KR100694893B1 - Safety board - Google Patents

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KR100694893B1
KR100694893B1 KR1020060001804A KR20060001804A KR100694893B1 KR 100694893 B1 KR100694893 B1 KR 100694893B1 KR 1020060001804 A KR1020060001804 A KR 1020060001804A KR 20060001804 A KR20060001804 A KR 20060001804A KR 100694893 B1 KR100694893 B1 KR 100694893B1
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유영덕
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Abstract

A safety board for a platform is provided to prevent breakage of air cylinders supporting a foot plate between an electric rail car and a platform by using folding operation members. A safety board for a platform includes a body(10), a foot plate(20), a plurality of air cylinders(30), and a foot plate operating section(40). The body includes a folding section. The front surface of the body is opened. The body includes a plurality of bushes(13). The foot plate includes a folding section in which a pin insertion pipe corresponding to the folding section of the body is formed. The foot plate is pin-coupled to the body so as to be foldable with respect to the body. The plurality of air cylinders are installed in the body. The foot plate operation section includes a plurality of folding operation members and a connection member. The foot plate operation section controls the folding movement of the foot plate as the air cylinder is moved forward and rearward.

Description

승강장 안전발판{Safety board}Platform safety platform {Safety board}

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 승강장 안전발판을 나타낸 전체 사시도,1 is an overall perspective view showing a platform safety scaffold according to an embodiment of the present invention,

도 2는 도 1의 부분 분해사시도.2 is a partially exploded perspective view of FIG.

도 3은 도 1의 평면도,3 is a plan view of FIG.

도 4a 및 도 4b는 도 1의 작동상태 단면도.4A and 4B are cross-sectional views of the operating state of FIG. 1.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10:본체 11,21:경첩부10: body 11, 21: hinge

12,22:핀삽입관 13:부쉬12, 22: Pin insertion tube 13: Bush

20:발판 30:에어실린더20: scaffolding 30: air cylinder

40:발판작동부 41:절첩작동대40: scaffold operation part 41: folding operating table

42:회전롤러 43:연결대42: rotary roller 43: connecting rod

50:고정브라켓 60:승강장50: fixed bracket 60: platform

70:전동차70: train

본 발명은 안전발판에 관한 것으로서, 특히 도시 지하철, 전철등의 역사 내 승강장에 설치되어 전동차와 승강장 사이에 발판을 형성하여 승객의 승하차시 안전사고를 방지하는 승강장 안전발판에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a safety scaffold, and more particularly, to a platform safety scaffold that is installed on a platform in a history of a city subway, a train, and the like to form a scaffold between an electric car and a platform to prevent a safety accident when a passenger gets on and off.

일반적으로, 지하철과 전철 역사의 철로는 직선으로 건설하여 승강장과 전동차 사이의 연단간격을 작게 하게 된다.In general, railways of subways and trains are constructed in straight lines to reduce podium spacing between platforms and trains.

그러나, 도시가스배관, 도로주변의 고층건물, 기존도로의 형상, 지하수와 같은 조건에 따라 역사를 곡선으로 건설하게 되는 바, 여러 개의 차량이 복합적으로 연결된 전동차가 곡선의 철로를 가지는 역사에 정차시 전동차와 승강장 사이의 연단간격이 커지게 되어 승객의 발이 빠짐으로 인한 안전사고가 발생하는 실정이다.However, since the history is constructed in a curve according to conditions such as city gas piping, high-rise buildings around the road, the shape of existing roads, and groundwater, when a train connected with multiple vehicles has a curved track, As the podium gap between the electric car and the platform is increased, a safety accident occurs due to the missing foot of the passenger.

그래서, 전동차와 승강장 사이의 연단간격으로 인한 안전사고 발생을 방지하기 위해 안내방송이나 경보등과 경보음을 발생시키는 방법을 사용하고 있다.Therefore, in order to prevent the occurrence of a safety accident due to the podium gap between the electric vehicle and the platform, a method of generating a guide broadcast, an alarm light, and an alarm sound is used.

그러나, 안내방송이나 경보등, 경보음과 같은 경보장치는 전동차가 역사 내로 진입시 작동하면서 위험성을 승객에게 알려 승객 스스로 위험에 대처하도록 하는 정보제공의 기능만을 수행하게 된다.However, an alarm device such as an announcement broadcast or an alarm light or an alarm sound only performs the function of providing information to inform the passenger of danger while operating the electric vehicle as it enters the station.

따라서, 바쁜 출퇴근 시간이나 혼잡한 상황일 경우 또는 위험에 대한 대처능력이 적은 어린이나 노약자들에게 전동차와 승강장 사이의 연단간격으로 인한 위험성을 그대로 노출하게 된다.Therefore, in the case of busy commute time or crowded situation, or the children or elderly people who are less coping with the risk, the risk of the podium gap between the train and the platform is exposed as it is.

상기와 같은 안전사고를 방지하고자 근래에는 승강장의 상단에 모터와 같은 구동수단에 의하여 출입하는 보조 승강장을 구비하여 열차와 승강장 사이에 틈새가 발생하는 것을 방지하는 안전장치가 사용하고 있다.In order to prevent the safety accident as described above, a safety device for preventing the occurrence of a gap between the train and the platform is provided with an auxiliary landing to enter and exit by a driving means such as a motor at the upper end of the landing.

그러나, 종래의 안전장치는 구동수단인 모터와 기어의 맞물림에 의하여 보조 발판을 출입시킴으로 승객이 보조 발판을 밟았을 때 하중이 모터와 기어의 맞물린 부위에 집중되어 잦은 고장의 원인이 되고, 보조 발판이 나온 상태에서 구동수단의 동작이 멈춰지면 구동수단을 고치지 않는 한 보조발판을 원상태로 삽입시킬 수 없어 열차가 출발할 수 없게 되는 문제점이 발생한다.However, in the conventional safety device, the auxiliary scaffold is moved in and out by the engagement of the motor and the gear, which is a driving means, and when the passenger steps on the auxiliary scaffold, the load is concentrated on the engaged part of the motor and the gear, which causes frequent failures. In this state, if the operation of the driving means is stopped, a problem arises that the train cannot start because the auxiliary scaffold cannot be inserted in its original state unless the driving means is fixed.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 승객의 하중으로 인한 보조발판의 고장이 발생되지 않는 승강장 안전발판을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a platform safety scaffold in which a failure of the auxiliary scaffold due to the load of the passenger does not occur.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다.Other objects and advantages of the invention will be described below and will be appreciated by the embodiments of the invention.

또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.Furthermore, the objects and advantages of the present invention can be realized by means and combinations indicated in the claims.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 승강장 안전발판은, 상판 전방 가장자리에는 일정간격으로 핀삽입관이 형성된 경첩부를 구비하며, 내부에는 복수개의 부쉬를 구비한 상태로 승강장에 설치되는 전면부가 개구된 사각통형의 본체와; 일측 가장자리부에는 상기 본체의 경첩부에 대응하는 핀삽입관이 형성된 경첩부를 구비하여 상기 본체와 절첩가능한 상태로 핀결합되는 발판과; 상기 본체에 설치되는 복수개의 에어실린더와; 일단부에 회전롤러를 구비한 상태로 상기 에어실린더와 수평되게 상기 본체의 각 부쉬에 전후 슬라이드가 가능하게 내삽되는 복수개의 절첩작동대와, 각각의 상기 에어실린더와 상기 절첩작동대를 연결하는 연결대로 구성되어, 상기 에어실린더의 전후 움직임에 따라 상기 발판의 절첩 움직임을 제어하는 발판작동부를 포함한다.The platform safety scaffolding of the present invention for achieving the above object, the front edge of the upper plate has a hinge portion formed with a pin insertion tube at a predetermined interval, the front portion is installed in the landing with a plurality of bushes in the opening opening A rectangular cylindrical body; One side edge portion is provided with a hinge portion formed with a pin insertion tube corresponding to the hinge portion of the main body and the footrest to be pin-coupled with the main body; A plurality of air cylinders installed in the main body; A plurality of folding operating parts inserted into each bush of the main body so as to slide back and forth horizontally with the air cylinder in a state in which a rotating roller is provided at one end thereof, and connecting the respective air cylinders with the folding operating parts It is configured as described, and includes a scaffold operation unit for controlling the folding movement of the scaffold according to the front and rear movement of the air cylinder.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, the terms or words used in this specification and claims should not be limited to the usual or dictionary meanings, and the inventors will be required to properly define the concepts of terms in order to best describe their invention. It should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention based on the principle that it can.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, various modifications that can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be equivalents and variations.

도 1은 본 발명에 의한 바람직한 일실시예에 따른 승강장 안전발판을 나타낸 전체 사시도, 도 2는 도 1의 부분 분해사시도, 도 3은 도 1의 평면도이다.1 is an overall perspective view showing a platform safety step according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a partial exploded perspective view of Figure 1, Figure 3 is a plan view of Figure 1.

도시된 바와 같이 본 실시예의 승강장 안전발판은, 본체(10), 발판(20), 에어실린더(30), 발판작동부(40)를 구비한다.As shown, the platform safety scaffolding of the present embodiment, the main body 10, the scaffold 20, the air cylinder 30, the scaffold operation portion 40 is provided.

상기 본체(10)는 전동차(70)에 인접하게 되는 승강장(60)의 가장자리부분에 매설되는 사각통형의 부재이다.The main body 10 is a rectangular cylindrical member embedded in the edge portion of the landing 60 to be adjacent to the electric vehicle 70.

이러한, 상기 본체(10)는 전면부가 개구되며, 상판 전방 가장자리에는 일정 간격으로 핀삽입관(12)이 형성된 경첩부(11)를 구비한다.The main body 10 has a front portion opening, and a hinge portion 11 having a pin insertion tube 12 formed at a predetermined interval on the front edge of the upper plate.

또한, 상기 본체(10)의 내부에는 복수개의 부쉬(13)를 설치하며, 상면부에는 승하차하는 승객들의 미끄럼방지와 더불어 충격흡수가 용이하도록 연질의 합성수지판을 부착할 수 있다.In addition, a plurality of bushes 13 may be installed inside the main body 10, and a soft synthetic resin plate may be attached to the upper surface of the main body 10 so as to easily absorb shock and absorb shocks.

상기 발판(20)은 승강장(60)과 전동차(70) 사이에 위치하게 되어 승객들의 승하차시 연단간격에 의한 안전사고를 방지하도록 하는 판재이다.The footrest 20 is a plate that is located between the boarding point 60 and the electric vehicle 70 to prevent safety accidents due to the podium interval when the passengers get on and off.

이러한, 상기 발판(20)의 일측 가장자리부에는 상기 본체(10)의 경첩부(11)에 대응하는 핀삽입관(22)이 형성된 경첩부(21)를 구비한다.One side edge portion of the footrest 20 is provided with a hinge portion 21 formed with a pin insertion tube 22 corresponding to the hinge portion 11 of the main body 10.

따라서, 상기 발판(20)과 상기 본체(10)의 각 상호 경첩부(11,21)가 핀결합되어 상기 본체(10)가 승강장(60)에 매설된 상태에서 상기 발판(20)은 절첩 가능한 상태로 상기 본체(10)의 상판 가장자리부에 결합한다.Accordingly, the footrest 20 can be folded in a state in which the hinge parts 11 and 21 of the footrest 20 and the main body 10 are pin-coupled so that the main body 10 is embedded in the landing board 60. It is coupled to the upper edge portion of the main body 10 in a state.

또한, 상기 발판(20)의 상면부에도 상기 본체(10)와 마찬가지로 승하차하는 승객들의 미끄럼방지와 더불어 충격흡수가 용이하도록 연질의 합성수지판을 부착할 수 있다.In addition, like the main body 10, a soft synthetic resin plate may be attached to the upper surface of the scaffold 20 so as to easily absorb shock and absorb shock.

상기 에어실린더(30)는 상기 본체(10) 내 일측부에 복수개 설치되어 압축공기의 공급여부에 따라 피스톤을 전후방향로 이송시키게 한다.The air cylinder 30 is installed in a plurality in one side in the main body 10 to transfer the piston in the front and rear direction according to the supply of compressed air.

이러한, 상기 에어실린더(30)는 내부로 압축공기가 공급되면 피스톤이 전방으로 전진하게 되며, 압축공기의 공급이 차단되면 전진된 위치에서 후진되면서 원상태로 복귀하게 된다.When the compressed air is supplied into the air cylinder 30, the piston moves forward. When the compressed air is blocked, the air cylinder 30 is returned from its advanced position and returned to its original position.

상기 발판작동부(40)는 상기 에어실린더(30)와 연결되어 상기 에어실린더 (30)의 작동에 따라 상기 발판(20)을 작동시켜 전동차(70)와 승강장(60) 사이를 개폐시키는 부재이다.The scaffold operation part 40 is a member connected to the air cylinder 30 to operate the scaffold 20 according to the operation of the air cylinder 30 to open and close between the electric vehicle 70 and the platform 60. .

이러한, 상기 발판작동부(40)는 상기 에어실린더(30)와 수평된 상태로 상기 본체(10)의 부쉬(13)에 전후 슬라이드 이송이 가능하게 내삽되는 복수개 절첩작동대(41)와, 각각의 상기 에어실린더(30)의 피스톤과 상기 절첩작동대(41)를 연결하는 연결대(43)를 구비한다.Such, the scaffold operation portion 40 is a plurality of folding operation table 41 which is inserted into the bush 13 of the main body 10 in a horizontal state in parallel with the air cylinder 30 so as to insert the slide forward and backward, respectively, It is provided with a connecting table 43 for connecting the piston of the air cylinder 30 and the folding operating table (41).

여기서, 상기 절첩작동대(41)의 일단부에는 슬라이드 이동시에 발생되는 소음과 상기 발판(20)의 마모를 방지하도록 회전롤러(42)를 구비하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable to include a rotary roller 42 at one end of the folding operation table 41 to prevent the noise generated during the slide movement and wear of the scaffold 20.

따라서, 상기 에어실린더(30)에 압축공기가 공급되어 피스톤이 전방으로 전진하게 되면, 상기 연결대(43)에 의해 상기 절첩작동대(41)도 상기 에어실린더(30)와 같이 전방으로 전진하여 상기 발판(20)을 상승시켜 전동차(70)와 승강장(60) 사이에 위치하게 하여 승하차시 승객의 실족을 방지하게 된다.Therefore, when compressed air is supplied to the air cylinder 30 and the piston is advanced forward, the folding operating table 41 is also advanced forward with the air cylinder 30 by the connecting table 43. The footrest 20 is raised to be positioned between the electric vehicle 70 and the boarding point 60 to prevent a passenger from being strayed upon getting on and off.

즉, 상기 절첩작동대(41)는 상기 본체(10)의 부쉬(13)에 내삽된 상태로 상기 에어실린더(30)의 작동에 따라 전방으로 이송되면서 상기 발판(20)의 상승시켜 전동차(70)와 승강장(60) 사이에 위치하게 함과 더불어 상기 발판(20)의 상승된 상태를 안정적으로 지지하게 된다.That is, the folding operating table 41 is moved forward in accordance with the operation of the air cylinder 30 in the inserted state in the bush 13 of the main body 10 to raise the footrest 20 to the electric vehicle 70 In addition to being positioned between the platform and the platform 60, the elevated state of the scaffold 20 is stably supported.

그리고, 상기 절첩작동대(41)의 측면 가장자리부와 상기 발판(20) 하면부의 가장자리 인접부에는 각각 상기 발판(20)이 승강장(60)에 접한 상태에서 전동차(70) 진입 및 자연풍의 풍압에 의하여 발판(20)이 열리는 것을 방지하기 위하여 고 정브라켓(50)을 설치한다.In addition, the side edges of the folding operation table 41 and the edges of the lower surface of the footrest 20 are respectively approached by the electric vehicle 70 and the wind pressure of the natural wind in the state in which the footrest 20 is in contact with the platform 60. In order to prevent the footrest 20 from opening, install the fixing bracket 50.

도 4a에 도시한 바와 같이 각각의 상기 고정브라켓(50)은 전동차(70)와 승강장(60) 사이를 개방한 상태, 즉 상기 발판(20)이 승강장(60)에 접한 상태시 상하위치에 상호 인접 상태가 되어 상기 에어실린더(30)의 작동에 따른 절첩작동대(41)의 전진 움직임에 따라 상기 발판(20)이 작동하여 상승되게 하며, 다른 인위적인 인력이나 풍력에 의해서는 상기 발판(20)이 절첩되지 않도록 한다.As shown in Figure 4a, each of the fixing bracket 50 is open between the electric vehicle 70 and the platform 60, that is, when the footrest 20 is in contact with the platform 60 in the vertical position In the adjoining state, the scaffold 20 is operated and raised according to the forward movement of the folding operating table 41 according to the operation of the air cylinder 30, and the scaffold 20 is driven by other artificial force or wind power. Do not fold this.

즉, 상기 발판(20)이 승강장(60)에 접한 상태에서는 상기 발판(20)에 설치된 고정브라켓(50)이 상기 절첩작동대(41)에 설치된 고정브라켓(50)에 걸림되어 상기 발판(20)은 작동하지 못하게 되며, 상기 에어실린더(30)의 작동에 의해 절첩작동대(41)가 전진하게 되면 동시에 상기 절첩작동대(41)의 고정브라켓(50)도 전진하게 되면서 상기 발판(20)의 고정브라켓(50)과의 걸림이 해제되어 상기 발판(20)은 상승가능하게 된다.That is, in the state in which the footrest 20 is in contact with the landing board 60, the fixing bracket 50 installed on the footrest 20 is caught by the fixing bracket 50 installed on the folding operation table 41 and the footrest 20 ) Does not operate, and when the folding operating table 41 is advanced by the operation of the air cylinder 30 at the same time the fixed bracket 50 of the folding operating table 41 is also advanced, the footrest 20 The locking bracket 50 is released and the footrest 20 is liftable.

이와 같이, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 승강장 안전발판의 작동을 도 1내지 도 4b를 참조하여 설명하면 다음과 같다.As such, the operation of the platform safety scaffolding according to the preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4B.

먼저, 역사에 전동차(70)가 없을 경우에는 상기 발판(20)은 승강장(60)에 접한 상태에서 상기 고정브라켓(50)에 의해 움직임이 고정된 상태를 유지하게 된다.First, when there is no electric vehicle 70 in the history, the scaffold 20 maintains the movement fixed by the fixing bracket 50 in a state in contact with the landing 60.

이후, 역사 내부에 전동차(70)가 들어와 정차하게 되면 상기 에어실린더(30)로 압축공기가 공급되면서 피스톤이 전방으로 이송하게 된다.Then, when the electric vehicle 70 enters and stops in the history, the piston is transferred forward while the compressed air is supplied to the air cylinder 30.

이때, 상기 에어실린더(30)의 피스톤 움직임과 동일한 전방방향으로 상기 절첩작동대(41)가 상기 본체(10)의 부쉬(13)에 내삽된 상태로 슬라이드 이송된다.At this time, the folding operation table 41 is slide-transmitted in the state inserted in the bush 13 of the main body 10 in the same forward direction as the piston movement of the air cylinder (30).

그러면, 상기 절첩작동대(41)는 상기 발판(20)을 승강장(60)에 접한 상태에서 서서히 상승시켜 상기 에어실린더(30)의 피스톤이 최대길이가 되었을 때, 상기 발판(20)이 상기 본체(10)의 상판과 동일 수평선상에 위치되게 한다.Then, the folding operation table 41 gradually raises the footrest 20 in contact with the landing board 60 so that when the piston of the air cylinder 30 reaches the maximum length, the footrest 20 is the main body. Place it on the same horizontal line as the top plate of (10).

따라서, 상기 발판(20)은 상기 에어실린더(30)의 피스톤에 의해 지지되지 않고, 상기 본체(10)와 연결된 상기 절첩작동대(41)에 의해 지지됨으로서 하중에 의한 에어실린더(30)의 파손을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the scaffold 20 is not supported by the piston of the air cylinder 30, but is supported by the folding operating table 41 connected to the main body 10, thereby causing damage to the air cylinder 30 due to the load. Can be prevented.

이후, 전동차(70)가 역사를 나가면 상기 에어실린더(30)에서 압축공기가 배출되고, 상기 발판(20)의 자체하중에 의해 상기 발판(20)이 하강하면서 승강장(60)에 접하는 상태가 된다.Subsequently, when the electric vehicle 70 goes out of history, compressed air is discharged from the air cylinder 30, and the footrest 20 comes into contact with the platform 60 while the footrest 20 descends due to its own load of the footrest 20. .

이와 같이, 승강장 안전발판은 상기 에어실린더(30)의 작동에 의해 동작하게 되는 상기 발판작동부(40)의 상기 절첩작동대(41)에 의해 상기 발판(20)이 전동차(70)와 승강장(60) 사이에 위치하게 되며, 이 상태에서 절첩작동대(41)에 의해 상기 발판(20)이 지지됨으로서 승하차하는 승객의 하중에 의해 상기 에어실린더(30)가 파손되는 위험을 방지할 수 있게 된다.As described above, the platform safety scaffolding is performed by the folding operation table 41 of the scaffold operating part 40 which is operated by the operation of the air cylinder 30, so that the scaffold 20 is connected to the electric vehicle 70 and the platform ( 60), the footrest 20 is supported by the folding operating table 41 in this state, it is possible to prevent the risk of damage to the air cylinder 30 by the load of the passenger to get on and off. .

상술한 바와 같은 본 발명의 승강장 안전발판은, 에어실린더의 작동에 의해 동작하게 되는 절첩작동대에 의해 발판이 전동차와 승강장 사이에 위치한 상태에서 절첩작동대에 의해 지지됨으로서 승하차하는 승객의 하중에 의한 에어실린더가 파손되는 위험을 방지할 수 있는 효과를 제공한다.The platform safety scaffold of the present invention as described above is supported by the folding operating platform in the state where the scaffold is located between the electric vehicle and the platform by the folding operating table which is operated by the operation of the air cylinder. It provides the effect to prevent the risk of damage to the air cylinder.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this, The person of ordinary skill in the art to which this invention belongs, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

Claims (3)

상판 전방 가장자리에는 일정간격으로 핀삽입관이 형성된 경첩부를 구비하며, 내부에는 복수개의 부쉬를 구비한 상태로 승강장에 설치되는 전면부가 개구된 사각통형의 본체와;A main body of a rectangular cylindrical shape having a hinge portion having a pin insertion tube formed at a predetermined interval on a front edge of the upper plate, and having a front portion installed in the landing with a plurality of bushes therein; 일측 가장자리부에는 상기 본체의 경첩부에 대응하는 핀삽입관이 형성된 경첩부를 구비하여 상기 본체와 절첩가능한 상태로 핀결합되는 발판과;One side edge portion is provided with a hinge portion formed with a pin insertion tube corresponding to the hinge portion of the main body and the footrest to be pin-coupled with the main body; 상기 본체에 설치되는 복수개의 에어실린더와;A plurality of air cylinders installed in the main body; 일단부에 회전롤러를 구비한 상태로 상기 에어실린더와 수평되게 상기 본체의 각 부쉬에 전후 슬라이드가 가능하게 내삽되는 복수개의 절첩작동대와, 각각의 상기 에어실린더와 상기 절첩작동대를 연결하는 연결대로 구성되어, 상기 에어실린더의 전후 움직임에 따라 상기 발판의 절첩 움직임을 제어하는 발판작동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판.A plurality of folding operating parts inserted into each bush of the main body so as to slide back and forth horizontally with the air cylinder in a state in which a rotating roller is provided at one end thereof, and connecting the respective air cylinders with the folding operating parts The platform safety scaffolding, comprising a scaffold operation unit for controlling the folding movement of the scaffold according to the front and rear movement of the air cylinder. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 절첩작동대의 측면 가장자리부와 상기 발판 하면부의 가장자리 인접부에는 각각 상기 발판이 승강장에 접한 상태에서 전동차 진입 및 자연풍의 풍압에 의하여 발판이 열리는 것을 방지하기 위하여 고정브라켓을 설치한 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판.An elevator platform is provided at side edges of the folding operation table and adjacent edges of the lower surface of the scaffolding stage, respectively, in order to prevent the scaffold from being opened due to electric vehicle entry and natural wind pressure while the scaffold is in contact with the platform. Safety scaffolding. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 각각의 상기 고정브라켓은 상기 에어실린더의 작동에 따른 절첩작동대의 전진 움직임에 따라 상기 발판이 작동하여 상승하도록 상기 발판이 승강장에 접한 상태시 상하위치에 상호 인접된 상태가 되도록 설치한 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판.Each of the fixing brackets are installed to be adjacent to each other in the up and down position when the scaffold is in contact with the landing so that the scaffold is operated and raised in accordance with the forward movement of the folding operating according to the operation of the air cylinder. Platform safety scaffolding.
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