KR102507031B1 - 차량용 와이어링 배선클립 - Google Patents

Abstract

탄성끼움부가 차체의 엣지 부위에 탄성적으로 끼워진 상태에서 간섭방지고정부를 통해 메인와이어링과 보조와이어링을 상호 간섭 방지된 채로 고정 가능하게 배선시킬 수 있는 차량용 와이어링 배선클립에 대한 발명이 개시된다.
개시된 차량용 와이어링 배선클립은 차체의 엣지 부위에 탄성적으로 끼워지는 탄성끼움부 및 상기 탄성끼움부에 구비되어 메인와이어링과 보조와이어링을 상호 간섭 방지되도록 고정하는 간섭방지고정부를 포함한다.

Description

차량용 와이어링 배선클립{WIRING CLIP FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 와이어링 배선클립에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탄성끼움부가 차체의 엣지 부위에 탄성적으로 끼워진 상태에서 간섭방지고정부를 통해 메인와이어링과 보조와이어링을 상호 간섭 방지된 채로 고정 가능하게 배선시킬 수 있는 차량용 와이어링 배선클립에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 차체에는 각종 센서를 비롯한 많은 전장 부품이 포함되어 있다.

이러한 차체 내에 구비되는 센서나 전장부품들은 대부분 엔진룸이나 차체에 부착되어 있어 와이어 하네스(wire harness)가 각각의 위치에 도달될 때까지 각종의 밴드케이블 등의 서포트(support)부재를 사용하여 와이어 하네스를 정렬 고정하고 있다.

이와 같은 밴드케이블은 스트랩부재가 와이어 하네스를 감아서 고정시킨 후에 차체에 고정됨으로써 와이어 하네스를 차체에 조립시킨다.

이러한 와이어 하네스는 차체 내 설계에 따라 다수개가 동일한 경로로 배선되거나 분기되어 배선되기도 한다.

하지만, 종래 기술에 따른 와이어 하네스 고정용 밴드케이블은 동일한 경로로 배선되는 다수개의 와이어 하네스를 고정하기 위해 각 와이어 하네스마다 별도의 고정부가 요구되고, 공채를 위해 식별 및 묶음 작업이 추가적으로 필요할 뿐만 아니라, 고정부를 혼동하여 오조립이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

관련 배경기술로는 대한민국 등록특허 제10-1400525호(2014.05.21 등록, 발명의 명칭: 와이어 하네스 밴드클립)가 있다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 탄성끼움부가 차체의 엣지 부위에 탄성적으로 끼워진 상태에서 간섭방지고정부를 통해 메인와이어링과 보조와이어링을 상호 간섭 방지된 채로 고정 가능하게 배선시킬 수 있는 차량용 와이어링 배선클립을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 와이어링 배선클립은 차체의 엣지 부위에 탄성적으로 끼워지는 탄성끼움부 및 상기 탄성끼움부에 구비되어 메인와이어링과 보조와이어링을 상호 간섭 방지되도록 고정하는 간섭방지고정부를 포함한다.

상기 탄성끼움부는 차체의 엣지 부위에 끼워지는 바디부와, 상기 바디부에 한 쌍이 상호 마주보도록 구비되어 탄성력으로 차체를 가압하는 탄성가압부를 포함하고, 상기 탄성가압부는 상기 바디부의 단부에 내측으로 돌출되도록 연장 형성되는 탄성발휘턱부 및 상기 탄성발휘턱부에 탄성 변형 가능하게 구비되어 상기 바디부에 끼워지는 차체를 보조적으로 가압하는 보조가압부재를 포함한다.

상기 간섭방지고정부는 상기 탄성끼움부에 구비되어 상기 메인와이어링을 안착 가능하게 지지하는 안착플레이트 및 상기 안착플레이트에 구비되어 상기 보조와이어링을 상기 메인와이어링으로부터 이격되도록 지지하는 이격지지부를 포함한다.

상기 이격지지부는 상기 안착플레이트의 둘레면에 연장되도록 구비되고, 걸림홀부가 형성되는 브라켓 및 상기 걸림홀부에 탄성적으로 걸림 가능하게 삽입되어 상기 보조와이어링을 감아서 고정하는 밴드케이블을 포함한다.

본 발명에 따른 차량용 와이어링 배선클립은 탄성끼움부가 차체의 엣지 부위에 탄성적으로 끼워진 상태에서 간섭방지고정부를 통해 메인와이어링과 보조와이어링을 상호 간섭 방지된 채로 고정 가능하게 배선되는 구조를 가짐에 따라, 설계 변경에 따른 비용을 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 협소한 공간의 한 지점에서 메인와이어링과 보조와이어링을 동시에 배선시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립을 도시한 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립의 탄성끼움부가 차체패널의 엣지에 끼원진 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립에 메인와이어링이 배선된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립에 메인와이어링과 보조 와이어링이 배선된 상태를 도시한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립을 설명하도록 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립을 도시한 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립의 탄성끼움부가 차체패널의 엣지에 끼원진 상태를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립에 메인와이어링이 배선된 상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립에 메인와이어링과 보조 와이어링이 배선된 상태를 도시한 사시도이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 배선클립은 탄성끼움부(10) 및 간섭방지고정부(20)를 포함한다.

탄성끼움부(10)는 차체의 엣지 부위에 탄성적으로 끼워지는 구성으로서, 간섭방지고정부(20)가 설치되는 공간을 제공한다.

이러한 탄성끼움부(10)는 일측이 개방되도록 U자 형상으로 형성되어 차체의 엣지 부위에 끼워지는 바디부(11)와, 바디부(11)에 한 쌍이 상호 마주보도록 구비되어 탄성력으로 차체를 가압하는 탄성가압부(12)를 포함한다.

이때, 탄성가압부(12)는 바디부(11)의 단부에 내측으로 돌출되도록 연장 형성되는 탄성발휘턱부(12a) 및 탄성발휘턱부(12a)에 탄성 변형 가능하게 구비되어 바디부(11)에 끼워지는 차체를 보조적으로 가압하는 보조가압부재(12b)를 포함한다.

즉, 바디부(11)는 차체의 엣지 부위에 끼워져 탄성발휘턱부(12a)가 차체의 엣지 부위를 파지하면 탄성적으로 벌어져서 복원하려는 힘이 작용하게 되고, 보조가압부재(12b)는 바디부(11)에 끼워진 차체에 접촉된 상태로 탄성 가압력을 발휘한다.

또한, 바디부(11)의 외측 둘레면에는 보강리브(11a)가 돌출 형성되고, 바디부의 내측 둘레면에는 차체의 엣지 부위 양면에 마찰 가능하게 접촉되는 마찰패드(11b)가 구비된다.

이로써, 바디부(11)는 강성이 향상되는 동시에 차체의 엣지 부위에 대해 마찰력을 부가하여 끼워진 방향의 반대 방향으로 이동되는 현상이 효과적으로 방지될 수 있다.

한편, 간섭방지고정부(20)는 탄성끼움부(10)에 구비되어 메인와이어링(W1)과 보조와이어링(W2)을 상호 간섭 방지되도록 고정한다.

구체적으로, 간섭방지고정부(20)는 탄성끼움부(10)에 구비되어 메인와이어링(W1)을 안착 가능하게 지지하는 안착플레이트(21) 및 안착플레이트(21)에 구비되어 보조와이어링(W2)을 메인와이어링(W1)으로부터 이격되도록 지지하는 이격지지부(22)를 포함한다.

이때, 안착플레이트(21)는 소정의 길이를 가진 평판 형상으로 형성되고, 길이 방향의 양측에 별도의 테이핑 또는 케이블타이가 걸림 가능하게 감겨지도록 걸림턱부(21a)가 폭 방향으로 돌출 형성된다.

이로써, 메인와이어링(W1)은 안착플레이트(21)에 안착 지지된 상태에서 테이핑 또는 케이블타이가 걸림턱부(21a)에 걸림 가능하게 감겨짐시 안착플레이트(21)에 안정적으로 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다.

아울러, 이격지지부(22)는 안착플레이트(21)의 둘레면에 연장되도록 구비되고, 걸림홀부(22b)가 형성되는 브라켓(22a) 및 걸림홀부(22b)에 탄성적으로 걸림 가능하게 삽입되어 보조와이어링(W2)을 고정하는 밴드케이블(22c)를 포함한다. 이때, 밴드케이블(22c)은 보조와이어링(W2)의 배선 유무에 따라 브라켓(22a)의 걸림홀부(22b)에 선택적으로 삽입될 수 있다.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 와이어링 배선클립은 메인와이어링(W1)이 안착플레이트(21)에 안착된 상태로 배선되고, 보조와이어링(W2)이 메인와이어링(W1)으로부터 이격 배치되도록 브라켓(22a)에 고정 가능하게 삽입되는 밴드케이블(22c)에 고정된 상태로 배선됨으로써, 협소한 공간의 한 지점에서 메인와이어링(W1)과 보조와이어링(W2)을 동시에 타 부품에 간섭 방지되는 경로로 배선시킬 수 있어 설계 변경에 따른 비용을 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 작업의 편의성을 향상시킬 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10: 탄성끼움부 11: 바디부
11a: 보강리브 11b: 마찰패드
12: 탄성가압부 12a: 탄성발휘턱부
12b: 보조가압부재 20: 간섭방지고정부
21: 안착플레이트 21a: 걸림턱부
22: 이격지지부 22a: 브라켓
22b: 걸림홀부 22c: 밴드케이블

Claims (4)

1. 차체의 엣지 부위에 탄성적으로 끼워지는 탄성끼움부; 및
   상기 탄성끼움부에 구비되어 메인와이어링과 보조와이어링을 상호 간섭 방지되도록 고정하는 간섭방지고정부;를 포함하고,
   상기 탄성끼움부는 차체의 엣지 부위에 끼워지는 바디부와, 상기 바디부에 한 쌍이 상호 마주보도록 구비되어 탄성력으로 차체를 가압하는 탄성가압부를 포함하고,
   상기 탄성가압부는 상기 바디부의 단부에 내측으로 돌출되도록 연장 형성되는 탄성발휘턱부 및 상기 탄성발휘턱부에 탄성 변형 가능하게 구비되어 상기 바디부에 끼워지는 차체를 보조적으로 가압하는 보조가압부재를 포함하며,
   상기 간섭방지고정부는 상기 탄성끼움부에 구비되어 상기 메인와이어링을 안착 가능하게 지지하는 안착플레이트 및 상기 안착플레이트에 구비되어 상기 보조와이어링을 상기 메인와이어링으로부터 이격되도록 지지하는 이격지지부를 포함하고,
   상기 이격지지부는 상기 안착플레이트의 둘레면에 연장되도록 구비되고, 걸림홀부가 형성되는 브라켓 및 상기 걸림홀부에 탄성적으로 걸림 가능하게 삽입되어 상기 보조와이어링을 감아서 고정하는 밴드케이블을 포함하며,
   상기 바디부의 내측 둘레면에는 차체의 엣지 부위 양면에 마찰 가능하게 접촉되는 마찰패드가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 배선클립.
   
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