KR102530840B1 - 차량용 타프 거치대 - Google Patents

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Abstract

차량용 타프 거치대가 개시된다. 본 발명의 차량용 타프 거치대는, 차량의 루프랙에 결합되어 타프를 거치하는 것으로서, 차량 루프랙의 제1 면에 대응하는 제1 거치면을 갖고 상기 제1 면에 대향하는 제2 면에 대응하는 제2 거치면을 가지며, 상기 타프를 연결 가능하도록 적어도 하나의 연결고리가 마련되는 거치 브래킷 몸체; 상기 제1 거치면에 마련되어 상기 제1 면에 밀착 가능하며 탄성 재질로 이루어지는 제1 밀착부재; 상기 제2 거치면 측에 마련되고 탄성 재질로 이루어지는 제2 밀착부재; 및 상기 거치 브래킷 몸체에 마련되어 상기 제2 밀착부재를 상기 제1 밀착부재 측으로 이동하여 상기 제2 면에 밀착 가능하도록 하는 밀착 결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 거치 브래킷 몸체를 루프랙에 손쉽게 결합하고 연결고리에 타프를 연결할 수 있으므로, 사용자가 캠핑용 타프를 차량에 자유롭게 고정하여 사용할 수 있다.

Description

차량용 타프 거치대{Car tarp holder}
본 발명은 캠핑용 타프의 일측을 차량에 거치할 수 있어 캠핑용 타프를 용이하게 설치할 수 있는 차량용 타프 거치대에 관한 것이다.
근래에 캠핑인구가 늘어나게 되면서 아웃도어 라이프를 위한 다양한 수단이 요구되고 있으며, 대표적인 예로서 캠핑용 타프(Tarp)는 캠핑시에 텐트와 함께 캠핑을 위한 필수 장비에 해당하는 것으로, 그늘을 제공하여 캠핑을 즐길 수 있는 공간을 제공하는 역할을 한다.
캠핑용 타프를 설치하는 방법은 우선 중앙의 메인 폴을 세우고, 메인 폴이 안정적으로 설치된 이후에 양쪽 측면의 사이드 폴 다수개를 세우는 방법으로 이루어진다. 메인 폴을 세우기 위해서는 메인 폴 하나당 2개의 팩다운을 하고 2개의 스트링으로 연결을 한다. 이때 메인 폴 자체가 자립이 되지않기 때문에 누군가는 메인 폴을 잡고 있었야만 한다. 특히, 양쪽의 메인 폴이 모두 설치되는 전까지는 메인 폴 자체가 자립이 되지 않아 양쪽 메인 폴이 자립하도록 설치하는 동안 계속 누군가가 메인 폴을 지탱하고 있어야 한다. 따라서, 캠핑용 타프를 설치하는데 메인 폴을 설치하는데 상당한 시간과 노력이 소요되는 문제점이 있다.
캠핑시 캠핑용 타프의 활용도는 더욱 증가하고 있어 캠핑을 즐기는 대부분은 캠핑용 타프를 소유하고 있으나, 전술한 바와 같이 캠핑용 타프 설치의 어려움 때문에 활용도가 낮은 문제점이 있다.
한편, 캠핑용 타프에 비해 설치가 용이한 차량용 어닝이 있으나, 차량용 어닝의 경우 폭이 차량의 지붕 길이에 한정되어 최대 2m 미만으로 크기가 작아 실제 캠핑시에 충분한 공간을 제공하기 어려운 문제점이 있다.
특히, 차량용 어닝은 자체 크기가 커서 일부 SUV와 같은 차량에서 설치가 가능하고 소형 차량 내지 승용차와 같은 차량에는 설치가 힘든 문제가 있고, 비용이 고가인 바 대중적으로 사용하기 어려운 단점을 갖고 있다.
따라서, 본 출원인은 사용자가 캠핑용 타프를 차량의 루프랙에 자유롭게 연결하여 사용할 수 있을 뿐만 아니라 차량 전장길이보다 큰 타프를 사용하고자 할 경우에도 용이하게 사용할 수 있도록 하는 차량용 타프 거치구조를 제안하는 바이다.
대한민국 공개특허공보 10-2016-0042723호(2016. 04. 20 공개)
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 사용자가 캠핑용 타프를 차량의 루프랙에 자유롭게 연결, 고정하여 사용할 수 있을 뿐만 아니라 차량 전장길이보다 큰 타프를 사용하고자 할 경우에도 쉽게 사용할 수 있도록 하는 차량용 타프 거치대를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 루프랙에 결합되어 타프를 거치하는 것으로서, 차량 루프랙의 제1 면에 대응하는 제1 거치면을 갖고 상기 제1 면에 대향하는 제2 면에 대응하는 제2 거치면을 가지며, 상기 타프를 연결 가능하도록 적어도 하나의 연결고리가 마련되는 거치 브래킷 몸체; 상기 제1 거치면에 마련되어 상기 제1 면에 밀착 가능하며 탄성 재질로 이루어지는 제1 밀착부재; 상기 제2 거치면 측에 마련되고 탄성 재질로 이루어지는 제2 밀착부재; 및 상기 거치 브래킷 몸체에 마련되어 상기 제2 밀착부재를 상기 제1 밀착부재 측으로 이동하여 상기 제2 면에 밀착 가능하도록 하는 밀착 결합부를 포함하는 차량용 타프 거치대가 제공된다.
상기 거치 브래킷 몸체는, 상기 제1 거치면과 상기 루프랙의 상측을 커버하는 상측 커버면을 가지며, 상면에 상기 적어도 하나의 연결고리가 마련되는 제1 거치 브래킷 몸체; 및 상기 제1 거치 브래킷 몸체에 분리 가능하게 결합되며 상기 제2 거치면을 갖는 제2 거치 브래킷 몸체를 포함할 수 있다.
상기 제1 밀착부재는 상기 제1 거치면과 상기 상측 커버면에 일체로 마련될 수 있다.
상기 밀착 결합부는, 상기 제1 거치 브래킷 몸체에 마련되는 나사 결합홀; 상기 나사 결합홀에 나사 결합되도록 상기 제2 거치 브래킷 몸체에 마련되는 나사 결합부; 및 상기 나사 결합부를 회전시키는 회전 노브를 포함할 수 있다.
상기 밀착 결합부는, 상기 제1 거치 브래킷 몸체에 상기 나사 결합홀과 평행한 방향으로 마련되는 적어도 하나의 가이드홀; 및 상기 적어도 하나의 가이드홀에 삽입 가능하도록 상기 제2 거치 브래킷 몸체에 마련되는 적어도 하나의 가이드봉을 더 포함할 수 있다.
상기 나사 결합부와 상기 적어도 하나의 가이드봉은 상기 제2 거치면으로부터 상기 제1 거치면을 향해 일정 이상 돌출되는 형태로 마련되되, 상기 적어도 하나의 가이드봉의 제2 거치면으로부터의 돌출 길이는, 상기 나사 결합부의 제2 거치면으로부터의 돌출 길이보다 일정이상 길게 마련되며, 상기 적어도 하나의 가이드봉의 돌출 단부에는 상기 가이드홀에 삽입 가능하도록 탄성부재가 마련될 수 있다.
상기 적어도 하나의 연결고리는 상기 거치 브래킷 몸체의 상면으로부터 돌출되는 상태이거나 돌출되지 않는 상태가 되도록 상기 거치 브래킷 몸체의 상부에 힌지 회전 가능하게 마련될 수 있다.
상기 적어도 하나의 연결고리는 연장관이 관통 삽입되도록 링 형상을 포함하여 이루어지고, 상기 적어도 하나의 연결고리에는 상기 연장관을 가압 고정하도록 가압고정부가 마련될 수 있다.
상기 제1 밀착부재 및 제2 밀착부재에는, 상기 루프랙의 외면에 형성된 걸림홈과 루프랙의 저면부에 접촉 가능하도록 복수의 돌출돌기가 마련될 수 있다.
상기에서 설명한 본 발명의 차량용 타프 거치대에 의하면, 거치 브래킷 몸체를 루프랙에 손쉽게 결합하고 연결고리에 타프를 연결할 수 있으므로, 사용자가 캠핑용 타프를 차량에 자유롭게 고정하여 사용할 수 있다.
또한, 제1 밀착부재 및 제2 밀착부재가 루프랙의 상면, 좌우 측면에 밀착함으로써 루프랙의 표면 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 제1 및 제2 거치 브래킷 몸체에 각각 마련되는 가이드홀과 가이드봉 구조를 통해, 제1 거치 브래킷 몸체에 대해 제2 거치 브래킷 몸체를 결합할 때 나사 결합홀에 대한 나사 결합부의 정위치 결합을 효율적으로 유도할 수 있다.
또한, 적어도 하나의 가이드봉의 돌출 길이가 나사 결합부의 돌출 길이보다 일정이상 길게 형성하고 가이드봉의 돌출 단부에 탄성부재를 마련함으로써, 나사 결합부가 나사 결합홀로부터 분리되는 순간, 탄성부재의 탄성 복원력에 의해 가이드봉이 가이드홀로부터 자동으로 이탈됨으로써 제1 및 제2 거치 브래킷 몸체간의 분리를 한층 용이하게 할 수 있다.
또한, 연결고리에 가압고정부를 마련하고 연결고리에 연장관을 관통 삽입한 후 가압고정부를 통해 고정함으로써, 차량 전장길이보다 큰 타프를 사용하고자 할 경우에도 쉽게 적용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 타프 거치대를 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 타프 거치대가 설치된 상태를 나타내는 측면도, 평면도,
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 타프 거치대가 설치된 상태를 나타내는 측단면도,
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 타프 거치대가 연장관을 연결하여 크기가 큰 타프를 설치한 상태를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 타프 거치대가 연장관을 연결하기 위해 변형된 상태를 나타내는 사시도,
도 6은 도 5의 분해 사시도,
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 타프 거치대에 연장관이 결합되는 상태를 보여주는 사시도,
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 타프 거치대가 루프랙에 결합, 분리된 상태를 나타내는 측면도,
도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 타프 거치대가 루프랙에 결합, 분리된 상태를 나타내는 평단면도,
도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 타프 거치대의 제1 거치 브래킷 몸체와 제2 거치 브래킷 몸체가 분리된 상태를 나타내는 평면도,
도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 타프 거치대를 나타내는 사시도,
도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 타프 거치대가 루프랙에 결합되는 과정을 나타내는 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 타프 거치대는 캠핑용 타프(Tarp)를 용이하게 설치하기 위한 수단에 관한 것으로 특히, 캠핑용 타프의 일측을 차량에 거치할 수 있어 캠핌용 타프를 용이하게 설치할 수 있다.
이하, 다양한 실시예를 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 타프 거치대는 차량의 루프랙(10)에 결합되어 타프(20)를 거치하는 것으로서, 거치 브래킷 몸체(100), 제1 밀착부재(120), 제2 밀착부재(130) 및 밀착 결합부(150)를 포함한다.
이하, 각 구성에 대해 상세히 설명하기에 앞서 루프랙(10)에 대해 설명하면, 루프랙(10)의 좌측면(이하의 제1 면)과 우측면(이하의 제2 면)에는 오목하게 함몰된 걸림홈(11)이 각각 마련되며 루프랙(10)의 저면부는 차량 루프로부터 일정 거리 이격되게 마련된다.
먼저, 도 3에 도시한 바와 같이, 거치 브래킷 몸체(100)는 차량 루프랙(10)의 제1 면(12)에 대응하는 제1 거치면(101), 제1 면(12)에 대향하는 제2 면(13)에 대응하는 제2 거치면(102), 및 루프랙의 상측을 커버 가능한 상측 커버면(103)을 가지며, 타프(20)를 연결 가능하도록 적어도 하나의 연결고리(104)가 마련된다. 여기서, 도 4에 도시한 바와 같이, 연결고리(104)에는 타프(20)의 걸림고리가 직접적으로 연결되거나, 차량의 전장 길이보다 큰 타프를 사용하고자 할 경우 타프 연결고리(107)가 마련된 연장관(106)이 관통 삽입될 수 있다.
구체적으로, 거치 브래킷 몸체(100)는 제1 거치 브래킷 몸체(108)와 제1 거치 브래킷 몸체(108)에 분리 가능하게 결합되는 제2 거치 브래킷 몸체(110)를 포함한다.
제1 거치 브래킷 몸체(108)는 루프랙(10)에 결합시 루프랙의 일측 영역에 배치되는 것으로서, 제1 거치면(101)과 루프랙(10)의 상측을 커버하는 상측 커버면(103)을 갖도록 대략 'ㄱ'자 형상으로 이루어지고, 그 상면에 적어도 하나의 연결고리(104)가 마련된다.
제2 거치 브래킷 몸체(110)는 루프랙(10)에 결합시 루프랙의 타측 영역에 배치되는 것으로서, 제1 거치 브래킷 몸체(108)에 분리 가능하게 결합되며 제2 거치면(102)을 갖는다.
본 발명의 실시예에서, 도 1에 도시한 바와 같이, 연결고리(104)는 제1 거치 브래킷 몸체(108)의 상면으로부터 돌출되는 상태이거나 돌출되지 않는 상태가 되도록 제1 거치 브래킷 몸체(108)의 상부에 힌지 회전 가능하게 마련된다.
구체적으로, 제1 거치 브래킷 몸체(108)의 상면에는 연결고리(104)가 하방으로 힌지 회전했을때 연결고리(104)가 수용되도록 고리 수용홈(109)이 마련되며, 연결고리(104)는 힌지핀 등을 통해 회전 가능하게 제1 거치 브래킷 몸체에 연결된다. 따라서, 사용자는 타프를 연결하고자 할 경우에는 연결고리를 상측으로 회전시켜 사용할 수 있고 사용하지 않거나 분리후 보관시에는 연결고리를 제1 거치 브래킷 몸체 측으로 접어서 보관할 수 있다.
전술한 바와 같이, 연결고리(104)에는 타프(20)의 걸림고리가 직접적으로 연결되거나, 차량의 전장 길이보다 큰 타프를 사용하고자 할 경우 타프 연결고리(107)가 마련된 연장관(106)이 관통 삽입될 수 있다.
후자의 경우를 위해, 도 4 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 연결고리(104)는 연장관(106)이 관통 삽입되도록 링 형상을 포함하여 이루어지고, 연결고리(104)에는 연장관(106)을 가압 고정하도록 가압고정부(105)가 마련된다. 연장고리의 링 형상과 연장관(106)의 단면 형상은 서로 대응하게 원형, 사각형 등 다양하게 적용 가능하고, 가압고정부(105)는 연장관의 표면을 가압할 수 있도록 볼트 등으로 적용 가능하다.
다음, 제1 밀착부재(120)는 루프랙에 직접적으로 밀착 접촉되는 부분으로서, 제1 거치면(101)에 마련되어 루프랙(10)의 제1 면(12)에 밀착 가능할 뿐만 아니라, 제1 거치 브래킷 몸체(108)의 상측 커버면(103)에 마련되어 설치시 루프랙의 상부면에 밀착 가능하다. 여기서, 제1 밀착부재(120)는 제1 거치면(101)과 상측 커버면(103)에 일체로 마련된다. 제2 밀착부재(130)는 마찬가지로 루프랙에 직접적으로 밀착 접촉되는 부분으로서, 제2 거치면(102)에 마련되어 루프랙의 제2 면(13)에 밀착 가능하다.
본 발명의 실시예에서, 제1 밀착부재(120)와 제2 밀착부재(130)는 루프랙에 설치시 루프랙(10)에 스크래치 등이 발생하는 것을 방지하도록 고무, 실리콘 등의 탄성 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 또한, 제1 밀착부재(120)와 제2 밀착부재(130)는 접착제 등을 통해 부착 가능하다.
한편, 본 발명은 제1 거치 브래킷 몸체(108)와 제2 거치 브래킷 몸체(110)가 루프랙(10)에 결합된 상태에서, 제1 밀착부재(120)와 제2 밀착부재(130)가 루프랙(10)의 상면, 좌우 측면과 직접적으로 접촉하므로 다수회 결합/분리 작업을 반복하더라도 루프랙(10)의 표면 손상을 방지할 수 있다.
여기서, 도 1, 도 3, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 제1 밀착부재(120) 및 제2 밀착부재(130)에는, 루프랙(10)의 외면에 형성된 걸림홈(11)과 루프랙의 저면부에 접촉 가능하도록 복수의 돌출돌기(121)가 마련된다. 부연하자면, 제1 밀착부재(120)와 제2 밀착부재(130)에는 각각 서로 이격되게 한 쌍의 돌출돌기(121)가 마련되며, 루프랙의 걸림홈 유무 등에 따라 돌출돌기의 형성은 변경 가능하고, 걸림홈(11)에 삽입되는 돌출돌기(121)는 걸림홈과 대응하는 단면 형상을 갖는다.
본 발명은 제1 밀착부재(120), 제2 밀착부재(130), 돌출돌기(121)를 통해 거치 브래킷 몸체(100)가 루프랙(10)의 저면 중앙부를 제외한 나머지 외면을 둘레방향을 따라 밀착 결합할 수 있으므로, 루프랙(10)에 대한 거치 브래킷 몸체(100)의 결합력을 증대시켜 한층 견고한 상태로 결합상태를 유지시킬 수 있다.
다음, 도 6, 도 8 및 도 10에 도시한 바와 같이, 밀착 결합부(150)는 실질적으로 거치 브래킷 몸체(100)가 루프랙(10)에 안정적으로 결합되도록 하는 것으로서, 거치 브래킷 몸체(100)에 마련되어 제2 밀착부재(130)를 제1 밀착부재(120) 측으로 이동하여 제2 면(13)에 밀착 가능하도록 한다.
밀착 결합부(150)는 제1 거치 브래킷 몸체(108)에 마련되는 나사 결합홀(151), 나사 결합홀(151)에 나사 결합되도록 제2 거치 브래킷 몸체(110)에 마련되는 나사 결합부(152), 나사 결합부(152)를 회전시키는 회전 노브(153)를 포함한다.
나사 결합홀(151)의 내주면에는 나사산이 마련되어 있고, 사용자는 회전 노브(153)를 일측 방향으로 회전시켜 나사 결합부(152)를 나사 결합홀(151)에 체결함으로써, 제2 거치 브래킷 몸체(110)를 제1 거치 브래킷 몸체(108) 측으로 접근시켜 루프랙(10)에 고정 결합할 수 있다. 반대로, 사용자는 회전 노브를 타측 방향으로 회전시켜 제2 거치 브래킷 몸체(110)를 제1 거치 브래킷 몸체(108)로부터 이격시킴으로써 거치 브래킷 몸체를 루프랙으로부터 분리할 수 있다. 도면에 구체적으로 도시하지 않았으나 제2 거치 브래킷 몸체(110)에는 회전 노브(153)의 회전시 나사 결합부(152)가 상하, 좌우방향으로 흔들리지 않도록 회전을 지지하는 별도의 베어링부재(미도시)가 더 마련되는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에서, 도 6, 도 8 및 도 10에 도시한 바와 같이, 밀착 결합부(150)는 가이드홀(154)과 가이드봉(155)을 더 포함한다.
가이드홀(154)은 제1 거치 브래킷 몸체(108)에 나사 결합홀(151)과 평행한 방향으로 이격되게 적어도 하나가 마련되며, 관련 도면에는 일 예로 나사 결합홀의 양측에 각각 1개씩 마련된 경우가 도시되어 있으나, 일측에 1개만 마련되어도 무방하다.
가이드봉(155)은 적어도 하나의 가이드홀(154)에 삽입 가능하도록 제2 거치 브래킷 몸체(110)에 마련된다.
이와 같이 가이드홀(154)과 가이드봉(155)은 제1 거치 브래킷 몸체(108)에 대한 제2 거치 브래킷 몸체(110)의 상대적인 슬라이드 이동을 가이드하여 제1 거치 브래킷 몸체에 대한 제2 거치 브래킷 몸체의 정위치 결합을 유도할 수 있다.
이러한 결합 구조를 통해, 사용자는 회전 노브(153)를 회전시켜 나사 결합부(152)를 나사 결합홀(151)에 나사 결합함으로써 제1 거치 브래킷 몸체(108)와 제2 거치 브래킷 몸체(110)를 상호 결합할 수 있고, 전술한 나사 결합을 해제하여 브래킷 몸체들을 서로 분리할 수 있으며, 결합/분리 과정에 가이드홀(154)과 가이드봉(155)은 상호 브래킷 몸체들의 슬라이드 이동을 가이드한다.
한편, 나사 결합홀(151)에 대한 나사 결합부(152)의 정위치 결합을 보조하기 위해서는, 제2 거치 브래킷 몸체(110)의 제2 거치면(102)으로부터의 나사 결합부(152) 돌출 길이보다 제2 거치 브래킷 몸체(110)의 제2 거치면(102)으로부터의 가이드봉(155) 돌출 길이가 일정이상 길게 형성되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 나사 결합부(152)가 나사 결합홀(151)에 나사 결합되기 전 가이드봉(155)이 가이드홀(154)에 먼저 삽입되어 일종의 가결합 상태를 제공하여 나사 결합부의 정위치 결합을 효율적으로 유도할 수 있다.
그러나, 이러한 경우 제1 거치 브래킷 몸체(108)와 제2 거치 브래킷 몸체(110)가 상호 결합된 상태에서, 서로를 분리하고자 할 경우 사용자가 회전 노브(153)를 회전시켜 나사 결합부(152)를 나사 결합홀(151)로부터 이탈시키더라도 가이드봉(155)의 단부는 아직 가이드홀(154) 내측에 삽입된 상태를 가질 수 있다. 따라서, 제1 거치 브래킷 몸체와 제2 거치 브래킷 몸체를 서로 완전 분리하기 위해서는, 사용자가 먼저 회전 노브(153)를 일정 이상 회전시켜 나사 결합부(152)를 나사 결합홀(151)로부터 이탈시키고, 이어서 가이드홀(154)로부터 가이드봉(155)을 완전히 이탈시키기 위해 제1 거치 브래킷 몸체와 제2 거치 브래킷 몸체를 양측으로 이동시키는 추가적인 동작이 필요하게 된다.
이러한 불편을 해소하기 위해, 본 발명은 사용자가 나사 결합부(152)를 나사 결합홀(151)로부터 이탈시키면 가이드봉(155)이 자동으로 가이드홀(154)로부터 이탈되도록 하여 전술한 사용자의 추가적인 동작이 필요없이 제1 거치 브래킷 몸체와 제2 거치 브래킷 몸체를 분리할 수 있는 구조를 제시한다.
구체적으로, 도 9, 도 10에 도시한 바와 같이, 적어도 하나의 가이드봉(155)의 제2 거치면(102)으로부터의 돌출 길이(L1)는 나사 결합부(152)의 제2 거치면(102)으로부터의 돌출 길이(L2)보다 일정이상 길게 형성한다.
또한, 적어도 하나의 가이드봉(155)의 돌출 단부에는 가이드홀(154)에 삽입 가능하도록 탄성부재(156)가 마련된다. 탄성부재(156)는 일 예로 일정 이상의 길이를 갖는 코일 스프링 등으로 적용될 수 있다.
여기서, 도 10(b)에 도시한 바와 같이, 제2 거치 브래킷 몸체(110)가 제1 거치 브래킷 몸체(108)로부터 이격되어 나사 결합부(152)가 나사 결합홀(151)로부터 분리되고 가이드봉(155)의 단부는 아직 가이드홀(154) 내측에 삽입된 상태에서, 탄성부재(156)의 일단은 가이드홀(154)의 내측 측벽에 지지된 상태를 가지면서 일정이상의 탄성 복원력을 갖는 상태인 것이 바람직하다.
따라서, 나사 결합부(152)가 나사 결합홀(151)로부터 분리되는 순간, 탄성부재(156)의 탄성 복원력에 의해 가이드봉(155)은 가이드홀(154)로부터 자동으로 이탈됨으로써 거치 브래킷 몸체들간의 분리를 한층 용이하게 할 수 있다.
이하, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차랑용 타프 거치대를 설명하며, 제1 실시예와 동일한 구성에 대한 반복 설명은 생략하고 동일 구성에 대해서는 200번대로 시작하는 도면부호를 사용하기로 한다.
도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 타프 거치대는 제1 실시예와 같이 거치 브래킷 몸체(200)가 제1 거치 브래킷 몸체와 제2 거치 브래킷 몸체로 분리되지 않고 일체로 마련되는 것이 상이하다.
또한, 제1 밀착부재(220)는 거치 브래킷 몸체(200)의 제1 거치면(201)에 부착되고, 제2 밀착부재(230)는 제2 거치면(202)에 마련되되 제2 거치면(202)에 부착되지 않고 제2 거치면으로부터 이격 가능한 상태로 마련된다.
본 발명의 제2 실시예는 제1 실시예와 마찬가지로 제2 밀착부재(230)를 제1 밀착부재(220) 측으로 이동하여 결국 제1 밀착부재와 제2 밀착부재가 루프랙(10)의 좌우 측면에 밀착되도록 함으로써, 거치 브래킷 몸체(200)를 루프랙(10)에 고정 결합한다.
이와 같이, 제2 밀착부재(230)를 제1 밀착부재(220) 측으로 이동시키기 위한 밀착 결합부(250)는 볼트로 적용 가능하다.
본 발명의 제2 실시예에서는, 도 12에 도시한 바와 같이, 거치 브래킷 몸체(200)에 밀착 결합부(250), 즉 볼트가 나사 결합되도록 나사산이 형성된 결합홀이 마련되고, 볼트의 단부는 제2 밀착부재(230)에 대해 자유 회전이 가능하도록 결합된다. 따라서, 사용자는 볼트를 일측 방향으로 회전시켜 제2 밀착부재(230)를 제1 밀착부재(220) 측으로 접근시킬 수 있고, 반대 방향으로 회전시켜 이격되도록 할 수 있다.
이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 청구범위의 사상 및 범위를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
10: 루프랙 11: 걸림홈
20: 타프 100,200: 거치 브래킷 몸체
104: 연결고리 105: 가압고정부
106: 연장관 108: 제1 거치 브래킷 몸체
109: 고리 수용홈 110: 제2 거치 브래킷 몸체
120,220: 제1 밀착부재 121: 돌출돌기
130,230: 제2 밀착부재 150,250: 밀착 결합부
151: 나사 결합홀 152: 나사 결합부
153: 회전 노브 154: 가이드홀
155: 가이드봉 156: 탄성부재

Claims (9)

  1. 차량의 루프랙에 결합되어 타프를 거치하는 것으로서,
    차량 루프랙의 제1 면에 대응하는 제1 거치면을 갖고 상기 제1 면에 대향하는 제2 면에 대응하는 제2 거치면을 가지며, 상기 타프를 연결 가능하도록 적어도 하나의 연결고리가 마련되는 거치 브래킷 몸체;
    상기 제1 거치면에 마련되어 상기 제1 면에 밀착 가능하며 탄성 재질로 이루어지는 제1 밀착부재;
    상기 제2 거치면 측에 마련되고 탄성 재질로 이루어지는 제2 밀착부재; 및
    상기 거치 브래킷 몸체에 마련되어 상기 제2 밀착부재를 상기 제1 밀착부재 측으로 이동하여 상기 제2 면에 밀착 가능하도록 하는 밀착 결합부를 포함하고,
    상기 거치 브래킷 몸체는,
    상기 제1 거치면과 상기 루프랙의 상측을 커버하는 상측 커버면을 가지며, 상면에 상기 적어도 하나의 연결고리가 마련되는 제1 거치 브래킷 몸체; 및
    상기 제1 거치 브래킷 몸체에 분리 가능하게 결합되며 상기 제2 거치면을 갖는 제2 거치 브래킷 몸체를 포함하며,
    상기 밀착 결합부는,
    상기 제1 거치 브래킷 몸체에 마련되는 나사 결합홀;
    상기 나사 결합홀에 나사 결합되도록 상기 제2 거치 브래킷 몸체에 마련되는 나사 결합부;
    상기 나사 결합부를 회전시키는 회전 노브;
    상기 제1 거치 브래킷 몸체에 상기 나사 결합홀과 평행한 방향으로 마련되는 적어도 하나의 가이드홀; 및
    상기 적어도 하나의 가이드홀에 삽입 가능하도록 상기 제2 거치 브래킷 몸체에 마련되는 적어도 하나의 가이드봉을 포함하며,
    상기 나사 결합부와 상기 적어도 하나의 가이드봉은 상기 제2 거치면으로부터 상기 제1 거치면을 향해 일정 이상 돌출되는 형태로 마련되되, 상기 적어도 하나의 가이드봉의 제2 거치면으로부터의 돌출 길이는, 상기 나사 결합부의 제2 거치면으로부터의 돌출 길이보다 일정이상 길게 마련되며,
    상기 적어도 하나의 가이드봉의 돌출 단부에는 상기 가이드홀에 삽입 가능하도록 탄성부재가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 타프 거치대.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 밀착부재는 상기 제1 거치면과 상기 상측 커버면에 일체로 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 타프 거치대.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 연결고리는 상기 거치 브래킷 몸체의 상면으로부터 돌출되는 상태이거나 돌출되지 않는 상태가 되도록 상기 거치 브래킷 몸체의 상부에 힌지 회전 가능하게 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 타프 거치대.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 연결고리는 연장관이 관통 삽입되도록 링 형상을 포함하여 이루어지고,
    상기 적어도 하나의 연결고리에는 상기 연장관을 가압 고정하도록 가압고정부가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 타프 거치대.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제1 밀착부재 및 제2 밀착부재에는, 상기 루프랙의 외면에 형성된 걸림홈과 루프랙의 저면부에 접촉 가능하도록 복수의 돌출돌기가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 타프 거치대.


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