KR100817906B1

KR100817906B1 - Emergency ramp for railway vehicle

Info

Publication number: KR100817906B1
Application number: KR1020070043277A
Authority: KR
Inventors: 송영정; 박경환
Original assignee: 현대로템 주식회사; 극동정공(주)
Priority date: 2007-05-03
Filing date: 2007-05-03
Publication date: 2008-03-31

Abstract

An emergency ramp for a railway vehicle is provided to safely form an escape path in spite of blocking of power in case of emergency by forming the escape path without extra power in a short time. An emergency ramp for a railway vehicle(1) includes a supporting plate(20), a pair of guides(30), an upper footstep(40), a pair of driving links(60), a footstep plate(70), a pair of driven links(80), and a folding control unit(90). One side of the supporting plate is coupled with a bottom surface of the railway vehicle by a rotating shaft. The pair of guides are fixed to both sides of the supporting plate respectively. Guiding slots(32) are vertically formed at the pair of guides. The upper footstep is placed between the pair of guides. The pair of driving links are placed at both sides of the upper footstep. Upper ends of the driving links are slidably coupled with the guiding slots of the pair of the guides. The lower footstep is foldably hinge-coupled to the other ends of the upper footstep. The pair of driven links are placed at both sides of the lower footstep. Upper ends of the driven links are rotatably coupled with lower ends of the driving links by a pin(88) respectively. The folding control unit controls unfolding of the upper footstep by controlling a rope(92) coupled with one side of a lower side of the upper footstep.

Description

EMERGENCY RAMP FOR RAILWAY VEHICLE}

도 1a는 본 발명의 기술적 사상에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프가 펼쳐진 상태를 개략적으로 보여주는 도면;1A is a view schematically showing a state in which an emergency escape lamp is unfolded for a railroad car according to the spirit of the present invention;

도 1b는 본 발명의 기술적 사상에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프가 접혀진 상태를 개략적으로 보여주는 도면;1B is a view schematically showing a state in which an emergency escape lamp is folded for a railroad car according to the spirit of the present invention;

도 2a는 도 1a에서 보인 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프의 개략적인 평면도;FIG. 2A is a schematic plan view of the emergency escape ramp for the railway vehicle shown in FIG. 1A; FIG.

도 2b는 도 1b에서 보인 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프의 개략적인 평면도;FIG. 2B is a schematic plan view of the emergency escape ramp for the railway vehicle shown in FIG. 1B;

도 2c는 도 1b의 상태에서 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프를 철도 차량의 벽면에 위치시킨 상태를 보여주는 개략적인 평면도;FIG. 2C is a schematic plan view showing a state where an emergency escape lamp for a railroad car is placed on a wall of the railroad car in the state of FIG. 1B; FIG.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프가 펼쳐진 상태를 보여주는 도면;3 is a view showing a state in which the emergency escape ramp for the railroad vehicle is unfolded in accordance with a preferred embodiment of the present invention;

도 4는 도 3에서 보인 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프의 평면도;4 is a plan view of the emergency escape lamp for the railway vehicle shown in FIG.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 서포팅 플레이트를 회동시키기 위한 일례를 설명하기 위한 분해 사시도;5 is an exploded perspective view for explaining an example for rotating the supporting plate in the emergency escape lamp for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 가이드와 주동 링크의 결합관계의 일례를 설명하기 위한 분해 사시도;6 is an exploded perspective view for explaining an example of the coupling relationship between the guide and the main link in the emergency escape lamp for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

도 7은 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 난간 부재의 결합관계의 일례를 설명하기 위한 분해 사시도;7 is an exploded perspective view for explaining an example of the coupling relationship of the handrail member in the emergency escape lamp for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

도 8a 및 도 8b는 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 스텝 받침대의 일례를 설명하기 위한 도면들;8A and 8B are views for explaining an example of a step pedestal in an emergency escape lamp for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the invention;

도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프가 벽면에 위치된 상태를 보여주는 평면도;9 is a plan view showing a state in which an emergency escape lamp for a railroad vehicle according to an embodiment of the present invention is located on the wall;

도 10a 내지 도 10c는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프가 비상 출구에 위치된 상태를 보여주는 평면도, 측면도 및 배면도;10A to 10C are a plan view, a side view, and a rear view showing a state in which an emergency escape lamp for a railway vehicle is located at an emergency exit according to a preferred embodiment of the present invention;

도 11은 도 10b와 같은 상태에서 비상 램프가 펼쳐지는 상태를 보여주는 도면이다. FIG. 11 is a view illustrating a state in which an emergency lamp is unfolded in a state as illustrated in FIG. 10B.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 철도 차량 2 : (철도 차량) 바닥면1: railroad car 2: (railway car) floor

3 : (철도 차량) 비상 출구 4 : (철도 차량) 벽면3: (railway car) emergency exit 4: (railway car) wall

10 : 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프10: emergency escape lamps for railway vehicles

20 : 서포팅 플레이트20: supporting plate

22 : 회동축 30 : 가이드22: rotating shaft 30: guide

32 : 가이딩 슬롯 40 : 상부 발판32: guiding slot 40: upper footing

44 : 롤러 60 : 주동 링크44: roller 60: driving link

70 : 하부 발판 71 : 수용공간70: lower footrest 71: receiving space

72 : 중간 발판 76, 76' : 스텝 받침대72: middle step 76, 76 ': step support

80 : 피동 링크 82 : 중간 피동 링크80: driven link 82: intermediate driven link

88 : 핀 90 : 절첩 제어부88: pin 90: folding control unit

92 : 로프 94 : 윈치92: rope 94: winch

96 : 완강기 100 : 난간 부재96: strong steel 100: handrail member

102 : 가드 바 104 : 가드 로프102: guard bar 104: guard rope

본 발명은 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 화재발생 등 비상시 운전자 또는 승객의 탈출을 위해 지하철, 기차 등의 철도 차량의 운전실에 설치되는 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에 관한 것이다. The present invention relates to an emergency escape lamp for a railroad car, and more specifically for an emergency escape for a railroad car installed in the cab of a railroad car such as a subway or a train for the escape of a driver or a passenger in an emergency such as a fire. Relates to the lamp.

일반적으로 지하철, 기차 등의 철도 차량의 운전실에는 화재발생 등 비상시 운전자 및 승객의 탈출을 위한 비상 출구가 설치되어 있다. 이와 같은 비상 출구는 철도 차량의 진행방향(뒤측 운전실은 반대방향)으로 열리도록 하여 화재발생 등 의 비상시 승객을 안전하게 외부로 탈출시킬 수 있도록 한다. 이때, 비상 출구의 바닥면으로부터 지면까지의 높이는 통상 1.5m 정도로 보통 성인이 안전하게 착지하기에는 무리가 있고, 특히 비상 탈출시에는 더욱 위험한 상황을 유발하게 된다. 이와 같은 이유로 비상 출구에는 비상 탈출용 램프(emergency ramp; 경사 발판)가 설치된다. 이때, 통상 이와 같은 비상 탈출용 램프로 일반 접이식 사다리가 사용되는데, 이와 같은 접이식 사다리는 설치작업이 필요하고, 위급한 상황에서 안전한 탈출을 유도할 수 없는 문제점이 있다. In general, an emergency exit for escaping a driver and a passenger in an emergency such as a fire is installed in a cab of a railroad car such as a subway or a train. Such an emergency exit is to be opened in the direction of travel of the railway car (in the opposite direction to the rear cab) to allow the passenger to escape safely in case of an emergency such as a fire. At this time, the height from the bottom surface of the emergency exit to the ground is usually 1.5m, it is difficult for the average adult to safely land, causing an even more dangerous situation especially during an emergency escape. For this reason, an emergency exit ramp is installed at the emergency exit. At this time, a general folding ladder is used as such an emergency escape lamp, such a folding ladder requires installation work, there is a problem that can not induce a safe escape in an emergency situation.

한편, 접이식 사다리와 관련된 종래 기술을 보면, 대한민국 실용신안공보 공고번호 실1995-0009017호 "차량용 사다리 어셈블리"는 차량의 화물칸에 승강하기 위하여 설치되는 사다리를 제안하고 있다. 그리고, 등록실용신안공보 공고번호 제20-0141976호 "비상용 접이식 사다리"는 사다리 마디를 안테나처럼 출몰형 마디로 조합하여 구성한 사다리를 제안하고 있다. 그러나, 이와 같은 접이식 사다리는 링크구조를 적용하여 지면으로 수직되게 펼쳐지도록 구성되어 승하강시 적절한 주의를 요구하게 되므로 비상시 빠르고 안전한 통행을 보장해야 하는 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프로는 적합하지 않다. On the other hand, when looking at the prior art related to the folding ladder, Republic of Korea Utility Model Publication No. 1995-0009017 "vehicle ladder assembly" proposes a ladder that is installed to lift in the cargo compartment of the vehicle. Also, the Utility Model Publication No. 20-0141976 "Emergency Folding Ladder" proposes a ladder consisting of a combination of ladder nodes into the coming out of the node like an antenna. However, such a foldable ladder is configured to extend vertically to the ground by applying a link structure so that proper attention is required during the ascent and descent, so it is not suitable as an emergency escape lamp for a railway vehicle that must ensure fast and safe passage in an emergency.

또한, 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2006-0025272호 "접이식 사다리"는 건물의 실내에 설치되어 층간을 쉽게 오르고 내릴 수 있도록 하는 접이식 사다리를 제안하고 있다. 이와 같은 접이식 사다리는 상층 개구를 덮는 베이스판과, 상층 개구 둘레로 설치되는 프레임상에 지지되는 링크구조로 이루어져 필요시 베이스판을 당기므로써 펼쳐지고, 베이스판을 개구에 덮음과 동시에 링크구조의 사다리가 접히도록 한다. 이와 같은 사다리는 층간의 공간을 활용하여 사다리가 수납되도록 하는 기술적 특징은 있으나, 접힌 사다리를 수용할 수 있는 공간이 별도로 필요하고, 계단기능을 하는 링크구조가 베이스판과 프레임상에 고정되어야 하는 구조를 가지므로, 전술한 종래기술과 같이 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프로는 적합하지 않다. In addition, Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2006-0025272 "Foldable Ladder" is installed in the interior of the building proposes a folding ladder that can be easily up and down the floor. Such a folding ladder is composed of a base plate covering the upper opening and a link structure supported on a frame installed around the upper opening, and when necessary, the folding ladder is expanded by pulling the base plate. Fold it. Such ladders have technical features that allow the ladders to be stored using spaces between floors, but a separate space for accommodating the ladders is required, and a link structure having a stair function must be fixed on the base plate and the frame. Since it is, as in the prior art described above is not suitable as an emergency escape lamp for a railway vehicle.

또한, 대한민국 공개특허공보 공개번호 특2003-0089053호 "승하선용 사다리"는 승하선용 선교를 선상에 밀착시켜 놓아도 선박 흔들림을 자체에서 입체적 기능별로 방향 및 길이가 가감 조절되도록 하여 승선시 뛰어 내리지 않아도 되고, 흔들림이 심할 때도 안전하게 사다리로 승하선이 가능한 승하선용 사다리를 제안하고 있다. 이와 같은 사다리는 전체적으로 조립식으로 구성되므로써 필요한 장소에서 설치하여 사용할 수 있도록 하는 것으로, 상술한 바와 같이 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에는 적합하지 않다. In addition, the Republic of Korea Patent Publication No. 2003-0089053 "boarding boards for embarkation," even if the boarding bridge for the embarkation vessels do not have to jump down during the boarding to adjust the direction and length of the ship shaking itself by the three-dimensional function in itself. In addition, it is proposed an embarkation ladder that can safely get on and off the ladder even when the shaking is severe. Such a ladder is to be installed in a necessary place by being constructed as a whole, and is not suitable for the emergency escape lamp for rail cars as described above.

이와 같이, 종래 제안되고 있는 접이식 사다리 또는 조립식 사다리는 철도 차량에서 화재발생과 같은 긴급한 상황이 발생되었을 때 빠르게 탈출통로를 확보하고, 운전자 또는 승객이 안전하게 탈출할 수 있도록 하는데 적합하게 구성되지 않는 문제점이 있다. As such, the conventionally proposed folding ladders or prefabricated ladders are not properly configured to secure an escape passage quickly when an emergency situation such as a fire occurs in a railroad car and to allow the driver or passenger to escape safely. have.

따라서 본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점을 개선하여, 위급한 상황의 발생시 신속하고 편리하게 탈출로를 만들 수 있도록 하므로써 화재발생 등의 비상시 운전자 또는 승객이 안전하게 탈출할 수 있도록 할 수 있는 새로운 형태의 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프를 제공하는 것을 목적으로 한다. Therefore, the present invention is to improve the problems of the prior art, it is possible to make an escape route quickly and conveniently in the event of an emergency situation by a new form that can allow the driver or passengers to escape safely in the event of a fire, etc. It is an object of the present invention to provide an emergency escape lamp for a railway vehicle.

특히, 본 발명은 열차의 운전실과 같이 공간이 협소한 장소에 설치할 수 있도록 하고, 별도의 동력이 필요없이 짧은 시간에 출구로 탈출로를 만들 수 있도록 하며, 승객 또는 운전자가 철로의 외곽으로 안전하게 하차할 수 있도록 할 수 있는 새로운 형태의 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프를 제공하는 것을 목적으로 한다. In particular, the present invention can be installed in a narrow space, such as the cab of the train, to make an escape route to the exit in a short time without the need for additional power, the passenger or driver to get off safely to the outside of the railway It is an object of the present invention to provide an emergency escape lamp for a new type of railway vehicle.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 철도 차량(1)의 바닥면(2)상에서 일측이 회동축(22)으로 결합되어 상기 회동축(22)을 중심으로 회동되므로써, 평상시에 상기 철도 차량(1)의 비상 출구(3)의 외측에 위치된 상태에서 비상시 회동시켜 상기 비상 출구(3)로 위치시키도록 하는 서포팅 플레이트(20)와; 상기 서포팅 플레이트(20)의 양측에 각각 고정되어 설치되고, 상하 방향으로 가이딩 슬롯(32)이 각각 형성되는 한쌍의 가이드(30)와; 상기 한쌍의 가이 드(30) 사이에 배치되고, 상측이 상기 서포팅 플레이트(20)상에 힌지 결합되어 펼쳐졌을 때 상기 상측이 상기 서포팅 플레이트(20)에 의해 받쳐지는 상부 발판(40)과; 상기 상부 발판(40)의 양측에 각각 배치되고, 상단이 상기 한쌍의 가이드(30)의 가이딩 슬롯(32)에 슬라이딩 가능하도록 각각 결합되며, 상기 상부 발판(40)의 측면에 회동가능하도록 결합되므로써, 상기 상부 발판(40)이 절첩될 때 상기 한쌍의 가이드(30)를 따라 상하로 이동되면서 상기 상부 발판(40)을 지지하기 위한 한쌍의 주동 링크(60)와; 상기 상부 발판(40)의 타단에 힌지 결합되어 상기 상부 발판(40)과 절첩되고, 펼쳐졌을 때 철로상에 닿는 하부 발판(70)와; 상기 하부 발판(70)의 양측에 각각 배치되고, 상단이 상기 한쌍의 주동 링크(50)의 하단에 핀(88)에 의해 결합되어 회동가능도록 각각 설치되며, 상기 하부 발판(70)의 측면에 회동가능하도록 결합되므로써, 상기 상부 발판(40)이 절첩될 때 상기 한쌍의 주동 링크(60)에 구속되어 상기 하부 발판(70)을 지지하기 위한 한쌍의 피동 링크(80) 및; 상기 상부 발판(40)의 하측의 일측에 결합되는 로프(92)가 상기 상부 발판(70)이 펼쳐지는 방향과 평행하게 풀리고 감기도록 지지하여 상기 철도 차량(1)의 벽면(4)에 설치되고, 상기 로프(92)를 단속하여 상기 상부 발판(40)의 펼쳐짐을 조절하기 위한 절첩 제어부(90)를 포함하여, 상기 서포팅 플레이트(20)를 회동시켜 상기 비상 출구(3)에 위치시킨 후, 상기 절첩 제어부(90)에서 상기 로프(92)가 풀리도록 하였을 때 상기 상부 발판(40) 및 하부 발판(70)이 펼쳐지면서 상기 철도 차량(1)의 비상 출구(3)로 탈출로가 형성되도록 한다. According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is coupled to the rotating shaft 22 by one side on the bottom surface (2) of the railway vehicle 1 by being rotated about the rotating shaft 22 A support plate (20) configured to rotate in an emergency and be located at the emergency exit (3) in a state normally located outside the emergency exit (3) of the railway vehicle (1); A pair of guides 30 fixedly installed at both sides of the supporting plate 20 and having guiding slots 32 formed in up and down directions, respectively; An upper footrest (40) disposed between the pair of guides (30), the upper side of which is supported by the supporting plate (20) when the upper side is hinged and unfolded on the supporting plate (20); Arranged on both sides of the upper footrest 40, respectively, the upper end is slidably coupled to the guiding slots 32 of the pair of guides 30, respectively, rotatably coupled to the side of the upper footrest 40 Therefore, a pair of coarse links 60 for supporting the upper scaffold 40 while moving up and down along the pair of guides 30 when the upper scaffold 40 is folded; A lower footrest 70 that is hinged to the other end of the upper footrest 40 and is folded with the upper footrest 40 and touches the rail when unfolded; It is disposed on both sides of the lower footrest 70, respectively, the upper end is coupled to the lower end of the pair of driving link 50 by the pin 88 is installed so as to be rotatable, respectively, on the side of the lower footrest 70 Coupled to be rotatable, a pair of driven links 80 to restrain the pair of driving links 60 when the upper footrest 40 is folded to support the lower footrest 70; Rope 92 is coupled to one side of the lower side of the upper footrest 40 is supported on the unwinding and winding in parallel with the direction in which the upper footrest 70 is unfolded is installed on the wall surface 4 of the railway vehicle (1) After including the folding control unit 90 for controlling the unfolding of the upper footrest 40 by intermittent the rope 92, the supporting plate 20 is rotated and positioned at the emergency exit 3, When the rope 92 is released from the folding control unit 90, the upper footrest 40 and the lower footrest 70 are extended so that an escape route is formed at the emergency exit 3 of the railroad vehicle 1. do.

이와 같은 본 발명에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 상기 절첩 제어부(90)는 상기 로프(92)의 끝단이 고정되어 결합되고, 상기 로프(92)를 감아서 상기 상부 발판(40) 및 하부 발판(70)이 상기 서포팅 플레이트(20)상으로 접혀지도록 하고, 상기 비상 출구(3)로 상기 상부 발판(40) 및 하부 발판(70)이 밀릴 때 해제되어 상기 로프(92)가 풀리도록 하는 윈치(94) 및, 상기 윈치(94)의 앞측에 설치되고, 상기 윈치(94)가 해제되어 상기 로프(92)가 풀릴 때 상기 로프(92)가 정해진 속도로 풀리도록 하기 위한 완강기(96)를 구비할 수 있다. In the emergency escape lamp for a railway vehicle according to the present invention, the folding control unit 90 is coupled to the end of the rope 92 is fixed, the rope 92 is wound around the upper footrest 40 and Allow the lower footrest 70 to be folded onto the supporting plate 20 and release when the upper footrest 40 and the lower footrest 70 are pushed to the emergency exit 3 so that the rope 92 is released. A winch 94 and a winch 94 provided at the front side of the winch 94 to release the rope 92 at a predetermined speed when the winch 94 is released and the rope 92 is released. ) May be provided.

이와 같은 본 발명에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 상기 상부 발판(40)은 상기 로프(92)가 결합되는 상기 하측의 일측에 회동가능하도록 결합되는 롤러(44)를 더 구비하고, 상기 로프(92)는 상기 롤러(44)를 통해 상기 상부 발판(40)에 결합되고, 끝단이 상기 절첩 제어부(90)가 설치되는 상기 철도 차량(1)의 벽면(4)에 고정될 수 있다. In the emergency escape lamp for a railway vehicle according to the present invention as described above, the upper footrest 40 is further provided with a roller 44 that is rotatably coupled to one side of the lower side to which the rope 92 is coupled, The rope 92 may be coupled to the upper scaffold 40 through the roller 44, and an end thereof may be fixed to the wall surface 4 of the railway vehicle 1 on which the folding control unit 90 is installed.

이와 같은 본 발명에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프는 상기 상부 발판(40)과 하부 발판(70) 사이에 양단이 각각 상기 상부 발판(40)과 하부 발판(70)에 힌지 결합되어 상기 상부 발판(40)과 하부 발판(70)에 절첩되는 중간 발판(72) 및; 상기 한쌍의 주동 링크(50)와 한쌍의 피동 링크(80) 사이에 양단이 각각 상기 한쌍의 주동 링크(50)와 한쌍의 피동 링크(80)에 회동가능하도록 각각 설치되며, 상기 중간 발판(72)의 측면에 회동가능하도록 결합되므로써, 상기 상부 발 판(40)이 절첩될 때 상기 한쌍의 주동 링크(60)에 구속되어 상기 중간 발판(72)을 지지하기 위한 한쌍의 중간 피동 링크(82)를 더 구비할 수 있다. The emergency escape lamp for a railway vehicle according to the present invention as described above, the both ends between the upper footing 40 and the lower footing 70 are hinged to the upper footing 40 and the lower footing 70, respectively, the upper An intermediate footrest 72 folded on the footrest 40 and the lower footrest 70; Both ends of the pair of driving links 50 and the pair of driven links 80 are respectively rotatably installed on the pair of driving links 50 and the pair of driven links 80, respectively, the intermediate scaffold 72 By being rotatably coupled to the side of the), a pair of intermediate driven links 82 to restrain the pair of driving links 60 to support the intermediate footrest 72 when the upper foot plate 40 is folded It may be further provided.

이와 같은 본 발명에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프는 상기 철도 차량(1)의 비상 출구(3)로 탈출로가 형성되었을 때 상기 상부 발판(40)과 하부 발판(70)의 측면을 따라 펼쳐지므로써 난간기능을 하는 난간 부재(100)를 더 포함하되; 상기 난간 부재(100)는 상기 한쌍의 주동 링크(60)와 피동 링크(80)와 회동가능하도록 결합시키는 상기 핀(88)에 하단이 고정되는 한쌍의 가드 바(102) 및, 일단이 상기 한쌍의 가이드(30)에 각각 고정되고, 타단이 상기 하부 발판(70)의 측면 끝단에 각각 고정되며, 중간이 상기 한쌍의 가드 바(102)의 상단에 각각 지지되는 한쌍의 가드 로프(104)를 구비할 수 있다. Such an emergency escape lamp for a railroad vehicle according to the present invention is provided along the side of the upper footrest 40 and the lower footrest 70 when an escape route is formed as an emergency exit 3 of the railroad vehicle 1. It further includes a handrail member 100 that serves as a handrail function by being unfolded; The handrail member 100 includes a pair of guard bars 102 having a lower end fixed to the pin 88 that is rotatably coupled to the pair of main link 60 and the driven link 80, and one end of the pair. A pair of guard ropes 104 fixed to the guides 30, the other ends of which are respectively fixed to the side ends of the lower scaffold 70, and the middle of which is supported by the upper ends of the pair of guard bars 102. It can be provided.

이와 같은 본 발명에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 상기 하부 발판(70)은 바닥면에 수용공간(71)을 더 구비하고, 상기 하부 발판(70)에 양단이 힌지결합되어 접혔을 때 상기 수용공간(71)에 수용되어 펼칠 때 외부로 돌출되므로써 철로상에 닿는 한쌍의 스텝 받침대(76, 76')를 더 구비할 수 있다. In the emergency escape lamp for a railway vehicle according to the present invention, the lower footrest 70 is further provided with a receiving space 71 on the bottom surface, when both ends are hinged to the lower footrest 70 when folded It may further include a pair of step pedestals (76, 76 ') that is projected to the outside when received and expanded in the receiving space (71) to reach the rail.

도 1a는 본 발명의 기술적 사상에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프가 펼쳐진 상태를 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 1b는 본 발명의 기술적 사상에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프가 접혀진 상태를 개략적으로 보여주는 도면이며, 도 2a는 도 1a에서 보인 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프의 개략적인 평면도이고, 도 2b는 도 1b에서 보인 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프의 개략적인 평면도이며, 도 2c는 도 1b의 상태에서 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프를 철도 차량의 벽면에 위치시킨 상태를 보여주는 개략적인 평면도이다. Figure 1a is a view showing a state in which the emergency escape ramp for the railroad vehicle according to the technical idea of the present invention is unfolded, Figure 1b is a state in which the emergency escape lamp for the railroad vehicle according to the technical idea of the present invention is folded 2a is a schematic plan view of the emergency escape lamp for a railroad car shown in FIG. 1a, and FIG. 2b is a schematic plan view of an emergency escape lamp for a railroad car shown in FIG. 1b, and FIG. 2c. FIG. 1B is a schematic plan view showing a state in which an emergency escape lamp for a railway vehicle is positioned on a wall of a railway vehicle in the state of FIG. 1B.

도 1a 내지 도 2c를 참조하면, 본 발명에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)는 서포팅 플레이트(20), 한쌍의 가이드(30), 상부 발판(40), 한쌍의 주동 링크(60), 하부 발판(70), 한쌍의 피동 링크(80) 및 절첩 제어부(90)를 구비하여, 서포팅 플레이트(20)를 회동시켜 비상 출구(3)에 위치시킨 후, 절첩 제어부(90)에서 로프(92)가 풀리도록 하였을 때 상부 발판(40) 및 하부 발판(70)이 펼쳐지면서 철도 차량(1)의 비상 출구(3)로 탈출로가 형성되도록 하여, 화재발생 등 비상시 운전자 또는 승객의 탈출이 안전하게 이루어지도록 한다. 1A to 2C, the emergency escape ramp 10 for a railroad vehicle according to the present invention includes a supporting plate 20, a pair of guides 30, an upper footrest 40, and a pair of driving links 60. ), A lower footrest 70, a pair of driven links 80, and a folding control unit 90, the supporting plate 20 is rotated and positioned at the emergency exit 3, and then the rope is folded at the folding control unit 90. When the 92 is released, the upper footrest 40 and the lower foothold 70 are unfolded so that an escape route is formed at the emergency exit 3 of the railway vehicle 1, so that the driver or passenger escapes in an emergency such as a fire. This is done safely.

구체적으로 보면, 서포팅 플레이트(20)는 철도 차량(1)의 바닥면(2)상에서 일측이 회동축(22)으로 결합되어 회동축(22)을 중심으로 회동되므로써, 평상시에 철도 차량(1)의 비상 출구(3)의 외측에 위치된 상태에서 비상시 회동시켜 비상 출구(3)로 위치시키도록 한다. 이때, 서포팅 플레이트(20)를 회전시키기 위한 구조는 다양한 방식이 적용될 것이다. 예컨대, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 철도 차량(1)의 바닥면(2)에 고정설치되는 회동 받침구(24)를 사용해 회동축(22)의 회동이 가능하도록 구성하였는데, 이와 같이 회동축(22)을 기점으로 서포팅 플레이 트(20)가 회동하도록 하는 구성은 이 분야의 종사자들이 다양한 회동 메커니즘을 적용하여 구성할 수 있는 것이다. 그리고, 그 회동 방향 및 각도 등은, 도 7에서 보는 바와 같이, 철도 차량(1)의 벽면(4)과 비상 출구(3)의 위치에 따라 설정할 수 있는 것이다. Specifically, the supporting plate 20 is rotated about the rotation shaft 22 by one side coupled to the rotation shaft 22 on the bottom surface 2 of the railway vehicle 1, so that the railway vehicle 1 is normally used. In the state of being located on the outside of the emergency exit (3) of the emergency turn to the emergency exit (3). At this time, the structure for rotating the supporting plate 20 will be applied in various ways. For example, in the preferred embodiment of the present invention, the rotation shaft 22 is configured to be rotatable by using the rotation support hole 24 fixed to the bottom surface 2 of the railroad vehicle 1. Starting from 22), the supporting plate 20 can be rotated so that workers in this field can be configured by applying various rotation mechanisms. And the rotation direction, an angle, etc. can be set according to the position of the wall surface 4 and the emergency exit 3 of the railway vehicle 1, as shown in FIG.

이와 같은 서포팅 플레이트(20)는 비상 탈출용 램프(10)의 사용위치와 보관 위치를 설정하는 작용과 다른 구성요소들을 지지하는 기능을 한다. 그리고, 이 서포팅 플레이트(20)상 설치되는 한쌍의 가이드(30)는 상부 발판(40)과 하부 발판(70)을 절첩시킬 때 이들을 지지하기 위한 링크들의 운동이 구속되어 절첩운동이 수행되도록 하는 작용을 한다. 이 한쌍의 가이드(30)는 서포팅 플레이트(20)의 양측에 각각 고정되어 설치되고, 상하 방향으로 가이딩 슬롯(32)이 각각 형성된다. The supporting plate 20 serves to set the use position and the storage position of the emergency escape lamp 10 and to support other components. In addition, the pair of guides 30 installed on the supporting plate 20 have a function of restraining the movement of the links for supporting them when the upper footrest 40 and the lower footrest 70 are folded to perform the folding motion. Do it. The pair of guides 30 are fixed to both sides of the supporting plate 20, respectively, and the guiding slots 32 are formed in the vertical direction.

이와 같이 본 발명의 작동메커니즘을 결정하는 기술적 특징 요소인 서포팅 플레이트(20)와 가이드(30)를 기준으로 상부 발판(40), 주동 링크(60), 하부 발판(70), 피동 링크(80)가 설치된다. 여기서, 상부 발판(40)은 한쌍의 가이드(30) 사이에 배치되고, 상측이 서포팅 플레이트(20)상에 힌지 결합되어 펼쳐졌을 때 상측이 서포팅 플레이트(20)에 의해 받쳐진다. 그리고, 한쌍의 주동 링크(60)는 상부 발판(40)의 양측에 각각 배치되고, 상단이 한쌍의 가이드(30)의 가이딩 슬롯(32)에 슬라이딩 가능하도록 각각 결합되며, 상부 발판(40)의 측면에 회동가능하도록 결합되므로써, 상부 발판(40)이 절첩될 때 한쌍의 가이드(30)를 따라 상하로 이동되면서 상부 발판(40)을 지지한다. 또한, 하부 발판(70)은 상부 발판(40)의 타단에 힌지 결합되어 상부 발판(40)과 절첩되고, 펼쳐졌을 때 철로상에 닿는다. 한쌍의 피동 링크(80)는 하부 발판(70)의 양측에 각각 배치되고, 상단이 한쌍의 주동 링크(50)의 하단에 핀(88)에 의해 결합되어 회동가능도록 각각 설치되며, 하부 발판(70)의 측면에 회동가능하도록 결합되므로써, 상부 발판(40)이 절첩될 때 한쌍의 주동 링크(60)에 구속되어 하부 발판(70)을 지지한다.As described above, the upper plate 40, the driving link 60, the lower plate 70, and the driven link 80 based on the supporting plate 20 and the guide 30, which are technical features for determining the operating mechanism of the present invention. Is installed. Here, the upper scaffold 40 is disposed between the pair of guides 30, the upper side is supported by the supporting plate 20 when the upper side is hinged and unfolded on the supporting plate 20. And, a pair of coarse link 60 is disposed on both sides of the upper footrest 40, respectively, the upper end is coupled to each other so as to be slidable to the guiding slots 32 of the pair of guides 30, the upper footrest 40 By being rotatably coupled to the side of the, when the upper footrest 40 is folded up and down along the pair of guides 30 to support the upper footrest 40. In addition, the lower scaffold 70 is hinged to the other end of the upper scaffold 40 is folded with the upper scaffold 40, when it is unfolded to touch the rail. The pair of driven links 80 are disposed on both sides of the lower footrest 70, respectively, and the upper end thereof is coupled to the lower ends of the pair of driving links 50 by pins 88 and installed so as to be rotatable, respectively. By being rotatably coupled to the side of 70, when the upper footrest 40 is folded, it is restrained by the pair of main link links 60 to support the lower footrest 70.

이와 같은 링크 구조에 의한 발판의 연결 및 지지는 이 분야의 종사자들이라면 종래 기술에 언급된 다양한 형태의 접이식 사다리로부터 용이하게 적용할 수 있을 것이므로 상세한 설명은 생략한다. 예컨대, 측면에 링크를 연결하여 램프의 발판을 구성하는 방법은 종래 접이식 사다리를 구성하는 링크구조로부터 용이하게 적용할 수 있는 것으로, 후술하는 본 실시예와 같이 상부 발판(40)과 하부 발판(70) 사이에 원하는 개수{물론, 철도 차량(1)의 바닥면(2)으로부터 철로상으로 안착되는 높이를 갖도록 설정될 것이다}를 증가{본 발명의 바람직한 실시예에서는 중간 발판(72)을 하나 설치하였다}시킬 수 있고, 그 측면에 설치되는 링크 역시 발판의 개수에 맞추어 증가{본 발명의 바람직한 실시예에서는 중간 피동 링크(82)가 하나 설치된다}시킬 수 있는 것이다. The connection and support of the scaffolding by such a link structure will be easily applicable to those skilled in the art from the various types of folding ladders mentioned in the prior art, so the detailed description is omitted. For example, the method of configuring the footrest of the lamp by connecting the link to the side can be easily applied from the link structure constituting the conventional folding ladder, the upper footrest 40 and the lower footrest 70 as in the present embodiment to be described later Increase the desired number (of course, it will be set to have a height to be seated on the rail from the bottom surface 2 of the railway vehicle 1) {in the preferred embodiment of the present invention to install one intermediate scaffold 72 The link provided on the side can also be increased in accordance with the number of scaffolds (in the preferred embodiment of the present invention, one intermediate driven link 82 is provided).

한편, 본 발명의 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)는 로프(92)를 단속하여 상부 발판(40)의 펼쳐짐{하부 발판(70)은 상부 발판(40)과 힌지 결합되고, 접 속되는 링크구조에 의해 구속되므로, 역시 단속된다}을 조절하기 위한 절첩 제어부(90)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 절첩 제어부(90)는 상부 발판(40)의 하측의 일측에 결합되는 로프(92)가 상부 발판(70)이 펼쳐지는 방향과 평행하게 풀리고 감기도록 지지하여 철도 차량(1)의 벽면(4)에 설치된다. 이 절첩 제어부(90)는 로프(92)를 풀어서 상부 발판(40) 및 하부 발판(70)이 펼쳐지도록 하고, 비상 상황의 해제시 로프(92)를 감으므로써 상부 발판(40)과 하부 발판(70)을 들어올리며 당기어 접힌 상태가 되도록 하여 원위치{철도 차량(1)의 벽면(4)에 회전되는 위치}시켜 차후 사용할 수 있도록 한다. On the other hand, the emergency escape lamp 10 for the railroad car of the present invention is to unfold the rope 92, the unfolding of the upper footrest 40 (lower footrest 70 is hinged to the upper footrest 40, the contact It is constrained by the link structure, which is also interrupted} is characterized in that it comprises a folding control unit 90 for adjusting. The folding control unit 90 supports the rope 92 coupled to one side of the lower side of the upper footrest 40 so that the rope 92 is unwinded and wound in parallel with the direction in which the upper footrest 70 is unfolded so that the wall surface of the railway vehicle 1 ( 4) is installed. The folding control unit 90 releases the rope 92 so that the upper footing 40 and the lower footing 70 are unfolded, and the upper footing 40 and the lower footing ( 70) to be in a folded state by lifting it to its original position (position to be rotated on the wall 4 of the railway vehicle 1) so that it can be used later.

이와 같은 절첩 제어부(90)는 모터 구동을 사용하는 자동형과 모터를 적용하지 않는 수동형으로 구성할 수 있을 것이다. 이에 대해, 본 발명의 바람직한 실시예에서는, 도 3에서 보는 바와 같이, 윈치(94)와 완강기(96)를 적용하는 수동형을 제안하고 있다. 이와 같은 수동형은 화재 등으로 인해 철도 차량이 정전된 경우에도 사용할 수 있도록 하기 위함이다. Such a folding control unit 90 may be configured as an automatic type using a motor drive and a manual type without applying a motor. On the other hand, in the preferred embodiment of the present invention, as shown in Fig. 3, a passive type to which the winch 94 and the brace 96 is applied is proposed. Such a passive type is intended to be used even when a railway vehicle is out of power due to a fire or the like.

이와 같은 본 발명에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)는 위급한 상황의 발생시 신속하고 편리하게 탈출로를 만들 수 있도록 하므로써 화재발생 등의 비상시 운전자 또는 승객이 안전하게 탈출할 수 있도록 한다. 특히, 본 발명에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)는 열차의 운전실과 같이 공간이 협소한 장소에 설치할 수 있도록 하고, 별도의 동력이 필요없이 짧은 시간에 출구로 사 다리를 펼칠 수 있도록 하므로, 화재 등의 비상시 전원이 차단된 상태에서도 안전하게 사다리를 형성하도록 할 수 있다. As described above, the emergency escape lamp 10 for a railway vehicle according to the present invention enables a driver or passenger to escape safely in an emergency such as a fire by making an escape route quickly and conveniently when an emergency occurs. In particular, the emergency escape lamp 10 for a railroad vehicle according to the present invention can be installed in a narrow space, such as the cab of the train, and can be extended to the exit in a short time without the need for additional power Therefore, it is possible to form a ladder safely even when the power is cut off in an emergency such as a fire.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 3 내지 도 11에 의거하여 상세히 설명한다. 한편 각 도면에서 두 구성이 절첩운동이 가능하도록 통상 경첩과 같은 힌지 구조체를 사용해서 이루어지는 구성 및 작용, 링크 구조를 사용하여 링크 지지가 이루어지도록 하는 구성 및 작용, 왕복운동을 위해 베어링 등을 사용하는 슬라이딩과 관련된 구성 및 작용, 통상 비상 탈출시 로프(와이어)의 풀림 속도를 조절하는 완강기의 구성 및 작용, 로프를 감은 상태에서 스톱퍼를 해지하였을 때 작용되는 하중에 의해 로프가 풀리도록 하는 윈치의 구성 및 작용 등 이 분야의 관련 기술로부터 용이하게 알 수 있는 구성과 그에 대한 작용 및 효과에 대한 도시 및 상세한 설명은 간략히 하거나 생략하고 본 발명과 관련된 부분들을 중심으로 도시하였다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 11. On the other hand, in each drawing, the configuration and action made of a hinge structure such as a hinge, so that the two configurations can be folded in each drawing, the configuration and action to make the link support using the link structure, the bearing and the like for the reciprocating motion Structure and action related to sliding, structure and action of stiffeners that normally control the release rate of the rope (wire) during emergency escape, construction of winch to release the rope by the load applied when the stopper is released while the rope is wound Illustrations and detailed descriptions of configurations and operations and effects thereof that can be easily understood from related arts, such as and operations, are briefly or omitted, and are shown based on the parts related to the present invention.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프가 펼쳐진 상태를 보여주는 도이고, 도 4는 도 3에서 보인 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프의 평면도이며, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 서포팅 플레이트를 회동시키기 위한 일례를 설명하기 위한 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 가이드와 주동 링크의 결합관계의 일례를 설명하기 위한 분해 사시도이며, 도 7은 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 난간 부재의 결합관계의 일례를 설명하기 위한 분해 사시도이고, 도 8a 및 도 8b는 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에서 스텝 받침대의 일례를 설명하기 위한 도면들이다. 3 is a view showing a state in which the emergency escape ramp for the railroad vehicle according to the preferred embodiment of the present invention unfolded, Figure 4 is a plan view of the emergency escape ramp for the railroad vehicle shown in Figure 3, Figure 5 6 is an exploded perspective view for explaining an example for rotating the supporting plate in the emergency escape lamp for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the invention, Figure 6 is an emergency escape lamp for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention Is an exploded perspective view for explaining an example of the coupling relationship between the guide and the main link, Figure 7 is an exploded perspective view for explaining an example of the coupling relationship of the handrail member in the emergency escape lamp for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the invention 8A and 8B show step pedestals in an emergency escape ramp for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the invention. Are views for explaining one example.

도 3 내지 도 8b를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)는 3단의 구조를 갖도록 구성된다. 이와 같은 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)는 서포팅 플레이트(20), 한쌍의 가이드(30), 상부 발판(40), 한쌍의 주동 링크(60), 하부 발판(70), 스텝 받침대(76, 76'), 한쌍의 피동 링크(80), 중간 발판(72), 한쌍의 중간 피동 링크(82), 절첩 제어부(90) 및 난간 부재(100)를 구비하여, 서포팅 플레이트(20)를 회동시켜 비상 출구(3)에 위치시킨 후, 절첩 제어부(90)에서 로프(92)가 풀리도록 하였을 때 상부 발판(40) 및 하부 발판(70)이 펼쳐지면서 철도 차량(1)의 비상 출구(3)로 탈출로가 형성되도록 하여, 화재발생 등 비상시 운전자 또는 승객의 탈출이 안전하게 이루어지도록 한다. 3 to 8B, the emergency escape lamp 10 for a railway vehicle according to the preferred embodiment of the present invention is configured to have a three-stage structure. The emergency escape ramp 10 for such a railway vehicle includes a supporting plate 20, a pair of guides 30, an upper footrest 40, a pair of coarse links 60, a lower footrest 70, a step pedestal ( 76, 76 '), a pair of driven links 80, a middle footrest 72, a pair of intermediate driven links 82, a folding control unit 90 and a handrail member 100 to provide a support plate 20 After rotating and positioned at the emergency exit 3, when the rope 92 is released from the folding control unit 90, the upper footrest 40 and the lower footrest 70 unfold and the emergency exit of the railway vehicle 1 ( 3) The escape route is to be formed so that the driver or passenger can escape safely in case of an emergency such as a fire.

본 실시예의 비상 탈출용 램프(10)에서 서포팅 플레이트(20)는 철도 차량(1)의 바닥면(2)상에서 일측이 회동축(22)으로 결합되어 회동축(22)을 중심으로 회동되므로써, 평상시에 철도 차량(1)의 비상 출구(3)의 외측에 위치된 상태에서 비상시 회동시켜 비상 출구(3)로 위치시키도록 한다. 이때, 본 실시예에 따른 서포팅 플레이트(20)는 철도 차량(1)의 바닥면(2)상에 설치되는 점을 고려하여, 도 5에서 보는 바와 같은, 회동 받침구(24)를 적용한다. 즉, 회동 받침구(24)는 회동축(22)을 지지하기 위한 것으로, 볼트에 의해 철도 차량(1)의 바닥면(2)상에 고정되는 고정 프레임(25) 상에 커버(27)에 의해 지지되는 베어링(26)에 의해 회동축(22)을 지지하도록 한다. 물론, 이와 같은 회동 받침구(24)는 다양한 형태가 적용될 수 있을 것이다. In the emergency escape lamp 10 of the present embodiment, the supporting plate 20 is rotated about the rotation shaft 22 by one side coupled to the rotation shaft 22 on the bottom surface 2 of the railway vehicle 1, In the state normally located outside the emergency exit 3 of the railroad vehicle 1, it rotates at the time of emergency, and is located in the emergency exit 3. At this time, the supporting plate 20 according to the present embodiment is applied to the pivot support 24, as shown in Figure 5, in consideration of being installed on the bottom surface 2 of the railway vehicle (1). That is, the pivot support 24 is for supporting the pivot shaft 22, the cover 27 on the fixed frame 25 is fixed on the bottom surface 2 of the railway vehicle 1 by bolts. The rotating shaft 22 is supported by the bearing 26 supported by the bearing 26. Of course, such a rotation support 24 may be applied in various forms.

한편, 한쌍의 가이드(30)는 서포팅 플레이트(20)의 양측에 각각 고정되어 설치되고, 상하 방향으로 가이딩 슬롯(32)이 각각 형성된다. 그리고, 상부 발판(40)은 한쌍의 가이드(30) 사이에 배치되고, 상측이 서포팅 플레이트(20)상에 힌지 결합되어 펼쳐졌을 때 상측이 서포팅 플레이트(20)에 의해 받쳐진다. 또한, 한쌍의 주동 링크(60)는 상부 발판(40)의 양측에 각각 배치되고, 상단이 한쌍의 가이드(30)의 가이딩 슬롯(32)에 슬라이딩 가능하도록 각각 결합되며, 상부 발판(40)의 측면에 회동가능하도록 결합되므로써, 상부 발판(40)이 절첩될 때 한쌍의 가이드(30)를 따라 상하로 이동되면서 상부 발판(40)을 지지한다. 이와 같이 본 실시예의 램프(10)는 한쌍의 가이드(30)에 구속되어 상부 발판(40)을 지지하는 한쌍의 주동 링크(60)에 의해 절첩동작이 이루어진다. 이때, 한쌍의 가이드(30)는 주동 링크(60)가 결합되어 펼쳐질 때 주동 링크(60)가 상방향으로 이동되면서 구속되도록 하고, 접힐 때 하방향으로 이동되면서 구속되도록 하는 기능을 한다. 본 실시예에서 한쌍의 가이드(30)는, 도 6에서 보는 바와 같이, 주동 링크(60)의 수평 링 크(64)와 결합된다. 그리고, 본 실시예에서 주동 링크(60)는 수평 링크(64)와 경사 링크(62)로 이루어져, 한쌍의 가이드(30)상에서의 상하이동이 자연스럽게 이루어지도록 한다. 즉, 경사 링크(62) 하나만으로 주동 링크(60)를 구성할 수 있지만, 이 경우 가이드(30)의 길이가 길어지는 문제점이 있기 때문이다. 이와 같은 주동 링크(60)는 수평 링크(64)가 가이드(30)의 가이딩 슬롯(32)에 안착되는 베어링(66)에 핀(68)으로 결합된다. 그리고, 가이드(30)의 상부에 덮개(38)를 결합시킬 수 있을 것이다. On the other hand, the pair of guides 30 are fixed to both sides of the supporting plate 20, respectively, the guiding slots 32 are formed in the vertical direction. And, the upper scaffold 40 is disposed between the pair of guides 30, the upper side is supported by the supporting plate 20 when the upper side is hinged and unfolded on the supporting plate 20. In addition, the pair of coarse link 60 is disposed on both sides of the upper footrest 40, respectively, the upper end is coupled to each other so as to be slidable to the guiding slots 32 of the pair of guides 30, the upper footrest 40 By being rotatably coupled to the side of the, when the upper footrest 40 is folded up and down along the pair of guides 30 to support the upper footrest 40. As described above, the lamp 10 of the present embodiment is folded by a pair of coarse links 60 that are restrained by the pair of guides 30 and support the upper scaffold 40. At this time, the pair of guides (30) when the main link 60 is coupled to expand the main link 60 is moved to be constrained while moving upwards, and when folded to act to be constrained while moving downwards. In this embodiment, the pair of guides 30 are engaged with the horizontal link 64 of the coarse link 60, as shown in FIG. 6. And, in the present embodiment, the main link 60 is composed of a horizontal link 64 and the inclined link 62, so that the shangdong on the pair of guides 30 is naturally made. That is, although the main link 60 can be comprised only by the inclined link 62, in this case, the length of the guide 30 becomes long. Such coarse link 60 is coupled to pin 68 by a bearing 66 on which horizontal link 64 is seated in guiding slot 32 of guide 30. Then, the cover 38 may be coupled to the upper portion of the guide 30.

본 발명에서 하부 발판(70)은 상부 발판(40)의 타단에 힌지 결합되어 상부 발판(40)과 절첩되고, 펼쳐졌을 때 철로상에 닿는다. 그리고, 한쌍의 피동 링크(80)는 하부 발판(70)의 양측에 각각 배치되고, 상단이 한쌍의 주동 링크(50)의 하단에 핀(88)에 의해 결합되어 회동가능도록 각각 설치되며, 하부 발판(70)의 측면에 회동가능하도록 결합되므로써, 상부 발판(40)이 절첩될 때 한쌍의 주동 링크(60)에 구속되어 하부 발판(70)을 지지한다. 본 실시예의 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)는 중간 발판(72)과 한쌍의 중간 피동 링크(82)가 추가된다. 이때, 중간 발판(72)은 상부 발판(40)과 하부 발판(70) 사이에 양단이 각각 상부 발판(40)과 하부 발판(70)에 힌지 결합되어 상부 발판(40)과 하부 발판(70)에 절첩된다. 그리고, 한쌍의 중간 피동 링크(82)는 한쌍의 주동 링크(50)와 한쌍의 피동 링크(80) 사이에 양단이 각각 한쌍의 주동 링크(50)와 한쌍의 피동 링크(80)에 회동가능하도록 각각 설치되며, 중간 발판(72)의 측면에 회동가능하도록 결합되므로 써, 상부 발판(40)이 절첩될 때 한쌍의 주동 링크(60)에 구속되어 중간 발판(72)을 지지한다. 본 실시예에서 상부 발판(40)과 하부 발판(70) 사이에는 중간 발판(72)이 설치되어 3단으로 구성되는데, 이와 같은 단수는 현재 적용되고 있는 철도 차량의 높이에 맞춘 것으로, 본 발명의 기술적 사상 아래 다양한 단수로 구성하여 조절할 수 있는 것이다. In the present invention, the lower scaffold 70 is hinged to the other end of the upper scaffold 40 is folded with the upper scaffold 40, and touches the rail when deployed. And, a pair of driven link 80 is disposed on both sides of the lower footrest 70, respectively, the upper end is installed to be rotatable coupled by the pin 88 to the lower end of the pair of driving link 50, the lower By being rotatably coupled to the side of the footrest 70, when the upper footrest 40 is folded, it is restrained by a pair of driving links 60 to support the lower footrest 70. The emergency escape ramp 10 for the railroad car of the present embodiment has an intermediate scaffold 72 and a pair of intermediate driven links 82 added thereto. At this time, the middle footrest 72 is hinged to both the upper footrest 40 and the lower footrest 70, respectively, between the upper footrest 40 and the lower footrest 70, the upper footrest 40 and the lower footrest 70 Is folded in. In addition, the pair of intermediate driven links 82 are rotatable between the pair of driven links 50 and the pair of driven links 80 so as to be rotatable to the pair of driven links 50 and the pair of driven links 80, respectively. Each of them is installed and rotatably coupled to the side of the intermediate scaffold 72 so that when the upper scaffold 40 is folded, it is restrained by a pair of driving links 60 to support the intermediate scaffold 72. In the present embodiment, the middle footrest 72 is installed between the upper footrest 40 and the lower foothold 70 and is configured in three stages. The number of such stages is matched to the height of the currently applied railroad vehicle. Under the technical idea, it can be configured and controlled in various singular.

한편, 본 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)는 비상시 혼란스러운 상황을 고려하여 난간 부재(100)를 설치한다. 이 난간 부재(100)는 철도 차량(1)의 비상 출구(3)로 본 실시예에 의한 램프(10)에 의해 탈출로가 형성되었을 때 상부 발판(40)과 하부 발판{70, 본 실시예에서는 중간 발판(72)까지 설치되도록 하였다}의 측면을 따라 펼쳐지므로써 난간기능을 한다. 본 실시예에서 난간 부재(100)는 한쌍의 가드 바(102)와 한쌍의 가드 로프(104)로 이루어진다. 여기서, 한쌍의 가드 바(102)는, 도 7에서 보는 바와 같이, 한쌍의 주동 링크{60, 본 실시예에서는 경사 링크(62)}와 피동 링크(80)가 회동가능하도록 결합시키는 핀(88)에 하단이 고정된다. 그리고, 한쌍의 가드 로프(104)는 일단이 한쌍의 가이드(30)에 각각 고정되고, 타단이 하부 발판(70)의 측면 끝단에 각각 고정되며, 중간이 한쌍의 가드 바(102)의 상단에 각각 지지된다. 이때, 한쌍의 가드 바(102)가 결합되는 핀(88)은 발판의 하측에 위치되는 경우{본 실시예에서는 주동 링크(60)의 경사 링크(62)와 중간 피동 링크(82)가 접속되는 부분}, 도 7에서 보는 바와 같이, 하나의 긴 핀으로 구성할 수 있으나, 발판의 상측에 위치되는 경우{도 1 및 본 실 시예에서는 중간 피동 링크(82)와 피동 링크(80)가 접속되는 부분} 약간 돌출된 상태로 핀을 형성하여 가드 바(102)를 고정시키기 위한 공간을 형성할 수 있을 것이다. On the other hand, the emergency escape lamp 10 for a railroad car according to the present embodiment installs the handrail member 100 in consideration of confusion in an emergency. The handrail member 100 is an emergency exit 3 of the railroad vehicle 1, and when the escape route is formed by the ramp 10 according to the present embodiment, the upper footrest 40 and the lower foothold {70, the present embodiment] In the middle of the footrest 72 to be installed} is spread along the side of the railing function. In the present embodiment, the handrail member 100 includes a pair of guard bars 102 and a pair of guard ropes 104. Here, the pair of guard bars 102, as shown in Fig. 7, the pin 88 for coupling the pair of main link (60, inclined link 62 in the present embodiment) and the driven link 80 to be rotatable. ) Is fixed to the bottom. And, one pair of guard rope 104 is fixed to one end of the pair of guides 30, the other end is fixed to the side end of the lower footrest 70, respectively, the middle is on the top of the pair of guard bar 102 Each is supported. At this time, when the pin 88 to which the pair of guard bars 102 are coupled is located below the scaffold (in this embodiment, the inclined link 62 and the intermediate driven link 82 of the driving link 60 are connected). Part}, as shown in FIG. 7, may be composed of one long pin, but when located on the upper side of the scaffold (FIG. 1 and in this embodiment the intermediate driven link 82 and the driven link 80 is connected Portion} A pin may be formed in a slightly protruded state to form a space for fixing the guard bar 102.

또한, 본 실시예에서는 하부 발판(70)에 한쌍의 스텝 받침대(76, 76')을 설치하여 하부 발판(70)이 지면에 닿을 때 받는 충격을 감쇠시키도록 한다. 이와 같은 스텝 받침대(76, 76')는 하부 발판(70)은 바닥면에 형성되는 수용공간(71)에 절첩되는 구조로 설치된다. 이 한쌍의 스텝 받침대(76, 76')는 통상 적용되는 비틀림 스프링에 의해 타이(tie, 도시 않음)을 제거했을 때 양측으로 펼쳐지도록 구성된다. 이와 같은 스텝 받침대(76, 76')는 스텝 받침대(76, 76')는 하부 발판(70)에 양단이 힌지결합되어 접혔을 때 수용공간(71)에 수용되어 사다리를 펼칠 때 외부로 돌출되므로써 철로상에 닿게 된다. In addition, in the present embodiment, a pair of step pedestals 76 and 76 ′ are installed on the lower footrest 70 to attenuate an impact received when the lower footrest 70 touches the ground. The step pedestals 76 and 76 'are installed in a structure in which the lower footrest 70 is folded in the accommodation space 71 formed on the bottom surface. The pair of step pedestals 76 and 76 'are configured to unfold on both sides when a tie (not shown) is removed by a torsion spring which is usually applied. The step pedestal 76, 76 'such that the step pedestal (76, 76') is received in the receiving space 71 when both ends are hinged to the lower footrest 70 is folded to protrude out when the ladder is unfolded You will reach the railroad tracks.

한편, 본 실시예에서 절첩 제어부(90)는 상부 발판(40)의 하측의 일측에 결합되는 로프(92)가 상부 발판(70)이 펼쳐지는 방향과 평행하게 풀리고 감기도록 지지하여 철도 차량(1)의 벽면(4)에 설치되고, 로프(92)를 단속하여 상부 발판(40)의 펼쳐짐을 조절한다. 그리고, 본 실시예에서 이 절첩 제어부(90)는 윈치(94)와 완강기(96)를 구비하여 이루어진다. 윈치(94)는 로프(92)의 끝단이 고정되어 결합되고, 로프(92)를 감아서 상부 발판(40) 및 하부 발판(70)이 서포팅 플레이트(20)상으로 접혀지도록 하고, 비상 출구(3)로 상부 발판(40) 및 하부 발판(70)이 밀릴 때 해제되어 로프(92)가 풀리도록 한다. 완강기(96)는 윈치(94)의 앞측에 설치되고, 윈치(94)가 해제되어 로프(92)가 풀릴 때 로프(92)가 정해진 속도로 풀리도록 한다. 특히, 본 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)는 상부 발판(40)에 로프(92)가 결합되는 하측의 일측에 회동가능하도록 결합되는 롤러(44)를 설치하여, 로프(92)가 롤러(44)를 통해 상부 발판(40)에 결합되고, 끝단이 절첩 제어부(90)가 설치되는 철도 차량(1)의 벽면(4)에 고정되도록 하여 로프(92)의 풀림과 감김이 자연스럽게 이루어지도록 한다. Meanwhile, in the present embodiment, the folding control unit 90 supports the rope 92 coupled to one side of the lower side of the upper footrest 40 so that the rope 92 is unwinded and wound in parallel with the direction in which the upper footrest 70 is extended. It is installed on the wall surface 4 of the), and controls the unfolding of the upper footrest 40 by intermittent rope 92. In this embodiment, the folding control unit 90 includes a winch 94 and a brace 96. The winch 94 is fixedly coupled to the ends of the rope 92, the rope 92 is wound so that the upper footrest 40 and the lower footrest 70 are folded onto the supporting plate 20, the emergency exit ( 3) is released when the upper footrest 40 and the lower footrest 70 is pushed so that the rope 92 is released. The lower body 96 is installed at the front side of the winch 94, and the winch 94 is released so that the rope 92 is released at a predetermined speed when the rope 92 is released. In particular, the emergency escape ramp 10 for a railroad vehicle according to the present embodiment is installed on the upper footrest 40 by a roller 44 coupled to be rotatable on one side of the lower side where the rope 92 is coupled, the rope 92 is coupled to the upper scaffold 40 through the roller 44, the end is fixed to the wall surface 4 of the railroad vehicle (1) where the folding control unit 90 is installed to loosen the rope 92 and Allow the winding to occur naturally.

도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프가 벽면에 위치된 상태를 보여주는 평면도이고, 도 10a 내지 도 10c는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프가 비상 출구에 위치된 상태를 보여주는 평면도, 측면도 및 배면도이며, 도 11은 도 10b와 같은 상태에서 비상 램프가 펼쳐지는 상태를 보여주는 도면이다. FIG. 9 is a plan view showing a state in which an emergency escape lamp for a railroad car according to a preferred embodiment of the present invention is located on a wall, and FIGS. 10A to 10C are emergency escape for a railroad car according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 11 is a plan view, a side view, and a rear view showing a state in which a lamp is located at an emergency exit, and FIG. 11 is a view illustrating a state in which an emergency lamp is unfolded in a state as shown in FIG. 10B.

도 9 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)의 작용을 보면, 먼저, 평상시에는 도 9에서 보는 바와 같이 철도 차량(1)의 벽면(4)에 근접되어 위치되므로, 여유공간이 부족한 운전실에 용이하게 설치할 수 있다. 이와 같은 상태에서 램프(10)를 사용하고자 하는 경우, 도 10a 내지 도 10c에서 보는 바와 같이, 램프(10)를 비상 출구(3) 방향으로 회전시켜 평행한 위치가 되도록 한다. 물론, 이 위치는 회동축(22)의 설계시 미리 설정되므로써 사용의 편리함을 높일 수 있을 것이다. 이와 같은 상태, 즉, 도 10b와 같은 상태에서 운전자가 윈치(94)의 스톱퍼(잠금장치)를 해제하고 놓으면, 로프(92)는 해제되면서 완강기(96)에 의해 그 해제 속도가 조절된다. 즉, 통상 완강기(96)는 어느 정도의 무게가 되었을 때 일정한 속도로 로프(와이어)가 통과되도록 하는 기능을 하는데, 본 발명에서는 램프(10)의 무게에 따라 완급조절되는 속도로 램프(10)의 상부 발판(40), 중간 발판(72) 및 하부 발판(70)이 펼쳐져서 탈출로를 형성하도록 하는 것이다. 이때, 전술한 바와 같이, 스텝 받침대(76, 76')가 설치된 경우 스텝 받침대(76, 76')가 펼쳐지도록 잠금구를 해제한 후, 로프(92)를 풀 수 있도록 한다. 그리고, 상부 발판(40), 중간 발판(72) 및 하부 발판(70)은 주동 링크(60), 중간 피동 링크(82) 및 피동 링크(80)로 이루어지는 링크 구조에 의해 지지되어, 도 11에서 보는 바와 같이, 점진적으로 펼쳐지게 된다. 한편, 비상 상황이 종료된 후, 운전자는 윈치(94)를 사용하여 로프(92)를 감으므로써 상부 발판(40), 중간 발판(72) 및 하부 발판(70)이 접혀지도록 하고, 서포팅 플레이트(20)를 회전시켜서 도 9와 같은 평상시의 상태로 되돌릴 수 있는 것이다. 9 to 11, when looking at the operation of the emergency escape lamp 10 for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, first, as shown in Figure 9 the wall surface of the railway vehicle 1 as usual Since it is located close to (4), it can be easily installed in the cab which lacks the free space. If the lamp 10 is to be used in such a state, as shown in FIGS. 10A to 10C, the lamp 10 is rotated in the direction of the emergency exit 3 to be in a parallel position. Of course, this position will be set in advance in the design of the rotating shaft 22 will be able to increase the ease of use. When the driver releases and stops the stopper (lock) of the winch 94 in this state, that is, as shown in FIG. 10B, the release speed is adjusted by the stiffener 96 while the rope 92 is released. That is, the normal gang 96 is a function that allows the rope (wire) to pass through at a constant speed when the weight is a certain amount, in the present invention ramp 10 at a rate that is fully adjusted according to the weight of the lamp 10 The upper scaffold 40, the middle scaffold 72 and the lower scaffold 70 are to be expanded to form an escape route. In this case, as described above, when the step pedestals 76 and 76 'are installed, the lock is released so that the step pedestals 76 and 76' may be unfolded, and then the rope 92 may be released. And, the upper footrest 40, the middle footrest 72 and the lower foothold 70 are supported by a link structure consisting of the main link 60, the intermediate driven link 82 and the driven link 80, as shown in FIG. As you can see, it unfolds gradually. On the other hand, after the emergency is over, the driver uses the winch 94 to wind the rope 92 so that the upper footrest 40, the middle footrest 72 and the lower footrest 70 are folded, and the supporting plate ( 20) can be returned to the normal state as shown in FIG.

상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프를 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. As described above, an emergency escape lamp for a railroad vehicle according to a preferred embodiment of the present invention has been shown in accordance with the above description and drawings, but this is only an example and is within the scope not departing from the technical spirit of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications are possible in the art.

본 발명에 의한 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프에 의하면, 위급한 상황의 발생시 신속하고 편리하게 탈출로를 만들 수 있도록 하므로써 화재발생 등의 비상시 운전자 또는 승객이 안전하게 탈출할 수 있도록 한다. 특히, 본 발명에 따른 철도 차량을 위한 비상 탈출용 램프(10)는 열차의 운전실과 같이 공간이 협소한 장소에 설치할 수 있도록 하고, 별도의 동력이 필요없이 짧은 시간에 출구로 탈출로를 만들 수 있도록 하므로, 화재 등의 비상시 전원이 차단된 상태에서도 안전하게 탈출로를 형성하도록 할 수 있다.According to the emergency escape lamp for a railway vehicle according to the present invention, it is possible to make the escape path quickly and conveniently in the event of an emergency situation so that the driver or passenger can escape safely in an emergency such as a fire. In particular, the emergency escape lamp 10 for a railroad vehicle according to the present invention can be installed in a narrow space, such as the cab of the train, and can make an escape route to the exit in a short time without the need for additional power Therefore, in case of an emergency such as a fire, it is possible to safely form an escape route even when the power is cut off.

Claims

On the bottom surface 2 of the railroad vehicle 1, one side is coupled to the pivot shaft 22 and rotated about the pivot shaft 22, so that the outside of the emergency exit 3 of the railroad vehicle 1 is normally used. Supporting plate 20 to rotate in an emergency in the state positioned in the position to the emergency exit (3);

A pair of guides 30 fixedly installed at both sides of the supporting plate 20 and having guiding slots 32 formed in up and down directions, respectively;

An upper footrest 40 disposed between the pair of guides 30, the upper side being supported by the supporting plate 20 when the upper side is hinged and unfolded on the supporting plate 20;

Arranged on both sides of the upper footrest 40, respectively, the upper end is slidably coupled to the guiding slots 32 of the pair of guides 30, respectively, rotatably coupled to the side of the upper footrest 40 Therefore, a pair of coarse links 60 for supporting the upper scaffold 40 while moving up and down along the pair of guides 30 when the upper scaffold 40 is folded;

A lower footrest 70 that is hinged to the other end of the upper footrest 40 and is folded with the upper footrest 40 and touches the rail when unfolded;

It is disposed on both sides of the lower footrest 70, respectively, the upper end is coupled to the lower end of the pair of driving link 50 by the pin 88 is installed so as to be rotatable, respectively, on the side of the lower footrest 70 Coupled to be rotatable, a pair of driven links 80 to restrain the pair of driving links 60 when the upper footrest 40 is folded to support the lower footrest 70;

Rope 92 is coupled to one side of the lower side of the upper footrest 40 is supported on the unwinding and winding in parallel with the direction in which the upper footrest 70 is unfolded is installed on the wall surface 4 of the railway vehicle (1) After including the folding control unit 90 for controlling the unfolding of the upper footrest 40 by intermittent the rope 92, the supporting plate 20 is rotated and positioned at the emergency exit 3, When the rope 92 is released from the folding control unit 90, the upper footrest 40 and the lower footrest 70 are extended so that an escape route is formed at the emergency exit 3 of the railroad vehicle 1. Emergency escape lamp for a railway vehicle, characterized in that.

The method of claim 1,

The folding control unit 90 is coupled to the end of the rope 92 is fixed, the rope 92 is wound around the upper footing 40 and the lower footing 70 is folded onto the supporting plate 20 A winch 94 to release the rope 92 when the upper footrest 40 and the lower footrest 70 are pushed to the emergency exit 3;

It is installed on the front side of the winch 94, characterized in that the winch 94 is released is provided with a stiffener 96 for the rope 92 to be released at a predetermined speed when the rope 92 is released Escape lamps for railway vehicles.

The method according to claim 1 or 2,

The upper scaffold 40 further includes a roller 44 that is rotatably coupled to one side of the lower side to which the rope 92 is coupled,

The rope 92 is coupled to the upper scaffold 40 through the roller 44, the end of which is fixed to the wall surface 4 of the railway vehicle 1, the folding control unit 90 is installed. Escape lamps for railway vehicles.

The method according to claim 1 or 2,

Intermediate scaffolding between the upper scaffold 40 and the lower scaffold 70, both ends of which are hinged to the upper scaffold 40 and the lower scaffold 70, respectively, and are folded to the upper scaffold 40 and the lower scaffold 70. 72 and;

Both ends of the pair of driving links 50 and the pair of driven links 80 are respectively rotatably installed on the pair of driving links 50 and the pair of driven links 80, respectively, the intermediate scaffold 72 By being rotatably coupled to the side of the), when the upper footrest 40 is folded, the pair of intermediate driven links 82 to restrain the pair of driving links 60 to support the intermediate footrest 72 are supported. Emergency escape lamp for a railway vehicle, characterized in that it further comprises.

The method according to claim 1 or 2,

When the escape route is formed to the emergency exit (3) of the railroad vehicle (1) further comprises a handrail member (100) that serves as a handrail function by spreading along the sides of the upper footrest 40 and the lower footrest 70 ;

The handrail member 100 includes a pair of guard bars 102 having a lower end fixed to the pin 88 that is rotatably coupled to the pair of main link 60 and the driven link 80,

A pair of guard ropes, one end of which is fixed to the pair of guides 30, the other end of which is respectively fixed to the side ends of the lower scaffold 70, and the middle of which is supported by the upper ends of the pair of guard bars 102, respectively. An emergency escape ramp for a railroad car, comprising: 104.

The method according to claim 1 or 2,

The lower scaffold 70 further includes a receiving space 71 on the bottom surface, and when both ends are hinged to the lower scaffold 70 when folded and received in the receiving space 71 so as to protrude outwards. An emergency escape ramp for a railway vehicle, further comprising a pair of step pedestals 76, 76 ′ touching the railroad tracks.