KR102511817B1 - 이동식 서비스 차량을 공유 사용하기 위한 장치 및 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 이동(journey) 중 서비스를 제공하기 위해, 일시적으로 차량 캐리지(carriage)(10) 및 이와 연결되고 해당 서비스를 위해 특별히 장착된 승객실(1)로 구성되는 이동식 서비스 차량(20)의 공유 사용을 위한 컴퓨터 프로그램 제품, 신호 시퀀스(sequence), 장치 및 방법에 관한 것이다. 상기 방법은 다음 단계들을 포함한다: 이동 중 서비스를 획득하기 위한 제 1 고객(12)의 필요성을 결정하는 단계, 이동 중 서비스를 획득하기 위한 제 2 고객(15)의 필요성을 결정하는 단계, 제 1 고객(12) 및 제 2 고객(15)이 이동식 서비스 차량(20)에서의 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하는 단계, 및 이에 응답하여, 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 상기 이동식 서비스 차량(20)을 적어도 일시적으로 공유 이용하는 상기 이동식 서비스 차량(20)에 대한 루트(route)를 자동 결정하는 단계.
Description
본 발명은 이동(journey) 중 서비스를 제공하기 위해, 일시적으로 차량 캐리지(carriage) 및 이와 연결되고 해당 서비스를 위해 특별히 장착된 승객실(CAB)로 구성되는 이동식 서비스 차량의 공유 사용을 위한 장치, 컴퓨터 프로그램 제품, 신호 시퀀스(sequence), 및 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 이용 가능한 이동식 서비스 차량의 개선된 활용 및 잠재 고객을 위한 이동식 서비스 차량의 개선된 이용 가능성에 관한 것이다.
개별 운송의 추가 개발이 현재 급속도로 진행되고 있다. 한편으로, 공유 이용되는 이동 수단(자동차 공유(car-sharing), 수영장 차량 등)이 점점 더 수요가 증가하고 있고, 보다 전문적으로 제공되고 있다. 다른 한편으로는, 개인 개별 운송의 자동화가 더욱 급속하게 진행되고 있으므로, 해당 차량의 탑승자가 다른 방식으로 여행 시간을 사용할 수 있다.
그러나 현재까지 서비스는 일반적으로 고정 시설(예를 들어, "소매점")에서 제공된다. 지금까지 고정 서비스의 제공자는 고가의 주요 지역에서만 높은 판매량을 달성할 수 있고, 규모 조정이 어렵고, 임대 계약이 장기적인 지역 유대를 유발하여 투자 비용 및 기업적 위험이 높아진다는 문제점에 직면했다.
서비스를 경험하고자 하는 최종 고객은 때때로 고정 서비스를 위한 긴 이동 거리 및 많은 비용에 처하게 된다. 결과적으로, 최종 고객은 직장으로의 이동 시간뿐만 아니라 추가적으로 각각의 서비스 제공자(예를 들어, 식당, 변호사, 관계 당국)에 대한 시간도 차량에서 보내게 된다. 실제로 한 독일인은 하루에 약 60 분을 자동차 안에서 보낸다. 또한, 많은 노인은 더 이상 운전을 할 수 없다. 이것은 자율 주행에 의해 다시 가능하다.
서비스가 고객에게 제공되는 접근 방식은 또한 해당 부문에 특별한 방식으로 알려져 있다. 예를 들어, 미용 서비스가 가정에서 제공되거나 또는 이동하는 소매업자("Eiermann")는 주거 지역에서 상품을 판매하기 위해 정차한다.
승객을 위한 서비스의 제공은 이미 개별화된 사례로 알려져 있다. 예를 들어, 미식(gastronomic) 서비스가 장거리 열차 내에서 이용될 수 있거나, 또는 시청각 컨텐츠("온-보드 시네마")가 소비될 수 있다.
DE 20 2015 106 556 U1은 구동 유닛, 에너지 저장 유닛 및/또는 관련 전자 장치를 포함하는 모듈형 설계로 상이한 서비스의 이동식 제공을 위한 이동 가능한 장치를 개시하고 있다. 예를 들어 탭(tap) 모듈, 냉각 모듈, 얼음 모듈 또는 습식 섹션을 포함할 수 있는 교환 가능한 서비스 모듈이 대응하는 고정 지점을 통해 새시(chassis)에 가역적으로 연결된다.
우버(UBER)는 현재 자전거 택배를 사용하여, 음식을 차량으로 직접 배달한다. 따라서, 최소한의 추가 비용으로 종래의 차량으로 적어도 미식 서비스의 결과를 즐길 수 있다. 반면 차량 자체는 서비스를 위해 특별히 설계되지 않았다. 또한, 서비스는 차량에서 제공되지 않고, 차량 도어에서 음식의 전달에 의해 종료된다.
www.luxurymobilebarbershop.com은 고객이 서비스의 위치(예를 들어, 공항 주차장)를 지정하고 운전자가 거기에서 서비스를 제공하기 위해 지정된 목적지로 이동식 미용실을 이동시키는 이동식 미용실을 제공한다.
이동 수단에서 제공되는 서비스는 이미 오늘날 특히 럭셔리 세그먼트에서 주문형 서비스를 제공하고 있다. 이들은 최종 고객에게 위치 독립성, 시간 절약 및 독점성을 제공하지만, 그러나 일반적으로 많은 고객에게 너무 높은 가격으로 제공한다. 이동 수단에서 제공되는 서비스는 오늘날 높은 투자 비용 및 불충분한 활용으로 인해 럭셔리 세그먼트에서 주로 발견된다. 이에 대한 이유는 변형을 위해 차량을 구입해야 하고, 변형을 위해서는 많은 수동 작업이 필요하며, 표준 구성 요소는 거의 사용될 수 없으며, 서비스 제공자는 고객들 사이의 장거리를 이동해야 하며, 마지막으로 운영 관리(결제, 예약, 세금)가 독립적으로 수행되어야 한다는 점이다. 또한, 이동 수단의 광범위한 변형은 항상 책임 있는 당국의 고가의 개별 승인과 관련이 있다.
위에서 설명한 종래 기술로부터 시작하여, 본 발명의 목적은 이용 가능한 이동식 서비스 차량의 활용을 증가시키는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 잠재 고객을 위한 이동식 서비스 차량의 이용 가능성을 증가시키는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따르면 본원의 독립 청구항의 주제에 의해 달성된다. 종속 청구항은 본 발명의 바람직한 발전예들을 보여준다.
본 발명은 승객이 서비스를 소비하기 위해 자유롭게 이용 가능한 시간을 소비해야 하는 경우보다 승객의 소비 의사가 기본적으로 더 높다는 기본 개념에 기초한다.
이동 중 서비스의 소비를 서비스 제공자 및 고객의 요구 사항에 더 잘 맞추기 위해, 본 발명은 예를 들어, 새시 프레임, 구동 유닛 등과 같은 자율 주행에 필요한 모든 기술적 유닛을 갖는 차량 플랫폼을 제공하고, 이 차량 플랫폼은 필요한 경우 이동 중 서비스를 제공하기 위해 맞춤화될 수 있는 객실 공간에 연결될 수 있다는 개념에 기초한다. 객실 공간은 본 개시의 범위에서 "CABs"로 지칭된다. "CAB"은 "승객실" 또는 "캐빈(cabin)"을 나타낸다.
다른 말로 하면, CAB는 특정 서비스 또는 서비스 그룹에 적응된 차량 차체이며, 이 차량 차체는 서비스를 제공하는데 필요한 장치를 수용하고 작동할 준비가 된 모든 인터페이스를 갖추고 있다.
따라서, CAB는 그 자체로 사전 정의된 인터페이스를 통해 차량 플랫폼/차량 캐리지에 연결될 수 있는 기계 유닛으로 이해될 수 있다. 인터페이스는 CAB과 차량 캐리지 사이의 기계적으로 가역적인 그러나 안정적인 연결을 보장할 수 있다. CAB과 차량 캐리지 사이의 에너지 전달, 특히 전기 에너지를 위한 추가의 인터페이스가 설정될 수 있다. 이러한 인터페이스도 또한 가역적으로 설계된다. 특히, 추가의 운영 자원(액체), 기계적 에너지 전달 수단, 예를 들어 차량 캐리지로부터 CAB으로의 기계적 에너지 전달뿐만 아니라 개별 CAB과 차량 캐리지 및 그 구성 요소 사이의 무선 연결 및/또는 데이터 기술적 링크를 위한 샤프트, 기어 등이 제공될 수 있다. 예를 들어 전기 및/또는 광학 라인, 특히 버스 시스템이 차량 캐리지와 CAB 사이의 모든 정보 기술적 링크를 위한 인터페이스로서 적합할 수 있다.
차량 캐리지와 CAB으로 구성된 이동식 유닛("이동식 서비스 차량"이라고도 함)의 비용 효율적이고 신속하며 오류가 적은 구성을 가능하게 하기 위해, CAB과 차량 캐리지 사이의 모든 인터페이스가 서로 실질적으로 동일한 방향으로 대응하는 방식으로 배치되는 것이 제공될 수 있다. 다른 말로 하면, CAB은 제 1 방향으로 차량 캐리지와 기계적으로 결합될 수 있고, 여기서 예를 들어 레일이 CAB과 차량 캐리지 사이의 확실한 연결을 보장한다. 캐리지와 CAB 사이의 에너지 연결을 위해 동일한 방향이 제공될 수 있다. 특히, 차량 캐리지와 CAB 사이의 올바른 기계적 연결이 CAB과 차량 캐리지의 올바른 에너지 연결을 자동으로 유도하는 것이 보장될 수 있다. 운영 자원의 전달을 위한 인터페이스에도 동일하게 적용될 수 있다. CAB과 차량 캐리지 간에 (예를 들어 양방향) 데이터가 교환되는 경우, 예를 들어 라인 스위칭 인터페이스가 그에 상응하게 배치되어, 차량 캐리지와 CAB 사이에 연결이 이루어질 때 자동으로 폐쇄될 수 있다. 그러나, 이는 차량 캐리지와 CAB 간의 무선 데이터 전송을 배제하지 않으며, 마찬가지로 인터페이스들이 제공될 수도 있다. 적어도 복수의 인터페이스, 특히 동일한 본질의 표준화된 인터페이스들이 공간적으로 결합되어 가역적으로 배치될 수 있지만, 차량 캐리지/CAB의 대응하는 위치에서 원치 않는 분리에 대해 보호될 수 있다.
위에서 언급한 표준화를 통해, 이동 중 서비스의 제공에 필요한 경계 조건이 생성될 수 있으며, 이는 상당한 비용 절감 및 이전에 달성되지 못한 차량 개별화를 가능하게 한다. CABs는 서비스 제공자에 서비스를 안전하고 사용자 친화적인 방식으로 제공하도록 사전 정의된 프레임을 제공하며, 차량 캐리지는 특히 자동으로 이동 가능한 차량 캐리지의 경우 효율적이고 편안하며 신속하고 시간을 절약하는 이동을 보장한다. 이를 통해, 여행 중에 노인 또는 장애인 및 어린이에게 개별 서비스가 제공된다.
위에서 언급한 차량 캐리지 및 CAB으로 이루어지는 개념은 이동 중에 개별화된 서비스를 제공할 수 있게 하며, 여기서 위에서 설명된 개념은 디지털 교환 플랫폼(서버)과 관련하여 잠재 고객이 사용할 수 있는 물리적 플랫폼을 나타낸다. 여기에 개시된 기술은 플랫폼 생태계에서 개별 구성 요소와 행위자의 상호 작용을 설명한다. 이는 자율 주행 또는 택시 타기에 의해 만들어진 자유 시간의 최적의 사용 및 수익 창출을 가능하게 한다.
플랫폼 생태계에서는 다양한 행위자의 문제점들이 해결된다. 여기서 최종 고객(이동 중 서비스 사용), 서비스 제공자(예를 들어 변호사와 같이 이동 중에 서비스를 제공) 및 마이크로 서비스 제공자(차량의 장착을 위한 구성 요소를 제공)는 구분되어야 한다. 구성 요소는 물리적이거나 또는 CAB의 해당 내부 장치와 관련될 필요는 없고, 소프트웨어 구성 요소일 수도 있는데, 예를 들어, 식당 메뉴를 디스플레이 상에 표현하는 것일 수 있다.
기존의 이동식 서비스 차량의 차량 캐리지 및 CAB으로부터의 전환은 예를 들어 고객/서비스 제공자가 사용하는 (모바일) 무선 통신 단말기("사용자 단말기")와 연결된 서버를 통해 수행될 수 있다. 애플리케이션은 여기서 최종 고객에 대한 인터페이스를 나타낸다. 최종 고객은 애플리케이션을 통해 모바일 주문형 서비스를 예약한다. 이를 위해 최종 사용자는 출발지, 도착지, 시작 시간 및 이동 중 제공되어야 하는 서비스의 유형을 정의한다. 최종 고객은 애플리케이션을 통해 예를 들어 요청 보내기, 검색 결과 보기, 이동식 서비스 차량/서비스 예약, 평가 제출, 및 예약된 또는 획득된 서비스 비용 지불과 같은 다른 작업을 수행할 수 있다.
서비스 제공자는 자체 디지털 프로필을 준비할 수 있으며, 이 디지털 프로필에 의해 최종 사용자는 제공되는 서비스, 고객 의견 등에 대해 알 수 있다. 최종 사용자가 서비스를 획득하기로 결정하면, 그의 요청이 이동식 서비스 제공자의 사용자 단말기 또는 그의 차량에 디스플레이될 것이다. 서비스 제공자는 요청을 수락할 수 있으며, 이로 인해 조합된 운송/서비스 계약이 성사된다.
본 개시의 범위 내에서 제공될 수 있는 서비스는 예를 들어 다음의 변형/범주로 나눌 수 있다:
- 서비스는 개인에 의해 또는 무인으로(예를 들어, 미용사 대 멀티미디어 프레젠테이션) 제공될 수 있고
- 개별화된 CAB 또는 대량 상품(예를 들어, 일반 식당 대 시스템 케이터링 구성)으로 제공될 수 있다.
요약하면, 본 기술의 기초가 되는 차량 아키텍처는 적어도 2 개의 해당 구성 요소를 포함한다: 이동에 필요한 구성 요소를 "차량 캐리지"로 지칭하며, 여기에 자율 주행을 위한 기술이 존재할 수 있다. 또한, 차량 차체(CAB)가 사용되며, 이는 서비스 제공에 필요한 특정 장치를 수용하여 운영하기 위한 모든 인터페이스를 제공한다. 위에서 설명한 구성 요소들로 구성된 차량/운송 수단은 또한 "이동식 서비스 차량"으로도 지칭된다. 또한, 이들은, 애플리케이션을 통해 개별화되는 스마트폰 플랫폼만큼 그 기능 범위가 다양하기 때문에, "바퀴 위의 물리적 앱"이라고도 지칭한다.
위에서 설명한 기술에 기초하여, 상기 언급된 목적은 이동 중 서비스를 제공하기 위해, 일시적으로 차량 캐리지 및 이와 연결되고 해당 서비스를 위해 특별히 장착된 승객실(CAB)로 구성되는 이동식 서비스 차량을 공유 사용하기 위한 방법에 의해 달성된다. 제 1 단계에서, 이동 중 서비스를 획득하기 위한 고객의 필요성이 결정된다. 예를 들어 고객은 요청을 개시할 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 서비스를 획득하기 위한 자동 필요성은 센서에 의해 결정될 수 있다. 이를 위해, 센서 데이터를 사전 정의된 참조와 비교할 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 고객의 개인 캘린더 및 그에 포함된 엔트리는, 엔트리에 기초하여 그리고/또는 고객의 서비스 이력과 관련하여 미래의 필요성을 결정하기 위해 평가될 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 고객의 작업리스트가 서비스를 획득할 필요성을 결정하는데 사용될 수 있다. 본 발명에 따르면, CAB에서 제공되는 서비스의 범위의 적어도 일부가 고객에게 필요할 수 있다. 예를 들어, 미용 서비스를 제공하는 CAB에서, 머리 감기 없는 이발, 이발 없는 머리 감기, 오직 비에 젖은 머리의 블로우-건조 등이, CAB의 서비스 범위의 추가 세그먼트를 사용하지 않고, 획득될 수 있다. 또한, 대응되는 방식으로, 이동 중 동일한 서비스를 획득하기 위한 제 2 고객의 필요성이 결정된다. 이와 관련하여, 동일한 서비스는 동일한 서비스 범위 또는 동일한 CAB을 의미한다. 다른 말로 하면, 제 2 고객이 유사하거나 또는 동일한 CAB에 대한 필요성을 가지고 있는 것이 결정된다. 서비스의 획득을 위한 제 2 고객의 필요성의 결정은 대응되는 방식으로 수행될 수 있으며, 여기서 물론 각각의 필요성을 결정하기 위한 동일한 단계가 각 경우에 요구되지는 않는다. 즉, 결과적으로 제 1 고객뿐만 아니라 제 2 고객도 하나의 동일한 CAB에서 서비스를 획득하는데 관심이 있다. 이어서, 제 1 고객 및 제 2 고객은 CAB 또는 CAB를 포함하는 이동식 서비스 차량에서의 공유 이동에 동의한 것이 자동 결정된다. 이를 위해, 예를 들어, 각각의 동의 선언이 평가될 수 있고, 2 개의 일치하는 동의 선언이 발생하는 경우, 공통 동의/합의가 결정될 수 있다. 이에 응답하여, 제 1 고객과 제 2 고객은 적어도 일시적으로 이동식 서비스 차량을 공유 사용하는 이동식 서비스 차량의 루트(route)가 자동 결정된다. 예를 들어, 제 1 고객 및 제 2 고객은 공통 루트 섹션에서 동일한 CAB으로 이동을 수행하고 그리고/또는 이동식 서비스 차량의 서비스 범위로부터 각각의 서비스를 획득할 수 있다. 루트의 자동 결정은 제 1 고객 및/또는 제 2 고객에 의해 획득되는 서비스가 양 고객이 이동식 서비스 차량 내에/CAB 내에 있는 동안 획득되는 것을 고려할 수 있다. 따라서, 루트 섹션은 적어도 두 고객 모두가 CAB에 있는 동안 서비스가 적어도 부분적으로, 바람직하게는 완전히 제공될 수 있도록 공유 이동될 수 있다. 특히, 두 고객은 동시에 서비스를 받을 수 있고, 이동식 서비스 차량에 의한 공유 루트를 통해 각각의 여행 목적지에 더 가까이 갈 수 있다. 이러한 방식으로, 본 발명에 따라 사용되는 이동식 서비스 차량의 활용이 높아질 수 있고, 최종 고객에 대한 본 발명에 따른 이동식 서비스 차량의 이용 가능성이 향상될 수 있다. 본 발명에 따라 제안된 방법의 효율성 및 사용자 승인은 위에서 설명한 이동식 서비스 차량의 기본 개념에 긍정적인 영향을 미친다.
종속 청구항들은 본 발명의 바람직한 발전예들을 보여준다.
특히, 제 1 고객과 제 2 고객에 대한 공유 이동 루트/공유 이동 루트 섹션이 상대적으로 짧게 나타나는 경우, 두 고객이 이동식 서비스 차량에서의 서비스의 공유 획득에 동의한 것이 자동 결정될 수 있다. 다른 말로 하면, 고객들은 이동식 서비스 차량에서 각각의 서비스 또는 동일한 서비스를 동시에 획득하는 것에 대해 동의를 선언할 수 있다. 선택적으로 이는 두 고객이 "동일한 소스로부터" 또는 동일한 서비스 직원에 의해 서비스를 획득하는 것에 동의한 것이 결정된다는 것을 또한 의미할 수도 있다. 특히, 이동식 서비스 차량의 출발 전에 이미 결정이 이루어지는 경우, 서비스의 동시 획득에 대한 고객의 동의에 기초하여 루트의 계산이 이루어질 수 있고, 또한 복수의 고객이 서비스를 사용함으로써 공유 이동되는 더 짧은 루트 섹션이 모든 측면에서 (경제적으로) 매력적으로 구성될 수 있다.
더 바람직하게는, 서비스가 "CAB을 공유 사용하는 동안 제공하기에 적합한" 것으로 분류되는 범주에 속하는 것이 자동 결정될 수 있다. 이는 CAB 또는 서비스가 무해한 것으로 분류되거나 또는 심지어 "시너지 효과가 있는" 것으로 분류된다는 것을 의미할 수 있다. 서비스를 공유 획득할 때의 시너지 효과는 예를 들어 소위 "게임 CABs"의 경우에 발생할 수 있다. 여기에서, 고객/승객은 서로 또는 상호 대결하며, 개인적인 근접성을 통해 더욱 진정한 게임의 재미를 경험할 수 있게 된다. 교육 관리자/컨설턴트가 동시에 두 명의 고객을 가르칠 수 있기 때문에, 교육 또는 컨설팅 서비스에도 시너지 효과가 또한 발생할 수 있다. 이러한 시너지 효과는 고객에 대한 장점 증가 및/또는 최종 가격 하락으로 이어질 수 있다. "CAB을 공유 사용하는 동안 제공하기에 부적합한" 것으로 분류되어야 하는 서비스의 예는 예를 들어 건강 검진일 수 있는데, 왜냐하면 병력, 진단 및/또는 치료 중에 두 명의 승객이 공동으로 존재하는 경우 의료 기밀 유지 의무의 위반이 거의 자동으로 발생하기 때문이다. 따라서, 그러한 CAB는 예를 들어 서비스 제공 동안 공유 이동하기 위해 "기본적으로 이용 가능하지 않은" 것으로 사전 정의될 수 있다. 또한, 디지털 구성 옵션이 존재하며, 이에 따라 각각의 사용자는 특정 서비스가 이동의 공유 사용 동안 획득하기에 적합하거나 또는 적합하지 않다고 선언할 수 있다. 대응하는 구성/사전 설정은 또한 법적 규정에 따라 그리고/또는 직업 법적 상황에 따라 중앙에서 규제될 수도 있다. 적어도 관련 엔티티가 다른 승객들과 해당 CAB을 공유하고 싶지 않거나 공유하지 않을 수도 있는 경우, 공유 이동/이동 중에 서비스의 공유 획득에 대한 경계 조건의 가능한 협상을 위한 추가적인 시그널링 노력이 필요하지 않을 수 있다.
고객은 운송 서비스에 대한 요청과 관련하여 서비스의 획득에 대한 각각의 필요성을 표현할 수 있다. 이와 관련하여 고객은 각각의 출발지 및 각각의 목적지를 지정/사전 정의할 수 있다. 공유 이동될 거리가 서비스의 공유 획득을 위해 충분히 (공간적으로 또는 시간적으로) 긴 경우에만, 본 발명에 따라 이동식 서비스 차량의 대응하는 루트의 자동 결정이 이루어질 수 있고, 그렇지 않으면 폐기될 수 있다. 그러나, 위의 고려 사항은 두 고객이 동일한 출발지 및/또는 동일한 목적지를 선택한다는 것을 배제하지는 않는다. 예를 들어, 무역 센터가 동일한 또는 다른 호텔로 이동하려고 하는 두 고객의 공통 출발지일 수 있다. 이에 대응하게, 두 명의 다른 고객을 위한 무역 센터로의 이동은 동일한 호텔 또는 다른 주소에서 시작할 수 있다.
CAB의 유형 또는 탑승하여 획득되는 서비스 제품군/서비스의 유형에 따라, 개별 고객에 있어서 CAB를 공유 사용하려는 의지는 잠재적인 승객의 상황 및 특성에 따라 달라질 수 있다. 예를 들어, 연령, 성별 및 직업, 흡연자/비 흡연자 또는 최소 등급(품질/등급 수)은 개별 고객에게, CAB을 공유 사용할 것을 동의할지 또는 동의하지 않을지에 대한 중요한 기준이 될 수 있다. 따라서, 제 1 고객에 대한 대응하는 세부 사항을 포함하는 제 1 데이터 레코드(data record)가 제 2 고객에게 전송될 수 있다. 데이터 레코드는 제 1 고객의 앱에서 유지 관리되고 그리고/또는 서버에서 관리될 수 있다. 또한, 데이터 레코드는 사용자에 의해 유지 관리되는 파일 및 서버에서 관리되는 파일로 구성될 수 있다. 예를 들어, 사용자는 개인 데이터를 준비된 상태로 유지할 수 있으며, 이 개인 데이터는 서버에서 제 1 고객의 현재 등급에 의해 보완되고 그 다음 제 2 고객에게 공유 전송된다. 제 2 고객에 대한 세부 사항이 제 2 데이터 레코드로 제 1 고객에게 전송되는 반대의 경우에도 동일하게 적용될 수 있다. 각각의 데이터 레코드는 수신 고객이 보고 의사 결정의 기초로 사용될 수 있다. 데이터 레코드에는 또한 동의 선언에 대한 명시적 요청도 포함될 수 있다. 또한, 각 고객은 데이터 레코드가 다른 고객에게 전송되기 전에 데이터 레코드에서 세부 사항을 제거할 수도 있다. 이러한 방식으로, CAB에서의 공유 이동에 대한 각각의 동의를 선언하기 위한 개선된 기초 자료가 생성되게 된다.
고객 세부 사항/데이터 레코드의 상호 평가는 사전 구성된 데이터 레코드를 사용하여 특히 편리하고 효율적이며 예측 가능하게 수행될 수 있으며, 이러한 사전 구성된 데이터 레코드를 아래에서 제 3 또는 제 4 데이터 레코드라고 지칭한다. 이들에서 제 1 고객 또는 제 2 고객은 제 1 또는 제 2 데이터 세트에 대한 요구를 저장했을 수 있으며, 이를 충족할 때 제 1 또는 제 2 데이터 세트에 의해 특징 지워지는 고객에 대한 동의가 자동으로 선언된다. 동의는 또한 공유 활동/공유 서비스 소비의 유형 또는 방식과 관련하여 제 3/제 4 데이터 레코드에 다르게 저장될 수도 있다. 예를 들어, 고객은, 공유 서비스 획득이 이루어지지 않는 한, 함께 이동하는 고객의 속성 및 상황에 대해 더 낮은 요구를 정의할 수 있다. 반면, 고객은, 경우에 따라 더 친밀한 것으로 느껴질 수 있는 공유 서비스 획득의 상황에 대해, 승인 가능한 승객 프로파일에 대해 더 높은 요구를 정의할 수 있다. 이러한 방식으로, 이동식 서비스 차량 내에서 공유 이동하기 위한 각각의 동의를 결정하기 위해 신속하고 효율적으로 포괄적인 비교가 수행될 수 있다.
바람직하게는, 제 1 고객 및 제 2 고객이 이동식 서비스 차량에서의 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하는 것은 서비스 컴포넌트들 간의 충돌 또는 시너지 효과를 고려할 수도 있다. 이를 위해, 바람직하게는, 제 1 고객에 의해 획득될, CAB의 서비스 범위 내의 하위 서비스(예를 들어, 그 하위 서비스가 머리 감기를 포함하지 않고 이발하는 것만을 포함하는 미용 서비스)가 제 2 고객에 의해 획득될, 상기 서비스에 마찬가지로 속하는 제 2 하위 서비스와 동시에 제공될 수 있는 것이 자동 결정될 수 있다. 이것은, 예를 들어, 각각의 하위 서비스의 기간 및/또는 공유 이동될 루트의 길이에 기인할 수 있다. 시너지 효과는 예를 들어 (이미 위에서 언급한 바와 같이) 컨설팅/교육-게임 관련하여 발생할 수 있다. 그러나, 대응하는 방식으로, 또한 (어떤 상황으로 인해 또한 여전히) 동시에 제공될 수 없는, 제공되어서는 안 되는, 또는 제공될 수도 없는 그러한 하위 서비스들에 대한 충돌이 없는지 확인하는 것이 필요할 수도 있다. 예를 들어 미용사 CAB은 하나의 건조기 후드만을 포함할 수 있으므로, 한 고객은 다른 고객의 머리를 감는 동안 건조기 후드를 사용할 수 있지만, 그러나 CAB에 한 명의 탑승한 서비스 직원만이 제공되는 경우, 두 고객 모두가 동일한 하위 서비스를 획득할 수는 없게 된다. 이러한 구성에서는 고객이 운송/서비스 오더를 위한 그의 요청과 관련하여 획득될 하위 서비스(들)를 지정하고 이동식 서비스 차량의 장비 또는 기타 상황에 따라 자동 비교를 수행하는 것이 필요할 수 있다.
특히, 제 1 고객에 의해 요청된 이동식 서비스 차량이 현재 제 2 고객에 의해 점유된 경우, 제 2 고객이 이동식 서비스 차량에서의 공유 이동에 동의하는지 여부에 관한 질의가 제 2 고객에게 자동으로 출력될 수 있다. 이러한 질의는 예를 들어 이동식 서비스 차량의 하드웨어에 의해 수행될 수 있다. 특히, 제 2 고객이 (예를 들어 서비스로 인해) 자신의 이동 통신 장치에 액세스할 수 없는 경우, 이에 따라 질의는 CAB/이동식 서비스 차량으로 전달될 수 있고, CAB/이동식 서비스 차량을 통해 대응하는 출력(예를 들어, 라우드 스피커 및/또는 디스플레이를 사용)이 제 2 고객에게 수행될 수 있다. 오직 제 2 고객의 긍정적인 응답에 반응해서만, 루트 계획이 경우에 따라 조정되고, 제 1 고객을 위한 운송 주문이 수락된다. 대응하는 방식으로, 제 2 고객은 서비스/하위 서비스의 상이한 시간의 또는 시간에 따른 획득에 대한 동의를 선언하도록 (자동으로) 요청받을 수 있다.
이동식 서비스 차량이 이미 제 2 고객에 의해 점유된 것을 결정하는 단계는 또한 제 2 고객이 제 1 고객과 동시에 서비스를 획득하기를 원하거나 또는 이미 획득한 것을 결정하는 단계를 포함할 수 있다. 특히, 이동식 서비스 차량에 탑승한 제 2 고객이 현재 어떤 서비스를 획득하고 있는지가 센서에 의해 결정될 수 있다. 대안으로서 또는 추가적으로, 미래에 제 2 고객에 의해 획득될 서비스의 범위가 이동식 서비스 차량이 요청될 때 제 2 고객에 의해 이미 정의될 수 있다. 이러한 지식에 의존하여, 각각의 사전 구성된 데이터 레코드를 사용하여, CAB의 공유 사용에 대한 각각의 동의를 결정할 수 있으며, 이는 두 고객에 의한 서비스의 시간에 따른 획득과 관련이 있다.
이동식 서비스 차량이 이미 제 2 고객에 의해 점유된 것이 (예를 들어, 자동으로) 결정되는 한, 제 2 고객에 의해 획득될 서비스가 얼마나 오랫동안 지속될 것인지가 추가로 조사될 수 있다. 예를 들어, 제 1 고객이 이동식 서비스 차량에 탑승하기 전에 서비스의 획득이 종료되는 것이 자동 결정되는 한, 제 1 고객이 탑승한 후에도 제 2 고객에 의해 상기 서비스가 획득되거나 또는 심지어 양 고객 모두에 의해 공유/동시에 획득되는 것이 결정되는 경우보다, 덜 엄격하게 작성된 데이터 레코드가 공유 이동에 대한 상호 동의를 자동 결정하는데 사용될 수 있다. 이러한 방식으로, 포괄적인 정보 상황 및 세부적인 상황이 고려될 수 있고, 이를 통해 공유 사용될 CABs에 대해 가능한 한 가장 큰 고객 수용이 보장된다.
본 발명의 제 2 양태에 따르면, 이동 중 서비스를 제공하기 위해, 일시적으로 차량 캐리지 및 CAB으로 구성되는 이동식 서비스 차량을 공유 사용하기 위한 장치가 제공된다. 상기 장치는 예를 들어 이동 통신용 안테나에 링크될 수 있는 데이터 입력을 포함한다. 데이터 입력은 버스 가입자, 인터넷 프로토콜을 제어하는 고객 등일 수 있다. 또한, 상기 장치는 평가 유닛(예를 들어, 프로그래밍 가능한 프로세서, 전자 제어 유닛, 마이크로 컨트롤러, 등)을 포함한다. 평가 유닛 및 데이터 입력에 의해, 상기 장치는 이동 중 CAB에서 제공되는 서비스의 범위의 적어도 일부 또는 서비스를 획득하기 위한 제 1 고객의 필요성을 결정하도록 설정된다. 또한, 이동 중에 동일한 서비스를 획득하기 위한 제 2 고객의 대응하는 필요성이 결정될 수 있다. 그런 다음, 두 고객이 이동식 서비스 차량에서의 공유 이동 및 특히 공유/동시 서비스 획득에 동의하는 것이 자동 결정된다. 이에 응답하여, 제 1 고객 및 제 2 고객이 적어도 일시적으로 이동식 서비스 차량을 공유 사용하고 특히 CAB이 설계/구성되도록 한 목적인 서비스 패키지가 공유 및/또는 동시에 획득되는 이동식 서비스 차량의 루트가 자동 결정된다. 이러한 방식으로, 상기 장치는 위에서 언급된 본 발명의 제 1 양태에 따른 방법 단계를 구현하도록 설정되므로, 반복을 회피하기 위해 특징들, 특징들의 조합 및 그로부터 얻어지는 이점들에 대해서는 상기 설명이 참조된다.
본 발명의 제 3 양태에 따르면, 데이터 메모리로서 구성될 수 있고, 프로그래밍 가능한 프로세서가 위에서 설명된 본 발명의 제 1 양태에 따른 방법의 단계들을 수행할 수 있게 하는 명령어들이 저장되어 있는 컴퓨터 프로그램 제품이 제안된다. 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 CD, DVD, BlueRay 디스크, 플래시 메모리, 하드 디스크, RAM/ROM, 캐시 등으로 설계될 수 있다.
본 발명의 제 4 양태에 따르면, 프로그래밍 가능한 프로세서가 위에서 설명된 본 발명의 제 1 양태에 따른 단계들을 수행할 수 있게 하는 명령어를 나타내는 신호 시퀀스가 제안된다. 이러한 방식으로, 명령어의 정보 기술적 제공은 또한 이를 위해 필요한 저장 수단이 첨부된 청구범위의 적용 범위를 벗어난 경우에도 보호 범위 하에 있게 된다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명을 구현하기 위한 이동식 서비스 차량을 달성하기 위해, 차량 캐리지와 관련하여 본 발명의 범위에서 사용될 수 있는 CABs에 대한 예시적인 실시예를 도시하는 개략도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 구현에서 정보 흐름을 설명하기 위한 플랫폼 생태계의 개략도를 도시한다.
도 3은 여기에 개시된 기술의 실시예에 따른 차량 캐리지, 2 개의 CABs 및 이들의 상호 인터페이스의 개략도를 도시한다.
도 4는 본 발명에 따른 방법의 예시적인 실시예를 실행할 때 2 명의 사용자, 이동식 서비스 차량 및 본 발명에 따른 장치의 예시적인 실시예의 개략적인 개요를 도시한다.
도 5는 본 발명에 따른 방법의 예시적인 실시예의 단계들을 설명하는 흐름도를 도시한다.
도 1은 본 발명을 구현하기 위한 이동식 서비스 차량을 달성하기 위해, 차량 캐리지와 관련하여 본 발명의 범위에서 사용될 수 있는 CABs에 대한 예시적인 실시예를 도시하는 개략도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 구현에서 정보 흐름을 설명하기 위한 플랫폼 생태계의 개략도를 도시한다.
도 3은 여기에 개시된 기술의 실시예에 따른 차량 캐리지, 2 개의 CABs 및 이들의 상호 인터페이스의 개략도를 도시한다.
도 4는 본 발명에 따른 방법의 예시적인 실시예를 실행할 때 2 명의 사용자, 이동식 서비스 차량 및 본 발명에 따른 장치의 예시적인 실시예의 개략적인 개요를 도시한다.
도 5는 본 발명에 따른 방법의 예시적인 실시예의 단계들을 설명하는 흐름도를 도시한다.
도 1은 여기에 개시된 기술의 예시적인 실시예에 따른 이동식 서비스 차량의 차량 캐리지(10)의 개략도를 도시한다. 여기서 차량 캐리지에는 이동, 특히 자동 이동을 위해 필요한 모든 기능이 있다. 새시 프레임, 구동 트레인, 에너지 저장소, 종 방향/횡 방향 가이드 로직 및 장치, 외부 조명 등은 단지 예시적으로만 언급된다. 여기에 개시된 기술의 범위 내에서, CABs(도시되지 않음)는 각각의 서비스(D1 내지 D8)를 제공하기 위해 차량 캐리지를 구체적으로 구성하는데 사용된다. 예를 들어, CAB 형태의 조사(irradiation) 및/또는 태닝 장치(D1)가 "태닝" 서비스를 제공할 수 있도록 차량 캐리지(10)에 연결될 수 있다. 예를 들어, UV 조사 유닛 및/또는 태닝 샤워가 포함될 수 있다. 미식 서비스(D2)를 제공할 수 있도록, 식당-CAB이 차량 캐리지(10)에 연결될 수 있다. CAB를 구성함으로써 음식 준비 및 그 소비가 가능해질 수 있다. 미용 또는 네일 케어 서비스(D3)는, 예를 들어, CAB이 특수 작업대, 실내 공기의 빠른 교환을 위한 흡입 시스템 및 특히 밝은 조명 장치(소위 스폿)를 포함할 것을 요구할 수 있다. 법률 자문 서비스(D4)를 제공하기 위해, 라이브러리 및/또는 적어도 2 개의 시트가 상응하게 설계된 CAB 내에 제공될 수 있다. 보험 자문 서비스 또는 금융 자문 서비스(D5)에도 동일하게 적용된다. 특히, 여기서 화상 회의 하드웨어 및 그래픽 및 다른 프리젠테이션 컨텐츠를 표현하기 위한 대형 스크린이 제공될 수 있다. 재활 서비스(D6) 및 의료 서비스(D7)는 또한 각각의 CAB을 설계함으로써 가능한 한 최상의 지원을 받을 수 있다. 예를 들어, 검사 및/또는 훈련 장치가 대응하는 CABs의 구성 요소일 수 있다. 미용 서비스(D8)를 제공할 수 있도록, 모발 세척을 위한 미용실에서 통상적인 바와 같이, 예를 들어 세면기(washing basin), 헤어 드라이어를 작동시키기 위한 230V 플러그, 대형 거울 및 높이 조절 가능한 미용 의자가 제공될 수 있다. 위에서 설명한 CABs는 가역적 기계적 인터페이스를 통해 차량 캐리지(10)에 기계적 고정 방식으로 그리고 충돌 방지 방식으로 연결될 수 있다. 차량 캐리지(10)와 CAB 사이의 에너지 및 정보 흐름을 보장하기 위해, 도 3과 관련하여 상세히 도시된 가역 인터페이스들이 제안된다.
도 2는 여기에 개시된 기술을 구현할 때 정보 흐름을 설명하기 위한 플랫폼 생태계의 개략도를 도시한다. 마이크로 서비스 제공자(14)는 이동식 서비스 차량의 CABs(1)를 개별화하고, 그 다음, 각각의 차량 캐리지(10)와 (일시적으로 또는 영구적으로) 연결되어 제공된다. 이동식 서비스 차량의 중재는 서비스 제공자(13)에 의해 수행되고, 이 서비스 제공자는 서버(7) 및 예를 들어 무선 통신 네트워크의 무선탑(8)을 통해 사용자(12)의 필요성을 결정하고, 이를 기본적으로 사용 가능한/제공되는 이동식 서비스 차량과 비교한다. 제공된 이동식 서비스 차량 및 관심 있는 사용자(12)의 가능한 최상의 조합은 이동성 서비스 및 CAB-특정 서비스의 제공을 위한 계약의 개별적인 결론으로 이어진다. 마이크로 서비스 제공자(14)는 또한 최종 고객 앞에 개별 서비스 또는 서비스 패키지를 제공할 수 있고, 이를 위해 이동식 서비스 차량 또는 CAB의 작동을 모니터링하고 그리고 보장하거나 또는 이동식 서비스 차량에 탑승하여 유인 이동식 서비스 차량에서 수동 서비스를 제공할 수도 있다. 물론, 서비스 제공자(14)는 CAB(1)의 제조자/공급자와 동일할 필요는 없다. 이와 관련하여 최종 고객에게 서비스를 제공할 때 CABs의 디자인, 생성 및 사용과 관련하여 상이한 구성이 이루어질 수 있다.
도 3은 차량 캐리지(10)를 제 1 CAB(1) 또는 제 2 CAB(2)에 일시적으로 연결하기 위한 기본 투시도를 도시하고 있다. 차량 캐리지(10) 상의 서로에 대응하게 구성된 기계적 인터페이스(10a) 및 CABs(1, 2) 내의 기계적 인터페이스(1a)는 CAB(1, 2)과 차량 캐리지(10) 사이의 신속하고 충돌 방지 방식의 연결을 보장한다. 정보 및/또는 에너지가 CAB(1, 2)으로부터 차량 캐리지(10)로 또는 그 반대로 교환되어야 하는 경우, 서로에 대응하는 추가적인 인터페이스(1b, 10b)가 또한 화살표(P) 방향으로 서로 결합되게 되는 CABs(1, 2) 및 차량 캐리지(10) 상에 배치된다. 대안적으로 또는 추가적으로, CABs(1, 2)와 차량 캐리지(10) 사이에 추가의 또는 대안적인 인터페이스가 대응하는 방식으로 서로 결합될 수 있다. 예를 들어, CABs(1, 2)와 차량 캐리지(10) 사이에 가열/냉각 용량, 유압 에너지, 압축 공기 등이 교환될 수 있다. 인터페이스는 정보 기술을 사용하여 모니터링될 수 있으므로, 각각의 인터페이스가 올바르게 접촉될 때 그리고 특히 인터페이스가 적절하게 잠겨있을 때에만 이동식 서비스 차량의 사용/이동이 가능하게 된다. 차량 캐리지(1)의 예시된 기계적 인터페이스(10a)가, CABs(1, 2)의 인터페이스(1a)로서 예시적으로 도시된 T 프로파일과 결합할 수 있는 U 또는 레일 프로파일로 설계되지만, 경우에 따라서는 도시된 화살표(P)의 방향과 다른 방향으로 서로 결합될 수 있는 다른 기계적 인터페이스가 가능하다는 것은 말할 필요도 없다. 그러나, CABs(1, 2)가 적절한 높이에 잭으로 지지될 수 있는 경우, 차량 캐리지(10)는 도시된 바와 같이 CAB(2) 아래에서 자동으로 이동할 수 있으며, 여기서 인터페이스(1b, 1a, 10b, 10a)는, 복잡한 리프팅 장치 등을 필요로 하지 않고도, 서로 결합될 수 있다. 필요한 경우, 차량 캐리지(10)의 에어 서스펜션이 약간의 높이 조정을 수행하기 위해 사용될 수 있다. 여기에 개시된 기술의 범위에서 CAB은 반드시 서비스 특정 내부 장치를 갖는 객실 공간으로 이해될 필요는 없지만, 이것은 여기에 개시된 기술의 적합한 구성을 나타낸다. 대안적으로, 여기에 개시된 기술의 관점에서, CAB은 객실 공간의 일시적인 구성 요소(차량 캐리지(10)와 일체로 제조됨)만을 나타낼 수 있다. 이러한 구성에서, 도 3에 도시된 인터페이스(또는 다른 적절한 인터페이스)는 CAB과 객실 공간 사이에 배치될 수 있다. 인터페이스는 예를 들어 CAB 및 객실 공간의 지붕 및/또는 측벽 및/또는 바닥에 배치될 수 있다.
도 4는 일시적으로 차량 캐리지(10) 및 미용 서비스를 제공하도록 구성된 해당 서비스를 위해 특별히 장착된 CAB(1)으로 구성된 이동식 서비스 차량(20)을 도시한다. 스마트폰(16)을 사용하는 제 1 고객(12)과 스마트폰(16)을 사용하는 제 2 고객(15) 모두가 각각의 목적지(C 또는 D)에 도달하고 또한 이동 중에 미용 서비스를 획득하고자 원한다는 사실로 인해, 데이터 입력으로서 무선탑(8) 및 평가 유닛으로서 서버(7)를 포함하는 본 발명에 따른 장치의 일 실시예는 도시된 루트를 계산한다. 이는 이동식 서비스 차량(20)을 제 2 고객(15)의 위치(A)로 안내하고, 여기서 제 2 고객은 승차하고, 제 1 고객(12)의 위치(B)로 이동하는 동안 머리를 세척하고 깎을 수 있게 된다. 제 1 고객(12)의 위치(B)에서, 제 2 고객(15)은 건조 후드 아래에 배치되고, 미용사는, 제 2 고객(15)이 이동식 서비스 차량(20)의 목적지(C)에서 떠날 때까지, 제 1 고객(12)의 머리 세척 및 깎기를 수행하는데 몰두할 수 있다. 이제 제 1 고객(12)은 그의 목적지(D)에 도착할 때까지 머리를 건조시킬 수 있게 된다. CAB(1)의 활용은 본 발명에 따르면, 공유 이동될 경로(B-C)가 본 발명에 따른 방식으로 두 명의 고객(12, 15) 모두에 의해 허용되는 것으로 존재하기 때문에, 향상될 수 있다. 이러한 프로세스에 대해, 본 발명에 따른 방법의 예시적인 실시예가 도 5와 관련하여 제공된다.
도 5는 이동 중에 서비스를 제공하기 위해, 일시적으로 차량 캐리지 및 이에 연결되고 해당 서비스를 위해 특별히 장착된 CAB으로 구성되는 이동식 서비스 차량을 공유 사용하기 위한 본 발명에 따른 방법의 예시적인 실시예의 단계들을 도시한다. 단계(100)에서, 이동 중 서비스를 획득하기 위한 제 1 고객의 필요성이 결정된다. 단계(200)에서, 제 2 고객 및 동일한 서비스에 대해서도 마찬가지이다. 단계(300)에서 제 1 고객 및 제 2 고객이 공유 이동에 동의한 것이 자동 결정되고, 단계(400)에서 또한 제 1 고객 및 제 2 고객이 또한 이동식 서비스 차량에서의 공유 및/또는 동시 서비스 획득에 동의한 것이 결정된다. 이를 위해, 단계(500)에서 제 1 고객에 대한 세부 사항을 나타내는 제 1 데이터 레코드가 제 2 고객에게 전송되고, 제 2 고객에 대한 세부 사항을 나타내는 제 2 데이터 레코드가 제 1 고객에게 전송된다. 세부 정보는 연령, 결혼 여부, 직업, 성별, 흡연자/비 흡연자, 사진, 서비스 제공자/다른 고객에 의한 최소 등급 등과 같은 속성 또는 상황을 정의할 수 있다. 이동식 서비스 차량의 공유 사용에 대한 성공적인 비교 및 상호 동의가 보장된 후, 단계(600)에서 제 1 고객 및 제 2 고객은 이동 중 서비스를 제공하기에 충분히 긴 공유 거리에 의해 링크되는 각각의 출발지 및 각각의 목적지를 각각의 요청에서 사전 정의한 것이 자동 결정된다. 다른 말로 하면, CAB을 공유할 준비가 된 후에, 알려진 알고리즘 및 정보를 통해, 추가적으로 CAB을 공유 이동하기 편리한 경로에서 또한 실제로 공유 사용하는 상황이 형성된다. 마지막으로, 단계(700)에서, 제 1 고객 및 제 2 고객이 적어도 일시적으로 이동식 서비스 차량을 공유 사용하는 이동식 서비스 차량의 루트가 자동 결정된다. 다른 말로 하면, 루트는 제 2 고객이 이동식 서비스 차량에 탑승하는 제 1 출발점을 정의하고, 제 1 고객이 이동식 서비스 차량에 탑승하는 제 2 출발점을 정의하고, 두 고객 중 한 명이 이동식 서비스 차량을 다시 떠나는 중간 목적지까지 두 고객에 의해 공유 이동되는 경로를 결정하고, 그리고 또 다른 고객이 이동식 서비스 차량을 다시 떠나는 목표 위치를 결정한다. 해당 필요성이 발생하는 경우, 루트는 (종래의 종래 기술에서 일반적으로 알려진 바와 같이) 변화하는 교통 상황 및 다른 상황에 동적으로 적응될 수 있다.
1 제 1 CAB
1a CAB의 기계적 인터페이스
1b CAB 정보 기술/에너지 인터페이스
2 제 2 CAB
7 서버
8 무선탑
10 차량 캐리지
10a 차량 캐리지의 기계적 인터페이스
10b 차량 캐리지의 에너지/정보 기술 인터페이스
12 사용자
13 서비스 제공자
14 마이크로 서비스 제공자
15 제 2 사용자
16 스마트폰
20 이동식 서비스 차량
100-700 방법 단계
A, B 출발지/위치
C, D 목적지
D1-D8 서비스
P 화살표
1a CAB의 기계적 인터페이스
1b CAB 정보 기술/에너지 인터페이스
2 제 2 CAB
7 서버
8 무선탑
10 차량 캐리지
10a 차량 캐리지의 기계적 인터페이스
10b 차량 캐리지의 에너지/정보 기술 인터페이스
12 사용자
13 서비스 제공자
14 마이크로 서비스 제공자
15 제 2 사용자
16 스마트폰
20 이동식 서비스 차량
100-700 방법 단계
A, B 출발지/위치
C, D 목적지
D1-D8 서비스
P 화살표
Claims (15)
- 이동(journey) 중 서비스(D1-D8)를 제공하기 위해, 일시적으로 차량 캐리지(carriage)(10) 및 해당 서비스를 위해 특별히 장착된 승객실(1)(이하, "CAB(1)"으로 지칭됨)로 구성되는 이동식 서비스 차량(20)을 공유 사용하기 위한 방법으로서, 상기 방법은 이동식 서비스 차량(20)을 공유 사용하기 위한 장치에 의해 수행되고, 상기 방법은,
- 이동 중 상기 서비스(D1-D8)를 획득하기 위한 제 1 고객(12)의 필요성을 결정하는 단계(100),
- 이동 중 상기 서비스(D1-D8)를 획득하기 위한 제 2 고객(15)의 필요성을 결정하는 단계(200),
- 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 상기 이동식 서비스 차량(20)에서의 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하는 단계(300), 및 상기 동의에 따라
- 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 적어도 일시적으로 상기 이동식 서비스 차량(20)을 공유 사용하는 상기 이동식 서비스 차량(20)의 루트(route)를 자동 결정하는 단계(700)
를 포함하고,
상기 이동식 서비스 차량(20)이 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15) 중 어느 하나의 고객에 의해 이미 점유되어 있을 때, 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 상기 이동식 서비스 차량(20)에서의 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하는 단계(300)는 또한,
상기 어느 하나의 고객을 위한 서비스(D1-D8)가 종료되었는지 여부를, 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15) 중 나머지 고객이 상기 이동식 서비스 차량(20)에 탑승하기 전에 판단하는 단계와,
상기 판단에 기초하여, 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 상기 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하는 단계를 포함하는, 방법. - 제 1 항에 있어서,
- 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 상기 이동식 서비스 차량(20)에서의 상기 서비스(D1-D8)의 공유 획득에 동의한 것을 자동 결정하는 단계(500)를 더 포함하는 것인, 방법. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
- 상기 서비스(D1-D8)는 "상기 CAB(1)을 공유 사용하는 동안 제공하기에 적합한" 것으로 분류되는 범주에 속하는 것을 자동 결정하는 단계를 더 포함하는 것인, 방법. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
- 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)은 이동 중 상기 서비스(D1-D8)를 제공할 수 있는 거리를 갖는 공유 거리(B-C)에 의해 링크되는 각각의 출발지(A, B) 및 각각의 목적지(C, D)를 각각의 요청에서 사전 정의한 것을 자동 결정하는 단계(600)를 더 포함하는 것인, 방법. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 상기 이동식 서비스 차량(20)에서의 상기 공유 이동에 동의한 것을 결정하는 단계는:
- 상기 제 1 고객(12)에 대한 세부 사항을 나타내는 제 1 데이터 레코드(data record)를 상기 제 2 고객(15)으로 전송하고 그리고 상기 제 2 고객(15)에 대한 세부 사항을 나타내는 제 2 데이터 레코드를 상기 제 1 고객(12)에게 전송하는 단계(500)를 포함하는 것인, 방법. - 제 5 항에 있어서,
- 상기 제 2 고객(15)에 의해 사전 구성된 제 3 데이터 레코드를 판독하는 단계,
- 상기 제 1 데이터 레코드와 상기 제 3 데이터 레코드를 비교하는 단계, 및 그 결과에 따라,
- 상기 제 2 고객(15)이 상기 이동식 서비스 차량(20)에서의 상기 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하는 단계, 또는
- 상기 제 1 고객(12)에 의해 사전 구성된 제 4 데이터 레코드를 판독하는 단계,
- 상기 제 2 데이터 레코드와 상기 제 4 데이터 레코드를 비교하는 단계, 및 그 결과에 따라
- 상기 제 1 고객(12)이 상기 이동식 서비스 차량(20)에서의 상기 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하는 단계
를 더 포함하는 것인, 방법. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
- 상기 제 1 고객(12)에 의해 획득될, 상기 서비스(D1-D8)에 속하는 제 1 하위 서비스는 상기 제 2 고객(15)에 의해 획득될, 상기 서비스(D1-D8)에 속하는 제 2 하위 서비스에 대해 동시에 또는 시간 오프셋되어 제공될 수 있는 것을 결정하는 단계를 더 포함하는 것인, 방법. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
- 상기 이동식 서비스 차량(20)이 이미 상기 제 2 고객(15)에 의해 점유된 것을 자동 결정하는 단계, 및 이에 응답하여
- 상기 제 2 고객(15)이 상기 이동식 서비스 차량(20)에서의 상기 공유 이동에 동의하는지 여부를 자동 질의하는 단계
를 더 포함하는 것인, 방법. - 제 8 항에 있어서,
상기 이동식 서비스 차량(20)이 이미 상기 제 2 고객(15)에 의해 점유된 것을 결정하는 단계는, 상기 제 2 고객(15)이 상기 제 1 고객(12)과 동시에 상기 서비스(D1-D8)를 획득하기를 원하는 것을 결정하는 단계를 포함하는 것인, 방법. - 제 8 항에 있어서,
상기 이동식 서비스 차량(20)이 이미 상기 제 2 고객(15)에 의해 점유된 것을 결정하는 단계는, 상기 제 2 고객(15)이 상기 제 1 고객(12)이 탑승하기 전에 상기 서비스(D1-D8)의 획득을 종료하는 것을 결정하는 단계를 포함하는 것인, 방법. - 제 8 항에 있어서,
상기 이동식 서비스 차량(20)이 이미 상기 제 2 고객(15)에 의해 점유된 것을 결정하는 단계는, 상기 제 2 고객(15)이 상기 서비스(D1-D8)를 사용하는 것을 센서에 의해 결정하는 단계를 포함하는 것인, 방법. - 이동 중 서비스(D1-D8)를 제공하기 위해, 일시적으로 차량 캐리지(10) 및 해당 서비스를 위해 특별히 장착된 승객실(1)(이하, "CAB(1)"으로 지칭됨)로 구성되는 이동식 서비스 차량(20)을 공유 사용하기 위한 장치로서,
상기 장치는
- 데이터 입력(8), 및
- 평가 유닛(7)
을 포함하고,
상기 장치는
- 이동 중 상기 서비스(D1-D8)를 획득하기 위한 제 1 고객(12)의 필요성을 결정하고,
- 이동 중 상기 서비스(D1-D8)를 획득하기 위한 제 2 고객(15)의 필요성을 결정하고,
- 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 상기 이동식 서비스 차량(20)에서의 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하고, 그리고 상기 동의에 따라
- 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 적어도 일시적으로 상기 이동식 서비스 차량(20)을 공유 사용하는 상기 이동식 서비스 차량(20)의 루트를 자동 결정하도록
구성되고,
상기 이동식 서비스 차량(20)이 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15) 중 어느 하나의 고객에 의해 이미 점유되어 있을 때, 상기 장치에서, 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 상기 이동식 서비스 차량(20)에서의 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하는 것은 또한,
상기 어느 하나의 고객을 위한 서비스(D1-D8)가 종료되었는지 여부를, 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15) 중 나머지 고객이 상기 이동식 서비스 차량(20)에 탑승하기 전에 판단하는 것과,
상기 판단에 기초하여, 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 상기 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하는 것을 포함하는, 장치. - 삭제
- 컴퓨터-판독 가능 저장 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램으로서, 상기 컴퓨터 프로그램은, 제 12 항에 따른 장치의 평가 유닛(7)에서 실행될 때, 상기 평가 유닛(7)이,
- 이동 중 상기 서비스(D1-D8)를 획득하기 위한 상기 제 1 고객(12)의 필요성을 결정하는 단계와,
- 이동 중 상기 서비스(D1-D8)를 획득하기 위한 상기 제 2 고객(15)의 필요성을 결정하는 단계와,
- 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 상기 이동식 서비스 차량(20)에서의 공유 이동에 동의한 것을 자동 결정하는 단계, 및 상기 동의에 따라
- 상기 제 1 고객(12) 및 상기 제 2 고객(15)이 적어도 일시적으로 상기 이동식 서비스 차량(20)을 공유 사용하는 상기 이동식 서비스 차량(20)의 루트(route)를 자동 결정하는 단계
를 수행하게 하는 명령어를 포함하는, 컴퓨터-판독 가능 저장 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램. - 삭제
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