KR101603164B1 - Safety Step Apparatus for Train - Google Patents

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KR101603164B1
KR101603164B1 KR1020150145887A KR20150145887A KR101603164B1 KR 101603164 B1 KR101603164 B1 KR 101603164B1 KR 1020150145887 A KR1020150145887 A KR 1020150145887A KR 20150145887 A KR20150145887 A KR 20150145887A KR 101603164 B1 KR101603164 B1 KR 101603164B1
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KR
South Korea
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supporting plate
plate
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train
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Application number
KR1020150145887A
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Korean (ko)
Inventor
김대상
최희영
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한국철도기술연구원
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    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas

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Abstract

본 발명은 열차 차량이 승강장으로 진입한 후에 펼쳐져서 열차 차량의 출입문과 승강장 사이의 연단간격을 가로막아 승객이 빠지지 않고 안전하게 열차 차량에 승하강할 수 있도록 하면서도, 승강장에 설치할 때 승강장을 블록아웃할 필요가 없어서 신설 승강장뿐만 아니라 기존 승강장에도 용이하게 설치할 수 있으며, 승객의 하중을 견고하고 안전하게 지지할 수 있는 구성을 가지는 "열차승강장 발빠짐 방지용 접철식 안전발판"에 관한 것이다.
본 발명에서는 복수개의 하중 지지판(1)과; 상기 하중 지지판(1)의 횡방향 외측 가장자리의 상부에는 회전가능하게 구비되어 열차 차량에 접하는 간격마감부재(5)와; 하중 지지판(1)의 위쪽에 고정 설치되는 수평보호판(3)과; 수평한 위치와 연직한 위치로 변화되도록 구비되는 회전덮개판(2)을 포함하여 구성되어; 승하강 불가 상황에서는, 하중 지지판(1)의 접힘상태 및 회전덮개판(2)의 연직 상태에 있으며; 승객의 승하강 상황에서는 하중 지지판(1)이 회전하여 펼침상태가 되면서, 하중 지지판(1)이 회전하면서 회전덮개판(2)을 밀어서 회전덮개판(2)이 수평한 위치로 되어 틈새를 폐쇄함으로써 승객이 틈새에 빠지거나 추락하는 것을 방지하게 되는 것을 특징으로 하는 접철식 안전발판이 제공된다. The present invention is advantageous in that it is necessary to block out a landing space between a door and a platform of a train car when a train car enters a platform, The present invention relates to a folding type safety footrest for preventing the foot of a train from being lifted out of a train platform, which can be installed not only on a new platform but also on an existing platform, and has a structure capable of supporting the load of a passenger firmly and safely.
In the present invention, a plurality of load supporting plates (1); An interval closing member 5 rotatably provided at an upper portion of the transverse outer edge of the load supporting plate 1 and contacting the train vehicle; A horizontal protection plate 3 fixedly installed above the load supporting plate 1; And a rotating lid plate (2) arranged to change from a horizontal position to a vertical position; In a state in which the lifting and lowering is impossible, the folding state of the load supporting plate 1 and the vertical state of the rotating lid plate 2; The load supporting plate 1 is rotated and the load supporting plate 1 is rotated to push the rotating lid plate 2 so that the rotating lid plate 2 is in a horizontal position and the gap is closed Thereby preventing a passenger from falling into a gap or falling down.

Figure R1020150145887
Figure R1020150145887

Description

열차승강장 발빠짐 방지용 접철식 자동길이 조절 안전발판{Safety Step Apparatus for Train}[0001] The present invention relates to a safety step device for a train,

본 발명은 열차승강장에서 열차 차량과 승강장 사이의 연단간격으로 승객이 빠지는 것을 방지하기 위하여 설치되는 안전발판에 관한 것으로서, 구체적으로는 열차 차량이 승강장으로 진입한 후에 펼쳐져서 열차 차량의 출입문과 승강장 사이의 연단간격을 가로막아 승객이 빠지지 않고 안전하게 열차 차량에 승하강할 수 있도록 하면서도, 승강장에 설치할 때 승강장을 블록아웃할 필요가 없어서 신설 승강장뿐만 아니라 기존 승강장에도 용이하게 설치할 수 있으며, 승객의 하중을 견고하고 안전하게 지지할 수 있고, 횡방향(열차 주행방향과 직교하는 방향)의 길이가 자동으로 조절되는 구성을 가지는 "열차승강장 발빠짐 방지용 접철식 안전발판"에 관한 것이다. The present invention relates to a safety footrest installed to prevent a passenger from falling out at a distance between pedestrians between a train car and a platform on a train platform. Specifically, the safety footrest is unfolded after the train car enters the platform, It is not necessary to block out the platform when installing the platform, so that the platform can be installed not only on the new platform but also on the existing platform, and the load of the passenger can be firmly established The present invention relates to a folding type safety footrest for preventing falling off of a train platform, which can be safely supported and has a structure in which the length in the lateral direction (direction perpendicular to the train running direction) is automatically adjusted.

지하철이나 전철 등의 열차 차량과 승강장 사이에는, 열차 차량의 원활하고 안전한 주행을 위하여 소정의 간격('틈새')이 존재한다. 따라서 열차 차량이 승강장에 정차하여 승객이 승하차할 때, 열차 차량의 출입문과 승강장 사이에 존재하는 틈새로 발이 빠지거나 추락하게 되는 사고가 종종 발생하게 된다. 이를 방지하기 위해서는, 열차 차량이 승강장에 정차하는 것을 인지하여 열차 차량의 출입문과 승강장 사이의 틈새를 가로막게 되는 안전발판을 승강장에 설치할 필요가 있다. There is a predetermined gap ('gap') between the train car and the platform of the subway or train for smooth and safe running of the train car. Therefore, when a train vehicle stops at a platform and a passenger gets on and off, an accident often occurs in which the foot falls or falls due to a gap existing between the entrance door and the platform of the train vehicle. In order to prevent this, it is necessary to install a safety footrest on the platform in order to recognize a train vehicle stopping at the platform, thereby blocking a gap between the entrance door of the train vehicle and the platform.

종래 기술에 따른 안전발판은 대한민국 등록특허 제10-0279326호에 개시된 것처럼, 승강장 내에 안전발판이 숨겨져 있다가 열차 차량이 승강장에 정차하게 되면 안전발판이 열차 차량의 출입문 방향으로 수평하게 진출하여 틈새를 가로막는 구성을 가지고 있다. 그런데 이러한 종래 기술에 따른 안전발판의 경우, 수평하게 진퇴하게 되므로, 안전발판이 틈새를 가로막도록 펼쳐진 상태에서는 승객들로부터의 하중을 "캔틸레버 구조"로 지지할 수밖에 없으며, 그에 따라 쉽게 휨변형되는 등 내구성과 안전성이 제대로 확보되지 않는 문제점이 있다. As disclosed in Korean Patent No. 10-0279326, the safety footrest according to the prior art is hidden in the platform, and when the train vehicle stops at the platform, the safety footrest advances horizontally toward the entrance of the train car, It has a barrier structure. However, in the case of the safety footrest according to the related art, since the safety footrest moves horizontally, the load from the passengers can not but be supported by the "cantilever structure" in a state in which the safety footrest is spread so as to block the gap, Durability and safety are not properly secured.

또한 이러한 종래 기술의 경우, 열차 차량이 진입하지 않을 때에는 안전발판이 수평하게 승강장 방향으로 후퇴하여 숨겨지게 되는데, 이를 위해서는 승강장 내에 안전발판이 들어가 있을 공간이 블록아웃에 의해 확보되어 있어야 한다. 즉, 종래 기술에서는 승강장 내에 블록아웃에 의한 오목한 공간이 형성되어야 하는 것이다. 그런데 이와 같이 승강장 내에 오목한 공간이 존재한다는 것은 결국 승강장 자체의 강성을 약화시키는 결과를 초래하게 된다. 더 나아가 기존의 승강장에 종래 기술의 안전발판을 설치하려면 승강장을 추가적으로 블록아웃하는 작업을 별도로 더 수행하여야 되기 때문에 종래 기술의 안전발판은 기존 승강장에 적용하기에 적합하지 않다. Also, in this conventional technology, when the train vehicle does not enter, the safety footrest is horizontally retreated in the direction of the landing, and is concealed. To this end, a space in which the safety footrest is to be inserted must be secured by block-out. That is, in the prior art, a concave space due to block-out must be formed in the landing area. However, the presence of the concave space in the landing platform results in weakening the rigidity of the landing platform itself. Further, in order to install the safety footrest of the prior art on the existing platform, it is necessary to separately perform an additional block-out operation for the platform, so that the safety footrest of the prior art is not suitable for the existing platform.

그리고 차륜의 최대 최소거리, 차륜 최대 최소 두께, 플랜지 최대 최소 두께, 레일 편마모 최대 및 최소치, 레일틀림의 최대 및 최소치, 가동 여유거리 등의 기계적 유동적인 한계로 인하여, 횡방향으로 열차 차량과 승강장 사이에는 약 0~30㎜의 공차가 불가피하게 발생되고, 이러한 공차는 승강장에 정차하는 열차 차량마다 다르다. 따라서 종래 기술에 따라 안전발판을 설치하더라도, 이러한 공차 때문에 존재하는 틈새에, 노약자 및 맹인의 지팡이 등이 끼일 수 있는 문제점이 상시적으로 존재하게 된다. Due to mechanical limitations such as maximum minimum wheel distance, maximum wheel minimum thickness, maximum flange minimum thickness, rail maximum and minimum rail maximum and minimum, maximum and minimum rail misalignment, and operating clearance, A tolerance of about 0 to 30 mm is inevitably generated, and this tolerance differs for each train vehicle that stops at the platform. Therefore, even if a safety footrest is provided according to the related art, there is always a problem that an elderly person or a blind cane can be caught in a gap existing due to such a tolerance.

또한 곡선의 승강장에서는 승강장이 휘어지는 각도에 따라서 동일한 역사 내에서도 위치별로 열차 차량과 승강장 사이의 간격이 달라질 수밖에 없으므로, 이에 대한 대책도 절실히 필요한 실정이다. Also, according to the curve of the platform, the interval between the railway car and the platform is inevitably different according to the angle of bending of the platform.

특히, 종래 기술에 따른 안전발판의 경우, 안전발판의 고장으로 인하여 안전발판이 돌출되어 있게 되면, 열차 차량이 승강장으로 진입할 때, 열차 차량의 측면이 안전발판과 추돌될 수밖에 없는 구조로 되어 있으며, 만일 열차 차량이 안전발판과 추돌하게 되면 열차 차량과 안전발판의 손상이 발생함은 물론이고, 열차추돌로 인한 열차운행의 장애 및 지연이 발생하게 된다. 따라서 안전발판이 고장으로 돌출된 상태에서 열차 차량이 진입하더라도, 안전발판과 열차 차량의 측면이 추돌이 되지 않는 구조의 안전발판이 절실히 요구되고 있다. Particularly, in the case of the safety footrest according to the related art, when the safety footrest protrudes due to the failure of the safety footrest, the side of the train car must collide with the safety footrest when the train car enters the platform If the train car collides with the safety footrest, damage to the train car and the safety footplate occurs, and also the obstacle and delay of the train operation due to the train collision occur. Therefore, even if a train car enters a state in which the safety footrest protrudes from a fault, a safety footrest with a structure in which the safety footrest and the side of the train car do not collide with each other is urgently required.

대한민국 등록특허공보 제10-0279326호(2001. 01. 15. 공고).Korean Patent Registration No. 10-0279326 (published on January 15, 2001).

본 발명은 위와 같은 종래 기술의 문제점과 한계를 극복하기 위하여 개발된 것으로서, 열차 차량이 승강장에 정차하게 되었을 때 열차 차량의 출입문과 승강장 사이의 틈새를 가로막게 되는 안전발판을 제공하되, 종래 기술의 안전발판보다 더 우수한 안정성과 내구성을 확보하면서도, 승강장을 블록아웃하지 않고서도 용이하게 설치할 수 있고, 안전발판의 횡방향 길이가 자동 조절되어 안전발판의 고장으로 인하여 안전발판이 횡방향으로 돌출되어 있을지라도 승강장으로 진입하는 열차 차량이 안전발판과 추돌되지 않도록 하며, 신설 승강장은 물론이고 기존 승강장에도 용이하게 적용하여 설치할 수 있는 안전발판을 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been developed in order to overcome the problems and limitations of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a safety footrest which interrupts a gap between an entrance door and a platform of a train car when the train car stops at a platform, It is possible to easily install the platform without block-out while ensuring stability and durability better than the safety platform, and the lateral length of the safety platform is automatically adjusted so that the safety platform is projected laterally due to failure of the platform The object of the present invention is to provide a safety footrest which can be easily applied to a conventional platform as well as a new platform in order to prevent a train vehicle entering a platform from colliding with a safety platform.

위와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서는, 회전될 수 있도록 승강장 정면에 힌지결합되어 설치되고 종방향으로 복수개가 간격을 가지고 배치되는 하중 지지판과; 접힘상태에 있는 하중 지지판들을 보호하도록 승강장의 정면에서 하중 지지판의 위쪽에 고정 설치되는 수평보호판과; 상기 하중 지지판의 횡방향 외측 가장자리의 상부에는 회전가능하게 구비되어 열차 차량에 접하는 간격마감부재와; 승강장의 상면과 연속된 평면을 이루도록 승강장의 정면에서 하중 지지판의 위쪽에 고정 설치되는 수평보호판과; 수평한 위치와 연직한 위치로 변화되도록 수평보호판에 회전가능하게 힌지결합되어 구비되는 회전덮개판을 포함하여 구성되어; 승객들이 열차 차량에 승하강할 수 없는 상태에서는, 하중 지지판이 접힘상태에 있고 회전덮개판이 연직한 상태에 있으며; 승객들이 열차 차량에 승하강해야 할 상황이 도래하면, 복수개의 하중 지지판이 동시에 함께 회전하여 승강장의 정면에 대해 직교하도록 연직하게 배치되는 펼침상태가 되면서, 하중 지지판이 회전하면서 회전덮개판을 밀어서 회전덮개판이 수평한 위치로 되고 회전덮개판의 하면은 연직 배치된 하중 지지판에 의해 지지되며, 간격마감부재는 열차 차량의 측면에 접하면서 열차 차량과 승강장 사이의 틈새를 폐쇄함으로써 승객 또는 승객의 신발이 틈새에 빠지거나 추락하는 것을 방지하게 되는 것을 특징으로 하는 접철식 안전발판이 제공된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a load supporting structure comprising: a load supporting plate hinged to a front of a landing so as to be rotatable and having a plurality of longitudinally arranged spacing; A horizontal protection plate fixed to the upper portion of the load supporting plate at the front side of the landing to protect the load supporting plates in the folded state; An interval closing member rotatably provided at an upper portion of a transverse outer edge of the load supporting plate to contact the train vehicle; A horizontal protection plate fixed to the upper portion of the load supporting plate at a front surface of the landing pad so as to form a continuous plane with the upper surface of the landing pad; And a rotary cover plate rotatably hinged to the horizontal protection plate so as to be changed from a horizontal position to a vertical position; In a state in which passengers can not ascend and descend to the train vehicle, the load supporting plate is in a folded state and the rotating cover plate is in a vertical state; When a situation in which passengers are to be lifted or lowered on a train car comes, a plurality of load support plates simultaneously rotate together and become a deployed state in which the load support plates are vertically arranged to be orthogonal to the front face of the landing platform, The lower end of the rotating lid plate is supported by a vertically arranged load supporting plate and the gap closing member contacts the side surface of the train car while closing the gap between the train vehicle and the platform, Is prevented from falling into or falling down from the floor.

이러한 본 발명의 접철식 안전발판에서, 복수개의 하중 지지판 중에서 종방향으로 일측단에 위치하는 제1최외측 하중 지지판에는 구동 와이어가 연결되어 있고, 구동 와이어를 당기거나 풀어주는 구동모터가 종방향으로 최외측 하중 지지판에 이웃하여 승강장 정면에 설치되어 있으며, 종방향으로 타측단에 위치하는 제2최외측 하중 지지판에는 인장 스프링의 일단이 연결되어 있고 인장 스프링의 타단은 승강장 정면에 결합되어 있어서, 구동모터가 작동하여 구동 와이어를 당기게 되면, 제1최외측 하중 지지판이 회전하게 되고, 제1최외측 하중 지지판을 포함하는 복수개의 하중 지지판의 전부가 승강장 정면과 직교하게 되는 펼침상태에 있게 되고, 구동모터가 구동 와이어의 당겨져 있는 상태를 해제하여 풀어주게 되면, 인장 스프링으로부터의 인장력에 의해 제2최외측 하중 지지판은 자동으로 승강장 정면 방향으로 회전하게 되고, 모든 하중 지지판들도 모두 동시에 승강장 정면 방향으로 회전하여 접힘상태에 있게 되도록 구성될 수 있다. 특히, 수평보호판으로 덮여진 영역 내에 접힘상태의 하중 지지판, 간격마감부재, 구동모터, 구동 와이어 및 인장 스프링이 모두 존재하는 구성을 가질 수 있다. In the folding type safety footrest according to the present invention, a driving wire is connected to a first outermost load supporting plate located at one end in the longitudinal direction among a plurality of load supporting plates, and a driving motor for pulling or loosening the driving wire is connected to the One end of the tension spring is connected to the second outermost load supporting plate located at the other end in the longitudinal direction adjacent to the outer load supporting plate and the other end of the tension spring is coupled to the front of the loading station, The first outermost load supporting plate is rotated and all of the plurality of load supporting plates including the first outermost load supporting plate are in a deployed state in which they are all perpendicular to the landing front face, Is released and released from the state in which the driving wire is pulled, the tension from the tension spring The second outermost load supporting plate automatically rotates in the direction of the front of the landing, and all of the load supporting plates simultaneously rotate in the direction of the front of the landing to be in a folded state. In particular, it may have a configuration in which a load supporting plate, an interval closing member, a driving motor, a driving wire, and a tension spring are all present in a folded state in a region covered with the horizontal protection plate.

또한 상기한 본 발명의 안전발판에서는, 하중 지지판이 회전하면서 회전덮개판을 밀어서 회전덮개판이 수평한 위치로 된 후, 하중 지지판은 그 상면이 회전덮개판의 하면에 밀착한 상태를 유지하면서 완전 펼침상태가 될 때까지 회전하게 되는데, 하중 지지판이 저마찰 상태로 회전할 수 있도록 하중 지지판의 상부에는 회전덮개판의 하면과 저마찰 상태로 밀착하게 되는 슬라이딩부재가 더 구비될 수 있다. 이 경우, 슬라이딩부재는, 하중 지지판에 결합되는 몸체와, 상기 몸체의 상단에 구비된 구름베어링으로 구성되어 있어서, 구름베어링이 회전덮개판의 하면에 밀착된 상태로 구름운동하게 되어 하중 지지판은 회전덮개판과 저마찰 상태로 밀착한 채 회전하게 되는 구성을 가질 수도 있다. In addition, in the safety footrest according to the present invention, when the load-bearing support plate is rotated and the rotary cover plate is pushed to bring the rotary cover plate into a horizontal position, the load support plate maintains a state in which the upper surface thereof is in close contact with the lower face of the rotary cover plate, A sliding member may be further provided on the upper portion of the load supporting plate so as to be brought into close contact with the lower surface of the rotating lid plate in a low friction state so that the load supporting plate can rotate in a low friction state. In this case, the sliding member is composed of a body coupled to the load supporting plate and a rolling bearing provided at the upper end of the body, so that the rolling bearing rolls in a state of being closely attached to the lower surface of the rotating lid plate, And may be configured to rotate in close contact with the cover plate in a low friction state.

더 나아가, 본 발명의 안전발판에서는, 하나의 하중 지지판이 종방향으로 회전하게 되면, 다른 하중 지지판들도 동시에 종방향으로 함께 회전하게 되도록 하기 위하여, 복수개의 하중 지지판들은 종방향으로 배치되는 링크부재에 의해 이웃하는 하중 지지판끼리 서로 연결되어 있는 구성을 가질 수 있으며, 하중 지지판의 횡방향의 연직한 외측 가장자리에는, 종방향의 힘에 의해 구부러질 수 있는 판형 부재로 제작된 완충재가 더 구비될 수도 있다. Further, in the safety footrest according to the present invention, in order to allow one load support plate to rotate in the longitudinal direction so that the other load support plates simultaneously rotate together in the longitudinal direction, the plurality of load support plates are supported by the link member And a buffer member made of a plate-like member that can be bent by a longitudinal force may be further provided on the transverse vertical outer edge of the load supporting plate have.

본 발명에 따른 접철식 안전발판에서는, 승객이 승하강하면서 밟아서 하중을 가하게 되는 회전덮개판이 그 하면에 연직 직립하게 설치되는 복수개의 하중 지지판에 의해 지지되므로, 회전덮개판에 불리한 하향 처짐이나 변형을 발생시키지 않으면서도 안정적으로 회전덮개판을 수평한 상태로 유지할 수 있게 되어, 승객의 승하강 안전을 크게 향상시킬 수 있게 되는 장점을 가지고 있다. In the foldable safety footrest according to the present invention, since the rotation lid plate, which allows the passenger to step on and descend to apply a load, is supported by a plurality of load support plates vertically standing on the bottom surface thereof, It is possible to stably maintain the rotating lid plate in a horizontal state without the need for the passenger to lift and lower the passenger.

본 발명에서는 승객의 승하강이 이루어지지 않아도 되는 상황 즉, 열차 차량이 승강장에 진입하지 않았거나 또는 열차 차량이 승강장에 진입했어도 승객들이 열차 차량에 승하강할 수 없는 상태에서는 하중 지지판이 승강장 정면 가까이로 접철되어 숨겨지고 회전덮개판도 하향 회전하여 연직한 상태에 있게 되어, 열차 차량의 운행에는 아무런 방애나 지장도 주지 않게 된다. In the present invention, when the passenger does not need to ascend or descend, that is, when the train does not enter the platform, or when the passenger can not ascend or descend on the train even though the train has entered the platform, It is hidden by folding and the rotating cover plate is rotated downward to be in a vertical state, so that there is no disadvantage to the operation of the train car.

종래에는 열차 차량의 특성상 존재하게 되는 공차로 인하여 열차 차량과 승강장 사이에 횡방향으로 틈새가 존재하고 이러한 틈새로 지팡이나 숙녀의 구두 뒷굽이 끼는 현상이 발생하였으나, 본 발명의 안전발판에서는 횡방향의 펼침길이가 자동조절 되어 간격마감부재가 열차 차량의 횡측면에 밀착하게 되므로, 종래 기술에서의 위와 같은 틈새가 없어지게 되고, 그에 따라 지팡이나 구두 귓굽 끼임 현상을 효과적으로 방지할 수 있게 되어 승객들의 편의가 크게 증진되는 효과가 발휘된다. Conventionally, there is a gap in the transverse direction between the railway car and the platform due to the tolerance that exists due to the characteristics of the train car. In such a case, there is a phenomenon that the cane or the lace of the lady is caught in such a gap. The spreading member is automatically brought into close contact with the lateral side surface of the train vehicle, so that the above-mentioned gap in the prior art can be eliminated, thereby effectively preventing the cane or the oral ear piercing phenomenon, Is greatly enhanced.

더 나아가, 본 발명에서는 안전발판의 고장으로 인하여 안전발판이 횡방향으로 돌출되어 있을지라도, 열차 차량이 승강장으로 진입하면서 특별한 전원이나 동력의 공급 없이도 안전발판이 자동적으로 접어지게 되므로, 열차 차량과 안전발판 간의 추돌 및 그에 따른 열차 운행 장애 등을 효과적으로 방지할 수 있게 되는 장점이 있다. Further, in the present invention, even if the safety foot is protruded in the lateral direction due to the failure of the safety foot, the safety foot is automatically folded without a special power source or power supply when the train enters the platform, It is possible to effectively prevent the collision between the footsteps and the obstruction of train running.

아울러, 본 발명에 따른 접철식 안전발판은, 수평보호판을 비롯하여 하중 지지판 등의 구성부재를 간단하게 승강장의 정면에 밀착하여 부착하거나 또는 앵커 등을 이용하여 고정 정착하는 방식으로 손쉽게 설치할 수 있으며, 이를 위해서 승강장을 블록아웃하는 등의 작업이 전혀 필요하지 않으며, 따라서 신속하고 용이하게 승강장에 설치할 수 있고, 신설 승강장뿐만 아니라 기존 승강장에도 쉽게 적용할 수 있게 되는 장점이 있다. In addition, the folding type safety foot according to the present invention can be easily installed in such a manner that the constituent members such as the horizontal protection plate, the load supporting plate and the like are adhered to the front face of the platform easily or fixedly by using an anchor or the like. There is no need to block out the platform and thus it is possible to install the platform on the platform quickly and easily, and it can be easily applied to the existing platform as well as the new platform.

도 1 및 도 2는 각각 본 발명에 따른 접철식 안전발판이 펼쳐진 상태를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 접철식 안전발판에 구비된 하중 지지판의 구성을 상세히 보여주기 위하여 편의상 회전덮개판과 간격마감부재를 모두 분리한 도 1의 상태를 보여주는 개략적인 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 원 A 부분에 대한 개략적인 확대도이다.
도 5는 본 발명에 따른 접철식 안전발판에서 편의상 회전덮개판만을 분리한 도 1의 상태를 보여주는 개략적인 분해 사시도이다.
도 6은 도 5의 원 E부분에 대한 개략적인 확대도이다.
도 7은 도 1의 선 B-B에 따른 개략적인 종방향 단면도이다.
도 8은 도 1에 도시된 상태에 대한 개략적인 평면도이다.
도 9 및 도 10은 각각 본 발명에 따른 접철식 안전발판이 완전히 접혀진 상태를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 11 및 도 12는 각각 본 발명에 따른 접철식 안전발판에 구비된 하중 지지판의 구성을 상세히 보여주기 위하여 편의상 접철식 안전발판이 완전히 접혀진 상태에서 회전덮개판을 분리하여 제거한 모습을 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 분해 사시도이다.
도 13은 도 9에 도시된 상태에 대한 개략적인 평면도이다.
도 14 및 도 15는 각각 본 발명에 따른 접철식 안전발판에서 하중 지지판이 펼쳐지면서 회전덮개판이 수평하게 배치된 상태를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 16은 도 14에 도시된 상태에 대한 개략적인 평면도이다.
도 17 및 도 18은 각각 본 발명에 따른 접철식 안전발판이 펼쳐져서 간격마감부재가 회전덮개판의 횡방향 폭 이상으로 돌출된 상태를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 19는 도 17에 도시된 상태에 대한 개략적인 평면도이다. FIG. 1 and FIG. 2 are schematic perspective views showing a folding type safety foot according to the present invention, respectively, in different directions.
FIG. 3 is a schematic exploded perspective view showing the state of FIG. 1 in which the rotating lid plate and the gap closing member are separated from each other for the sake of convenience in detail to show the structure of the load supporting plate provided in the folding type safety foot according to the present invention.
Figure 4 is a schematic enlarged view of the circle A portion of Figure 3;
5 is a schematic exploded perspective view of the folding type safety foot according to the present invention showing the state of FIG. 1 in which only the rotating cover plate is separated for convenience.
Figure 6 is a schematic enlarged view of the circle E portion of Figure 5;
Figure 7 is a schematic longitudinal cross-sectional view along line BB of Figure 1;
8 is a schematic plan view of the state shown in Fig.
FIGS. 9 and 10 are perspective views schematically showing the folding type safety foot according to the present invention in different directions when the folding type safety foot is fully folded.
FIGS. 11 and 12 are views for explaining the construction of the load supporting plate provided in the folding type safety foot according to the present invention in a direction in which the folding type safety foot is completely folded and removed, Which is a schematic exploded perspective view showing the present invention.
13 is a schematic plan view of the state shown in Fig.
FIGS. 14 and 15 are perspective views schematically showing a direction in which a rotating lid plate is horizontally arranged with a load supporting plate unfolded in a folding type safety foot according to the present invention, respectively.
16 is a schematic plan view of the state shown in Fig.
17 and 18 are schematic perspective views showing the folding type safety foot according to the present invention unfolded so that the gap closing member protrudes beyond the lateral width of the rotation lid plate in different directions.
19 is a schematic plan view of the state shown in Fig.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that the technical idea of the present invention and its essential structure and operation are not limited thereby.

본 발명을 설명함에 있어서, "종방향"은 열차가 진행하는 방향을 의미하며, "횡방향"은 승강장에서 열차 차량을 향하는 방향 즉, 종방향과 직교하는 방향을 의미한다. In the description of the present invention, "longitudinal direction " means the direction in which the train travels, and" lateral direction " means the direction from the landing to the train vehicle, i.e., the direction perpendicular to the longitudinal direction.

도 1 및 도 2에는 각각 본 발명에 따른 접철식 안전발판(100)이 펼쳐진 상태를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있다. 도 3에는 하중 지지판(1)의 구성을 상세히 보여주기 위하여 편의상 회전덮개판(2)과 간격마감부재(5)를 모두 분리한 도 1의 상태를 보여주는 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있으며, 도 4에는 슬라이딩부재(7)를 상세히 보여주는 도 3의 원 A 부분에 대한 개략적인 확대도가 도시되어 있다. 도 5에는 간격마감부재(5)가 하중 지지판(1)의 횡방향 단부에 회전가능하게 결합된 형태를 보여주기 위하여, 편의상 회전덮개판(2)만을 분리한 도 1의 상태를 보여주는 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있으며, 도 6에는 도 5의 원 E부분에 대한 개략적인 확대도가 도시되어 있다. 도 7에는 도 1의 선 B-B에 따른 개략적인 종방향 단면도가 도시되어 있고, 도 8에는 도 1에 도시된 상태에 대한 개략적인 평면도가 도시되어 있다. FIGS. 1 and 2 are schematic perspective views showing a folding type safety footrest 100 according to the present invention, respectively, in different directions. Fig. 3 is a schematic exploded perspective view showing the state of Fig. 1 in which the rotating lid plate 2 and the gap closing member 5 are both separated for the sake of convenience in order to show the structure of the load supporting plate 1. Fig. 4 A schematic enlarged view of the circle A portion of Fig. 3 showing the sliding member 7 in detail is shown. 5 is a schematic exploded view showing the state of Fig. 1 in which only the rotating lid plate 2 is separated for convenience, in order to show a form in which the interval closing member 5 is rotatably engaged with the transverse end of the load supporting plate 1. [ A perspective view is shown, and in Fig. 6 a schematic enlarged view of the circle E portion of Fig. 5 is shown. FIG. 7 shows a schematic longitudinal cross-sectional view along line B-B of FIG. 1, and FIG. 8 shows a schematic plan view of the state shown in FIG.

본 발명에 따른 접철식 안전발판(100)은, 열차 차량이 승강장(200)에 정차하였을 때 열차 차량의 출입문이 존재하는 위치에서 승강장(200)의 정면 즉, 열차 차량을 바라보는 면에 설치되는데, 구체적으로는 다음과 같은 구성을 가지고 있다. The folding type safety footrest 100 according to the present invention is installed on a front surface of the landing platform 200, that is, a surface facing a train car, at a position where a door of a train vehicle exists when the train vehicle stops at the platform 200, Specifically, it has the following configuration.

본 발명의 접철식 안전발판(100)에는, 승강장의 정면에 연직하게 배치되어 설치되는 하중 지지판(1)이 구비되어 있는데, 하중 지지판(1)의 횡방향 내측 가장자리는 승강장(200)의 정면에서 종방향으로 회전가능하게 힌지결합되어 있다. 즉, 하중 지지판(1)은 승강장(200)의 정면과 밀착되는 횡방향의 연직한 내측 가장자리에 위치하는 회전축을 중심으로 하여 종방향으로 회전할 수 있도록 설치되는 것이다. 이러한 하중 지지판(1)은 복수개가 종방향으로 간격을 두고 구비되는데, 복수개의 하중 지지판(1)들은 종방향으로 배치되는 링크부재(11)에 의해 이웃하는 하중 지지판(1)끼리 서로 연결되어 있다. The folding type safety footrest 100 according to the present invention is provided with a load supporting plate 1 vertically disposed on the front face of the landing platform. The lateral inner edge of the load supporting plate 1 is fixed to the front of the landing platform 200, And is hinged to be rotatable in a direction. That is, the load supporting plate 1 is installed so as to be able to rotate in the longitudinal direction about the rotational axis located at the vertical inner edge of the transverse direction, which is in close contact with the front surface of the landing platform 200. A plurality of load supporting plates 1 are provided at intervals in the longitudinal direction, and the plurality of load supporting plates 1 are connected to each other by neighboring load supporting plates 1 by link members 11 arranged in the longitudinal direction .

따라서 회전구동력을 가지는 하나의 하중 지지판(1)이 종방향으로 회전하게 되면, 다른 하중 지지판들도 동시에 종방향으로 함께 회전하게 된다. 즉, 하나의 하중 지지판(1)이 접혀진 상태에 있다가 도 1의 펼쳐진 상태로 회전하게 되면, 다른 하중 지지판들도 이와 동시에 그리고 함께 접혀진 상태에 있다가 도 1의 펼쳐진 상태로 회전하게 되는 것이다. 물론 도 1의 펼쳐진 상태에 있다가 접혀진 상태로 회전하는 경우도 이와 마찬가지이다. Accordingly, when one load supporting plate 1 having a rotational driving force is rotated in the longitudinal direction, the other load supporting plates are simultaneously rotated together in the longitudinal direction. That is, when one load supporting plate 1 is in the folded state and then rotated in the unfolded state of FIG. 1, the other load supporting plates are simultaneously and simultaneously folded together and then rotated to the unfolded state of FIG. It goes without saying that the same is true in the case of being in the unfolded state shown in Fig. 1 and then rotating in the folded state.

하중 지지판(1)에 회전구동력을 부여하는 방법은 다양한데, 도면에 예시된 실시예의 경우에는, 구동 와이어(91)와 구동모터(9), 그리고 인장 스프링(92)을 이용하고 있으며, 이러한 실시예의 구성에 의하면 하중 지지판(1)의 접힘상태 및 펼침상태의 구동을 매우 손쉽게 이룰 수 있으며, 이를 위한 설비가 매우 간소화되어 비용이 절감되는 장점이 있다. 구체적으로 도면에 도시된 실시예에서는 복수개의 하중 지지판(1) 중에서 종방향으로 일측단에 위치하는 제1최외측 하중 지지판(1a)이, 상기한 회전구동력을 가지는 하중 지지판에 해당하는데, 제1최외측 하중 지지판(1a)에는 구동 와이어(91)가 연결되어 있고 구동 와이어(91)를 당기거나 풀어주는 구동모터(9)가 종방향으로 최외측 하중 지지판(1a)에 이웃하여 승강장 정면에 설치되어 있다. 한편, 종방향으로 타측단에 위치하는 제2최외측 하중 지지판(1b)에는 인장 스프링(92)의 일단이 연결되어 있고 인장 스프링(92)의 타단은 승강장 정면에 결합되어 있다. 즉, 제2최외측 하중 지지판(1b)과 승강장 사이에는 인장 스프링(92)이 설치되어 제2최외측 하중 지지판(1b)을 승강장 정면 방향으로 당기려는 인장력이 항상 작용하고 있는 것이다. In the embodiment illustrated in the drawings, the drive wire 91, the drive motor 9, and the tension spring 92 are used. In this embodiment, According to the configuration, the folded state and the unfolded state of the load support plate 1 can be easily accomplished, and the facilities for the load support plate 1 can be simplified, thereby reducing the cost. Specifically, in the embodiment shown in the drawings, the first outermost load supporting plate 1a located at one end in the longitudinal direction among the plurality of load supporting plates 1 corresponds to the load supporting plate having the above rotational driving force, A driving wire 91 is connected to the outermost load supporting plate 1a and a driving motor 9 for pulling or loosening the driving wire 91 is installed on the front of the platform in the longitudinal direction adjacent to the outermost load supporting plate 1a . On the other hand, one end of a tension spring 92 is connected to the second outermost load supporting plate 1b located at the other longitudinal end in the longitudinal direction, and the other end of the tension spring 92 is coupled to the front of the landing pad. That is, a tensile spring 92 is provided between the second outermost load supporting plate 1b and the landing platform so that a tensile force is always applied to pull the second outermost load supporting plate 1b toward the front of the landing platform.

이러한 구성에서 구동모터(9)가 작동하여 구동 와이어(91)를 당기게 되면, 제1최외측 하중 지지판(1a)이 회전하게 되고, 그에 따라 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼 제1최외측 하중 지지판(1a)은 승강장 정면과 직교하는 상태에 있게 된다. 앞서 설명한 것처럼 제1최외측 하중 지지판(1a)을 포함하는 복수개의 하중 지지판(1)의 전부는 각각 이웃하는 하중 지지판(1)끼리 링크부재(11)에 연결되어 있으므로, 제1최외측 하중 지지판(1a)이 승강장 정면과 직교하는 상태가 되도록 회전할 때, 다른 하중 지지판(1)도 모두 동시에 회전하게 되며, 그에 따라 제1최외측 하중 지지판(1a)과 제2최외측 하중 지지판(1b)을 포함하는 복수개의 하중 지지판(1)의 전부는 승강장 정면과 직교하는 상태가 된다. 즉, 하중 지지판(1)은 "펼쳐진 상태(펼침상태)"에 있게 되는 것이다. In this configuration, when the drive motor 9 is actuated to pull the drive wire 91, the first outermost load supporting plate 1a is rotated, and as a result, the first outermost load The support plate 1a is in a state of being orthogonal to the front of the landing gear. As described above, since all of the plurality of load supporting plates 1 including the first outermost load supporting plate 1a are connected to the link member 11 between the adjacent load supporting plates 1, The first outermost load supporting plate 1a and the second outermost load supporting plate 1b are rotated simultaneously when the first and second load supporting plates 1a and 1b are rotated so as to be in a state of being orthogonal to the platform front face, All of the plurality of load supporting plates 1 including the load supporting plate 1 are perpendicular to the landing front face. That is, the load supporting plate 1 is in the " unfolded state (unfolded state) ".

한편, 제2최외측 하중 지지판(1b)과 승강장 사이에는 인장 스프링(92)이 설치되어 있으므로, 위와 같이 구동 와이어(91)가 당겨져서 제2최외측 하중 지지판(1b)이 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼 승강장 정면과 직교하는 상태에 있게 되면, 제2최외측 하중 지지판(1b)에는 인장 스프링(92)에 의해 승강장 정면 방향으로 제2최외측 하중 지지판(1b)을 당겨주려는 강한 인장력이 작용하게 된다. 이러한 상태에서 구동모터(9)가 구동 와이어(91)의 당겨져 있는 상태를 해제하여 풀어주게 되면, 인장 스프링(92)으로부터의 인장력에 의해 제2최외측 하중 지지판(1b)은 자동으로 승강장 정면 방향으로 회전하게 되고, 그에 따라 링크부재(11)에 의해 결속되어 있는 다른 모든 하중 지지판(1)들도 모두 그리고 동시에 승강장 정면 방향으로 회전하여 후술하는 것처럼 접혀진 상태로 된다. 즉, 하중 지지판(1)은 승강장 정면과 거의 나란한 위치에 있게 되는 "접힘상태"로 되는 것이다. On the other hand, since the tension spring 92 is provided between the second outermost load supporting plate 1b and the landing platform, the driving wire 91 is pulled as described above, so that the second outermost load supporting plate 1b, A strong tensile force is applied to the second outermost load supporting plate 1b to pull the second outermost load supporting plate 1b in the direction of the front of the landing by the tension spring 92 . In this state, when the drive motor 9 is released from the state in which the drive wire 91 is pulled and released, the second outermost load supporting plate 1b is automatically lifted by the tensile force from the tension spring 92 So that all the other load supporting plates 1 that are engaged by the link member 11 are simultaneously and simultaneously rotated in the direction of the landing surface to be folded as described later. That is, the load supporting plate 1 is in the "folded state"

본 발명에서 하중 지지판(1)의 횡방향 외측 가장자리의 상부에는 간격마감부재(5)가 회전가능하게 구비되어 있다. 간격마감부재(5)는 종방향으로 연장되어 있으며, 횡방향으로도 폭을 가지고 있고 상면은 평평한 막대형 부재로서, 하중 지지판(1)의 횡방향 외측 가장자리에 힌지결합되어 있다. 도 6에 예시된 것처럼, 하중 지지판(1)의 횡방향 외측 가장자리에 연직하게 힌지부재(15)를 설치하고, 간격마감부재(5)의 횡방향 내측면에는 힌지부재(15)가 끼워질 수 있는 오목부를 형성함으로써, 간격마감부재(5)의 횡방향 내측면이 하중 지지판(1)의 횡방향 외측 가장자리에 회전가능하게 힌지 결합될 수 있는 것이다. 이 때 연직방향으로 볼 때, 간격마감부재(5)는 하중 지지판(1)의 상부에 위치한다. 그리고 간격마감부재(5)는 종방향으로 길게 연장된 부재이므로, 복수개의 하중 지지판(1)에 하나의 간격마감부재(5)가 동시에 결합되는 형태로 구비된다. 이러한 간격마감부재(5)는 후술하는 것처럼 하중 지지판(1)이 펼침상태로 될 때, 열차 차량의 측면에 밀착하게 되어 회전덮개판(2)과 열차 차량의 측면 사이에 틈이 발생되지 않도록 하며, 그에 따라 승객의 지팡이나 구두 뒷굽 등이 틈에 끼이는 사고의 발생을 원천적으로 예방할 수 있게 된다. 후술하는 것처럼 간격마감부재(5)는 열차 차량의 횡측면에 밀착할 수 있는데, 이 때 열차 차량의 손상을 방지하기 위하여 고무, 합성수지 등과 같이 연질 재료로 제작되는 것이 바람직하다. In the present invention, an interval closing member 5 is rotatably provided on the upper side of the transversely outer edge of the load supporting plate 1. The gap closing member 5 extends in the longitudinal direction and has a width in the transverse direction and the upper surface is a flat rod-like member hinged to the lateral outer edge of the load supporting plate 1. [ 6, the hinge member 15 is vertically provided on the lateral outer edge of the load supporting plate 1, and the hinge member 15 can be fitted on the transverse inner side surface of the interval closing member 5 The lateral inner surface of the gap closing member 5 can be rotatably hinged to the lateral outer edge of the load supporting plate 1. [ At this time, when viewed in the vertical direction, the gap closing member 5 is located on the upper portion of the load supporting plate 1. [ Since the gap closing member 5 is a member elongated in the longitudinal direction, it is provided in such a manner that one gap closing member 5 is simultaneously coupled to the plurality of load supporting plates 1. [ When the load supporting plate 1 is in the unfolded state as described later, the gap closing member 5 is brought into close contact with the side surface of the train car so that no gap is formed between the rotation cover plate 2 and the side surface of the train car So that it is possible to prevent the occurrence of an accident in which a passenger's cane or shoe heel is caught in the gap. As described later, the spacing member 5 may be in close contact with the transverse side of the train vehicle. In order to prevent damage to the train vehicle, the spacing member 5 is preferably made of a soft material such as rubber or synthetic resin.

본 발명의 접철식 안전발판(100)에는, 접힘상태에 있는 하중 지지판(1)들을 보호하고 회전덮개판(2)을 설치하기 위하여 수평보호판(3)이 승강장의 정면에 고정 설치되어 있다. 수평보호판(3)은 승강장의 상면과 연속된 평면을 이루게 되며 횡방향으로 폭을 가지고 있고 열차 차량의 출입문 폭보다 긴 종방향 길이를 가지는 판부재로 구성될 수 있다. 수평보호판(3)은, 적어도 완전 접힘상태에 있는 하중 지지판(1)과 간격마감부재(5) 모두의 위쪽을 덮을 수 있는 종방향 길이를 가지는데, 이에 더하여 구동모터(9)와 인장 스프링(92)의 위쪽을 모두 덮을 수 있도록 충분한 종방향 길이를 가지는 것이 더 바람직하다. 특히, 수평보호판(3)의 횡방향 폭은 완전 접힘상태에 있는 하중 지지판(1)과 간격마감부재(5) 모두의 위쪽을 덮을 수 있는 정도 이상이 되는 것이 바람직하다. 이에 의하면 수평보호판(3)에 의해 덮여진 영역 내에 접힘상태의 하중 지지판(1), 구동모터(9), 구동 와이어(91) 및 인장 스프링(92)이 모두 존재하게 되고, 그에 따라 우천 등으로부터 안전하게 보호된다. 필요에 따라서는 수평보호판(3)의 종방향 단부에는 수평보호판(3)에 직교하여 수직보호판이 더 구비될 수도 있다. 수직보호판이 더 설치되는 경우, 수평보호판(3) 위에 승객들의 하중이 가해졌을 때 수평보호판(3)이 연직 하향으로 꺾이는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다. The folding type safety footrest 100 of the present invention is provided with a horizontal protection plate 3 fixed to the front face of the landing platform to protect the load supporting plates 1 in a folded state and to install the rotation lid plate 2. The horizontal protection plate 3 may be constituted by a plate member having a continuous plane with the upper surface of the platform and having a width in the lateral direction and having a longitudinal length longer than the width of the door of the train vehicle. The horizontal protection plate 3 has a longitudinal length capable of covering at least the upper portion of both the load supporting plate 1 and the gap closing member 5 which are at least in the fully folded state and in addition the driving motor 9 and the tension spring It is more preferable to have a sufficient longitudinal length so as to cover all the upper portions of the upper and lower portions 92 and 92. In particular, it is preferable that the horizontal width of the horizontal protection plate 3 is equal to or greater than the width of the upper portion of both the load supporting plate 1 and the gap closing member 5 in the fully folded state. The load supporting plate 1, the drive motor 9, the drive wire 91 and the tension spring 92 are all present in the folded state in the area covered by the horizontal protection plate 3, It is safely protected. If necessary, the horizontal protection plate 3 may further include a vertical protection plate perpendicular to the horizontal protection plate 3 at the longitudinal end thereof. When the vertical protection plate is additionally provided, it is possible to effectively prevent the horizontal protection plate 3 from being bent downward when the load of the passengers is applied to the horizontal protection plate 3.

수평보호판(3)의 횡방향 외측 가장자리에는 회전덮개판(2)이 회전가능하게 힌지결합되어 구비된다. 회전덮개판(2)은 횡방향 폭을 가지며 종방향으로 길게 연장된 판부재로 이루어진 것인데, 회전덮개판(2)의 횡방향 폭은, 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼 하중 지지판(1)은 "완전 펼침상태"에 있을 때 회전덮개판(2)이 하중 지지판(1)을 상부를 덮을 수 있을 정도의 크기가 된다. 그리고 회전덮개판(2)의 종방향 길이는 수평보호판(3)의 종방향 길이에 대응될 수 있다. 회전덮개판(2)이 회전할 수 있도록 하는 회전힌지축은 수평보호판(3)의 횡방향 외측 가장자리에서 종방향으로 길게 연장되어 형성된다. The rotary cover plate 2 is rotatably hinged to the lateral outer edge of the horizontal protection plate 3. The rotary cover plate 2 is composed of a plate member having a transverse width and elongated in the longitudinal direction. The transverse width of the rotary cover plate 2 is determined by the width of the load support plate 1 as shown in Figs. 1 and 2, Is so large as to be able to cover the upper portion of the load supporting plate 1 when the rotating lid plate 2 is in the "fully extended state ". And the longitudinal length of the rotating lid plate 2 may correspond to the longitudinal length of the horizontal lid 3. The rotary hinge shaft for allowing the rotary lid plate 2 to rotate is formed to extend longitudinally in the longitudinal direction at the lateral outer edge of the horizontal protection plate 3. [

위와 같이, 회전덮개판(2)은 수평보호판(3)의 횡방향 외측 가장자리에 회전가능하게 결합되어 있으므로, 하중 지지판(1)이 "완전 접힘상태"에 있을 때에는 회전덮개판(2)은 연직한 방향으로 배치되어 있다. 그런데 하중 지지판(1)이 완전 접힘상태에서 "펼침상태"로 변하게 되면, 하중 지지판(1)이 회전덮개판(2)을 밀어서 들어 올리게 되며, 그에 따라 회전덮개판(2)은 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼 그 하면이 하중 지지판(1)에 의해 지지된 채로 수평한 상태로 수평보호판(3)과 연속하여 수평한 상태가 된다. As described above, since the rotation lid plate 2 is rotatably engaged with the lateral outer edge of the horizontal protection plate 3, when the load support plate 1 is in the "fully collapsed state" Are arranged in one direction. When the load supporting plate 1 is changed from the fully folded state to the "unfolded state ", the load supporting plate 1 pushes the rotating lid plate 2 upward and lifts the rotating lid plate 2, 2, the lower surface thereof is supported by the load supporting plate 1, and is horizontally continuous with the horizontal protection plate 3 in a horizontal state.

이와 같이, 하중 지지판(1)이 "접힘상태"에서 "펼침상태"로 변하면서 평면에서 볼 때 수평보호판(3)의 횡방향 폭 이상으로 펼쳐지게 되면, 그 때부터 하중 지지판(1)이 회전덮개판(2)을 밀어서 수평하게 만들게 되고, 계속하여 하중 지지판(1)이 완전히 펼쳐지는 위치가 될 때까지 하중 지지판(1)은 회전덮개판(2)을 지지하면서 회전하게 된다. 이와 같이, 하중 지지판(1)은 그 상부가 회전덮개판(2)의 하면에 밀착한 상태를 유지하면서 완전 펼침상태가 될 때까지 회전하게 되는데, 하중 지지판(1)이 원활하게 회전할 수 있도록 하중 지지판(1)의 상부에는 슬라이딩부재(7)가 더 구비될 수 있다. 슬라이딩부재(7)는 하중 지지판(1)에 결합되며 그 상단은 회전덮개판(2)의 하면에 밀착하게 되는데, 슬라이딩부재(7)의 상단은 하중 지지판(1)이 회전할 때에 회전덮개판(2)과의 마찰을 최소화할 수 있도록 구성되어 있다. 예를 들어 슬라이딩부재(7)의 상단이 소위 '테플론'이라고 불리는 저마찰부재로 구성되거나 또는 이러한 저마찰부재의 필름으로 피복되는 형태로 슬라이딩부재(7)가 구성될 수 있다. In this way, when the load supporting plate 1 is changed from the "folded state" to the "unfolded state" and spreads beyond the width of the horizontal protection plate 3 in the plan view, The load supporting plate 1 is rotated while supporting the rotating lid plate 2 until the load supporting plate 1 is completely opened. In this way, the load supporting plate 1 is rotated until the upper part of the load supporting plate 1 is brought into a completely unfolded state while maintaining a state of being in close contact with the lower surface of the rotating lid plate 2. In order to smoothly rotate the load supporting plate 1 On the upper part of the load supporting plate 1, a sliding member 7 may be further provided. The sliding member 7 is engaged with the load supporting plate 1 and the upper end of the sliding member 7 is brought into close contact with the lower surface of the rotating lid plate 2. The upper end of the sliding member 7 is engaged with the rotation lid plate 2 when the load supporting plate 1 rotates. So that the friction with respect to the base 2 can be minimized. For example, the sliding member 7 may be configured such that the upper end of the sliding member 7 is constituted by a low friction member called so-called Teflon, or is covered with a film of such a low friction member.

도 4에 예시된 실시예의 경우, 슬라이딩부재(7)는 하중 지지판(1)에 결합되는 몸체(71)와, 상기 몸체(71)의 상단에 구비된 구름베어링(72)으로 구성되어 있으며, 따라서 구름베어링(72)이 회전덮개판(2)의 하면에 밀착된 상태로 구름운동하게 되어 하중 지지판(1)은 회전덮개판(2)과 최소의 마찰 상태로 원활하게 회전할 수 있게 된다. 이러한 슬라이딩부재(7)는 모든 하중 지지판(1)에 각각 구비될 수도 있지만, 일부 하중 지지판(1)에만 구비될 수도 있다. 4, the sliding member 7 is composed of a body 71 coupled to the load supporting plate 1 and a rolling bearing 72 provided at the upper end of the body 71, The rolling bearing 72 is allowed to roll in a state of being in close contact with the lower surface of the rotating lid plate 2 so that the load supporting plate 1 can rotate smoothly in a state of minimum friction with the rotating lid plate 2. The sliding members 7 may be provided on all the load supporting plates 1, but may be provided on only some of the load supporting plates 1.

다음에서는 도 9 내지 도 16을 참조하여, 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 접철식 안전발판(100)의 작동 과정을 살펴본다. Hereinafter, the operation of the folding type safety footrest 100 according to the present invention having such a configuration will be described with reference to FIGS. 9 to 16. FIG.

도 9 및 도 10에는 각각 본 발명에 따른 접철식 안전발판(100)이 완전히 접혀진 상태(완전 접힘상태)를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 11 및 도 12에는 각각 완전 접힘상태에서의 하중 지지판(1) 구성을 상세히 보여주기 위하여 편의상 회전덮개판(2)을 분리하여 제거한 상태를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있으며, 도 13에는 도 9에 도시된 상태에 대한 개략적인 평면도가 도시되어 있다. FIGS. 9 and 10 are perspective views schematically showing a folding safety footrest 100 according to the present invention in a completely folded state (fully folded state), and FIGS. 11 and 12 show a perspective view FIG. 13 is a schematic perspective view showing a direction in which the rotary cover plate 2 is removed and removed in order to show the configuration of the load support plate 1 in the folded state in detail, Lt; RTI ID = 0.0 > planar < / RTI >

우선 열차 차량이 승강장에 진입하지 않았거나 또는 열차 차량이 승강장에 진입했어도 아직 승객들이 열차 차량에 승하강할 수 없는 상태에서는, 하중 지지판(1)은 "완전 접힘상태"에 있으며, 따라서 평면에서 내려다보았을 때, 하중 지지판(1)은 도 13에 도시된 것처럼 수평보호판(3)이 덮여있는 영역 내에 위치하게 된다. 도면에 예시된 실시예에서는, 앞서 설명하였듯이 인장 스프링(92)에 의해 승강장 정면 방향으로 제2최외측 하중 지지판(1b)을 당겨주려는 강한 인장력이 작용한 상태에서 구동 와이어(91)가 느슨한 상태로 되면 인장력에 의해 제2최외측 하중 지지판(1b)을 비롯한 모든 하중 지지판(1)이 승강장 정면 방향으로 회전하게 되어, 앞서 설명한 것과 같은 "완전 접힘상태"에 있게 된다. In the state where the train vehicle does not enter the platform or the passenger can not descend to the train vehicle even though the train vehicle has entered the platform, the load-bearing plate 1 is in the "fully-folded state" The load supporting plate 1 is located in the region where the horizontal protecting plate 3 is covered as shown in Fig. In the embodiment illustrated in the drawing, as described above, the drive wire 91 is loosened in a state in which a strong tensile force is applied by the tension spring 92 to pull the second outermost load supporting plate 1b in the front direction of the landing All of the load supporting plates 1 including the second outermost load supporting plate 1b are rotated in the direction of the front of the landing platform by the tensile force, so that they are in the "completely folded state" as described above.

이와 같은 하중 지지판(1)의 접힘상태에서는, 회전덮개판(2)이 연직한 상태에 있게 되고, 그에 따라 접힘상태에 있는 하중 지지판(1)은 회전덮개판(2)에 의해 덮여서 보호될 뿐만 아니라, 열차 차량이 진입해올 수 있는 충분한 공간이 확보되어 있기 때문에 열차 차량은 아무런 지장도 없이 안전하게 승강장으로 진입할 수 있게 된다. In the folded state of the load supporting plate 1, the rotating lid plate 2 is in the vertical state, and the load supporting plate 1 in the folded state is covered and protected by the rotating lid plate 2 In addition, because there is enough room for the train to enter, the train can safely enter the platform without any problem.

열차 차량이 승강장에 진입하고 정차하여 승객들이 열차 차량에 승하강해야 할 상황이 도래하게 되면, 하중 지지판(1)이 완전 접힘상태에서 점차 펼쳐지게 된다. When the situation that the train vehicle enters the platform and stops and the passengers are to ride on the train vehicle comes up, the load support plate 1 is gradually unfolded in the fully folded state.

도 14 및 도 15에는 각각 본 발명에 따른 접철식 안전발판(100)에서 하중 지지판(1)이 펼쳐지면서 회전덮개판(2)이 수평하게 배치된 상태를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 16에는 도 14에 도시된 상태에 대한 개략적인 평면도가 도시되어 있다. 도 17 및 도 18에는 각각 본 발명에 따른 접철식 안전발판(100)에서 하중 지지판(1)이 더욱 펼쳐져서 간격마감부재(5)가 회전덮개판(2)의 횡방향 폭 이상으로 돌출된 상태를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 19에는 도 17에 도시된 상태에 대한 개략적인 평면도가 도시되어 있다. Figs. 14 and 15 are schematic perspective views showing different directions in which the rotating lid plate 2 is horizontally arranged as the load supporting plate 1 is unfolded in the folding type safety footrest 100 according to the present invention And Fig. 16 shows a schematic plan view of the state shown in Fig. 17 and 18 show a state in which the load supporting plate 1 is further unfolded in the folding type safety footrest 100 according to the present invention so that the gap closing member 5 is projected beyond the width of the rotation lid plate 2 in the lateral direction There is shown a schematic perspective view showing a different view direction, and Fig. 19 is a schematic plan view of the state shown in Fig.

하중 지지판(1)이 펼쳐지기 위해서는 도면에 예시된 실시예의 경우, 구동모터(9)가 작동하여 구동 와이어(91)를 당기게 되고, 그에 따라 제1최외측 하중 지지판(1a)과 기타 다른 하중 지지판(1)이 동시에 함께 승강장 정면으로부터 멀어지도록 회전하게 된다. 이렇게 하중 지지판(1)이 회전하면서 연직하게 있던 회전덮개판(2)을 하중 지지판(1)이 밀어서 들어 올리게 되며, 그에 따라 회전덮개판(2)은 도 14 및 도 15에 도시된 것처럼 그 하면이 하중 지지판(1)에 의해 지지된 채로 수평한 상태로 수평보호판(3)과 연속하여 수평한 상태로 배치된다. 이렇게 회전덮개판(2)이 수평한 상태로 된 후, 도 17 내지 도 19에 도시된 것처럼 하중 지지판(1)이 더욱 더 회전하여 펼쳐지면서, 하중 지지판(1)의 횡방향 외측 가장자리에 구비된 간격마감부재(5)는, 하중 지지판(1)에 대해 상대적으로 회전하여 원래 종방향을 향하고 있던 상태를 유지하면서 회전덮개판(2)보다 횡방향 외측으로 더 돌출된다. In order to unfold the load supporting plate 1, in the embodiment shown in the drawing, the driving motor 9 is operated to pull the driving wire 91, so that the first outermost load supporting plate 1a and other load supporting plates (1) simultaneously rotate away from the front of the platform. As the load supporting plate 1 rotates, the rotation supporting plate 1 is pushed up by the rotating lid plate 2 which is vertically rotated. As a result, Is horizontally disposed in a horizontal state with the horizontal protection plate (3) in a state of being supported by the load support plate (1). After the rotation lid plate 2 is thus in a horizontal state, the load supporting plate 1 is further rotated and unfolded as shown in Figs. 17 to 19 so that the load supporting plate 1, which is provided at the lateral outer edge of the load supporting plate 1 The gap closing member 5 further projects laterally outward than the rotation lid plate 2 while maintaining a state in which it is rotated relative to the load support plate 1 and is originally oriented in the longitudinal direction.

열차 차량이 승강장에 정차하게 되면, 간격마감부재(5)는 열차 차량의 횡측면에 밀착하거나 최대한 근접하게 되고, 그에 따라 열차 차량의 출입문과 승강장 사이에 존재하던 연단간격은, 간격마감부재(5)와 회전덮개판(2), 그리고 수평보호판(3)에 의해 가로막히게 되며, 그에 따라 승객들은 발빠짐, 지팡이나 구두 뒷굽의 끼임 없이 안전하게 승하차할 수 있게 된다. When the train vehicle stops at the platform, the gap closing member 5 is brought into close contact with or as close as possible to the lateral side of the train vehicle, so that the gap between the gates of the train vehicle and the platform, , The rotary cover plate 2 and the horizontal protection plate 3 so that the passengers can safely get on and off without falling off, sticking in a cane or a shoehorn.

만일 승강장(200)과 열차 차량의 횡측면 사이의 간격이 큰 경우에는 하중 지지판(1)이 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼 완전 펼침상태로 되면서 간격마감부재(5)가 열차 차량의 횡측면에 접하거나 최대한 근접하게 되지만, 공차가 작아서 승강장(200)과 열차 차량의 횡측면 사이의 간격이 좁은 경우에는 하중 지지판(1)이 도 17 내지 도 19에 도시된 것처럼 완전히 펼쳐지지 않은 상태에서도 간격마감부재(5)가 회전덮개판(2)보다 더 횡방향으로 돌출되어 열차 차량의 횡측면에 접하게 된다. 앞서 설명하였듯이, 승강장 마다, 그리고 하나의 승강장 내에서도 승하강 위치에 따라 공차로 인하여 승강장과 열차 차량 사이의 간격이 상이할 수 있는데, 본 발명에서는 넓은 공차가 존재하는 승하차 위치에서는 하중 지지판(1)이 상대적으로 더 많이 펼쳐지고, 좁은 공차가 존재하는 승하차 위치에서는 하중 지지판(1)이 상대적으로 적게 펼쳐지는 형태로, 승하차 위치에 따라 서로 상이한 정도로 하중 지지판(1)이 펼쳐지면서 간격마감부재(5)가 열차 차량에 밀착하게 되는 것이다. If the distance between the landing platform 200 and the transverse side of the train vehicle is large, the load supporting plate 1 is in the fully extended state as shown in Figs. 1 and 2, When the clearance is small and the distance between the landing platform 200 and the transverse side of the train vehicle is narrow, the load supporting plate 1 is not in the fully unfolded state as shown in Figs. 17 to 19, The closing member 5 is projected further in the lateral direction than the rotating lid plate 2 and comes into contact with the lateral side of the train car. As described above, the distance between the landing platform and the train car may be different due to the tolerance depending on the ascending / descending position in each platform and in one platform. In the present invention, the load supporting plate 1 The load supporting plate 1 is spread out to a degree different from each other depending on the loading / unloading position, so that the gap closing member 5 is extended in a direction in which the load supporting plate 1 is relatively unfolded And it is brought into close contact with the train car.

이와 같이 본 발명에서는 위와 같이 각 역마다 그리고 하나의 역사에서도 각 승강장 위치마다 승강장(200) 정면과 열차 차량의 횡측면 사이의 간격이 상이하더라도, 그에 맞추어서 하중 지지판(1)의 펼침 정도가 조절되고, 그에 따라 간격마감부재(5)가 열차 차량의 횡측면에 접하거나 최대한 근접하게 되고, 지팡이나 구두 뒷굽이 빠질만한 틈도 없애게 된다. 즉, 본 발명의 안전발판은, 승강장(200) 정면과 열차 차량의 횡측면 사이의 간격에 맞추어서 횡방향의 길이가 자동조절되어 간격마감부재(5)가 열차 차량에 밀착하게 되는 것이며, 이를 통해서 승객의 발빠짐을 효과적으로 예방할 수 있음은 물론이고, 승객의 승하차 편의성을 더욱 향상시킬 수 있게 되는 장점을 가지게 되는 것이다. As described above, even if the distance between the front of the landing platform 200 and the lateral side of the train vehicle is different at each landing position in each station and in one history as described above, the degree of spreading of the load supporting plate 1 is adjusted accordingly So that the spacing member 5 is brought into contact with or as close as possible to the transverse side of the train car, thereby eliminating clearance where the cane or the shoe heel is missing. That is, in the safety footrest according to the present invention, the length in the lateral direction is automatically adjusted in accordance with the distance between the front face of the landing platform 200 and the lateral side face of the train vehicle so that the interval closing member 5 is brought into close contact with the train vehicle, It is possible to effectively prevent the passengers from getting out of the vehicle, and it is possible to further improve the convenience of getting on and off the passenger.

하중 지지판(1)이 펼침상태에 있게 되면, 하중 지지판(1)은 연직하게 세워져 위치하여 회전덮개판(2)의 하면을 지지하게 되므로, 본 발명의 경우 승객들이 승하차할 때에 회전덮개판(2)에 승객들에 의한 하중이 크게 실리더라도 회전덮개판(2)은 아래로 변위되거나 또는 변형되지 않고 하중 지지판(1)에 의해 지지된 상태로 안전하게 승객 하중을 부담할 수 있게 된다. 따라서 본 발명에 의하면, 승객들의 열차 차량 승하강 시의 안정성이 매우 크게 향상되는 효과가 발휘된다. 이와 같이 하중 지지판(1)이 회전덮개판(2)의 하면을 지지하는 상태는 회전덮개판(2)이 수평하게 펴진 후부터 하중 지지판(1)의 완전 펼침상태까지 지속된다. When the load supporting plate 1 is in the unfolded state, the load supporting plate 1 stands upright and supports the lower surface of the rotating lid plate 2. Thus, according to the present invention, when the passengers get on and off, Even if the load by the passengers is large, the rotating lid plate 2 can be securely supported by the load supporting plate 1 without being displaced downward or deformed. Therefore, according to the present invention, the stability at the time when the passenger ascends and descends the train can be greatly improved. The state in which the load supporting plate 1 supports the lower surface of the rotating lid plate 2 continues until the rotation lid plate 2 is horizontally expanded to the fully extended state of the load supporting plate 1. [

한편, 열차 차량의 출입문이 폐쇄되어 더 이상 승객의 승하차가 이루어지지 않게 되면, 앞서 설명한 것처럼 하중 지지판(1)은 완전 접힘상태가 되도록 회전하게 되고, 하중 지지판(1)이 수평보호판(3)의 폭 이하로 접히게 되면 회전덮개판(2)은 다시 하향으로 회전하여 연직한 위치에 있게 된다. When the door of the train vehicle is closed and the passengers are no longer able to get on and off, the load supporting plate 1 is rotated so as to be in the fully folded state as described above, The rotary lid plate 2 is rotated downward again to be in the vertical position.

위에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 접철식 안전발판(100)은, 승객이 승하강하면서 밟아서 하중을 가하게 되는 회전덮개판(2)을 그 하면에 연직 직립하게 설치되는 복수개의 하중 지지판(1)에 의해 지지하게 되므로, 회전덮개판(2)에 불리한 하향 처짐이나 변형을 발생시키지 않으면서 안정적으로 회전덮개판(2)을 수평한 상태로 유지할 수 있게 되어, 승객의 승하강 안전을 크게 향상시킬 수 있게 되는 장점을 가지고 있다. 승객의 승하강이 이루어지지 않아도 되는 상황 즉, 열차 차량이 승강장에 진입하지 않았거나 또는 열차 차량이 승강장에 진입했어도 승객들이 열차 차량에 승하강할 수 없는 상태에서는 하중 지지판(1)이 승강장 정면 가까이로 접철되어 숨겨지고 회전덮개판(2)도 하향 회전하여 연직한 상태에 있게 되어, 열차 차량의 운행에는 아무런 방해나 지장도 주지 않게 된다. As described above, the folding type safety footrest 100 according to the present invention includes a plurality of load supporting plates 1, which are vertically erected on a lower surface of the rotating lid plate 2, which allows a passenger to step on and descend to apply a load It is possible to stably maintain the rotation lid plate 2 in a horizontal state without generating a downward deflection or deformation which is unfavorable to the rotation lid plate 2, Has the advantage of being. In a state in which the passenger does not need to ascend or descend, that is, in a state where the train does not enter the platform, or the passenger can not ascend and descend even if the train has entered the platform, the load support plate 1 is close to the platform And the rotary lid plate 2 is also rotated downward to be in a vertical state, so that it does not interfere with the running of the train car.

특히, 하중 지지판(1)이 펼침상태에 있고 그에 따라 간격마감부재(5)가 횡방향으로 수평한 회전덮개판(2)보다 더 돌출되어 있는 상태에서 고장이 발생한 경우에도, 열차 차량이 진입할 때 간격마감부재(5)가 열차 차량과 접촉하면서 하중 지지판(1)이 자동적으로 접힘상태로 회동하게 되어 열차 차량과 안전발판 간에 추돌이 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다. 그만큼 본 발명의 접철식 안전발판(100)은 종래 기술보다 더 우수한 안정성을 가지는 것이다. Particularly, even when a failure occurs in a state in which the load supporting plate 1 is in the unfolded state and accordingly the interval closing member 5 protrudes more than the horizontally rotatable cover plate 2, the train vehicle enters The load supporting plate 1 is automatically rotated in the folded state while the gap closing member 5 is in contact with the train vehicle, thereby effectively preventing collision between the train vehicle and the safety footrest. Accordingly, the folding type safety footrest 100 of the present invention has better stability than the prior art.

무엇보다도 본 발명에 따른 접철식 안전발판(100)은, 승강장을 블록아웃하지 않고, 간편하게 승강장의 정면에 조립설치할 수 있다는 장점을 가지고 있다. 수평보호판(3)을 비롯하여 하중 지지판(1)도 간단하게 승강장의 정면에 밀착하여 부착하거나 또는 앵커 등을 이용하여 고정 정착하는 방식으로 손쉽게 설치할 수 있으며, 이를 위해서 승강장을 블록아웃하는 등의 작업은 전혀 필요하지 않다. 따라서 본 발명의 접철식 안전발판(100)은 설치가 신속하고 용이하게 이루어질 수 있으며, 신설 승강장뿐만 아니라 기존 승강장에도 쉽게 적용할 수 있게 되는 장점을 가진다. Above all, the folding type safety footrest 100 according to the present invention has an advantage that the platform can be assembled on the front of the platform without being blocked out. The horizontal support plate 3 and the load supporting plate 1 can be easily installed in a simple manner by being attached to the front face of the landing or by fixing them using an anchor or the like. It is not necessary at all. Therefore, the folding type safety footrest 100 of the present invention can be installed quickly and easily, and can be easily applied not only to a new landing platform but also to a conventional landing platform.

1: 하중 지지판
2: 회전덮개판
3: 수평보호판
5: 간격마감부재
7: 슬라이딩부재1: load supporting plate
2: rotating cover plate
3: Horizontal protection plate
5:
7: Sliding member

Claims (6)

승강장의 정면과 밀착되는 횡방향의 연직한 내측 가장자리에 위치하는 연직한 회전축을 중심으로 하여 열차의 진행방향에 해당하는 종방향으로 회전될 수 있도록 승강장 정면에 힌지결합되어 설치되고 종방향으로 복수개가 간격을 가지고 배치되는 하중 지지판과; 상기 하중 지지판에 구비되는 간격마감부재와; 승강장의 정면에서 하중 지지판의 위쪽에 고정 설치되는 수평보호판과; 수평한 위치와 연직한 위치로 변화되도록 수평보호판에 연직방향으로 회전가능하게 힌지결합되어 구비되는 회전덮개판을 포함하여 구성되어;
복수개의 하중 지지판 중에서 종방향으로 일측단에 위치하는 제1최외측 하중 지지판에는 구동 와이어가 연결되어 있고, 구동 와이어를 당기거나 풀어주는 구동모터가 종방향으로 제1최외측 하중 지지판에 이웃하여 승강장의 정면에 설치되어 있으며;
종방향으로 타측단에 위치하는 제2최외측 하중 지지판에는 인장 스프링의 일단이 연결되어 있고 인장 스프링의 타단은 승강장의 정면에 결합되어 있어서 제2최외측 하중 지지판을 승강장 정면을 향하여 당겨주려는 인장력이 인장 스프링에 의해 작용하고 있고, 하나의 하중 지지판이 회전하게 되면, 다른 하중 지지판들도 동시에 함께 회전하게 되도록 하기 위하여, 복수개의 하중 지지판들은 종방향으로 배치되는 링크부재에 의해 이웃하는 하중 지지판끼리 서로 연결되어 있으며;
간격마감부재는, 종방향으로 연장되어 있으며 횡방향으로 폭을 가지고 있고 상면은 평평한 막대형 부재로 이루어져서, 하중 지지판의 횡방향 외측 가장자리의 상부에 회전가능하게 구비되는데, 승객들이 열차 차량에 승하강해야 할 상황이 도래하면, 구동모터가 작동하여 구동 와이어를 당기게 되어, 제1최외측 하중 지지판이 회전하게 되고, 제1최외측 하중 지지판을 포함하는 복수개의 하중 지지판의 전부가 승강장 정면과 직교하게 되어 연직하게 배치되는 펼침상태로 되면서, 하중 지지판이 회전하면서 회전덮개판을 밀어서 회전덮개판이 수평한 위치로 되고 회전덮개판의 하면은 연직 배치된 하중 지지판에 의해 지지되며, 하중 지지판의 회전에 의해 간격마감부재가 회전덮개판보다 열차 차량 방향으로 더 돌출되어 간격마감부재가 열차 차량의 측면에 접하면서 열차 차량과 승강장 사이의 빈 틈새를 폐쇄함으로써 승객이 열차 차량과 승강장 사이의 빈 틈새에 빠지거나 추락하는 것을 방지하게 되며;
승객들이 열차 차량에 승하강할 수 없는 상태에서는, 구동모터가 구동 와이어의 당겨져 있는 상태를 해제하여 풀어주게 되면, 인장 스프링으로부터의 인장력에 의해 제2최외측 하중 지지판은 자동으로 승강장 정면 방향으로 회전하게 되고, 모든 하중 지지판들도 모두 동시에 승강장 정면 방향으로 회전하여 접힘상태에 있게 되어 회전덮개판이 연직한 상태에 있게 되고;
하중 지지판은, 간격마감부재가 회전덮개판보다 열차 차량 방향으로 더 돌출되어 열차 차량의 측면에 접할 때까지 구동 와이어의 당김에 의해 회전하게 되므로, 열차 차량과 승강장 사이의 빈 틈새의 크기가 변하여도, 승객들이 열차 차량에 승하강해야 할 상황에서는 항상 간격마감부재가 열차 차량의 측면에 접하면서 열차 차량과 승강장 사이의 빈 틈새를 폐쇄하게 되는 것을 특징으로 하는 접철식 안전발판.
The hinge unit is hinged to the front of the landing so as to be rotated in the vertical direction corresponding to the traveling direction of the train about a vertical rotary shaft located at a vertical inner edge of the transverse direction in close contact with the front face of the landing platform, A load supporting plate disposed with an interval; An interval closing member provided on the load supporting plate; A horizontal protection plate fixedly installed on the upper side of the load support plate in front of the platform; And a rotation cover plate hingedly coupled to the horizontal protection plate so as to be rotatable in a vertical direction so as to be changed from a horizontal position to a vertical position;
A driving wire is connected to the first outermost load supporting plate located at one end in the longitudinal direction of the plurality of load supporting plates, and a driving motor for pulling or loosening the driving wire is disposed adjacent to the first outermost load supporting plate in the longitudinal direction, Lt; / RTI >
And one end of the tension spring is connected to the second outermost load supporting plate located at the other end in the longitudinal direction, and the other end of the tension spring is coupled to the front face of the landing, so that a tensile force to pull the second outermost load supporting plate toward the front of the landing In order to allow the other load supporting plates to rotate together at the same time when the one load supporting plate is rotated by the tension spring, the plurality of load supporting plates are connected to each other by the longitudinally arranged link members, Connected;
The spacing member is comprised of a rod-like member extending in the longitudinal direction and having a width in the transverse direction and having a flat upper surface, and is rotatably provided at the upper part of the lateral outer edge of the load-supporting plate. The driving motor is operated to pull the driving wire so that the first outermost load supporting plate rotates and all of the plurality of load supporting plates including the first outermost load supporting plate become orthogonal to the front of the platform The rotating support lid plate is moved to a horizontal position by pushing the rotation lid plate while the load support plate is rotated, and the lower surface of the rotation lid plate is supported by the vertically arranged load support plate, The closure member is further projected in the direction of the train car than the rotation lid plate, While in contact with the surface and to prevent passengers missing or fall into the empty space between the rail car and the landing by closing the empty space between the rail car and the landing;
In a state in which the passengers can not ascend and descend to the train vehicle, when the drive motor releases and releases the pulled-up state of the drive wire, the second outermost load supporting plate automatically rotates in the direction of the front of the landing by the tensile force from the tension spring All of the load supporting plates are simultaneously rotated in the direction of the platform to be in a folded state so that the rotating cover plate is in a vertical state;
The load supporting plate is rotated by pulling the driving wire until the gap closing member protrudes more toward the train vehicle than the rotation lid plate and contacts the side surface of the train vehicle. Therefore, even if the size of the gap between the train vehicle and the platform is changed And the gap closing member is always in contact with the side surface of the train car in a situation in which the passengers must ascend and descend to the train car to close the gap between the train car and the platform.
삭제delete 제1항에 있어서,
수평보호판으로 덮여진 영역 내에 접힘상태의 하중 지지판, 간격마감부재, 구동모터, 구동 와이어 및 인장 스프링이 모두 존재하는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 접철식 안전발판.
The method according to claim 1,
Wherein a load supporting plate, a gap closing member, a driving motor, a driving wire, and a tension spring are all present in a folded state in an area covered with the horizontal protection plate.
제1항에 있어서,
하중 지지판이 회전하면서 회전덮개판을 밀어서 회전덮개판이 수평한 위치로 된 후, 하중 지지판은 그 상면이 회전덮개판의 하면에 밀착한 상태를 유지하면서 완전 펼침상태가 될 때까지 회전하게 되는데,
하중 지지판이 저마찰 상태로 회전할 수 있도록 하중 지지판의 상부에는 회전덮개판의 하면과 저마찰 상태로 밀착하게 되는 슬라이딩부재가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 접철식 안전발판.
The method according to claim 1,
The load supporting plate is rotated until the rotating lid plate is in a horizontal position by pushing the rotating lid plate while the load supporting plate is rotated, and then the load supporting plate is rotated until the top surface of the load supporting plate maintains a close contact state with the bottom surface of the rotating lid plate,
Further comprising a sliding member which is in close contact with the lower surface of the rotating lid plate in a low friction state at an upper portion of the load supporting plate so that the load supporting plate can rotate in a low friction state.
제4항에 있어서,
슬라이딩부재는, 하중 지지판에 결합되는 몸체와, 상기 몸체의 상단에 구비된 구름베어링으로 구성되어 있어서,
구름베어링이 회전덮개판의 하면에 밀착된 상태로 구름운동하게 되어 하중 지지판은 회전덮개판과 저마찰 상태로 밀착한 채 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 접철식 안전발판. 5. The method of claim 4,
The sliding member includes a body coupled to the load support plate and a rolling bearing provided at an upper end of the body,
Wherein the rolling bearing moves in a state in which the rolling bearing is in close contact with the lower surface of the rotating lid plate so that the load supporting plate rotates while closely contacting the rotating lid plate in a low friction state. 삭제delete
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