KR102522765B1 - Foot drop prevention pad for subway platform that can be operated in conjunction with screen door - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 다수개의 칼날형 발판이 구비되어 있어 승객의 하중과 같이 수직으로 작용하는 하중에는 잘 견딜 수 있으며, 오작동 등으로 인하여 열차와 충돌했을때, 열차의 피해를 최소화하기 위하여 측면 하중에 의해서는 탈락할 수 있는 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판에 관한 것이다.The present invention relates to a safety footboard for a subway platform capable of preventing a passenger from slipping out. More specifically, it is equipped with a plurality of blade-type scaffolds, so it can withstand loads that act vertically, such as passengers' loads, and when it collides with a train due to a malfunction, etc., it can withstand side loads to minimize damage to the train. The present invention relates to a safety footboard for a subway platform that can prevent passengers who may drop out from falling out.
일반적으로, 열차는 객차나 화물차를 여러개 연결하여 동력의 힘으로 궤도 위를 달리는 차량을 말한다. 이러한 열차는 지하철도, 지상철도 등에 승객의 운송을 위해 적용되고 있으며 버스 보다 유용한 대중 교통수단으로 자리잡고 있다.In general, a train refers to a vehicle that runs on a track with power by connecting several passenger cars or freight cars. These trains are applied to the transportation of passengers on subways, ground railways, etc., and are positioned as a more useful means of public transportation than buses.
지하철, 전철을 포함한 도시철도는 우리나라의 대표적인 교통수단 중 하나이며, 모든 도시에서 도시철도를 이용할 수 있는 것은 아니지만 서울이나 부산 등의 대도시에는 도시철도 노선이 매우 잘 구비되어 있고 이용자 수도 매우 많다.Urban railways, including subways and subways, are one of the representative means of transportation in Korea. Although not all cities can use urban railways, urban railways are well equipped in large cities such as Seoul and Busan, and the number of users is very large.
하지만, 이용자가 늘어남에 따라 승객의 안전사고도 증가하고 있고, 승객의 하차 및 승차가 이루어지는 승강장에 안전 요원이나 안전장치가 부족한 실정이며, 안전사고가 지속적으로 발생하고 있다.However, as the number of users increases, the safety accidents of passengers also increase, and there is a shortage of safety personnel or safety devices at the platform where passengers get off and board, and safety accidents continue to occur.
안전사고를 방지하기 위하여 스크린 도어를 설치한 역사가 늘어나고 있으며, 이러한 노력은 안전사고의 빈도를 줄이고 있지만 스크린 도어를 설치하는 경우에도 승객이 차량에 승하차 할 때에 발생하는 안전사고에 대해서는 대비할 수 없는 어려움이 있다.The history of installing screen doors to prevent safety accidents is increasing, and these efforts are reducing the frequency of safety accidents. there is.
지하철이나 전철 등의 열차 차량과 승강장 사이에는, 열차 차량의 원활하고 안전한 주행을 위하여 소정의 간격이 존재한다. 따라서, 열차 차량이 승강장에 정차하여 승객이 승하차할 때, 열차 차량의 출입문과 승강장 사이에 존재하는 틈새로 발이 빠지거나 추락하게 되는 사고가 종종 발생하게 된다.A predetermined interval exists between a train car such as a subway or a train and a platform for smooth and safe running of the train car. Therefore, when a train car stops at a platform and a passenger gets on or off, an accident in which a foot falls or falls through a gap between the door of the train car and the platform often occurs.
특히, 승객의 승하차시 발생하는 사고는 도시철도 역이 곡선구간이라 차량과 승강장 사이의 공간이 넓은 승강장에서 많이 발생하고, 일반열차와 도시철도를 동시에 이용하는 승강장에서 많이 발생하는데 지하철이나 전동열차는 일반열차에 비하여 승강위치가 높아 승하차시 발빠짐이 발생할 수 있기 때문이다.In particular, accidents that occur when passengers get on and off frequently occur on platforms where the space between the vehicle and the platform is wide because the urban railway station is a curved section, and a lot of accidents occur on platforms where regular trains and urban railways are used at the same time. This is because the boarding position is higher than that of trains, so foot loss may occur when getting on and off the train.
이러한 발빠짐 사고나 추락사고를 방지하기 위하여 열차 차량이 승강장에 정차하는 것을 인지하여 열차 차량의 출입문과 승강장 사이의 틈새를 가로막게 되는 안전발판을 승강장에 설치되고 있다.In order to prevent such an accident or fall, a safety footrest is installed on the platform to block the gap between the entrance door of the train car and the platform by recognizing that the train car is stopped at the platform.
한편, 안전발판이 오작동 등으로 인하여 열차가 승강장에 진입하기 전에 개방되거나, 펼쳐지는 경우 열차와 안전발판의 충돌로 인하여 열차가 손상되거나 대형사고로 이어질 위험이 있다.On the other hand, if the safety footrest is opened or unfolded before the train enters the platform due to a malfunction or the like, there is a risk of damage to the train or a major accident due to collision between the train and the safety footboard.
따라서, 열차 차량의 출입문과 승강장 사이의 틈새를 막을 수 있으면서, 열차와의 충돌했을때 피해를 최소화할 수 있는 승강장 안전발판의 개발이 시급한 실정이다.Therefore, there is an urgent need to develop a platform safety scaffold capable of minimizing damage when colliding with a train while blocking a gap between a platform and an entrance door of a train vehicle.
선행기술문헌 : KR등록특허공보 제10-2301112호(2021.09.09. 공고)Prior art literature: KR Registration Patent Publication No. 10-2301112 (2021.09.09. Notice)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 다수개의 칼날형 발판이 구비되어 있어 승객의 하중과 같이 수직으로 작용하는 하중에는 잘 견딜 수 있으며, 오작동 등으로 인하여 열차와 충돌했을때, 열차의 피해를 최소화하기 위하여 측면 하중에 의해서는 탈락할 수 있는 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and is provided with a plurality of blade-type scaffolds, so that it can withstand a load acting vertically, such as a passenger's load, and when colliding with a train due to a malfunction, In order to minimize the damage to the train, the purpose is to provide a safety footrest for a subway platform that can prevent passengers from falling off due to side load.
상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명에 따른 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판은 승강장결합용 통공이 형성되어 있어, 통공을 통한 볼트를 포함한 결합수단을 통하여 승강장과 결합할 수 있는 승강장결합프레임; 승강장결합프레임과 결합할 수 있으며, 회동축결합용 통공이 형성되어 있어, 통공에 결합되는 회동축을 중심으로 회절운동을 할 수 있는 발판고정프레임; 및 발판고정프레임과 결합할 수 있는 칼날형발판을 포함한다.In order to achieve the above object, the safety footboard for a subway platform capable of preventing passengers from losing their feet according to the present invention has a through hole for coupling the platform, and can be combined with the platform through a coupling means including a bolt through the through hole. Possible platform coupling frame; A platform fixing frame that can be combined with a platform coupling frame and has a through hole for coupling a rotation axis, which can perform a diffraction movement around a rotation axis coupled to the through hole; And a blade-shaped scaffold that can be combined with the scaffold fixing frame.
또한, 발판고정프레임의 양측면에 위치할 수 있으며, 승강장결합프레임과 결합될 수 있는 사이드브라켓을 포함하고, 승강장결합프레임은 볼트를 포함한 결합수단을 관통시켜 승강장과 결합할 수 있는 승강장결합용 통공, 발판고정프레임의 위치를 고정시킬 수 있는 스토퍼 기능을 할 수 있는 돌출부, 소정의 간격으로 일정하게 형성되어 있으며, 사이드브라켓이 결합될 수 있는 사이드브라켓결합부를 포함한다.In addition, it can be located on both sides of the scaffolding fixing frame, and includes side brackets that can be combined with the platform coupling frame, and the platform coupling frame can be combined with the platform by penetrating coupling means including bolts. It includes a protrusion that can function as a stopper to fix the position of the scaffolding fixing frame, is formed regularly at predetermined intervals, and includes a side bracket coupling portion to which side brackets can be coupled.
또한, 칼날형발판은 발판고정프레임과 결합할 수 있는 결합부를 포함하고, 결합부의 상부에는 돌출부가 형성되어 있는 것, 발판고정프레임은 회동축이 관통하여 결합될 수 있는 회동축 결합용 통공, 칼날형발판과 결합할 수 있는 발판결합부를 포함하고, 발판결합부는 칼날형발판의 결합부에 형성되어 있는 돌출부와 대응하는 함입부가 형성되어 있는 것을 포함한다.In addition, the blade-shaped scaffold includes a coupling portion that can be combined with the scaffold fixing frame, and a protrusion is formed on the upper portion of the coupling portion, the scaffold fixing frame has a through hole for coupling the rotation axis through which the rotation axis can be coupled, and a blade. It includes a scaffold coupling part capable of engaging with the mold scaffold, and the scaffold coupling part includes a protrusion formed in the coupling part of the scaffold and a recess corresponding to the formed scaffold.
본 발명에 의하면 별도의 전원공급 없이 기 설치되어 있는 스크린도어의 운동에 의하여 발판이 접혀지고 펼쳐져 승객의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the footrest is folded and unfolded by the motion of the pre-installed screen door without a separate power supply, so that the safety of passengers can be promoted.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판의 조립과정을 도시한 도면,
도 2는 승강장결합프레임을 도시한 도면,
도 3은 발판고정프레임을 도시한 도면,
도 4는 사이드브라켓을 도시한 도면,
도 5는 완충부재를 도시한 도면,
도 6은 안전발판에 구비된 에어백 장치의 작동 원리를 도시한 도면,
도 7은 지하철 열차가 안전발판을 충격했을때 칼날형 발판이 탈락하는 과정을 도시한 도면,
도 8은 안전발판이 스크린도어와 연동되어 동작하는 모습을 도시한 도면,
도 9는 기어박스를 확대도시한 도면.1 is a view showing an assembly process of a safety footboard for a subway platform capable of preventing a passenger's feet from falling out according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a view showing a platform coupling frame;
3 is a view showing a scaffolding fixing frame;
4 is a view showing a side bracket;
5 is a view showing a buffer member;
6 is a view showing the operating principle of the airbag device provided in the safety footrest;
7 is a view showing the process of the knife-type scaffold falling off when the subway train impacts the safety scaffold;
8 is a view showing how the safety footrest works in conjunction with the screen door;
9 is an enlarged view of a gearbox;
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to components of each drawing, it should be noted that the same components have the same numerals as much as possible even if they are displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, although preferred embodiments of the present invention will be described below, the technical idea of the present invention is not limited or limited thereto and can be modified and implemented in various ways by those skilled in the art.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판의 조립과정을 도시한 도면, 도 2는 승강장결합프레임을 도시한 도면, 도 3은 발판고정프레임을 도시한 도면, 도 4는 사이드브라켓을 도시한 도면, 도 5는 완충부재를 도시한 도면, 도 6은 안전발판에 구비된 에어백 장치의 작동 원리를 도시한 도면, 도 7은 지하철 열차가 안전발판을 충격했을때 칼날형 발판이 탈락하는 과정을 도시한 도면, 도 8은 안전발판이 스크린도어와 연동되어 동작하는 모습을 도시한 도면, 도 9는 기어박스를 확대도시한 도면이다.1 is a view showing the assembly process of a safety footrest for a subway platform capable of preventing passengers from losing their feet according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing a platform coupling frame, Figure 3 is a footrest fixing frame Figure 4 is a view showing a side bracket, Figure 5 is a view showing a buffer member, Figure 6 is a view showing the operating principle of the airbag device provided in the safety footrest, Figure 7 is a view showing the safety of subway trains A view showing the process of dropping the blade-type footrest when the footrest is impacted, FIG. 8 is a view showing how the safety footrest works in conjunction with the screen door, and FIG. 9 is an enlarged view of the gearbox.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판은 승강장결합프레임(100), 발판고정프레임(200), 칼날형발판(300), 사이드브라켓(400), 완충부재(500)를 포함하여 이루어진다.Safety footrests for subway platforms capable of preventing passengers from losing their feet according to a preferred embodiment of the present invention include a platform coupling frame 100, a footrest fixing frame 200, a knife-shaped footrest 300, a side bracket 400, It consists of a buffer member (500).
이하, 도 1 내지 도 5을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판의 구성 요소에 대해 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to FIGS. 1 to 5 , components of a safety footboard for a subway platform capable of preventing a passenger from slipping out according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
승강장결합프레임(100)은 승강장과 결합할 수 있으며, 승강장결합용 통공(110), 돌출부(120), 사이드브라켓결합부(130)을 포함하여 이루어진다.The platform coupling frame 100 can be coupled to the platform, and includes a
승강장결합용 통공(110)은 승강장결합프레임(100)에 소정간격으로 다수 개가 형성되어 있을 수 있으며, 볼트를 포함한 결합수단을 관통시켜 승강장이 끝나는 지점에 결합시킬 수 있다.A plurality of through
돌출부(120)는 승강장결합용 통공의 상측에 형성될 수 있으며, 발판고정프레임의 위치를 고정시킬 수 있는 스토퍼 기능을 할 수 있다.The
사이드프라켓 결합부는 소정의 간격으로 다수 개가 형성되어 있을 수 있으며, 일정한 깊이의 홈이 형성되어 사이드프라켓이 결합될 수 있다.A plurality of side bracket coupling parts may be formed at predetermined intervals, and grooves of a certain depth may be formed to couple the side brackets.
발판고정프레임(200) 승강장결합프레임(100)과 결합할 수 있으며, 회동축을 중심으로 회절운동할 수 있고, 회동축 결합용 통공(210), 발판결합부(220), 함입부(230)를 포함하여 이루어진다.It can be combined with the scaffolding fixing frame 200 and the platform coupling frame 100, and can be diffracted around the rotational axis, and the
회동축 결합용 통공(210)은 발판고정프레임(200)의 길이방향을 따라 관통하여 형성되어 있으며, 회동축이 결합될 수 있고, 발판고정프렘은 회동축을 중심으로 회절운동을 할 수 있다.Through-
발판결합부(220)는 돌출되어 형성되어 있는 칼날형발판의 결합부와 대응될 수 있도록 오목하게 함입되어 형성되어 있으며, 칼날형발판의 결합부가 삽입되어 결합될 수 있다.The
발판결합부(220)의 상부에는 칼날형발판의 결합부에 형성되어 있는 돌출부와 대응하는 함입부가 형성되어 있어, 돌출부와 함입부가 끼워맞춤결합을 할 수 있다.In the upper part of the
칼날형발판(300)은 발판고정프레임(200)과 결합할 수 있으며, 결합부(310), 돌출부(320), 함입부(330), 발판부(340)를 포함하여 이루어진다.The blade-shaped scaffold 300 may be combined with the scaffold fixing frame 200, and includes a coupling portion 310, a protruding portion 320, a recessed portion 330, and a scaffolding portion 340.
결합부(310)는 발판고정프레임(200)의 발판결합부(220)와 대응될 수 있도록 돌출되어 형성되어 있으며, 발판고정프레임(200)의 발판결합부(220)에 삽입되어 결합될 수 있다.Coupling portion 310 is formed to protrude to correspond to the
결합부(310)의 상부에는 돌출부(320)가 형성되어 있고, 돌출부(320)는 발판고정프레임(200)의 함입부(230)와 대잉될 수 있도록 형성되어 있으며, 칼날형발판(300)이 발판고정프레임(200)에 고정되는 경우, 칼날형발판의 돌출부(320)와 발판고정프레임의 함입부(230)가 끼워맞춤결합을 할 수 있다.A protrusion 320 is formed on the upper part of the coupling part 310, and the protrusion 320 is formed so as to be matched with the
함입부는 칼날형발판의 양측면에 형성될 수 있으며, 완충부재의 측면돌출부와 대응될 수 있도록 함입되어 있으며, 완충부재와 결합될 수 있다.The depressions may be formed on both sides of the blade-shaped foot plate, are recessed to correspond to the side protrusions of the buffer member, and may be combined with the buffer member.
사이드브라켓(400)은 발판고정프레임(200)의 양측면에 위치할 수 있으며, 승강장결합프레임(100)과 결합될 수 있으며, 제1돌출부(410), 제2돌출부(420), 함입부(430), 결합통공(440)을 포함하여 이루어진다.The side bracket 400 may be located on both sides of the scaffolding fixing frame 200, may be coupled to the platform coupling frame 100, the
제1돌출부(410)는 'ㄷ' 형상으로 형성되어 있는 사이드브라켓(400)의 상부에 돌출되어 있는 부분으로 발판고정프레임의 측면에 접할 수 있다.The
제2돌출부(420)는 'ㄷ' 형상으로 형성되어 있는 사이드브라켓(400)의 하부에 돌출되어 있는 부분으로 승강장결합프레임(100)의 사이드브라켓결합부(130)에 삽입되어 승강장결합프레임(100)과 결합될 수 있으며, 제1돌출부(410)에 비하여 전방으로 더 길게 돌출되어 승강장결합프레임(100)과 안정적으로 결합될 수 있다.The
함입부(430)는 제1돌출부(410)와 제2돌출부(420) 사이에 함입되어 있는 부분으로 승강장결합프레임(100)의 돌출부(120)가 삽입되어 결합될 수 있다.The
결합통공(440)은 제1돌출부(410)의 상방에 관통되어 형성될 수 있으며, 회동축이 삽입될 수 있다.The coupling through
완충부재(500)는 칼날형 발판(300)과 칼날형 발판(300)의 사이에 각각 위치할 수 있으며, 각각의 칼날형발판 사이의 간격을 고정시킬 수 있고, 제1돌출부(510), 제2돌출부(520)를 포함하여 이루어진다.The buffer member 500 may be positioned between the blade-type scaffold 300 and the blade-type scaffold 300, and may fix the interval between each blade-type scaffold, and may include a
완충부재(500)는 발판고정프레임(200)의 발판결합부(220)에 삽입될 수 있으며, 우레탄, 실리콘을 포함한 충격을 흡수할 수 있는 탄력이 있는 소재로 이루어져, 알루미늄을 포함한 금속 재질로 되어 잇는 칼날형 발판(300)이 상호 부딪히는 것을 방지할 수 있으며, 칼날형 발판 상호간의 거리를 유지시킬 수 있도록 한다.The buffer member 500 can be inserted into the
제1돌출부(510)는 완충부재(500)의 상면에 돌출되어 형성되어 있을 수 있으며, 발판고정프레임(200)의 함입부(230)와 대응되는 형상으로 형성되어 발판고정프레임(200)과 끼움결합으로 결합될 수 있다.The
제2돌출부(520)는 완충부재(500)의 양측면에 돌출되어 형성되어 있을 수 있으며, 칼날형 발판(300)의 함입부와 대응될 수 있도록 형성되어 칼날형 발판(300)의 함입부에 삽입되어 결합될 수 있다.The
다수 개의 칼날형 발판(200)과 다수개의 완충부재(500)는 칼날형 발판, 완충부재, 칼날형발판, 완충부재, 칼날형발판, 완충부재... ... 의 순으로 발판고정프레임에 결합될 수 있다.A plurality of blade-shaped scaffolds 200 and a plurality of buffer members 500 are blade-shaped scaffolds, buffer members, blade-shaped scaffolds, buffer members, blade-shaped scaffolds, buffer members ... ... on the scaffold fixing frame in the order can be combined
완충부재(500)는 칼날형 발판(200)의 간격을 유지시켜주고, 충격을 완화해주는 역할도 하지만, 칼날형발판(200)의 측면에서 힘이 가해졌을때 지렛대의 원리에서 받침점의 역할을 하여, 칼날형발판(200)이 쉽게 탈락될 수 있도록 한다.The buffer member 500 maintains the distance between the blade-type scaffold 200 and serves to alleviate the impact, but also serves as a fulcrum in the principle of leverage when force is applied from the side of the blade-shaped scaffold 200 , so that the blade-type foot plate 200 can be easily removed.
칼날형 발판은 안전발판이 오작동하거나, 오류로 인하여 발판이 펼쳐져 있을때 열차와의 충돌로 인한 사고를 방지하기 위하여 발판의 측면에서 힘 또는 충격이 작용하는 경우 쉽게 탈락할 수 있으며, 승객 하중의 작용방향인 수직방향으로는 많은 힘을 견딜 수 있어야 하기 때문에 본원발명에서는 측면에서 힘 또는 충격이 가해지는 경우 완충부재기 지렛대의 받침점의 역할을 하여 쉽게 탈락할 수 있도록 한다.The blade-type footrest can be easily detached when force or impact acts on the side of the footrest to prevent accidents caused by collision with a train when the safety footboard malfunctions or the footboard is spread out due to an error, and the direction of the passenger load Since it must be able to withstand a lot of force in the vertical direction, in the present invention, when force or impact is applied from the side, the buffer member serves as a fulcrum of the lever so that it can easily fall off.
본원 발명에 의하면, 승객들의 하중이 작용하는 수직방향으로는 큰 힘을 버틸 수 있지만 열차와 충돌하는 경우 작용하는 수평방향으로는 작은 힘에도 탈락할 수 있어, 오작동시에도 사고를 예방할 수 있다는 효과가 있다.According to the present invention, although it can withstand a large force in the vertical direction where the load of passengers acts, it can fall out even with a small force in the horizontal direction that acts when colliding with a train, so that accidents can be prevented even in the event of a malfunction. there is.
또한, 열차가 정차하기 전 또는 정차 후 출발할때에는 회동축을 중심으로 반대방향으로 회절운동을 하여 상방으로 접혀 승강장 바닥면에 수직으로 위치해 있어 열차운행에 지장을 주지 않으며, 열차가 승강장에 정차하는 경우는 회동축을 중심으로 회절운동을 하여 펼쳐져 발빠짐 사고를 방지할 수 있다는 효과가 있다.In addition, when the train starts before stopping or after stopping, the diffraction motion is made in the opposite direction around the pivot axis, and it is folded upward and located vertically on the platform floor, so it does not interfere with train operation and prevents the train from stopping at the platform The case has an effect of preventing a foot missing accident by being spread out by diffraction movement around the pivot axis.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판의 결합관계에 대해서 상세하게 설명한다.Hereinafter, the coupling relationship of the safety footboard for a subway platform capable of preventing a passenger's feet from falling out according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
본 발명의 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판은 지하철이 플랫폼에 진입하지 않았을때에는 발판이 플랫폼 바닥과 수직을 이루며 서있다가, 지파철이 플랫폼에 진입하여 스크린도어가 개방될 때 발판이 회절운동을 하여 플랫폼 바닥과 수평을 이룰 수 있다.In the safety footboard for a subway platform that can prevent passengers from stepping out of the present invention, when the subway does not enter the platform, the footrest stands perpendicular to the platform floor, and when the train enters the platform and the screen door is opened, the footrest The diffraction motion can make it level with the platform floor.
먼저, 승강장결합프레임의 승강장결합용통공에 볼트를 포함한 결합수단을 관통시켜 승강장과 결합될 수 있다.First, it can be combined with the platform by passing coupling means including bolts through the through hole for platform coupling of the platform coupling frame.
승강장결합프레임에 일정한 깊이의 홈이 다수개 형성되어 있는 사이드브라켓결합부에 다수개의 사이드브라켓의 제2돌출부가 각각 결합될 수 있다.The second protrusions of the plurality of side brackets may be respectively coupled to the side bracket coupling part in which a plurality of grooves having a predetermined depth are formed in the platform coupling frame.
다수개의 사이드브라켓과 사이드브라켓 사이에는 발판고정프레임이 위치할 수 있으며, 사이드프라켓의 결합통공 및 발판고정프레임의 통공에 회동축이 관통하여 결합될 수 있다.A scaffold fixing frame may be positioned between the plurality of side brackets and the side brackets, and the rotational shaft may be coupled through the through hole of the side bracket and the scaffold fixing frame.
발판고정프레임의 발판결합부에는 칼날형발판의 결합부가 끼워맞춤결합으로 결합될 수 있으며, 하나의 발판고정프레임에는 다수 개의 칼날형 발판이 결합될 수 있다.The scaffold coupling part of the scaffold fixing frame may be coupled with the coupling part of the blade-type scaffold by a fit-fitting coupling, and a plurality of scaffold-type scaffolds may be coupled to one scaffold fixing frame.
다수개의 칼날형발판과 칼날형발판 사이에는 완충부재가 위치할 수 있으며, 완충부재가 각각의 칼날형발판 상호간의 거리를 일정하게 유지하게 할 수 있다.A buffer member may be positioned between the plurality of blade-shaped scaffolds and the blade-shaped scaffolds, and the buffer member may maintain a constant distance between each blade-shaped scaffold.
회절축이 회절운동을 하는 경우, 발판고정프레임과 발판고정프레임에 결합되어 있는 칼날형발판이 회절운동할 수 있으며, 사이드브라켓 및 승강장결합프레임은 발판고정프레임 및 칼날형발판이 회절운동하는 동안 고정되어 있다.When the diffraction axis performs a diffraction movement, the scaffolding fixing frame and the scaffolding scaffolding coupled to the scaffolding fixing frame can perform diffractive movement, and the side bracket and platform coupling frame are fixed while the scaffolding fixing frame and the scaffolding scaffolding frame are diffractive. has been
또한, 발판고정프레임 및 칼날형발판은 지하철이 승강장에 없고, 스크린도어가 닫혀있는 경우, 칼날형발판과 발판고정프레임은 승강장 바닥면과 수직으로 위치해 있으며, 지하철이 승강장에 정차하는 경우는 회동축을 중심으로 발판고정프레임 및 칼날형발판이 회절운동을 하여 펼쳐져 승강장 바닥면과 수평으로 위치하게 된다.In addition, when the subway is not on the platform and the screen door is closed, the scaffolding fixing frame and scaffolding fixing frame are located vertically with the platform floor, and when the subway stops at the platform, the rotational axis The scaffold fixing frame and the blade-type scaffold are spread out through diffraction movement around the platform and are positioned horizontally with the platform floor.
회절운동시에 승강장고정프레임의 돌출부에 의하여 발펀고정프레임 및 칼날형발판의 위치가 승강장 바닥면과 수평으로 위치할 수 있도록 할 수 있다.During the diffraction movement, the position of the platform fixing frame and the knife-shaped scaffold can be positioned horizontally with the platform floor by the protrusion of the platform fixing frame.
또한, 열차가 정차하기 전 또는 정차 후 출발할때에는 회동축을 중심으로 반대방향으로 회절운동을 하여 상방으로 접혀 승강장 바닥면에 수직으로 위치해 있어 열차운행에 지장을 주지 않으며, 열차가 승강장에 정차하는 경우는 회동축을 중심으로 회절운동을 하여 펼쳐져 발빠짐 사고를 방지할 수 있다는 효과가 있다.In addition, when the train starts before stopping or after stopping, the diffraction motion is made in the opposite direction around the pivot axis, and it is folded upward and located vertically on the platform floor, so it does not interfere with train operation and prevents the train from stopping at the platform The case has an effect of preventing a foot missing accident by being spread out by diffraction movement around the pivot axis.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판의 동작방법에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a method of operating a safety footrest for a subway platform capable of preventing a passenger's feet from falling out according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
본 발명에 따른 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판은 별도의 동력원을 구비하지 않아도 스크린 도어의 개폐와 연동되어 동작할 수 있어, 스크린 도어가 열리면 펼쳐지고 스크린 도어가 닫히면 접힐 수 있다.Safety footrests for subway platforms capable of preventing passengers from stepping out according to the present invention can operate in conjunction with the opening and closing of the screen door without having a separate power source, so they can be unfolded when the screen door is opened and folded when the screen door is closed. .
보다 상세하게는, 도 8을 참조하면, 본 발명에 따른 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판은 스크린 도어 및 안전발판에 결합되어 있는 기어박스에 의하여 스크린 도어의 움직임에 따라 안전발판이 회동할 수 있다.More specifically, referring to FIG. 8, the safety footboard for a subway platform capable of preventing passengers from stepping out according to the present invention is safe according to the movement of the screen door by the gearbox coupled to the screen door and the safety footboard. The footrest can rotate.
기어박스(600)는 도 9를 참조하면, 지하철승강장의 스크린 도어와 결합되어 있는 제1피니언(610), 제1 피니언(610)과 접하는 제1 랙기어(620), 안전발판과 결합되어 있는 제2피니언(650), 제2피니언(650)과 접하는 제2 랙기어(640), 제1 랙기어(620)의 회전력을 제2 랙기어(640)에 전달할 수 있는 평기어(630)를 포함하여 이루어 진다.Referring to FIG. 9, the
승강장에 지하철이 정차하여 스크린 도어가 개방되는 경우, 스크린 도어가 개방됨에 따라 스크린도어와 결합되어 있는 제1피니언기어가 기어박스 내부 방향으로 전진운동하게 되며, 제1피니언기어의 전진운동으로 인하여 제1피니언기어와 접하고 있는 제1랙기어가 시계방향으로 회전운동을 하게되고, 제1 랙기어의 회전운동은 제1 랙기어와 접하고 있는 평기어로 전달되어 평기어는 반시계방향으로 회전운동을 하게 된다. When a subway stops at a platform and the screen door is opened, as the screen door is opened, the first pinion gear coupled to the screen door moves forward toward the inside of the gear box, and the forward movement of the first pinion gear causes the first pinion gear to move forward. The first rack gear in contact with the first pinion gear rotates clockwise, and the rotational motion of the first rack gear is transmitted to the spur gear in contact with the first rack gear, and the spur gear rotates counterclockwise. will do
평기어가 반시계방향으로 회전운동을 함에 따라 평기어와 접하고 있는 제2 랙기어는 시계방향으로 회전운동을 하게 되며, 제2랙기어와 접하고 있는 제2피니언기어는 전진운동을 하게 되고, 제2피니언기어와 결합되어 있는 안전발판이 펼쳐지게 된다.As the spur gear rotates counterclockwise, the second rack gear in contact with the spur gear rotates clockwise, and the second pinion gear in contact with the second rack gear moves forward. The safety footrest combined with the 2 pinion gear is unfolded.
승강장에서 지하철이 출발하여 스크린 도어가 폐쇄되는 경우, 스크린 도어가 폐쇄됨에 따라 스크린 도어와 결합되어 있는 제1피니언기어가 기어박스 외측으로 후진운동 하게 되며, 제1피니언기어의 후진운동으로 인하여 제1피니언기어와 접하고 있는 제1랙기어가 반시계방향으로 회전운동을 하게되고, 제1 랙기어의 회전운동은 평기어로 전달되어 평기어는 시계방향으로 회전운동을 하게 된다.When the subway departs from the platform and the screen door is closed, as the screen door is closed, the first pinion gear coupled to the screen door moves backward to the outside of the gearbox, and the backward movement of the first pinion gear causes the first The first rack gear in contact with the pinion gear rotates counterclockwise, and the rotational motion of the first rack gear is transmitted to the spur gear, so that the spur gear rotates clockwise.
평기어가 시계방향으로 회전운동을 함에 따라 평기어와 접하고 있는 제2랙기어는 반시계방향으로 회전운동을 하게 되며, 제2랙기어와 접하고 있는 제2피니언기어는 기어박스 내부방향으로 후진운동을 하게 되고, 제2피니언기어가 기어박스 내부방향으로 후진운동을 함에 따라 제2피니언기어와 결합되어 있는 안전발판이 접혀지게 된다.As the spur gear rotates in a clockwise direction, the second rack gear in contact with the spur gear rotates in a counterclockwise direction, and the second pinion gear in contact with the second rack gear reverses toward the inside of the gear box. And, as the second pinion gear moves backward toward the inside of the gear box, the safety foot plate coupled to the second pinion gear is folded.
또한, 도 7을 참조하면, 오작동 등으로 인하여 지하철이 승강장 내부로 진입할때 안전발판이 펼쳐져 있는 경우 안전발판의 칼날형 발판은 측면방향의 작은충격에도 탈락될 수 있으므로, 지하철 열차를 손상시키지 않고 충격됨과 동시에 탈락될 수 있다.In addition, referring to FIG. 7, when the safety footrest is unfolded when the subway enters the platform due to a malfunction, etc., the blade-type footrest of the safety footrest can be dropped even with a small impact in the lateral direction, so that the subway train is not damaged. It can drop out at the same time as being shocked.
또한, 본원발명은 에어백장치를 구비하고 있어, 지하철 열차가 안전발판을 충격하기 이전에 안전발판의 칼날형 발판이 탈락되도록 할 수 있다.In addition, the present invention is provided with an airbag device, so that the knife-type footrest of the safety footplate can be removed before the subway train impacts the safety footboard.
에어백장치는 팽창가스분출밸브, 발판탈락용 에어백, 팽창가스탱크를 포함하여 이루어지며, 팽창가스분출밸브가 열리게 되면 팽창가스탱크에 저장되어 있던 팽창가스가 발판탈락용 에어백으로 분출되어 발판탈락용 에어백이 팽창하게 되고, 발판탈락용 에어백이 팽창하게 되면 칼날형 발판이 탈락될 수 있다.The airbag device includes an inflating gas ejection valve, an airbag for detaching the footrest, and an inflating gas tank. When the inflating gas ejection valve is opened, the inflation gas stored in the inflation gas tank is ejected into the airbag for detaching the footrest and the airbag for detaching the footrest. This inflates, and when the airbag for detaching the footrest expands, the blade-type footrest may fall off.
보다 상세하게는, 칼날형발판과 발판고정프레임 사이에 발판탈락용 에어백이 위치하고, 안전발판과 소정거리 이격된 장소에 팽창가스분출밸브가 위치하고 있으며, 안전발판과 결합되어 있어 안전발판이 접어지면 팽창가스분출밸브도 함께 접어지며, 안전발판이 펼져지면 팽창가스분출밸브도 함께 펼쳐진다.More specifically, an airbag for detaching the footrest is located between the blade-shaped footrest and the footrest fixing frame, and an expansion gas ejection valve is located at a place separated from the safety footrest by a predetermined distance. The gas ejection valve is also folded, and when the safety footrest is unfolded, the inflation gas ejection valve is also unfolded.
안전발판이 펼쳐진상태에서 지하철 열차가 승강장으로 진입하는 경우에는 안전발판을 충격하기 전에 안전발판의 전방으로 소정거리 이격되어 있는 팽창가스분출밸브를 먼저 충격하게 된다.When a subway train enters a platform with the safety footrest unfolded, the expansion gas ejection valve spaced apart from the front of the safety footboard by a predetermined distance is first impacted before impacting the safety footboard.
지하철 열차가 팽창가스분출밸브를 충격하여 밀게 되면 팽창가스분출밸브가 열리게 되고, 팽창가스분출밸브가 열림에 따라 팽창가스탱크에 저장되어 있던 팽창가스가 발판탈락용 에어백으로 분출되어 발판탈락용 에어백이 팽창하게 되고, 발판탈락용 에어백이 팽창하게 되면, 칼날형 발판이 탈락된다.When the subway train impacts and pushes the inflation gas ejection valve, the inflation gas ejection valve opens. It is inflated, and when the airbag for detaching the footrest is inflated, the blade-type footrest is detached.
스크린 도어의 오작동 또는 본 발명인 안전발판의 오작동으로 인하여, 지하철 열차가 승강장에 진입시에 안전발판이 펼쳐져 있는 경우에도 지하철이 안전발판을 충격하기 전에 에어백장치로 인하여 칼날형 발판이 탈락되어 지하철 열차의 손상을 방지할 수 있다.Due to the malfunction of the screen door or the malfunction of the safety platform of the present invention, even if the safety platform is unfolded when the subway train enters the platform, the blade type platform is detached due to the airbag device before the subway impacts the safety platform, resulting in damage to the subway train. can prevent
또한, 칼날형 발판 자체로도, 상하 방향으로는 큰 힘 및 충격에도 견딜 수 있지만, 측면 방향으로의 충격에는 작은 힘 및 충격에도 탈락할 수 있도록 하여, 안전발판으로서의 기능을 수행할 수 있을 뿐만 아니라 오작동으로 인한 사고도 방지할 수 있다는 효과가 있으며, 스크린도어와 연동되어 스크린도어가 열리면 펼쳐지고, 스크린 도어가 닫히면 접힐 수 있는 구조로 별도의 전원공급 필요없이 동작할 수 있다는데 특징이 있다.In addition, the blade-type scaffold itself can withstand large forces and impacts in the vertical direction, but can be eliminated even with small forces and impacts in the lateral direction, so that it can function as a safety scaffold. It has the effect of preventing accidents due to malfunction, and is characterized in that it can be operated without the need for a separate power supply as it is interlocked with the screen door to unfold when the screen door is opened and to be folded when the screen door is closed.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art can make various modifications, changes, and substitutions without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.
100 - 승강장결합프레임 110 - 승강장결합용통공
120 - 돌출부 130 - 사이드브라켓결합부
200 - 발판고정프레임 210 - 회동축 결합용 통공
220 - 발판결합부 230 - 함입부
300 - 칼날형 발판 310 - 결합부
320 - 돌출부 400 - 사이드브라켓
410 - 제1돌출부 420 - 제2돌출부
430 - 함입부 440 - 결합통공
500 - 완충부재 510 - 제1돌출부
520 - 제2돌출부 600 - 기어박스
610 - 제1피니언 620 - 제1렉기어
630 - 평기어 640 - 제2렉기어
650 - 제2피니언100 - Platform combination frame 110 - Platform combination through hole
120 - protrusion 130 - side bracket coupling part
200 - Scaffolding fixing frame 210 - Through hole for coupling the rotation axis
220 - scaffold coupling part 230 - recessed part
300 - blade type scaffold 310 - coupling part
320 - protrusion 400 - side bracket
410 - first protrusion 420 - second protrusion
430 - recessed part 440 - combined through hole
500 - buffer member 510 - first protrusion
520 - second protrusion 600 - gearbox
610 - 1st pinion 620 - 1st rack gear
630 - Spur Gear 640 - 2nd Rack Gear
650 - 2nd pinion
Claims (3)
승강장결합프레임과 결합할 수 있으며, 회동축결합용 통공이 형성되어 있어, 통공에 결합되는 회동축을 중심으로 회절운동을 할 수 있는 발판고정프레임; 및
발판고정프레임과 결합할 수 있는 칼날형발판
을 포함하고,
칼날형발판은 발판고정프레임과 결합할 수 있는 결합부를 포함하고,
결합부의 상부에는 돌출부가 형성되어 있는 것,
발판고정프레임은
회동축이 관통하여 결합될 수 있는 회동축 결합용 통공,
칼날형발판과 결합할 수 있는 발판결합부를 포함하고,
발판결합부는 칼날형발판의 결합부에 형성되어 있는 돌출부와 대응하는 함입부가 형성되어 있는 것
을 포함하는, 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판.A platform coupling frame having a through hole for coupling the platform, which can be coupled to the platform through a coupling means including a bolt through the through hole;
A platform fixing frame that can be combined with a platform coupling frame and has a through hole for coupling a rotation axis, which can perform a diffraction movement around a rotation axis coupled to the through hole; and
Blade type scaffold that can be combined with scaffold fixing frame
including,
The blade-shaped scaffold includes a coupling part that can be coupled to the scaffold fixing frame,
A protrusion is formed on the upper part of the coupling part,
scaffolding frame
Through-holes for coupling the rotational shaft through which the rotational shaft can be coupled;
Including a scaffold coupling part that can be combined with a blade-shaped scaffold,
The scaffold coupling part is formed with a concavity corresponding to the protrusion formed in the coupling part of the knife-type scaffold.
Including, a safety footboard for a subway platform that can prevent passengers from slipping out of their feet.
발판고정프레임의 양측면에 위치할 수 있으며, 승강장결합프레임과 결합될 수 있는 사이드브라켓
을 포함하고,
승강장결합프레임은
볼트를 포함한 결합수단을 관통시켜 승강장과 결합할 수 있는 승강장결합용 통공,
발판고정프레임의 위치를 고정시킬 수 있는 스토퍼 기능을 할 수 있는 돌출부,
소정의 간격으로 일정하게 형성되어 있으며, 사이드브라켓이 결합될 수 있는 사이드브라켓결합부
를 포함하는 것
을 포함하는, 승객의 발빠짐을 방지할 수 있는 지하철 승강장용 안전발판.According to claim 1,
Side brackets that can be located on both sides of the scaffold fixing frame and can be combined with the platform coupling frame
including,
The elevator joint frame
A through hole for connecting a platform that can be combined with a platform by penetrating coupling means including bolts,
A protrusion that can function as a stopper to fix the position of the scaffold fixing frame,
It is formed regularly at predetermined intervals, and the side bracket coupling part to which the side bracket can be coupled
to include
Including, a safety footboard for a subway platform that can prevent passengers from slipping out of their feet.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220176762A KR102522765B1 (en) | 2022-12-16 | 2022-12-16 | Foot drop prevention pad for subway platform that can be operated in conjunction with screen door |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220176762A KR102522765B1 (en) | 2022-12-16 | 2022-12-16 | Foot drop prevention pad for subway platform that can be operated in conjunction with screen door |
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|---|---|
| KR102522765B1 true KR102522765B1 (en) | 2023-04-18 |
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ID=86100714
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| KR1020220176762A KR102522765B1 (en) | 2022-12-16 | 2022-12-16 | Foot drop prevention pad for subway platform that can be operated in conjunction with screen door |
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| KR (1) | KR102522765B1 (en) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |