 유입공간부(201) 및 굴곡공간부(202)를 통해 배출공간부(203)로 우회하여 배출되도록 한다.
부압형성부(200)는 브라켓(140)의 일면으로부터 측벽부(220) 및 상측벽부(230)에 의해 전방으로 일체로 연장된 형상으로 이루어져, 브라켓(140)의 일면과 연장된 부재에 의해 굴곡 유로를 형성하게 된다. 상측벽부(230)는 "U"자 형상으로 상부에서 하부로 유선형으로 굴곡 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 최소한의 구성으로 부압형성부(200) 내에 굴곡 유로를 형성하여, 효율적으로 비교적 효과적인 복잡한 유로 형성이 가능하며, 이로 인해 팽창밸브(130) 주위 압력을 낮춰 케이스 조립면으로 수분 침투를 방지하고 소음 문제를 개선할 수 있다.
이러한 압력강하수단을 통해 압력차를 이용하여 수분을 공조케이스 내부로 유도하므로 배수성을 크게 향상시킴으로써 종래의 배수성 저하 문제를 개선할 수 있고, 공조 공기를 이용하지 않고 별도의 공기 가이드 수단을 필요로 하지 않으므로 공기 흐름에 방해를 주지 않으며 공조 성능을 저하시키지 않는다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 공조 유닛 105: 블로어 유닛
110: 상부 공조케이스 120: 하부 공조케이스
130: 팽창 밸브 140: 브라켓
150: 대시 패널 160: 씰
161: 팽창 밸브 삽입구 162: 히터코어 파이프 삽입구
171: 증발기 파이프 181: 히터코어 파이프
200: 부압형성부 201: 유입공간부
202: 굴곡공간부 203: 배출공간부
210: 상방 개구부 211: 측방 개구부
220: 측벽부 230: 상측벽부

Claims (11)

  1. 열교환기의 배관이 차량의 대시 패널(150)을 관통하는 구조의 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 배관을 삽입시켜 고정하는 브라켓(140);
    공조케이스와의 사이에 브라켓(140)을 밀착 고정시키는 씰(160); 및
    상기 브라켓(140)의 전방에 결합되고 배관을 연결시키는 팽창밸브(130)를 포함하며,
    상기 팽창밸브(130) 주위의 압력을 강하시켜 수분을 공조케이스 내부로 유입시키는 압력강하수단을 구비하고,
    상기 브라켓(140)은, 일측에 유로가 형성되되, 상기 유로에 부압이 형성됨으로써 팽창밸브(130) 주위의 수분을 하부로 모이도록 하는 부압형성부(200)를 구비하며,
    상기 부압형성부(200)의 유로는, 개구부(210,211)를 통해 외부와 연통된 유입공간부(201)와, 상기 유입공간부(201)에서 굴곡 형성된 굴곡공간부(202)와, 상기 굴곡공간부(202)에서 하부 방향으로 연장 형성된 배출공간부(203)로 이루어지고,
    상기 부압형성부(200)는,
    브라켓(140)의 일면에서 전방으로 연장 형성되어 수분을 하부 방향으로 안내하기 위한 측벽부(220)와, 브라켓(140)의 일면에서 전방으로 연장 형성되고 배출공간부(203)와 외부를 상하로 구획하여 수분이 유입공간부(201) 및 굴곡공간부(202)를 통해 배출공간부(203)로 우회하여 배출되도록 굴곡 유로를 형성하는 상측벽부(230)를 구비하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 부압형성부(200)는 유로가 적어도 1회 이상 굴곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 공조케이스에는 부압형성부(200)에 의해 모인 수분을 공조케이스 내부로 유입하기 위한 관통홀(119)이 형성된 차량용 공조장치.
  5. 삭제
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 개구부(210,211)는 상부 방향으로 개구되어 상부로의 수분을 유입하는 상방 개구부(210)와, 측면 방향으로 개구되어 측면으로의 수분을 유입하는 측방 개구부(211)로 구성된 차량용 공조장치.
  7. 삭제
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 부압형성부(200)는 브라켓(140)의 일면으로부터 측벽부(220) 및 상측벽부(230)에 의해 전방으로 일체로 연장된 형상으로 이루어져, 브라켓(140)의 일면과 연장된 부재에 의해 굴곡 유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 상측벽부(230)는 "U"자 형상으로 상부에서 하부로 유선형으로 굴곡 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 브라켓(140)은 강질 소재로 이루어지고,
    상기 씰(160)은 연질 소재로 이루어지며 팽창 밸브(130)를 삽입시키는 팽창 밸브 삽입구(161)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제1 항에 있어서,
    상기 공조케이스는 상부 공조케이스(110)와, 상기 상부 공조케이스(110)의 하부에 체결되어 상부 공조케이스(110)와의 사이에 개구부(117)를 형성하는 하부 공조케이스(120)와, 상기 상부 공조케이스(110) 및 하부 공조케이스(120)의 측면에 체결되어 상부 공조케이스(110) 및 하부 공조케이스(120)와의 사이에 파이프 삽입공(116)을 형성하는 측면 브라켓(115)을 구비하는 차량용 공조장치.
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